关于开通上下班通勤车的实施方案.docx

关于开通上下班通勤车的方案 （一） 经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车人数约为：80人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，申请开通上下班通勤车，具体方案如下： 一、行驶线路及时间 1、因五十一四路车公交总站为4路、7路公交车始发站，1路公交车途经此站，此公交车站涵盖区域广，80%的员工在此车站乘车上下班无需转车。故选取此站为通勤始发点。 2、早上7：50五十一四路公交总站发车，经华美巷，到达公司。晚上18：00公司发车，经华美巷，到达五十一四路公交总站。 3、通勤车运行时间：每周一至周五 二、开通通勤车费用预算 经与攀枝花运业公司咨询联系，攀枝花运业公司报价约为8800元/月。 三、收费标准 凡需搭乘通勤车的员工，本人提出申请，人力行政部登记。每位搭乘通勤车的员工每月缴纳30元的车费，其余部分公司补贴。 四、其他 1、登记搭乘通勤车的员工，一人一座，对号入座。 2、登记搭乘通勤车的员工无论每月是否乘坐，费用在工资中一次扣除，概不退还。关于开通上下班通勤车的方案 （二） 经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车上下班人数约为：80人，公司员工自驾车上下班人数约为：31人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，由人力行政部牵头协调拼车上下班，具体实施方案如下： 1、由人力行政部协调自驾车上下班的员工，在上下班行驶路线上搭载乘公交车上下班的员工。 2、需要拼车上下班的员工需到人力行政部进行登记，由人力行政部协调乘坐车辆，也可自行协商拼车上下班。具体乘坐时间由双方自行协商。 3、公司给予搭乘公司员工上下班的车辆每月补贴200元/车，剩余部分由乘车人自行协商承担此费用。 4、公司鼓励员工拼车上下班，此行为为员工间的自愿原则，公司不强制执行，也不承担因拼车上下班发生意外伤害所产生的法律责任。 第二篇：关于开通上下班特别班次公交车的建议关于开通村镇企业上下班特别班次公交车的建议 提案人：提案内容： “工作日在村镇上班，星期天在市区度过”、“白天在村镇工作，下班回市区吃饭”或“白天在市区工作，晚上回乡镇居住”的现象已十分普遍，是我市许多职业人士的一种生活方式。随着，我们对子女教育越来越重视，这一现象会成为越来越多人士的选择。 为解决这一现象，建议开设公交特别班次，为市民上下班提供便利、为企业进一步优化人才提供帮助。 一、上下班通勤现状 现上下班通勤方式有： 1.坐公司班车上下班，以永钢为例，现有公司自己的大巴4辆、外包大巴3辆，合计7辆大巴车接送员工上下班，这远远不能解决上下班员工的需求，并且班车及其司机的利用率、效率低； 2.开车自驾上班，在现有的通勤方式中开车自驾占多数，因而在通勤高峰，会有拥堵的现象出现； 3.坐公共交通工具上班，占极少数，原因是所需时间长，较不稳定。 二、开通公交上下班特别班次的意义 （一）可节能减排，减少拥堵 随着港城市民的收入增加，解决上下班问题，通常以自驾为主，开通公交特别班次可减少自驾，起到节支、节能、减排、减少拥堵的作用，为港城环境添一份“助力”。 （二）加快实现城乡一体化 开通公交特别班次，可减少通勤的时间，增加市民去村镇企业上班的积极性，帮助企业吸纳人才。也可为不是“上班族”的市民提供便利，增加农村游人数，拉近城乡的“距离”，为农村建设再添一份“活力”。 （三）为企业减少开支 开通公交特别班次后，企业可减少相关开支。 三、建议 综上所述，建议开通相关公交的特别班次，并提出相关方案如下： 1.