地铁建设工程盾构施工管理规定.docx

地铁盾构施工管控规定（安质部-03）第一章关键岗位人员管理第一条 地铁盾构施工实行关键岗位从业人员岗前考核和持证上岗制度，关键岗位从业人员暂包括盾构司机、管片拼装手、电瓶车司机、注浆手。第二条 关键岗位从业人员岗前考核由集团安全质量部组织，考核组由集团组织，必要时可邀请盾构方面专家参加考核。第三条 考核部分包括笔试和面试两部分组成，两部分考核均须达到合格标准方可认定为合格。笔试内容包括盾构施工相关规范、规程及地铁盾构施工管控要点等内容，笔试满分1分，90分以上为合格；面试内容包括从业经历、相关实际操作知识及实操综合表现等内容，面试满分1分，80分以上为合格。第四条关键岗位人员考核合格后颁发上岗作业证，有效期为三年。超出有效期或变换岗位，需重新进行岗前考核。第五条关键岗位从业人员持证上岗期间，存在严重危害盾构施工的违章行为、恶意不服从现场管理等行为的，集团安质部有权吊销该人员上岗作业证；情节严重的，有权要求施工单位对该人员调离岗位。第二章 盾构机管理1第六条盾构机必须满足以下要求：（1）如使用带外置注浆包的盾构设备，盾构机必须带仿形刀或超挖刀；（2）盾构机必须具备径向注浆功能；（3）盾构机必须具备自动测量导向系统；（4）盾构机的螺旋输送机具备自动伸缩功能，具有前后两道闸门且具备自动关闭功能；（5）盾构机被动铰接必须自带紧急密封装置；（6）盾构机具备加气进仓作业功能；（7）盾构机必须具备泡沫添加装置；（8）盾构机必须具备有害气体监测报警装置。第七条盾构机后配套应满足以下要求：（1）选用的电瓶车必须具备自动抱死装置，监理单位必须每周对电瓶车的制动系统进行检查；（2）监理单位必须对后配套运行所使用的临时轨道进行验收，施工单位应每日进行养道，防止脱轨；（3）后配套运行停止时，必须同时启用制动系统及铁靴，防止溜车；（4）吊装管片所使用的吊装头，必须选用具有质量信誉保障厂家的产品，具有出厂检验证明，定期检查及时更换，每个吊装头的使用频次不得大于6环；（5）盾构后配套车架上，必须设置注浆设备，设备能力需保障盾尾至车架范围内的所有管片都能随时实现间歇注浆或二次注浆；2（6）管片吊带有磨损开裂现象必须更换，监理单位定期检查，不符合要求的必须更换。第八条盾构组、拆装和吊装应满足以下要求：（1）盾构机组装和拆卸吊装施工前，所有吊耳的焊接质量必须做到1%无损探伤质量检验，并对焊缝修补记录归档备查，检测合格后方可进行下一步施工；（2）盾构机在吊装前，监理单位必须对经专家论证的吊装方案完成审查审批；（3）盾构机在吊装前，监理单位必须对吊装单位资质、操作人员资质、吊装机械、吊绳、吊钩、保险、吊机支腿稳定性及地基承载状况进行审核；（4）监理应对盾构机的组、拆装和吊装全过程旁站监督；（5）盾构机组装前，监理单位必须对盾尾刷及焊接质量验收，禁止使用劣质盾尾刷。穿越含承压水层、粉土、粉砂地层的盾构区间，必须全部更换使用新的优质盾尾刷。（6）盾构机组装时，监理必须对铰接密封、盾体间密封和中心回转密封进行验收，并做记录。第九条盾构设备进场验收应执行以下程序：（1）盾构机进场之前应进行设备适应性评估或合同符合性判定，由监理单位组织。评估人员应包括：建设单位、设计单位、总包单位和不少于三名盾构专家参加，对盾构机进行适应性评估。评估通过后，监理和建设单位各派一人共同确认，确认后可以运入工地；（2）调试验收：由监理单位组织，建设单位、设计单位、总包单位、厂家技术人员和不少于三名盾构专家参加，对盾构机各系统的性能、调试运行状况进行验收，验收合格作为始发验收条件之一；（3）始发条件验收：由建设单位组织，设计单位、监理单位、总包单位和不少于三名盾构专家参加，按照关键节点施工前条件验收要求执行。第九条 监理人员必须对盾构机的四项内容进行重点验收并形成验收记录：（1）土仓压力传感器有效性；（2）液压管路清洗结果和液压油品质量；（3）高压设备和电缆的耐压性测试；（4）盾尾刷、钢板束及其焊接质量，手涂油脂涂抹情况（油脂耐水压性不小于0.6Mpa）。