广兴路施工组织设计.doc

垦 利 县 交 通 运 输 局
广兴路东延（东三路-永安镇经四路）
道路工程

施工组织设计

编 制：

审 核：

垦利县水利工程公司
年 月 日

目 录

一、工程概况
二、编制依据及原则
三、施工准备
四、计划开竣工日期承诺
五、工程质量等级承诺
六、安全、文明施工措施
七、施工方案措施
八、工期计划及工期保证措施
九、工序衔接措施
十、雨季施工技术保证措施
十一、现场总平面布置图
十二、机械、设备安排计划
十三、主要管理人员及劳动力安排
十四、质量安全环保保证体系
十五、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
十六、劳务用工制度

垦 利 县 交 通 运 输 局
广兴路东延（东三路-永安镇经四路）道路工程
施工组织设计
一、工程概况
本项目起于经九路与现状广兴路交叉口，向东延伸，跨越永丰河后东南方向前进，止于永安镇现状道路，路线全长4.7km。路线经过东营市垦利县城与永安镇的重要、快捷的通道。路基宽度采用27m，路面宽度采用24.0m。主要包括中桥1座，涵洞9道。车行道采用沥青砼路面结构，下底基层采用16cm10%石灰土，上底基层采用16cm12%石灰土，基层采用20cm水泥稳定碎石，面层结构采用两层结构，上面层采用AC-10C细粒式SBS改性沥青混凝土，厚度3.0cm；下面层采用AC-16C中粒式沥青混凝土，厚度5.0cm。沥青面层间喷洒粘层。
安全要求：合格。安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。安全仲裁部门为垦利县建设工程施工安全监督站。
质量要求：合格。符合工程质量验收标准，质量仲裁部门垦利县建设工程质量监督站。
工期要求： 年 月 日开工， 年 月 日竣工，总工期 天。
二、编制依据及原则
1.编制依据
1.1我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。
1.2在编制过程中，对施工方案、工期安排、冬雨季施工措施、施工平面布置、机械设备投入、劳动力组织、质量安全保证体系及保证工期、质量、安全文明施工的主要措施、成品保护和工程保修措施承诺、劳务用工制度作了详细说明。
1.3施工组织设计中人员组织、机具设备投入及目标制定等是根据我公司的综合能力为满足本工程目标要求确定的。
1.4甲方提供的招标文件、相关的施工设计图纸，设计文件和技术交底、招标答疑中建设单位对工期、质量、进度等要求。
1.5与该工程由关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程等有关文件。
1.6有关现行的安全生产，文明施工及环保等方面的法律法规。
2.编制原则
2.1严格遵守招标文件要求的原则
施工组织设计编制将严格遵守该工程招标文件的各项要求，施工规范和施工设计图纸及技术交底。统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量
2.2确保工期的原则
根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是夏季、多雨、酷暑天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工。确保按合同工期要求完成施工任务。
2.3文明施工的原则
因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、少占农田，防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护周围环境，做好水土保持，创建文明施工工地。
2.4争创行业一流、建造优质工程的原则
确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行ISO9001:2008标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到设计和规范要求，建造一流的精品工程。
2.5安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
2.6力求施工方案的适用性和先进性原则
结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。
三、施工准备
1.合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。
2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本工程的现场调查，在此基础上分工点认真编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。
3.组织技术人员搞好施工放样工作及控制桩的护桩测设。
4.组建与工程规模相适应的工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门检定，组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆、级配料的配合比的选配工作。
5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。
6.针对标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。
7.根据建设单位委托办理有关征地拆迁工作。
四、计划开竣工日期承诺
根据建设单位要求按时开工、竣工。
计划开工日期： 年 月 日
计划竣工日期： 年 月 日
总工期： 日历天。
确保工期措施：
1.进场后严格执行建设工程合同，按期组织管理人员、施工人员、施工机械、施工材料进场。
2.工程开工前制定详细可行的施工进度计划及施工组织设计，保证其施工组织设计的可操作性和可行性，施工中严格按照计划内容调度执行，及时纠偏，保证最终工期的顺利实现。
3.对于现场影响工期的工农关系等事宜，及时协调解决。
4.项目部办公室施工形象进度表上墙，及时直观的调度进度计划。
5.建立健全各种岗位责任制。
五、工程质量等级承诺
质量等级：合格。符合（工程施工质量验收）标准。
各分部分项工程严格按设计要求施工，精心部署，合理布置，在施工中实行科学管理；抓质量，抢工期，搞好现场安全文明施工；采用新技术、新工艺，保质保量完成施工任务。施工从多个方面进行部署，包括严格按设计组织施工、严格控制材料质量、严格按国家有关施工规范、因地制宜制订相应的施工措施并报监理工程师，以保证工程质量。
六、安全、文明施工措施
体现一支施工队伍素质高低的一个很重要的方面就是安全文明施工，为使工程顺利实施，我们采取以下安全文明施工措施。
1.安全施工措施
1.1 安全管理目标和安全防范要点
1.1.1 安全管理目标：“三无一杜绝”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工地。安全要求：合格。安全标准执行国家相关施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。
1.1.2 安全防范重点
根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点有以下几个方面：
防土方开挖机械事故；
防行车交通事故；
防施工用电事故；
1.2建立安全生产组织机构
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，严格实行安全岗位责任制。
1.3安全生产职责
