冬季除雪实施方案5篇 (5).docx

冬季除雪方案5篇 冬季道岔除雪常识 除雪工作是保证冬季安全运输生产的重要工作之一，如何组织好车站道岔的除雪工作，它关系到道岔能否正常转动、信号能否正常开放、车站能否正常接发列车、列车能否正常运行等。因此铁路运输部门的各级领导和行车职工，都必须高度重视道岔除雪工作。 为了保证冬季道岔的除雪工作，按运输处2007年820号电报关于做好车、工、电联合整治工作的通知要求，结合运输、教育处编制的运输系统道岔除雪知识手册，我们编写了冬季道岔除雪常识。目的是通过学习提高我们的干部、职工冬季除雪知识与技能水平，保证冬季运输生产安全。车站道岔的除雪工作，应本着“以雪为令，有雪必除，掌握除雪要领，车、工、电密切配合”的原则，熟练掌握道岔除雪的一般要求与方法。 一、道岔除雪的准备工作。 冬季道岔除雪的准备工作包括如下几个方面： 1、组织准备： 冬运前，按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组，建立通讯联络网，将除雪人员划分成若干个扫雪队，明确责任，确定除雪区域，对职工进行除雪知识培训，加强干部职工的值班值宿，定人定位。 2.思想准备 按路局要求除雪部门要在入冬前及时召开除雪工作会议，对除雪工作提出明确要求。教育干部职工、以雪为令，思想上要有充分准备，职工要密切注意天气变化情况。遇有下雪，立即赶赴现场，按各自除雪分担区，投入扫雪工作。 3.工具准备 除雪部门要充分做好道岔除雪的物资准备工作。按除雪分担区的道岔数量，配备足够的笤帚、铁锹、铁铲、竹耙，铁钩、铁锤、对讲机、手电筒、抬筐、扁担等工具，有条件的可用风力除雪机、喷灯等先进工具，除雪工具必须定点存放并专人负责。 二、道岔除雪工作的要求和方法 正确掌握道岔除雪工作的要求和方法，是有效2地清除积雪、确保列车正常运行的重要环节之一。 1.道岔除雪的基本方法： 清扫道岔的转辙部分积雪，主要清扫尖轨、基本轨、可动心轨、滑床板、外锁闭道岔的锁闭槽、连接杆及枕木上的积雪。并及时清除基本轨底边、尖轨与基本轨间、转辙机动作杆缓冲间隙及螺栓间的积冰积雪。除雪中发现道岔不密贴，首先要检查尖轨和基本轨间各部位是否积有雪饼和冰块，然后对积有冰雪的部位进行铲除清理。 有时尖轨和基本轨间积雪已清理干净，表面看尖轨与基本轨密贴，转辙机转起来嗡嗡响，就是不落锁，此时应检查转辙机动作杆，查看密贴调整杆缓冲间隙（动作杆的空动距离）是否夹有雪饼、冰块、并及时清除。 2.除雪工作的要求： （1）各部门要密切协作，特别是车、工、电部门要相互配合，密切合作。由于雪天造成道岔出现不能转换或道岔没有表示的故障时，车站要及时通知电务、工务部门，工、电部门要按自己分工进行除雪，工、电部门也必须要有人值班、接到车站道岔 3故障的通知后，要立即赶到现场进行处理。雪天造成道岔无表示，临时停电等故障无法处理时，车站要按有关规定及时在行车设备检查登记簿时登记，经工电人员确认后，按有关规定、办法办理行车，保证不间断接发列车。 （2）各部门要以雪为令，杜绝推诿扯皮现象。（3）清除的积雪要及时运走，并要做好雪后道岔的保护工作，以防止大风或列车通过时将积雪带入道岔区，造成道岔第二次转换不灵。 （4）下大雪期间车站值班员应保证有一条基本进路，该进路应尽量开通正线，保证径路最短，道岔最少。 三、道岔除雪的具体要求： 清除道岔积雪时，应该选择重点，按照程序正确掌握除雪要领，方能有效地清除积雪。 