交通工程一级建造师公路实务.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1B415010 交通工程主要系统的构成与功能1B415011 掌握交通安全设施的构成与功能一、 交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、 交通标线、 防撞设施、 隔离栅、 视线诱导设施、 防眩设施、 桥梁防抛网、 里程标、 百米标、 公路界碑等。二、 各种交通安全设施的功能与构成(一)交通标志交通标志是用图形符号、 颜色和文字向交通参与者传递特定信息, 用于管理交通的设施, 主要起到提示、 诱导、 指示等作用。它主要包括警告标志、 禁令标志、 指示标志、 指路标志、 旅游区标志、 道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。(二)交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、 热熔型、 双组分、 水性四种。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、 B两类: 具备逆反射性能的为A类突起路标; 不具备逆反射性能的为B类突起路标。(三)防撞设施防撞设施主要包括护栏、 防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基, 不致发生二次事故。同时, 还具有吸收能量, 减轻事故车辆及人员的损伤程度, 以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、 半刚性护栏和刚性护栏, 按结构可分为缆索护栏、 波形梁护栏、 混凝土护栏、 梁柱式钢护栏、 组合式护栏等, 其中, 波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量, 减轻事故车辆及人员的损伤程度, 同时也有诱导视线的作用。(四)隔离栅隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来, 同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离, 保证公路的正常运营。它主要包括编织网、 钢板网、 焊接网、 刺铁丝、 隔离墙以及常青绿篱等形式。(五)视线诱导设施视线诱导设施主要包括分合流标志、 线形诱导标、 轮廓标等, 主要作用是在夜间经过对车灯光的反射, 使司机能够了解前方道路的线形及走向, 使其提前做好准备。轮廓标主要包括附着式、 柱式等形式。(六)防眩设施防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光, 保证夜间行车安全。防眩设施主要分为人造防眩设施和绿化防眩设施, 人造防眩设施主要包括防眩板、 防眩网等结构形式。(七)桥梁防抛网主要包括钢板网、 焊接网等结构形式。(八)里程标(碑)、 百米标(桩)和公路界碑1B415012 掌握监控系统的构成与功能一、 监控系统的管理体制省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心, 同时在全省设一个省监控中心, 省监控中心经过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。所谓三级管理方式就是在省监控中心、 路监控分中心下设有几个监控所, 由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理, 这时监控系统由省监控中心、 路监控分中心、 监控所三级管理机构组成。二、 监控系统的主要构成监控系统按其功能可分为十个子系统: 交通信号监控系统、 视频监视系统、 紧急电话系统、 火灾报警系统、 隧道通风控制系统、 隧道照明控制系统、 供配电监控系统、 调度指令电话系统、 有线广播系统、 特种车辆监视系统。三、 监控系统的主要功能公路监控系统主要是实时收集道路状况、 交通流信息、 气象信息及相关设备状态等信凰监视道路交通状况, 控制与调节交通流, 疏导交通, 减少交通事故, 保证行车安全。其主要功能如下: 1信息采集功能。2动态处理和监视功能。3视频监视功能。4信息发布控制功能。5, 交通事件的告警及排除、 救援组织功能。6事件输入记录功能。7报表统计与打印功能。8查询功能。9自动数据备份和系统恢复功能。10系统具有自诊断功能。11安全功能。12时间统一功能。13提供内部其它系统相关信息。四、 监控各子系统的功能与构成(一)交通信号监控系统的功能与构成1功能2构成一条路的交通信号监控系统由监控分中心和控制节点(若有的话)的计算机系统、 外场设备以及传输通道等组成。计算机系统按管理体制又能够分为监控所计算机系统、 路监控分中心计算机系统、 省监控中心计算机系统。(二)视频监视系统的功能与构成1功能2构成一条路的视频监视系统包括沿线、 隧道、 桥梁等地设置的遥控及固定摄像机, 视频和数据传输设备以及监控分中心的视频监视、 存储及控制装置等组成。