1.3.1项目经理：本工程项目安全生产的第一责任人，对项目的安全生产工作全面负责，负责建立并落实安全生产责任制，严格执行国家和上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规，审定安全生产规划和安全生产技术措施，审定安全生产资金使用计划，健全安全生产管理机构，主持召开安全工作会议，解决安全生产的重大问题，组织重大事故的调查和处理。
组织制订并实施本工程项目的安全生产规章制度、安全技术规程和编制安全技术措施计划。贯彻“五同时”的原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置检查、总结、评比安全工作。组织定期或不定期的安全生产大检查，学习总结推广安全生产工作的先进经验，负责安全生产教育培训和考核工作，定期组织质安管理部召开安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。组织重大事故、一般事故的调查处理。
1.3.2项目总工程师：全面负责工程项目中的安全技术工作，组织开展技术研究，积极采用先进技术和安全防护（装置）设施，制订并落实重大事故隐患的整改方案。审查安全技术规程和安全技术措施项目，保证技术上切实可行，参加事故的调查处理，采取有效措施，防止事故重复发生。
1.4.主要安全技术措施
1.4.1建立由项目经理直接领导的安全管理体系，建立安全责任制，项目经理为本项目安全第一责任人，作业队长为本队第一责任人，层层落实责任，实行奖罚分明、奖罚并重的原则；
1.4.2坚决贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针；对新进场的人员进行安全教育考核，考核合格后方准上岗作业；班前由安全员进行安全教育指导，班后进行安全总结。
1.4.3单项工程施工措施必须编写专项的安全措施，做到技术保安全，规定定期检查日期、参加检查人员，作定期检查；
1.4.4定期发给施工人员必须的劳动保护用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯、防护面具和安全带等。并发给特殊工程作业人员劳动保护津贴和营养补助；
1.4.5施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。在不便使用电器照明的工作面采用特殊照明设施；
1.4.6可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置并建立定期检查制度；
1.4.7施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点悬挂警示牌，在施工区设置一切必要的信号装置，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警；
1.4.8施工中使用的油料等易燃品按有关安全规程和规定存放，仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，不在施工现场存放炸药，火工材料的存放和运输方式严格遵守国家有关规定；
1.4.9现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防器材，且经地方政府消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。消防器材应有专人管理不能乱拿乱动，要组成一个由15—20人的兼职消防队，所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法；
1.4.10建立消防组织机械，编制消防管理程序、防火规定、防火检查等消防管理制度并认真贯彻落实；
1.4.11各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公司部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放物质。
2.文明施工措施
2.1文明施工的目标
本工程项目经理部的文明施工目标为：以“均衡生产、文明施工、科学管理”指导工程建设，创建文明施工工地。
2.2文明施工具体措施
2.2.1按施工总平面布置图实施管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。
2.2.2合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。
2.2.3现场的白灰、水泥、砂石料等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、砖垫、防雨淋、日晒等处理。
2.2.4施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净、整洁的施工条件。
2.2.5施工风、水、电管理线路，按照规划布置，整齐有序地铺设，固定牢固。
2.2.6各项施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工。
2.2.7施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份标识牌，标识牌应标明姓名、职务、身份编号。
2.2.8重要施工场地应设有操作规程、值班制度和安全标志。
2.2.9值班人员按时交接班，认真做好施工记录，不得与闲散人员玩耍。
2.2.10值班人员遇到业主、监理检查工作时，应主动介绍情况。
2.2.11主要施工设备应经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，机械设备严禁乱停乱放，必须在指定地点有序停放，保证施工场内外的道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
2.2.12项目部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。
2.2.13工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料清、场地清。
2.3文明施工考核、管理办法
2.3.1文明施工管理系统实行分层管理，项目经理对整个工程文明施工进行宏观控制，综合办公室对实施全过程控制，作业班组文明施工监督员自我控制。
2.3.2文明施工管理和监督机构依据本工程项目文明施工管理实施细则，将文明施工的评定分为“优良”“合格”“不合格”三个等级，按分项、分部、单位工程及作业厂队、施工班组逐级评定。
2.3.3每周由文明施工管理监督机构按实施细则进行详细检查，并认真做好记录。
2.3.4提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为进行制止，一经发生无论是否造成损伤，一律给予经济处罚。
2.3.5文明施工管理监督机构每月进行一次文明施工评比，设立文明施工活动红旗，对得到流动红旗的作业队、班组进行奖励，对文明施工做的较差的施工队，班组进行经济处罚，限其改正。
七、施工方案措施
1.路基工程施工方案
以基底处理为先导，采用综合机械化作业，分区段平行流水施工，合理安排施工。尽量减少与结构物干扰，抓重点，攻难点。确保路基逐段成型，为路面施工创造条件。
本工程主要以填方为主，工程量比较大，土方运输对路基填筑进度影响较大。为保证施工质量、加快施工进度，挖掘机或装载机装车，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，压路机压实。路堤采用纵向全断面水平分层方法填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整。洒水晾晒、碟压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行施工。
