海石湾煤矿通风运输系统改造工程物料运输物料管理制.doc

关于印发XX矿斜井人车运行管理制度的通知矿属各（部）、室队：现将XXX矿斜井人车运行管理制度印发给你们，请严格遵照执行。附件：XXX矿斜井人车运行管理制度XX煤矿通风运输系统改造工程物料运输管理制度为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行煤矿安全规程，加强我矿通风运输系统改造工程物料运输的管理工作，改善运输条件，消除不安全因素，确保通风运输系统改造工程物料运输安全运行，特制定以下制度。一、通风运输系统改造工程运输物料的规定。一、副井入井车辆规定：1、掘进队所用各类一吨空矿车、砂车、水泥车。2、通灭队所用各类砂车、水泥车。3、经矿领导及调度室审批的各队井下急需设备配件车辆。二、主斜井入井车辆规定：1、“三超” (超长、超宽、超高)物件均由主斜井运输。2、各队所用材料车、平板车均由主斜井运输。3、各队所用设备、配件均由主斜井运输。4、各队所用翻斗车均由主斜井入井，在井下进行翻煤作业。1、斜巷人车运行区段A :主斜井(XRB-15/6) 主斜井口至主斜井二台皮带机头至1100水平B:一采区机轨下山(XRC-10/6) 1250水平机轨下山候车室至一采区机轨下山下部车场等候室2、候车地点：A：主斜井人车候车室主斜井井口候车室 主斜井1100水平候车室B：一采区机轨下山人车候车室1250水平机轨下山候车室、搭接硐室、一采区机轨下山下部车场等候室以上候车点，运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。3、停放人车地点A：主斜井人车存车巷提升设备及其它车辆时，将人车停放在主斜井人车存车巷专门停放人车的轨道上。B：一采区机轨下山上部车场人车存放道提升设备及其它车辆时，将人车停放在一采区机轨下山上部车场专门停放人车的轨道上。4、联系信号：人车从停放点提入绞车道直道前，允许使用碴车信号与绞车司机联系，人车进入绞车道直道后，必须使用人车信号。提升信号规定为(一停、二升、三降、四慢上、四慢下)。二、斜巷人车运行管理制度1、人车运行斜巷轨道必须由运输队安排专人负责维护，保证轨道质量经常保持优良品标准，巷道内无杂物，水沟畅通，托绳轮数量齐全，转动灵活，压板齐全紧固，逼绳轮数量齐全，转动灵活、安装牢固。2、绞车道内必须有良好的照明，照明灯间距不得大于30米，不得有灭灯。声光信号、语言信号、人车通讯系统必须保持齐全、清晰、灵敏可靠。运输队必须设包机电工负责该绞车道电气维护。3、斜井人车必须保证台台完好。运输队设专职维修工，每天对人车进行详细检查维护。斜井人车必须每班进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验，并做好试验记录。4、斜井提升绞车维修必须实行包机制，保证绞车完好运行。绞车保护装置必须齐全有效，分别为：防过卷装置，防止过速装置，过负荷和欠电压保护装置，限速装置，深度指示器失效保护装置，松绳保护装置；斜井提升绞车及保护装置由机电一队负责维修维护。5、提升纲丝绳必须定期试验，已存货超过一年的钢丝绳在安装使用前必须进行一次试验，使用的钢丝绳自安装之日起每隔6个月试验1次，合格后方可使用。提升钢丝绳必须由机运部专职钢丝绳检查员每周全面检查1次；绞车工每班全面检查一次，并做好记录；距钩头15米范围内的钢丝绳由信号把钩工每班详细检查。纲丝绳不得有死弯、锈蚀，在同一捻距内断丝断面积同钢丝绳总面积之比不得超过5%，磨损直径缩小不得超过原直径的5%。钢丝绳必须每月最少涂油1次。绞车滚筒上缠绕钢丝绳的层数不得超过二层，滚筒上应经常缠留不得少于三圈绳。钢丝绳在运行中受突然停车等猛烈拉力时绞车工必须立即停车检查，并及时汇报机运部，由机运部钢丝绳检查员对受拉力段进行详细检查，发现钢丝绳不符合标准必须将受力段剁掉或更换全绳。6、信号使用：运送人员时，必须使用人车通讯系统，用人车信号发射机发送信号，车场甩车时除外。7、所有乘车人员必须听从安检员的指挥，人车进入乘车场停稳后，在安检员的引导下逐个出候车室，排队上车。