建议参考日本电车发车方案，推出直达公交车或特快公交车。 直达公交车为直达终点站的公交车，在原有的线路上保留少数几个站点接人后，直接上快速公路（如s338省道、港丰公路等）到达终点。特快公交车是在原来的公交线路上，减少停靠站点来缩短坐车所需的时间，达到快速到达的目的。 2.为配合公交特别班次的开通，建议增加市区内公交专用道的数量，为公交“提速”，使更多市民把公共交通工具视为出行的第一选择。 3.和企业合作推出xx公司上下班特别班次，针对不同企业的需求制定公交线路、开车时间等，帮助企业进一步扩大人才招聘的“道路”。 第三篇。纸坊线开通后，上下班不再开车武汉晨报讯（记者张希祉）去哪儿都“很近”、不为堵车烦、天天绿色出行对于即将到来的地铁生活，江夏居民有感而发。 地铁上下班省钱又不堵 家住江夏新世纪公园旁的付女士说。“地铁开通后，我打算上下班不再开车，能省下不少开销。” 目前，从江夏到武昌，无论是公交还是自驾，仅有的选择便是走珞狮南路或者白沙洲大道，但这两条主干道在早晚高峰期都非常拥堵。预计纸坊线开通后，会有许多有车族变成地铁族，选择在江夏买房住的人也越来越多。 江夏都是景坐着地铁来 “今年夏天的时候，我就自驾去过青龙山绿道，道路修得挺漂亮，树木成荫，花草掩映。通了地铁后，过去就更方便啦。我很喜欢徒步，通过这种方式可以更好地了解武汉，发现武汉的自然之美。”家住南湖的资深驴友董先生表示，纸坊线地铁小镇站毗邻环山绿道青龙山段，市民可乘坐地铁来环山绿道徒步游玩。作为绕城健身步道，环山路巧妙沟通围绕纸坊XX县区的大花山、青龙山和八分山三座山，营造出了“城在山水中，人在风景里”的优美画卷，是市民健身休闲的绝佳去处。 据了解，XX县区每年都举办“环山路徒步大会”，并使其成为地方群众体育的经典赛事。青龙山绿道大花山段由防火道拓宽而成，是徒步和骑行爱好者最喜欢的一段路，全程6.22公里。相对于其他路段，这里更加适合行走，少了发动机声和尾气，多了林木掩映下的宁静。该路段如果以普通速度行走，大概需要一个半小时。附近居民介绍说，逢周末或节假日，绿道上人比较多。如果你喜欢独行，可以选择周一至周五去穿越山林。 串连各高校方便常交流 对于马上就要开始运营的纸坊线，在武汉东湖学院上学的张同学兴奋地说：“等地铁开通了，去汉口就更便捷了，一直听说园博园很漂亮，我准备和室友一起坐车过去看看。” 确实，纸坊线与7号线接轨后，将串起湖北大学、湖北工业大学、湖北生态工程职业技术学院、武汉东湖学院、汉口学院等热门院校，通车后将使得广大学子出行变得更加方便，有利于加深学子们对武汉各地文化生活的了解，促进百万大学生留汉计划的进一步实施。 到哪都很近欢迎“出远门” “江夏的变化真是太大了，现在地铁也来了我们现在退休了，地铁通了的话，以后就可以经常和孩子们团聚了。”家住纸坊大街某小区的王奶奶对记者说，由于平时子女的工作生活都很忙，很少会有时间回江夏来探望他们，加上交通不是很方便，他们也就不愿意“出远门”。等纸坊线开通后，王奶奶准备和老伴一起，经常到中心XX县区去走走看看。 第四篇：关于通勤车存在的问题及整改方案关于通勤车存在的问题及整改方案 尊敬的XX省中环光伏各级领导您们好。 我公司为中环光伏公司接送员工近两年来的时间，在这两年以来的时间里，我公司也遇到了不少困难和问题，例如冬季因气候原因车辆零晨着车，司机保养车时把手指压伤，雪天修车时掉进地沟把腿摔伤等等。我们都克服了，我公司是一家规模较小的公司，中环公司给了我们合作的机会，我们非常珍惜，我公司员工的工作态度积极性高，在2014年内参加了中环光伏公司关于安全生产培训会议。每一位驾驶员认真地领会了会议的精神，做到近两年车内外安全无事故，卫生，服务这方面有了进一步的提升，也得到了广大员工及相关领导的认可，例如：在通勤车发车后，司机打扫车辆时发现万元现金及手机等财物，第一时间向有关领导汇报，并把钱物交给失主手里，这点也说明了我公司驾驶员对工作的责任心。 