(三)紧急电话系统的功能与构成(四)火灾报警系统的功能与构成1功能用于隧道内、 变电所等发生火灾时, 自动或人工发出紧急信号, 迅速通告监控室或监控分中心, , 疏导已在洞内车辆, 避免事故的恶化, 保证隧道安全; 通告消防系统启动消防水泵, 而且通知消防部门及时进行灭火、 救援等活动, 减少人员伤亡, 减轻隧道设施的破坏、 损失。2构成火灾报警系统由人工和自动报警两种合成, 是保障隧道安全运行系统中的一个重要子系统。自动报警系统由洞内火灾自动检测设备, 监控分中心(监控所)的火灾报警控制器, 以及传输通道等组成。(五)隧道通风控制系统的功能与构成1功能用通风设备将新鲜空气强行送人隧道, 稀释污染物质并将其排出隧道, 使隧道内保持良好的卫生环境; 提高能见度, 保证行车安全2构成(六)隧道照明控制系统的功能与构成1功能设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应, 使驾驶员适应隧道内外的亮度差, 保证行车安全; 照明控制系统能根据洞外的照度变化、 交通量的变化对洞内照明强度进行调节, 节约用电, 降低运营费用。2构成1B415013 掌握收费系统的构成与功能一、 收费系统定义二、 收费制式1全线均等收费制(简称均一制)2按路段收费制(简称开放式)3按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制(简称封闭式)三、 收费方式1人工收费2半自动收费3全自动收费四、 通行券高速公路联网收费暂行技术要求交公路发( )463号)推荐三种通行券即多次重复使用的非接触式IC卡、 一次性使用的纸质磁性券、 一次性使用的纸质二维条形码券。当前主要使用非接触式IC卡。五、 收费系统的管理体制省级收费系统管理体制一般分为三级: 省收费结算中心、 路段收费分中心和收费站。省收费结算中心直接管辖全省收费路网, 路段收费分中心直接管辖一条路的各收费站, 或直接管辖一条路的各收费管理所, 由收费管理所管辖这条路的收费站。一条路的收费系统管理体制一般采用路段收费分中心和收费站二级的管理方式。六、 收费系统的主要构成一条高速公路收费系统, 按其基本功能可分为计算机系统、 收费视频监视系统、 内部对讲系统、 安全报警系统、 电源系统等, 并可根据需要增加计重系统、 车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、 收费站计算机系统、 路段分中心计算机系统。在省域高速公路联网收费系统中, 计算机系统还应包括省收费结算中心计算机系统。七、 收费系统的主要功能1正确、 合理地收取通行费, 减少逃票、 漏收现象的发生, 最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞。2具有采集收费交易数据、 收费设施状态信息等功能。所有收费交易必须人账, 所有收费过程的登记、 记录必须完整, 最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞。3具备较高的服务水平, 尽可能减少因收费引起的交通延误。4具备高可靠性, 具有防止人为(有意或无意)和自然事故损害系统的能力。5具有后备功能, 局部故障不会影响其它部分的正常工作。6具有可扩充性, 易于实现升级, 兼容性强, 开放性好。7具有处理、 统计、 查询、 打印功能。统计报表准确、 及时, 满足管理方面的需要; 所有收费登记力争实现计算机化, 利于实现办公自动化。8收费操作过程简明、 实用, 有助于减轻收费员的劳动强度。9兼顾本路段人、 出口交通管理, 定时向监控系统提供交通数据。10根据收费管理的需要能完成收费站、 路段分中心、 省结算中心之间的收费业务数据、 费率、 时钟等的通信。11完成对收费车道、 收费站等收费设施以及对收费业务的监视, 保证收费系统正常工作。12具有严密的数据安全体系, 保证收费数据的安全。13具有票证、 通行券的管理功能。八、 收费各子系统的功能与构成(一)车道计算机系统的功能与构成1功能2构成车道计算机系统由车道控制机(含工控机和车道控制器)、 收费员终端(显示器、 专用键盘)、 通行券发券装置(人口)、 通行券读写装置(出口)、 电动栏杆、 车辆检测器、 雨棚信号灯、 车道通行信号灯、 雾灯、 声光报警器、 手动栏杆、 收据打印机(出口)、 费额显示器(出口)等设备构成。(二)收费站计算机系统的功能与构成1, 功能2构成收费站(包括收费车道)一般采用快速以太网技术。收费站与收费车道之间的网络连接方式视采用的局域网网络种类及传输距离而定, 一般采用光纤或(超)五类非屏蔽线。(三)收费视频监视系统的功能与构成收费视频监视系统一般采用收费站和路段收费分中心二级监视方式。1功能(1)便于收费时的交通管理。(2)实时监视收费车道经过车辆的类型、 通行券的发放、 收回、 收费员操作过程及收费过程, 并进行有效的监督。(3)实时监视金库情况, 保证金库的安全。(4)实时监视收费站监控室监控员的工作情况, 实现多级监视, 防止监控员与收费员勾结进行集体贪污等。(5)收到车道报警信号, 自动切换图像, 便于重点监控。(6)实时记录图像资料, 为进行收费工作的动态分析、 随机管理、 善后处理和稽查等提供正确依据。(四)内部对讲系统的功能与构成1功能2构成内部对讲系统由收费站内对讲主机、 收费亭内对讲分机、 通信线缆和电源等构成。