信江特大桥钢便桥施工方案.doc

沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部

信江特大桥钢便桥施工方案

编 制：
复 核：
审 核：

中交隧道局沪昆客运专线三标项目经理部一分部
2010年6月1日

信江特大桥钢便桥施工方案

一、工程概况
信江特大桥全长15.982km，管段内长8.78km，在69#～74#墩处采用（72+3×116+72）m连续刚构跨越信江。信江为三级航道，水面宽度387.2m，两岸江堤的距离440.9m，河床顶面标高15.45m～17.45m，江面标高23.4m（5月10日测量），江堤顶面标高32.5m，信江特大桥桥面标高47.6～48.9m。本工程采用搭设钢便桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。
二、钢便桥与主线平面位置示意图

三、钢便桥结构形式
便桥桥面宽度8m，便桥梁部使用贝雷梁搭设：9m跨横桥向布置3组双排单层贝雷梁，每组2片，组间距3m；18m跨横桥向布置5组双排单层贝雷梁，每组2片，组间距1.5m。贝雷梁上设纵、横两道分配梁，横向分配梁间距1.5m，纵向分配梁间距0.3m，桩基采用单排2根钢管桩（标准跨）、单排3根钢管桩（通航跨）（嵌岩桩），桥台基础采用C20砼基础。桥面采用10mm厚压花钢板满铺，车道两侧设0.5高防撞护栏及1m宽人行道，人行道外侧设1.2m高钢管护栏。
四、钢便桥结构布置
钢便桥自东岸江堤边开始，桥面标高与河堤顶面标高相等。便桥标准跨度为9m，在江中心处按18m跨径设置一通航孔，便桥与主线线路平行，与西岸江堤顺接，钢便桥全长441m（23×9+18+24×9m）。
五、施工方法
1、施工工艺流程

场地平整

钢管桩运输到位

振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位

测量定位 振动下沉钢管桩

便桥下横梁I56安装 纵、横向钢管桩连接

贝雷梁拼装 贝雷梁安装

纵、横分配梁安装

贝雷梁斜撑安装

桥面板铺装

栏杆、照明等附属结构安装

警戒、安全设备安设

2、主要施工方法
2.1、桥台基础
为避免破坏江堤，桥台基础沿江堤边沿砌筑，施工时需注意桥台与栈桥轴线必须一致，桥台基础为C20砼基础，浇砼时，固定贝雷梁的予埋件一定要埋设准确。
2.2、钢管桩基础
钢管桩12米/节，设计桩长为13.5～15m，因此要考虑接桩，钢管桩焊缝质量应符合规范要求。
便桥前两跨位于江堤护坡上，采用55t履带吊车由临时便道行至桩位处吊振动锤打桩。
水上部分采用55t履带吊吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：1%。
2.3每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用槽钢和钢管联接，联接材料的尺寸需根据现场情况下料。焊缝质量满足设计及规范要求。
2.4下横梁I56a安装及桩顶处理
I56a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内41cm，露出桩顶15cm。为增加桩的局部刚度和桩与I56a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注50cm厚C30砼。
2.5贝雷梁及横，纵向分配梁拼装
贝雷梁予先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I56a上。
贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I56a与贝雷梁之间垫一δ3cm厚 的硬杂木。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I56a上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距150cm，I25a与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。然后在I25a上铺设I14纵向分配梁，间距30cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。
2.6桥面板铺装及附属结构施工
桥面板分两大块，一块4.5m宽，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距60cm。
栈桥栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I25a上。
六、资源计划
1、 施工劳动力安排
本工程所需的技术、管理人员都具有参与国家重点工程施工管理经验，所需的工人都具有相应的技术等级证书，使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。计划安排两个班组同时施工，分别在东西两岸，施工初期进场施工人员50人，高峰期施工人员达到150人。
2、机械设备
船机名称
规格型号
单位
数量
履带吊
50t
台
2
振动锤
120 kw
台
2
液压钳