一是安全锤从2013年6月以来我公司在为中环光伏服务的过程中，安全锤经常丢失，多达60多个，但我公司又配备了100多个，放在车上以备不时之需。 二、是灭火器在行车中是不可或缺的一个安全要素每辆车都有灭火器，但有时也有少数压力不够，后来我公司又买进了一批灭火器，把压力不够的换了，留作备用。三是加装座椅，有几辆车因座位间距大，后加装了几个座椅，为的是让员工上车后有坐的位置，后经相关领导指出，马上做出整改，把加装的座椅拆除。四是车辆座位数，我们有几辆座位数不够的车辆，现在用更多的车辆来弥补座位数不足的现向，现在我公司又增加了两部车。五是发车时间，现在一直在执行金桥管委会早晨7：55分发车，但是路面上的情况已不象前年或去年那样，红、绿灯增多堵车，事故及路况不好，希望相关领导结合实际情况把金桥管委会早晨发车时间改到7：50分，这样留出了时间，避免了员工乘坐通勤车上班迟到。六是关于4月6日金桥管委会发车迟到，我公司在4月6日的说明内已向相关主管领导送去书面说明及道歉书，因发生了不可遇见性的轮胎被扎，导致车辆未能按时到达，今后我公司准备一辆备用车，如有特殊情况，备用车就及时上线，请相关领导放心。七是服务方面，我公司对有皮坐椅的车辆，到冬季给座位上放置了毛垫，这样员工上车后坐上去不会很凉，对于我方在工作中需要改进的地方，我方会积极的于中环光伏相关领导配合，把今后的工作做好。我公司在以后的服务过程中会不断的完善我们的细节之处，希望和中环光伏建立长期和谐愉快的合作关系。为更好更大的中环光伏事业而服务、奋斗。 呼和浩特金煜汽车租赁有限公司 2015年4月 第五篇：4校内通勤车运营方案4校内通勤车运营方案 校内通勤车由于存在等客问题，使得校内摩托车载人现象严重，影响校园内的安全。为了彻底铲除校内摩托车，只靠保卫处严管远远不够，需从运营效益方面限制摩托车的收入，从而使其自行退出。假设目前有校内通勤车10台，每台车可容纳人；两轮摩托车20台，三轮摩托台，分布于一道门、八公寓及老八饺子馆处。如果在通勤高峰时（早晨7：008：00；中午12：0012：30；晚4：006：00）通勤车等待的时间为3分钟，其它时间段通勤车等待的时间为10-20分钟。请计算全天各类车的总的运客量，并根据这个运客量安排校内通勤车的数量、等车间隔时间，以使每辆摩托车的收入低于20元。 摘要 此问题先通过计算各种交通运输工具一天的总的运客量，然后再根据这个运客量安排校内通勤车的数量、等车间隔时间，以使每辆摩托车的收入低于20元。从而达到使摩托车的数量越来越少。 1、目标。减少其他车的收入，（其实是竞争）。 2、条件：按照学校有m（12000）学生，8公寓住有m/8（1500）人，每天有乘车人次期望是p（2000*3） 通勤车车票是a，两轮摩托车是b，三轮摩托车是c， 他们现在的运量分别是是a1，b2，c3。 不同类学生对各种车的爱好。目前通勤车，两轮摩托车，三轮摩托车的相对优势和缺点。 3、策略：如学校提倡环保，提倡通勤车；改善通勤车的服务态度，缩短车时，增加舒适度，降价 4、调查：调查上面的数据（如同学爱好数量） 5、方案。制定几个可行方案，提交给学校或学生会，不提出你认为的最佳方案。实际情况必须有你调查。实际操作非常复杂，还需考虑到两轮摩托车，三轮摩托车的生计问题等。 如果调查到了数据，可这样设函数 （1）缩短车时，缩短到x1，乘通勤车的人数（或 乘两轮摩托车，三轮摩托车人数）函数f（x1）= （2）增加舒适度，变量为x2，乘通勤车的人数（或 乘两轮摩托车，三轮摩托车人数）函数f（x2）=、（考虑成本） 根据条件得到策略，根据调查+策略得到方案，在考虑方案的可行性。第10页 共10页