土方调配
本段主要是填方，应尽量选择质量优良的土方，综合考虑就近利用和纵向利用，使综合运距最小，底部进行挖台阶等处理，采取边坡防护等手段，确保高填土的稳定。
2.施工工艺及方法
2.1路基填筑
2.1.1施工准备
路堤工程开工前熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；利用挖方填筑的路堤，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程审批；编制实施性施工组织设计；完成征地拆迁、埋设地界桩及地表清理工作；修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场；根据其要求制定并进行路堤施工安全防护措施，设计安全防护小组。
2.1.2基底处理
2.1.2.1一般地基处理
路堤地段的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。
①首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
②基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。
③在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：
a、横坡坡度为1：10-1：1.5时，应清除草皮。
b、横向坡度为1：5-1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度1m。并做成2％-4％的内倾斜面。对基岩上的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留，即在上面挖台阶。
c、横向坡度大于1：2.5或基底下有松软地层时，按照设计文件规定办法处理。
④半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，按照设计文件要求，采用拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。
⑤路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实。
2.1.2.2稻田软土换填砂砾
先对稻田进行排水，晾晒，然后开挖表层软土，基底土质符合要求停止开挖，按路基填筑要求回填，如有地下水，应在整个施工过程中抽排，直至填筑超出地面50cm。
2.1.2.3路堤填筑工艺试验
路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同选择不短于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制指标，全面指导施工。
①填筑材料室内试验
a、土料：
Ⅰ、颗粒分析试验；
Ⅱ、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；
Ⅲ、液、塑限试验；
Ⅳ、击实试验。
b、岩块：
Ⅰ、颗粒分析试验；
Ⅱ、单轴抗压强度试验等。
②工艺试验
a、填土工艺试验
Ⅰ、填料的铺筑
将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在30-40cm，整个试验段按要求虚铺一层后，沿纵向等分成5段，针对每段采用不同的翻晒进间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。
Ⅱ、填料的压实和检测
填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3-4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法四点。
Ⅲ、第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。
Ⅳ、试验资料的分析和整理
根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录、分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，报监理工程师批准，指导施工。
2.1.2.4填土路堤填筑
①施工方法
填土路堤采用分段全幅纵向水平分层填筑的方法进行施工，由最低层逐次向上铺筑、整平、压实。推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机压实。
②施工工艺
填土路堤按照”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。按照技术规范要求，每200米（全幅路基）或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10-15米设一组标高，画在两侧放样的竹竿上，挂线控制。填筑虚铺厚度不大于30cm，并根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整进控制每层厚度均匀。炎保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20-30cm。
填土平整采用推土机初平，平地机精平，每一层作成向两侧2-4％的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。
碾压采用重型振动压路机进行。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，帮填地段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振动。直线进退，相邻纵向碾压互压40-50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。
洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量+2%范围内进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。
③质量控制
填实碾压前先进行含水量检测并控制在最佳含水量+2％范围内，再进行碾压。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。但必须做不少于40组的对比试验。确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。
④路基整型
a、路基工程完工后，分段进行竣工测量，包括中线、宽度、高程、横坡、平整度、边坡坡度。
b、根据测量结果编制整修计划，自上而下进行路基整修。
c、路床面采用人工配合平地机精平压路机压实，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
d、边坡拉线人工清刷，需加固防护路段，预留加固和防护位置及厚度，完工后坡面平整顺直，坡度与设计一致。路堤受雨水冲刷形成缺口时，采用自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡度刷坡。
（二）路堑施工
2.1、施工准备
路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施，修建运输便道，组织劳力、设备进场。
2.2、土质路堑
①施工方法
