交通规划题型.doc

题型包括名词解释10个、简答题3个、论述题1个1、 平曲线：通常由圆曲线以及两端缓和曲线组成，当圆曲线半径足够大时可以使直线与圆曲线直接衔接（相切）；当设计车速较高、圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设缓和曲线。P49的公式2、 超高：超高设置：如果因为地形、地物的原因，道路实际允许的最大转弯半径小于上述不设超高的圆曲线的最小半径时，车辆在弯道外侧行驶就要减速，否则就会产生过大的横向力，为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，即称为超高横坡度 i超（%）3、 加宽：加宽设置：为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。车道加宽一般仅限于快速交通干道、山城道路、郊区道路以及立交的匝道。4、 缓和曲线：在城市道路上，尤其是城市快速路上，经常存在不同等级道路的衔接，这些衔接往往对道路平面线性设计有较大的影响，这就需要设置缓和曲线。其目的是通过曲率的逐渐变化，适应车辆转向操作的行驶轨迹和路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的骤增，使离心加速度逐渐变化，并可作为缓和超高变化的过渡段，从而使汽车从直线段安全，迅速地驶入小半径弯道。5、 复曲线：不同半径的两同向曲线直接相连、组合而成的曲线。6、 锯齿形街沟：当道路纵坡小于0.3%时，为利于路面雨水的排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%0.5%，从而形成锯齿形边沟。可以画图来表示P76 图4-2-2锯齿形街沟示意图7、 合成纵坡：为了保证汽车在小半径弯道路段上安全而不降速行驶，必须使该处道路设计纵坡比直线段上所容许的最大纵坡有所减少，使得道路弯道超高的坡度与道路纵向坡度所组成的矢量和，即合成坡度在规定范围内。 最大纵坡：（1）考虑各种机动车辆的动力要求：一般情况下，机动车道的最大纵坡多不超过8%。（2）考虑非机动车行驶的要求：适合自行车骑行的道路坡度宜为2.5%以下，适合平板三轮车宜为2%以及以下，一般平原城市道路的纵坡应尽可能控制在2.5%以下，城市机动车道的最大纵坡宜控制在5%以下。若坡度大于4%，车速太快，即只宜用短陡坡，并且宜在坡道末端加一小段小于1%的缓坡段，以缓和车速。（3）考虑自然条件的影响（4）考虑沿街建筑物的布置与地下管道敷设要求。 P73 表4-2-1城市道路机动车道最大纵坡限制值最小纵坡：一般希望道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难，纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。 P75 表4-2-6不同类型路面最小纵坡限制值8、 竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线 竖曲线有凸形和凹形两种。道路纵断面线形常采用直线(又叫直坡段)、竖曲线两种线形，二者是纵断面线形的基本要素。竖曲线常采用圆曲线，可以分为凸形和凹形两种。 在道路纵断面上两个相邻纵坡线的交点，被称为变坡点。为了保证行车安全、舒适以及视距的需要，在变坡处设置竖曲线。 竖曲线的主要作用是：缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用，确保道路纵向行车视距；将竖曲线与平曲线恰当地组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。 竖曲线技术指标主要有竖曲线半径和竖曲线长度。凸形的竖曲线的视距条件较差，应选择适当的半径以保证安全行车的需要。凹形的竖曲线，视距一般能得到保证，但由于在离心力作用下汽车要产生增重，因此应选择适当的半径来控制离心力不要过大，以保证行车的平顺和舒适。9、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地。路肩分为硬路肩和保护性路肩。 硬路肩指的是与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分(包括路缘带)。 “硬路肩”是高速公路右边用黄线划出的一根车道，主要作用是让故障车临时停靠，以及紧急情况时，方便急救车辆通行。10、展线：指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。11、回头曲线：由主曲线、两辅助曲线和夹于主、辅曲线之间的插入段所组成。12、视距三角形：最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点与冲突点相连，构成的三角形称为视距三角形。 停车视距指在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行驶交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离。这一过程主要包括反应距离、制动距离和安全距离。三者之和即为停车视距。 会车视距是指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。13、 柔性路面：主要包括用各种块料面层、各类有机粘结料面层和各种基层所组成的路面结构。刚性路面指的是刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面。水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料比较，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。在行车荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面要小得多 刚性路面：主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构。柔性路面指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。 P226 常见路面结构层的类型 可以看看一些常见路面的材质14、 公交优先：确切的含义是：政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。广义的公交优先指凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施；狭义的公交优先指仅在交通工程范围内，采用适当的交通管理和工程措施，优先公共汽（电）车在道路上的通行。15、 BRT:是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给予适当的优先权，兼具轨道交通容量大、速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式，可以称作除常规公交和轨道交通之外的第三种公共交通方式，同时也是当前国际上推广的一种公共交通方式。16、 慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。17、 期望线：又称愿望线，为连接各交通小区形心间的直线。18、 OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。OD调查主要包括居民出行OD调查、机动车出行OD调查、货流OD调查。P14319、 交通需求管理（TDM）：为促进城市发展，充分发挥城市功能，在城市交通系统扩容的同时，对城市交通需求发展实行最有效的引导和管理，对城市的客、货运出行采取最具体的管理措施，以构成最佳的交通方式结构，避免有限的城市交通空间资源的滥用，实现城市交通供需平衡，从而保证城市交通系统快速、安全、可靠、舒适、低污染地运行。20、 交通影响分析或称交通影响评价，是指在开发项目的立项或审批阶段，分析该项目建成后对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定保持一定服务水平的对策或修改方案，实施补偿对策。21、 ITS(智能交通系统）:是在较完善的道路基础设施之上，将先进的电子技术、信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成并应用于地面交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的地面交通运输系统。P36322、 绿波交通：就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。上册P16223、 蜂腰：指的是多条道路上的交通量向少数道路上汇聚的局部路网或节点区域。下册P33424、下册P231 表8-1-1 各种类型城市轨道交通系统的主要技术参数25、四阶段交通预测方法：一、出行生成；二、出行分布；出行方式划分；四、交通分配 具体请看下册P17926、交通预测的一般程序：下册P17427、雷德邦人车分流下册P274 行人优先区：下册P275 分区交通系统：下册P278 庭院式道路：下册P27828、公交站点的服务半径：通常公交车站服务面积以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。 公交线网规划的技术指标以城市道路交通规划设计规范为准。29、上册的城市道路横断面规划设计这一章中的重点设计要求，机动车道、非机动车道、人行车道、路侧带以及道路绿化带的基本尺寸、数据、常见宽度要记30、平均纵坡：指的是含若干坡段的路段两端点的高差与该路段长度的比值。举个简单的例子：长100m，纵坡6相邻段200m，9，那两段的合成坡度为（100*0.06+200*0.09）/3000.08，那合成坡度就是8，长度300m，你还要看看这个8的纵坡300m坡长是否满足规范要求，这样长的3000m和相邻的纵坡比较都要进行，最后才能满足整个纵坡设计要求。31、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。32、上册的第七章道路交叉口规划设计中的交叉口的展宽是重点（P163）可与图联系起来 P161的周期和相位也看一下 P206中的立交的形式要画图进行解释 P219我国现阶段立体交叉口出现的问题33、个体交通结合论述题34、城市轨道交通与城市发展也看一下35、下册P316路网规划指标 表12-1-2主要看大于200万人口的主要技术指标最后的论述题是2选11、 依据西安堵车的相关状况结合路段以及自己的思考，谈谈堵车原因及影响2、 根据上海世博会交通的例子，来分析西安的园艺博览会应从中吸取哪些优点，应该如何做