1、首先散开道岔转辙部分两旁的积雪。 2、扒掏、除净转辙部分枕木及道床上的积雪。 3、从里往外扫净尖轨与基本轨间的积雪，特别要注意尖轨轨底的雪垢和冰。 4 4、铲除轨腰、轨底、滑床板及顶铁上的冰雪。轨腰、轨底、滑床板和顶铁挤夹雪饼都会使道岔不密贴，应及时铲除、扫净。 5、清扫转辙机密贴调整杆与尖端杆上的积雪。清除道岔积雪时，应根据不同型号道岔的特点和关键部位，使用不同的除雪工具。采取不同的除雪措施来进行除雪。 6、双机牵引的道岔要特别注意的部位（如图1）：ab （1）首先要清扫第一动a机的道岔密贴调整杆缓冲部位上的冰或雪饼。 （2）要清扫第一动b机的道岔密贴调整杆缓冲部位上冰雪。 5图1双机牵引道岔（3）再清扫第二动与其连动道岔的密贴调整杆缓冲部位的冰雪。 7、特别注意除雪时不要脚踩表示杆。 8、可动心轨道岔的除雪（如图2）： 图2可动心轨道岔（1）心轨底部外锁闭杆上表面不得有冰雪、杂物。 （2）心轨与基本轨间的积雪要清理干净，因为锁闭杆连接在尖轨底部带动心轨尖转动道岔，一旦心轨与基本轨间有杂物，虽然心轨底部密帖，但上部有可能出现间隙，同样影响道岔转换。 6 9、复式交分道岔的除雪（如图3）：杆1杆2杆3杆4图3复式交分道岔 （1）首先铲除直尖轨、曲尖轨、可动心轨轨腰和基本轨轨腰间的冰雪，然后由里向外将滑床板上的冰雪残渣清扫干净。 （2）清扫转辙机密帖杆、尖端杆上的积雪，并要注意清除缓冲区部位的积雪。 10、除雪人员不准脚踩道岔转辙可动部分，以免滑倒、挤伤。 11、冰雪清除后，及时将清扫工具从现场撤除。除雪作业时要严格执行操作规程。 四、冬季岔区除雪的其他常识 1、冬季产生雪害的原因以及雪害对行车作业的 7妨害 雪害，主要是由于降雪量过大，而地面气温较低积雪又不易溶解，致使过多的积雪将铁路线路，信号、道岔及整个站场各种外露的行车运输设备和场所严重覆盖，导致无法正常作业，不能正常接发列车，甚至列车运行完全受阻。 2、冬季产生冰冻的原因以及冰冻对行车作业的妨害 如果路基排水设施不良，昼间气温回升时，积雪化水后排解不畅，加之雨水、机车车辆上排下的水或其它水流积结，夜间气温骤然下降后就会形成冰冻。冰冻后的道岔、车辆提钩杆、风管等行车设备，往往难以操纵或无法扳动，直接影响、妨碍甚至威胁着行车作业及列车运行安全。 3、冰冻雪害对信号设备的妨害 （1）积雪后，道岔开口一侧的积雪如未清除干净，则道岔难以密贴，稍不注意，极易造成道岔“四开”状态。 （2）道岔结冰冻死后，操纵及扳动困难。如事先不留心注意，在接发列车准备进路时临时操纵不动，8往往因道岔冻死而耽误列车运行。 （3）冰冻雪害期，对电气集中联锁设备的车站（特别是大站电气集中的车站）则危害更大。冰雪往往致使电气集中操纵的控制台操作不灵，而改按非正常的手摇道岔准备进路的作业办法来维持接发列车，常常需用大量的人力到道岔区去清扫积雪或化解冰冻。既便如此，仍时时造成大批列车晚点运行。 4、在道岔上清扫积雪及铲除冰冻时要注意的事项 在道岔上清扫积雪及铲除冰冻时，须特别注意将道岔尖轨与基本轨一段之间的积雪冻冰清除干净。在未清除干净前，切勿强行扳道，如硬性将积雪挤压在尖轨与基本轨之间，部分残雪将被粘在尖轨或基本轨的侧面表层，逐渐化为冻冰，使之更难铲除。况且，这样强行操纵时，会使道岔的尖轨与基本轨不一定密贴，很可能形成严重危及行车安全的“四开”道岔。这时，如遇机车车辆逆向经过道岔时，行车事故隐患极大。这一点，务必多加注意。第7页 共7页