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拆车实习总结 篇一：汽车实训心得 2012年1月，我在北奔重卡总装公司进展维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修效劳站的整车销售、零部件供应、售后效劳、维修以及信息反响等有了一定的理解和深化体会。 北奔重卡总装公司是一个拥有重型汽车定点、配套、直截了当提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户提供温馨的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯粹的配件是北奔重卡车辆运转的平安保证。北奔重卡总装公司包头销售效劳是一个大型的四s店，销售效劳的车型有、奔驰2527，2529等载重汽车和3134，3138等石油运输车 一、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，稳定专业思想，激发学习热情。 2.切身理解包头中型汽车效劳市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为今后工作打下根底。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联络实际，把所学的理论知识加以印证、深化、稳定和充实，培养分析、处理工程实际征询题的才能，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 5.维修实习是对学生的一次综合才能的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深化细致地认真观察、实践，使本人的动手才能得到提高。 6获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,理解公司治理方式，让本人理论知识更加扎实,专业技能 更加过硬,更加擅长理论联络实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和处理专业征询题的才能。 二、实习内容： 这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗?等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的维修效劳流程，流程如下： (一)、汽车保养 汽车保养是特别重要的，买的一辆新车，首先要明白得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否结实。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否结实。检查轮胎气压是否充足，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否结实可靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 机油的作用主要是对发动机进展光滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐?假设没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。汽车换机油的五个步骤： (1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。 (2).选用正规厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量征询题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而阻碍光滑效果。 (3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进展清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。 (4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如觉察有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成损坏。 (5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器光滑油液位，(手动变速器光滑油，由于构造不同不需查看)刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，特别多车主看到车轮特别扁，以为气压缺乏，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液 在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质因此应按照气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反响，阻碍制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备特别多优点被普遍使用。 此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，如此更换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止人工更换制动液常出现的征询题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。 1、发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假设长时间不更换火花塞，也会阻碍发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以本人更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假设想本人更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车匹配的火花塞，然后向效劳生借用更换火花塞的工具便可本人更换。 2、装肇事车 车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单表达一下其装配的步骤： (1)、固定发动机 (2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，如此更可以把发动机适宜地固定在车架上。 (3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠 (4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。 装空调鼓风机和转向助力泵 装半轴 (5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。 (6)装转向系 将方向操纵器总成装在车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向操纵器总成上。 (7)布线 现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用途。否那么就会出现线束太短或过长等征询题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。 (8)安装雨刮器总成 在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否那么就会由于位置空间不够特别难装进去。关于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否那么雨刮器装上去后运转时会有异响。 (9)装仪表和工作台 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量操纵口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。 (10)装电瓶并启动发动机试车 安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。 启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它缺点，然后调试。换支撑臂 因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。假设支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下挪动一个特别小的间隔，这就说明其球头已破坏。 换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术开展的角度看，发动机的制造越来越精细，其输出向高功率高负荷开展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断开展，汽车在高温高速环境中运转的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的光滑功能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达800010000km，合成机油更是高达1500025000km;多方面综合，选用中高档机油仍然合算的。因此建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名 的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好适应。 三、实习心得 通过此次实习我收获了特别多东西，理解了汽车的根本构造和根本知识，加强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也加强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的才能，为以后对工作的适应打下了比较好的根底。关于整车的拆解我们遵照着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进展了测量，对车辆的各个姿态进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经历，因此在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我不断都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候觉察我们拆的车的保险杠是塑料的，感遭到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又如何起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车内的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，如此其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是特别明晰，通过电器科室的陈工的讲解是我理解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的理解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像如此的事情还有特别多，我想假设要不是参加车辆的拆解实习我现在仍然一个车盲，连最根本的汽车常识都不明白。