根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用台阶纵挖自上而下组织施工，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
②施工工艺
土质路堑开挖施工工艺流程图见后表
③施工控制
a、路堑边坡根据测设的边桩位置，当开挖至靠近边坡0.2-0.3m时，由人工进行修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。
b、当开挖接近基床顶面标高时，改由人工开挖，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高加预留压实沉降量，平地机精平，用振动压路机将路床顶面30cm范围内压实到最大密实茺95％以上，若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。
（三）过渡段路基施工
过渡段路基施工主要指桥台背后缺口、涵洞两侧、填挖交界和陡坡地段等路基薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，控制不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，因此应作为重点工序来组织施工。
（1）桥台背后缺口填筑
先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的公路阶，并夯实。采用砂砾填筑，填筑时人工配合机械整平，手扶冲击夯配合轮胎式振动压路机压实，注意大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。
（2）涵洞两侧缺口填筑
与桥台背后填土基本相同，但还要注意：填筑时应在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，其顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。
（3）填、挖交界地段和陡坡地段路基施工
地面自然横坡陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路基基底必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶底应有2％向内倾斜的坡度，并用夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土机直接施工。
在有挡墙的路堤填筑地段，路堤填筑前应先完成路堤挡墙。在结构物附近或无法采用振动碾或压路机的地方，使用手扶冲击夯压实。
（四）路基施工注意事项
（1）应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（2）路基填料不得使用高液限粘土、粘质土或使用淤泥腐殖质含量较高的土料。
（3）路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚不得超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10cm。
（4）路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实度检测之后，再填上一层。
（5）压实度按压实标准执行，一定按压实程序施工，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量。
（6）土方路基检验项目及标准
3、临时及过渡工程施工措施
（1）与既有公路并行地段的路基在进行施工前，首先与有关运管部门共同商讨施工方案措施。对需在既有公路路基边坡开挖台阶而影响既有公路路基稳定的地段，加强支护措施。
（2）路基土石方施工时，在靠近既有公路一侧设置明显标志，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，夜间施工必须有足够的照明设施，并设专人负责现场指挥，确保万无一失。
（4）路堑施工前，先修通新的天沟截水沟，方可拆除原有排水系统，新路堑成型后，尽快修通侧沟，保证排水畅通。
1、材料组成及技术要求；
填筑材料：直接用作路基填筑的填料，其液限不大于50，塑性指数不大于26，强度、最大粒径及路基的压实度按下表
填挖类型
路床以下深度范围（cm）
压实标准
填方
0-80
95
80-150
93
150以下
90
挖方
0-30
95
注：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许含量的不土不的直接用于填筑路基。
2、作业面准备
把作业范围的垃圾，草皮，树根清理干净，并报请监理工程师检查验收，合格后对基地进行压实，达到设计标准，如出现反弹，对反弹部分进行翻晒或用建筑垃圾换填，直到合格为止。
3、施工放样
首先计算线路中桩各点坐标，呈报监理工程师复核同意后，按此坐标用全站仪在全线放样中线桩。对于变坡点，地形变化较大的地方要加密桩。水平测量小组对各桩进行水准测量，对于地形变化较大的地方加密测量点。
在施工区域内用石灰线布设方格网
4、施工工艺
填土路堤按照技术规范要求，每200米全幅路基之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10米设一组标高，画在两侧放样的竹竿上。填筑虚铺厚度不大于30cm，并根据车容量和填筑厚度和每个方格计算堆土间距，标点卸料，以便平整进控制每层厚度均匀。保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽不小于30cm。
填土平整采用推土机初平，平地机精平，每一层作成向两侧1.5％的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。
碾压采用重型振动压路机进行。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，直线段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振动。直线进退，相邻纵向碾压互压40-50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。
洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量+2%范围内进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。
质量控制：填实碾压前先进行含水量检测并控制在最佳含水量+2％范围内，再进行碾压。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法进行检测。
路基整型：
a、路基工程完工后，分段进行竣工测量，包括中线、宽度、高程、横坡、平整度、边坡坡度。
b、根据测量结果编制整修计划，自上而下进行路基整修。
c、路床面采用人工配合平地机精平压路机压实，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
d、边坡拉线人工清刷，需加固防护路段，预留加固和防护位置及厚度，完工后坡面平整顺直，坡度与设计一致。路堤受雨水冲刷形成缺口时，采用自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡度刷坡。
5、检测标准
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
权值
1
压实度
挖方（m）
0-0.3
95
灌砂法：每200m每压实层测4点
3
填方（m）
