东铁车隧道右线施工方案.doc

东铁车隧道右线施工方案
一． 工程概况
东铁车隧道为分离式单向行车双线隧道。右线起讫桩号为YK210+020~YK210+820，长800米,位于R=4500m的圆曲线及直线内，有1.35%的上坡与0.9%的下坡，变坡点竖曲线半径R=18000m。
二． 工程地质与水文地质（略）
三． 施工准备与临时设施
四． 主要施工方案与安排
施工按照新奥法的原理组织实施，基本原则是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭”。即施工中应尽量减少扰动围岩，尽快施作喷锚初期支护，及时量测和反馈信息，并使断面及早封闭。
1．施工方法的确定
根据设计图中围岩的划分，由此确定不同地段的施工方法。
（1） YK210+020+062段
本段为Ⅴ、Ⅳ类围岩，自稳能力差，为确保20米明洞施工及进洞安全，拟采用22米大管棚（YK210+040~+062）超前支护，上导坑法开挖进洞。

（2） YK210+062~+108段
此段围岩为弱风化花岗岩，岩体较破碎，呈碎块、碎石镶嵌状，岩体易沿节理组合面发生小规模塌落。洞内开挖采用微台阶法。此法上台阶仅超前3~5米，断面闭合较快，能够确保施工安全。
（3） YK210+108~+356段
围岩主要为微风化花岗岩，偶夹弱风化岩，岩体一般较完整，局部较破碎，呈大块、碎块镶嵌状。本段采用短台阶法开挖,初期支护紧跟。上半台阶长度10~50m，开挖高度5米。仰拱施工视量测情况确定，如果围岩及初期支护稳定，仰拱施工可延后，但应注意尽量早封闭。
（4） YK210+356~428段
该段为Ⅳ类围岩，且前方即为浅埋段，设计浅埋段（围岩差）衬砌只向该段围岩延伸5m，偏少，建议按延伸15m施工。洞内开挖以微台阶法为主。
（5） YK210+428~615段
该段为浅埋段，采用超前大管棚和超前小导管预支护，地表注浆，中壁墙法施工。
（6） YK210+615~745段同（3）
（7） YK210+745~820段
该段围岩为Ⅳ、Ⅴ类围岩，岩体破碎，易发生塌落，且有偏压。采用超前锚杆、大管棚预支护，双侧壁导坑法施工。
2．施工机械
施工机械的配备必须同施工方法相结合，形成开挖作业，喷锚初期支护作业，装运作业及二次模筑衬砌作业的机械化的流水线。
（1） 开挖。利用自行设计的台架，配备气腿式风钻进行打眼作业，施工用高压风是四台
20m3/min空压机配以Ø150高压风管供风。
（2） 喷锚作业。同样采取台架进行打眼、锚杆安装，喷锚混凝土作业紧跟开挖作业。
（3） 出碴。采用15t自卸车配以2m3侧卸式装载机进行装碴作业。
（4） 二次衬砌。采用12m长混凝土液压模板衬砌台车立模，混凝土搅拌罐车运输混凝土，
液压混凝土输送泵泵送入仓，插入式震动器震捣，完成衬砌作业。
3．施工通风与排水
4．现场监控量测。
5．劳动力安排。
(1)本工程由隧道一队负责完成。本队队部设队长1人，副队长2人，技术主管1人，测量及技术员3人，下设开挖班、初期支护班、钢筋班、二衬班、机械班及后勤保障部。
队部人员配备表 表1－1
序号
名 称
人 数
备 注
1
队 长
1

2
副队长
2

3
技术主管
1

4
测量工
3
测量及监控
5
材料员
1

6
仓管员
2

7
采购员
1

8
财务人员
2
会计1人，出纳1人
9
司 机
2

合 计

（2）施工任务安排及劳动力组织
根据本项目的工程数量、工程特点及工期要求，本工程拟投入各类人员220人，其中熟练技工占50％，高级技工占11％。
施工队伍具体任务安排及劳力配备详见表1－2
施工任务划分及劳力配备表 表1－2
序号
施工队伍名称
人数
任务安排
1
开挖班
50
承担本隧道工程的开挖掘进任务
2
初期支护班
50
负责本隧道的初期支护施工任务
3
二衬班
30
负责本隧道的防排水、二衬、砼路面及洞门施工任务
4
机械班
40
负责本隧道机械出碴、砼生产运输、压风站等机械保障任务
5
钢筋班
20
负责钢筋、拱架的加工、制作与安装
6
后勤保障部
30
负责施工管理及生活保障