台
2
发电机
200 kw
台
2
交流电焊机
30 kw
台
10
汽车吊
20t
辆
2
载重汽车
10t
辆
2
装载机
ZL-50
辆
2
3、主要材料数量
序号
名称
规格
单位
数量
总重（T）
1
钢板
δ10mm
m2
3528
276.9
2
钢管护栏
Φ48×3.5×1200mm
m
1058.4
4.0
Φ48×3.5×9000mm
m
1764
6.7
3
贝雷梁
含标准连接花篮
片
906
244.6
4
I56a工字钢
9m/根
m
423
44.8
5
I25a工字钢
9m/根
m
2673
101.8
6
I14工字钢
9m/根
m
12878.83
217.7
7
贝雷梁横联
∠50*50*5mm、1.75m/根
m
84
0.3
∠50*50*5mm、2.91m/根
m
1641.24
6.2
8
钢管桩横联
[10a、5.5m/根
m
495
5.0
[10a、4.3m/根
m
34.4
0.3
[10a、3.5m/根
m
1260
12.6
[10a、3m/根
m
810
8.1
Φ210×5mm,长5m
m
460
11.6
Φ210×5mm,长9m
m
1620
41.0
Φ210×5mm，长3m
m
8
0.2
9
钢管桩
Φ630×8mm、长13.5m
m
1215
149.4
Φ800×8mm、长13.5m
m
81
12.6
合计

1144.0
七、技术保证措施
1、栈桥应严格按设计要求组织施工。
2、钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。
3、履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。
4、每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。
5、在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。
6、栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h。
八、安全保证措施
1、施工现场有较浓的安全宣传气氛，布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视检查。
2、特殊工种人员（电工、焊工、架子工、起重工等）须经培训合格后持证上岗，应认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。
3、加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。
4、制订安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
5、保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每旬进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
6、大雨、大雾等恶劣天气停止施工，信号不明，夜间施工照明不良停止施工。
7、在便桥上下游设置安全作业警戒区，并设置警示灯、助航标志和救生设备。
九、文明施工保证措施
1、生产、生活房屋排列整齐，统一规划，生活区、生产区分区布置，各区内作到清洁文明，无污水、垃圾。
2、建立奖罚制度，对文明施工保持好的作业队和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。
3、做好机具、材料管理、文明施工宣传工作和文明施工资料管理工作。做好各生产区、生活区和办公区的文明卫生管理。
十、环境保护措施
1、切实贯彻水土保持法规、水土保持责任制度，水土保持法规交底制度，水土保持检查制度，水土保持奖惩制度。严格执行国家及地方政府颁布的有关水土保持的法规、方针、政策和法令。
2、栈桥基础弃碴按要求弃置，施工中排放的废水必须经过沉淀处理后再排放，施工结束后要及时清除干净。
3、水源保护措施：生活区内对生活污水进行处理，严禁直接排放江中。排出的污水不得增加河流悬浮物或造成改道冲刷、水质污染。
4、加强对《渔业法》等法律法规的宣传，提高施工人员的生态环境及生物多样性保护的意识，严禁施工人员利用水上作业之便捕杀珍稀水生保护动物以及破坏植物和随意猎捕野生动物的行为。
5、及时收集建筑垃圾，对施工产生的废弃物料，尽量进行回收利用和处理，属不会产生明显污染的废砖头、废混凝土、废墙体，废桩块等建筑固废，可作业填充材料，弃垫场地、便道、路堤等，不得随意堆存或丢弃，不能回收的一般废物送垃圾场统一处置。
6、生活区内产生的生活垃圾应及时分类收集，回收利用或送垃圾场处理。
十一、河堤防护措施
1、加强施工人员的水土、生态环境保护意识，尽量减少对河堤生态的破坏。
2、便桥桥台基础施工时，开挖的原地面表皮在便桥拆除后进行恢复。
3、当有钢管桩插打在河堤护坡上时，在钢管桩拔除后，对原地面进行恢复。
4、严禁在河堤护坡上堆放材料、乱扔垃圾等。
5、在第一跨便桥施工时，需要在河堤处修建临时便道，在便桥施工完成后，及时对
原地表进行恢复。
十二、防洪措施
1、与当地气象部门加强联系，密切关注天气情况，掌握汛情，做到心中有数，一旦
遇灾害性大雨天气和汛情，及时通知各施工队采取措施，确保人员、机具、材料、设备安全。
2、本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库
存放，非防汛防洪不准动用。
3、专人监视各结构物处及河水水位上涨情况，及时记录上报，以备及时采取措施。
4、做好钢便桥雨季的检查维护，保证稳定、安全，保证防汛抢险时车辆的通行。洪
水到来时设专人对钢便桥的泄洪能力进行观测，当超过便桥设计泄洪能力时，必须对便桥进行拆除，保证上游大坝和周围存在的安全。
5、及时向政府汇报或请求支援等事项，积极配合政府和防洪指挥机关的指挥。
十三、施工进度计划横道图
见施工横道图

18

序号
施工项目
5月
6月
7月
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
1
施工准备

2
基础

3
纵横向连接

4
下横梁安装

5
贝雷梁安装

6
横、纵向分配梁安装

7
桥面板安装

8
附属设施安装

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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