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那儿断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间仍然没搞明白如何回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的征询题，在他们的耐心解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易特别多，以后在工作做要学习的东西还有特别多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。要感谢公司提供这么好的时机，也要感谢热心协助过我的人，使我通过拆解实习学到了特别多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还明白了在过程中应该留意的征询题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习尽管只是我们工篇二：汽车实训报告 工程技术报告 课程名称 院系/专 业 班 级 学 号 学生姓名 概 要 通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，理解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的根本要领和根本知识，熟悉平安操作规程和防护要求，可以使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的根本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的理解并得到岗位的根本训练，为缩短今后工作岗位的适应期打下根底。实现了理论与实践的有机结合。从而到达了手脑并用，双手万能的目的。 在此次实训周内，严格按照教师的给我们的安排与，完全按照工厂的5s治理要求同时实训时一步一步地对汽车各部件进展拆装，并对照材料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的留意点。在课后，我们按照本人对汽车拆装时的收获完成相关的实训。 在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的根本组成和相关知识，而且也认识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥本人的主动性，制造性来处理征询题的才能的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！ 目 录 前言? 第一篇 汽车发动机构造及检修? 第1章 实训预备与征询工作 1.1 xxxx试训工作材料查询，仪器工具的查询 1.1.1 xxxx 1.2 xxxx 第2章 xxxx 机体组检修等 第二篇 汽车底盘构造及检修 第1章 xxxx 1.1 xxxx 1.1.1 xxxx 1.2 xxxx 第2章 xxxx 实训总结? 致谢? 参考文献 ? 附录? 前言 随着社会科技地迅猛开展，经济的迅猛增长，工业构造发生改革，我们特别明晰地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞速腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济构造的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。 面对这个情势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶受骗今社会的汽车热潮流，但是归根到底仍然我们本人要有扎实的专业技能，方能立足于竞争剧烈社会之林中。 本次实训主要对汽车主要零件的认识和理解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手才能的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵敏运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）第一篇 汽车发动机构造与检修 第1章 实训预备与征询工作 1.1 汽车构造实训工作材料的查询，仪器工具的查询 1.1.1 实训工作材料的查询 1.1.1.1 汽车维修中人身损害要素 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。 2）不按章操作。 3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5）高空作业要留意人身平安。 6）防止触电。 1.1.1.2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求 1）不穿拖鞋，穿工作服。 2）按照操作要求严格操作。 3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。篇二：汽车修理实习日记及总结 广西科技大学汽车与交通学院 汽车修理实习日记及总结 班级车辆141 学号 201400205034 姓名施显昌 指导教师 黄雄健 起止日期 2016年12月12日至12月30日 成绩 篇三：汽车维修个人实习报告 今年我在*汽车公司的实习立即完毕了,通过这段时间的实习工作，使我本身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深化的理解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有特别多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、 财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的时机，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及特别多同事的协助，每次有不明白的地点他们总是细致耐心的解答，在那儿只要你用心去觉察去学习总能学到特别多知识，可以搞明白特别多看书看不明白的征询题，因此这主要要感谢那些热心协助我的各位督导、指导教师和同事。 通过拆车实习我收获了特别多东西，理解了汽车的根本构造和根本知识，加强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也加强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的才能，为以后对工作的适应打下了比较好的根底。 关于整车的拆解我们遵照着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组mdash;mdash;主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进展了测量，对车辆的各个姿态进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经历，因此在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我不断都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候觉察我们拆的车的保险杠是塑料的，感遭到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又如何起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车内的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，如此其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是特别明晰，通过电器科室的陈工的讲解是我理解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的理解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像如此的事情还有特别多，我想假设要不是参加车辆的拆解实习我现在仍然一个车盲，连最根本的汽车常识都不明白。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器mdash;变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那儿断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间仍然没搞明白如何回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的征询题，在他们的耐心解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易特别多，以后在工作做要学习的东西还有特别多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，特别多人在干不同的工作，各个工作之间要互相配合，否那么就特别容易出现过失。比方说假设拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，如此就容易记错，还会阻碍到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。 由于我们过一段时间后就会互换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所理解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些单调，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。 原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到特别多的征询题，比方说本钱、制造工艺等征询题。由于本人以后从事确实实是和传动相关的工作，因此在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了特别多往常不是特别明白的征询题，分析了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的 优劣。两个变速器尽管都产自一个公司，大体的构造也特别相近，但是在细节上仍然有特别多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，尽管都是通过倒档拨叉直截了当来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有如此的构造。 学到了特别多东西的同时也暴露了一些征询题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因此仍然比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较单调因此就不是特别积极。本人也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持本人工作的积极性就显的十分重要，必须向那些不断积极工作的同时学习。 . 要感谢公司提供这么好的时机，也要感谢热心协助过我的人，使我通过拆解实习学到了特别多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还明白了在设计过程中应该留意的征询题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习尽管只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。