五． 特殊地段的施工措施。
1．洞口工程的施工
洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、翼墙等洞门圬工；洞口排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身衬砌。洞口施工的要点如下：
（1） 在场地清理作施工准备时，先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水。之后施作天沟。
（2） 明洞土石方施工应按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。需要爆破时，采用毫秒微差控制爆破技术，梯段浅孔松动爆破开挖，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。
（3） 土石方开挖时，防护必须同时进行，做到随挖随护。根据边仰坡开挖暴露的围岩情况及时进行挂网、锚喷，防止地表水下渗，强化边仰坡的稳定。
（4）当洞口土石方开挖至明暗交界设计成洞面位置时，沿拱部开挖轮廓线按设计布设第一环超前支护，然后紧贴成洞面按50cm间距架立两榀钢拱架，超前钢管尾部和钢架焊连，最后于拱架内缘挂模湿喷30cm厚25#砼完成套拱施工。这样，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空间不够的问题；又稳定了开挖面，形成了棚状预支护环结构，保证了后续暗洞施工安全。
（5）土石方开挖前在仰坡顶至少布设一个断面的观测点，观察围岩变化情况，发现问题及时处理。
（6） 洞门端墙的砌筑与明洞回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。

2．浅埋段的施工
浅埋段位于两冲沟之间，根据“逢沟必断”的原则，该处围岩应为断层，由于埋深仅为1.5~10m,且洞顶已部分露出地表,地表水极易沿节理面渗入,若遇雨季施工更加不利。施工时，根据开挖情况，确定地表注浆范围，超前预支护按照超前锚杆、小导管、大管棚、小导管、超前锚杆的顺序逐步过渡进行。建议采取措施加强地表水的排除。
六． 主要施工工艺
1． 锚杆施工技术要点
2． 喷射混凝土施工技术要点
3． 钢拱架施工技术要点
4． 管棚预注浆施工技术要点
（1） 小导管预注浆
（2） 大管棚预注浆
5．二次衬砌施工技术要点
七． 钻爆设计

八． 施工进度控制
九． 安全与质量控制措施
1． 安全保证措施
（1） 设立专职安全员。同志、杨华同志。
（2） 认真贯彻项目部的各项安全管理制度，组织学习和提高队伍的安全施工意识。
（3） 加强隧道施工安全技术管理，合理安排工序进度与关键工序的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免因抢进度忽视安全而发生事故。
（4） 隧道施工机械设备的安全措施
机电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验和保养、试验、日常检查，凡是不符合要求者严禁使用。
（5） 防 触电及电器设备安全措施
进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；对电器设备外壳进行保护性接地、保护性接地、保护性接零或绝缘；对电力线路进行定期检查，发现电力线路有裸露处及时处理，以防触电伤人事故的发生。
(6)所有进入工地的人员，必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全绳及安全带；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。
（7）洞内作业安全管理
在洞内作业，尤其是地质不良地段，要保持高度清醒的头脑，机动灵活，地质条件变化则作业方法应相应变化，善于应变才能防止安全事故的发生；另外，设立专职安全巡视员，主要职责是：禁止作业期内闲杂人员或机械、车辆进入施工现场，观察判断事故发生的可能性，正确而安全有效地指导施工。
（8） 发现险情，必须设立警示标志
隧道施工中发现有险情时，当班的领工员和班（组）长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守，并迅速报告现场施工负责人，及时采取处理措施；若险情严重，应立即让施工人员全部撤离危险地段，以保证安全。
2． 质量保证措施
（1） 设立专职质检员。曲学兵同志、林阳霖同志。
（2） 提高全员质量意识，按分项分工序实施专项质量意识教育，建立健全质量管理及奖惩规章制度。
（3） 狠抓工班自检、工序互检与专职检查，确保隧道整体工程质量优良。
（4） 施工现场质量控制流程图，如图所示。

施工准备

分项工程施工 工程质量控制指标 材料、机械、劳动力 施工测量 标准试 设计施工
计划施工方案 检验频率及方法 现场管理人员准备 放样报验 验报验 图复核

分项开工报告 不批准

分项工程开工批复单
分析原因，及时修复改正或返工
每道工序施工

材料检查 工艺流程检查 工程质量检查 测量检测 试验检测 质检工程师检查

自检结果 不合格
合格 不合格
工序交接
分项工程 完工检查

抽样检查 资料检查 试验抽测 测量检测 工序检测记录检查

中间交工报告
合格
交工证书

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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