人员下车时，必须等人车进入乘车场停稳经安检员同意后方可下车，人员下车后，必须先进入候车室，做到先下后上，有秩序乘车。8、人员乘坐人车时，在绞车道不行车时提前进入候车室，严禁不经候车室直接乘车。9、斜井人车运行时速度不得大于4米/秒。10、绞车道内严禁行人。候车室内必须有良好的照明，并悬挂人车乘车制度和人车运行时刻表，候车室靠绞车道侧设进、出口两个门，人员进、出候车室时必须分别走进、出口。该门经常关闭，只有人员上下车时由安检员负责打开。11、信号工、跟车工、人车维修工、绞车工等各工种必须严格执行本工种的安全技术操作规程、岗位责任制、交接班制度及本措施，严禁违章操作。12、斜井人车每班运人前，必须先放一次空车验道。证实巷通和轨道确无引起掉道危险后方可升降人员。13、倾斜井巷运送人员的列车必须有人车司机，人车司机必须坐在列车行驶方向的第一辆车内第一排座位上，面向前方，手动防坠器把手或制动器把手也必须装在该车内。13、遇到下列情况之一时，人车司机必须果断地搬动手动闸把施闸：(1)线路或巷道内有障碍物或其他危险情况来不及通知绞车司机或已发送停车信号没有停车时。(2)绞车失控人车下行速度超过正常运行速度时(即带绳跑车)。(3)发生断绳时。三、斜巷人车乘车管理制度1、凡入井、出井人员都要严格遵守乘车制度，听从上、下等候室安检员的指挥，人车未停稳前，不准走出候车室栅栏门，按先后次序排队在等候室等候上车，停车后必须先下后上，严禁抢上、抢下拥挤，车停稳后，按次序允许进出车，禁止扒乘和跳车。2、乘员乘车后，必须挂好防护拦，乘车人员的人身及所携带的工具和零件严禁露出车外。工具或零件长度不得超过1.0米，宽度不得超过0.5米，重量不得超过25公斤。超过规定尺寸的工具和部件应存放在人车顶部工具箱内，放在工具箱内的工具不得超过工具箱上边缘。3、一采区机轨下山人车(XRC-10/6)每车定员10人，每排限坐2人，每列车最多只能乘坐27人；主斜井人车(XRB-15/6)每车定员15人，每排限坐3人，每列车最多只能乘坐40人； (首车最后一排，尾车最前排为人车司机操作用，除机运部主管人员及运输队干部目测检查绞车道外，其他人员不得乘坐)，不得超员乘坐。4、列车行驶中及未停稳前，禁止乘员上、下和站立，不准强行蹬车或跳车。5、人车运行严禁附挂料车。6、严禁携带爆炸品、易燃或腐蚀性物品乘车。井下运送炸药人员必须单独乘专车运送炸药，不能与其他人员一起乘坐。7、人车运行前必须按煤矿工人技术操作规程（人车跟车工篇）进行运行前的检查试验。试验时除本班跟车工外，不准其它人员乘坐。8、人车运行时，必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的安全规定。9、车辆掉道时，人车司机应立即向绞车工发出停车信号。10、乘车人员不得在车厢内打闹和大声喧哗，不允许和跟车工谈话，如发生意外事故应听从跟车工和安检人员的指挥。11、乘车人员要互相监督，搞好自主保安，防止意外事故发生。四、斜巷人车司乘人员管理制度为保证人车合理使用，安全运行，加强司乘人员管理，特制定本制度。1、人车跟车工、斜井信号工、斜井把钩工、人车维修工、绞车司机必须接受专门的培训，并经考试、体检合格，持有操作证后，方可操作，以上各工种操作人员应保持相对稳定，非特殊情况不得随意变动岗位工；绞车司机由从事主提升两年以上的司机担任，同时配备正、付司机两名，提升时正司机操作副司机监护e2、人车司机每年应进行一次听力、视力的检查，凡不符合要求的必须及时更换，人车运行时每班配备跟车工一名。3、运输队技术队长负责人车管理工作，并应做好以下各项工作：（1）应做好出勤、安全运行、设备完好、材料消耗、环境、设备卫生，并对日常维护、合理润滑负责。（2）应熟悉斜巷人车的有关规章制度，学习操作和维修方法，了解各项应知应会内容，熟悉人车试验方法、步骤。（3）负责督促有关部门对人车按时检修、试验、并负责检修后的验收工作。4、人车提升钢丝绳、地轮、轨道质量，要按规定进行检查或试验，部室、队两级有关人员要严格按煤矿安全规程的有关规定执行，配备专人维护、检查。5、绞车司机、跟车工、信号工、把钩工、上、下等候室安检员必须在现场交接班，并且严格落实交接班内容。6、人车运行时，各岗位工必须到岗，精心操作，尽职尽责。