(五)安全报警系统的功能与构成1功能: 收费员在遇到人身、 金钱安全威胁等紧急情况下向收费站监控室发出报警信息, 请求救援帮助。2构成: 安全报警系统由收费站内报警主机、 收费亭内的报警开关和它们之间连接的信号电缆构成。(六)电源系统的功能与构成(七)计重系统的功能与构成计重系统有计重收费系统和超限管理系统两种形式。1功能(1)有效防止超重车辆对高速公路的破坏, 保护道路, 延长高速公路的使用寿命。(2)净化货物运输市场, 维护守法者的利益。(3)减少高速公路的维修保养费用。(4)减少道路交通事故, 、 提高道路服务水平。2构成(八)车牌自动识别装置1功能IB415014 掌握通信系统的构成与功能一、 通信系统的主要构成高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、 数字程控交换系统、 紧急电话系统、 通信电源系统、 光电缆工程及通信管道工程等组成。长、 特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、 数字程控交换系统、 数字同步时钟系统、 会议电视系统和通信电源系统等组成。二、 通信系统的主要功能1提供可靠的通信手段。2提供传输通道。3.提供紧急呼救求援和帮助等服务。三、 通信各子系统的功能与构成(一)光纤数字传输系统的功能与构成1功能2构成(二)数字程控交换系统的功能与构成 掌握供配电、 照明系统的构成与功能 掌握供配电、 照明系统的构成与功能一、 供配电系统的主要构成一般公路供配电系统主要由10kV电源线路、 变配电所、 供配电线路、 低压配电箱和接地系统等构成。(一)电源1公路电力供电应根据负荷性质, 用电容量和工程特点, 一般选用地方电网10kV可靠电源, 2, 为保证监控、 收费、 通信、 消防、 应急照明等一级负荷用电, 公路变配电所应采用独立的两路10kV电源同时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式。当只有一路地方10kV电源时, 宜再配备具有自启动、 自保护、 自停机、 编程方便、 运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源, 以便在一路地方电源中断时, 保证一级负荷和重要负荷的供电。(二)变配电所(三)供配电线路1供配电线路按电压等级可分为10kV高压线路、 380220V低压配电线路; 按传输介质可分为架空电线路和电缆线路。2公路低压配电一般采用电缆线路, 10kV高压可采用架空电线路或电缆线路, 一般电缆线路沿公路施工敷设较方便, 但价格较高、 投资大。(四)低压配电箱( 五)接地系统二、 供配电系统的功能1根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施及道路运营管理提供稳定、 可靠的电源, 以保证公路交通工程各系统的运行正常, 真正做到保障公路交通的畅通无阻。2。能保证人身安全、 供电可靠、 技术先进。3具有继电保护和自动装置, 满足供电的可靠性、 选择性、 灵敏性与速动性的要求。4具有相应的控制和调节功能, 以实现经济合理、 维修施工方便以及降损节能运行。5确保电压质量, 满足用电设备的用电要求。6根据工程特点、 规模和发展规划, 考虑近期和远期关系, 远近结合, 以近期为主, 适当考虑发展的可能。三、 照明系统的构成公路照明系统一般由低压电源线、 配电箱(包括低压开关)、 低压配电线、 灯杆、 光源和灯具组成。照明方式能够分为一般照明、 局部照明和混合照明; 照明种类能够为分正常照明和应急照明。四、 照明系统的功能1保证行车安全, 减少交通事故。2为收费、 监控、 通信、 服务设施及运营管理提供正常运行, 维护、 管理必要的工作照明和应急照明。3具有随白天、 黑夜或日光照度的变化对照明进行调节控制的功能, 以节约能源和降低运营费用。4能针对不同路段、 场所、 不同设施的照明要求, 分回路地进行分合控制。5具有短路、 过载等保护, 保证照明系统正常运行, 做到满足公路运输的要求。1B415020 交通工程机电系统软件的相关要求1B415021 熟悉系统软件的选择要求1系统软件要高可靠性, 要求每天24h、 每年365d不间断工作。2安全性要高, 其安全级别应等于或不低于C2级。3开放性要好, 不受一家具体厂商所垄断和控制。4高性能, 技术成熟稳定, 有众多支撑软件和应用软件的支持。5易于维护操作, 可管理性好。6系统软件的选择应与所采用的硬件相适应。7在联网收费、 监控区域内, 宜选择相同的系统软件或能兼容的系统软件。1B415022 了解应用软件开发的标准应用软件应满足监控、 收费系统等相应系统的功能和性能的全部要求, 做到结构化、 模块化, 模块要高内聚松耦合。 了解应用软件的文档要求一、 应用软件开发的有关文档应用软件开发的有关14种文档包括: 可行性研究报告、 项目开发计划、 软件需求说明书、 数据要求说明书、 概要设计说明书、 详细设计说明书、 数据库设计说明书、 用户手册、 操作手册、 模块开发卷宗、 测试计划、 测试分析报告、 开发进度月报、 项目开发总结报告。二、 应用软件生存周期的六个阶段应用软件生存周期的六个阶段包括: 可行性与计划研究阶段、 需求分析阶段、 设计阶段、 实现阶段、 测试阶段、 运行与维护阶段。