0-0.8
95
0.8-1.5
93
＞1.5
90
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计值
按照附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10，-20
水准仪：每200m测4个断面
2
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪：每200m测4个点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺：每200m测4个处
2
6
平整度(mm)
20
3米直尺：每200m测2个处×10
2
7
横坡(%)
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量: 每200m测4个处
1
二、水泥稳定土施工方案
1、材料组成及技术要求；
1．1水泥：可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰硅酸水泥32.5，直选用初凝时间4小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上），不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
1.2土：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后的最大土块尺寸不应超过15mm。严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土
1.3 水:应洁净，不含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。
2、工作面的准备
在水泥稳定土施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收，路基表面应平整、坚实，具有规定得路拱，没有任何松散的材料和软弱地点;把不符合规范要求的地方进行处理。
3、施工放样
首先是在土基上恢复中线。每10m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。
在施工区域内用石灰线布设方格网
4、施工工艺
确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。每一流水作业段以不超过200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。
4.1备料：在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
4.2计算材料用量：每一延米的水泥用量=最大干密度×0.15×0. 05（注意换算单位）
4.3布土：按照每一个方格的用土量均匀布土，用推土机推平，土的厚度要均匀一致
4.4布水泥，在人工摊铺的集料上，用6~8t两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。
4.5拌和
4.5.1干拌：用稳定土拌和机拌和。拌和深度应达稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层
4.5.2湿拌：干拌过程结束时如果混合料含水量不足，洒水车的数量应视水源远近而定，常用的洒水车仅两侧各有一个喷嘴，喷出的水量不均匀，不适宜用作路面施工。应在后面改接一根Φ50mm、长约2m的横向水平钢管，管壁钻三排，Φ4mm的孔眼。洒水车不应使洒水中断，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流出。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。最佳含水量时的混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开，并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。水分宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，应较最佳含水量大0.5%~1.0%，稳定细粒土，较最佳含水量大1%~2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。在洒水拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和。
4.6稳压，精平
用堆土机进行稳压，稳压后进行测量，恢复路线中桩，边桩，在每个断面上每隔5米布设高程控制桩，利用高程控制桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制水泥稳定土面的松铺标高，指导平地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上由内侧向外侧刮平，需反复刮1-2遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整，直到合格为止。每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整，必须使接缝順适平整。对局部低洼处应将表面5-8cm耙松用新的混合料找补平整
4.7碾压
整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18t以上振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下：先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。
4.8养生：水泥稳定土碾压完成后第二天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使水泥稳定土表面保湿养生7d。养生期内勿使水泥稳定土保持湿润，不能忽干忽湿。一定要控制好交通。但是，必须保证水泥稳定土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏水泥稳定土表面。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。
4.9施工中应注意的问题：
4.9.1接缝和“调头”处的处理，两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的水泥稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使水泥稳定土表层不受破坏。
4.9.2应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的，哪怕只有几毫米，对路面的影响也是严重的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以拌合时一定要消灭夹层。因拌合深度一定要深入下层1cm左右，在上第二层水泥稳定土之前应处理表面浮土，并洒水湿润，以解决夹层问题。
5检测标准
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
权值
1
压实度
95
灌砂法：每200m每压实层测4点
3
2
平整度(mm)
15
3米直尺：每200m测2个处×10
2
3
纵断高程(mm)
+5，-20
水准仪：每200m测4个断面
1

宽度(mm)