路基石方试验段施工技术方案.doc

路基石方试验段施工技术方案
一、 试验段概述
本试验段起点桩号为K9+820，终点桩号为K9+920，路线全长100m，此段路基填方工程量为2935m³。
本试验段执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60km/h，路基宽12米，路基边坡坡率为1:1.5，路幅布置为：2×3.75米行车道+2×1.75米硬路肩+2×0.1米路缘石+2×0.4米土路肩。桥涵设计载荷为公路-Ⅱ级。
二、 试验的目的和内容
为保证路基填筑的质量，使填石路堤能在有效的检测状态下进行，根据《路基施工技术规范》，填石路基一般采用施工工艺的方法进行控制，通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。选用松铺厚度50cm，采用YZ20G-5型20T压路机进行试验。
三、 施工方案
本试验段拟投入日立360G挖掘机1台、ZLM50E-5装载机1台、YZ20G-5压路机1台、运输车4台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等15人。
（一） 施工准备
1、 测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。
2、 试验准备：填石路基材料强度试验已完成。
3、 机械人员准备：机械人员已全部入场，人员齐全，机械情况良好。
4、 工料机准备：工料机已准备充分。
（二）施工方法
1、施工放样
施工前，首先进行测量放样，准确放出中线和边线。
2、 路基清表
先进行场地的清理，对路基占地范围内15厘米厚的表层、草皮以及杂草、禾苗、淤泥、软土、孤石、树根等能影响路基质量的材料全部清理干净。对树洞、土坑、沟渠等按规定用合格的土或石渣填到与自然地表平齐。
3、 路基填前碾压
地基基底原状土已取样试验，清表完成后，经晾晒或洒水等措施，使原地面土达到实验确定的最佳含水量后，即进行原地面的碾压。
4、松铺
试验段共施工一层，按机械施工每层松铺厚度为50cm进行松铺，根据填筑面积和松铺厚度，确定填料的合适倾倒密度，以利于控制好松铺厚度。
5、路基整平
先用大型推土机进行初平，推平过程中严格控制填料粒径，确保填料粒径不超过厚度的2/3，后用人工找平，并在缝隙中填入石渣、石屑，以等强度级配碎石填补缝隙。
6、碾压
按设计要求挂出中线，采用YZ20G-520T振动压路机进行碾压，压路机从两边逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹叠压20cm--30cm，防止漏压，压实随时进行人工配合整平工作。
(1)从碾压4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的高差变化值。
(2)从第4遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。
(3)计算松铺系数
根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。
松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度
7、填石路基压实要求
采用振动压路机分遍碾压，待填筑层顶面石料平稳稳定，碾压密实且无明显轮迹作为碾压遍数控制的指标。

试验段施工工艺流程
施工放样

挖、运、卸

推土机初平

人工整平

压路机压实

测定高差变化和观测碾压轮迹

四、质量保证措施及保证体系
1、质量目标：分项工程交验合格率100%，优良率95%。
2、建立质量保证组织机构
本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量来保证整个工程的总体质量。
质量保证体系框图
项目经理：李木

质检工程师：郭学文
总工程师：曹维江

质检部：郭学文
工程部：田建新

专职质检员
试验工程师
各施工队长
综合部：杨志强
测量队：李建峰
机材部：刘海
试验室：武卫东

3、保证措施
①项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，工班长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
②严格控制松铺厚度和材料性质，确保实验的真实性。
③配备专职测量员一名和满足使用的测量仪器，确保测量数据的准确。
4、质保体系框图附后
石 方 路 基 实 测 项 目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
高差变化值
3mm
水准仪测量
2
纵断面高程(mm)
+10，-20
水准仪：每200m测4断面
3
中线偏差(mm)
50
经伟仪：每200m测4点
弯道加HY，YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计值
米尺：每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3米直尺：每200m测4处×3尺
6
横坡(%)
±0.5
水准仪：每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
五、安全文明施工措施
1、建立健全安全保证体系，成立以工区主任为组长的安全领导小组，设专职安全长，工班设兼职安全员。
2、建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。
3、进入施工现场必须戴安全帽。
4、进入现场的机械、车辆车况良好。
5、禁止酒后上岗。
6、在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止，必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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