第三章盾构始发、接收管理第十条盾构端头加固应满足以下要求：（1）盾构井端头加固体与地下连续墙之间的间隙，必须进行止水加固，如进行旋喷加固必须使用双重管及以上的旋喷施工设备；（2）盾构始发、到达前，必须对盾构隧道腰部以下与地下连续墙形成的“死角”进行止水加固处理；（3）端头井附近有雨（污）水管（井）的，必须对盾构隧道腰部以上与地下连续墙形成的“死角”进行止水加固处理；（4）盾构始发、接收前，必须对盾构隧道与地下连续墙形成的周圈“死角”进行探水，确认无地下水土流失方可进行始发或接收作业；（5）水平注浆、探水钻孔作业，必须使用孔装置，探孔直径不宜小于1mm 且探孔深度须进入加固体长度不小于20cm。第十一条盾构井端头加固采用冷冻法施工的，必须进行水质含盐量测定，并对周边环境进行降水调查。盾构在始发或接收过程中必须确保隧道外围的冷冻加固体处于维持冻结状态，同时组织好各工序间的衔接及应急处理的必要物资设备准备，防止盾构机刀盘、外壳被冻住。第十二条盾构施工条件验收应满足以下程序：（1）总包单位应根据工程特点明确需进行条件验收的重要部位和环节，并参照相关要求进行验收前的准备和自检，条件验收包括（不限于）：盾构始发接收、盾构开仓作业、更换盾尾刷、重大风险源穿越等；（2）总包单位应根据相关规定逐项进行自检自评，合格后向监理单位提出条件验收申请。监理单位收到施工单位验收申请后，应对施工前条件验收项目进行复验，复验符合要求后上报建设单位组织条件验收会。（3）盾构施工条件验收由建设单位组织，参加人员包括：总监理工程师、总包单位负责人（涉及专业分包的还应要求专业分包单位参加）、监测单位项目负责人、勘察设计单位代表和相关专家进行验收，市质量安全监察总队监督验收。第十三条盾构始发托架应进行测量复核，托架位置应确保盾构机始发测量轴线符合洞门钢环实际位置，确保盾壳进入洞门钢环时不损坏洞门密封止水装置及盾构始发阶段轴线偏差要求。第十四条盾构始发时，盾尾进入洞门后宜立即用快硬水泥在折页翻板外侧进行封堵，尽早开始进行洞门封堵注浆及跟踪注浆，确保洞门密实性良好。第十五条地下三层和四层盾构始发应采用小钢箱和双帘布工艺；地下二层盾构接收应采用二次接收工艺;地下三层和四层盾构接收应采用明洞或钢箱接收工艺。盾构始发和接收时，出现明流地下水，应立即进行处置，不得强行施工。第四章盾构掘进过程管理第十六条 每条隧道第一环管片显要位置上，应张贴总包单位及监理单位人员隧道内值班表，表中应明确值班人员姓名、职务、手机号、值班时间段、照片。第十七条盾构施工时的同步浆液必须使用含水泥的可硬性浆液。管片吊装孔应及时安装堵头，确保不发生注浆孔渗漏。6第十八条 在含承压水地层中推进施工时，必须保证盾尾油脂压力及注入量，避免盾尾漏浆、涌水（砂）。第十九条盾构穿越风险源施工应满足以下要求：（1）盾构穿越铁路、桥梁、建（构）筑物、大型管线、河流湖泊、主干道路、不良地质地段（以下简称“穿越施工”）时，必须对同步浆液的稠度进行现场测试，浆液水泥含量不得低于120kg/m ，稠度不得大于11,浆液初凝时间不得大于6小时；（2）盾构穿越施工时，必须进行“持续注浆”，即:除同步注浆和二次注浆外，盾尾与二次注浆之间的管片（一般为58环），在不能实现二次注浆之前必须进行间歇注浆。必须保证从同步注浆开始，盾尾以后的所有管片都能实现即时注浆，以控制地表沉降；（3）盾构穿越施工时，必须加大监测频率，根据监测数据、超挖情况及时调整土仓压力、注浆压力及注浆量；（4）盾构穿越重大风险源施工时，应加强盾构姿态和管片拼装姿态的协调性管控，每环纠偏量不得大于4mm 。（5）结合推进情况使用优质盾尾油脂，做好盾尾密封工作；更换泵送型油脂前应进行压注泵送实验；（6）盾构穿越施工时，必须坚持精细化施工，每天至少两次进行穿越过程书面作业，即：核对盾构机与地面建（构）筑物的精确相对关系，分析监测结果，对沉降部位及时采取措施。第二十条在推进过程中如需进行更换盾尾刷、打开螺旋输送机等可能会导致地下水沙喷涌的作业，总包单位须经过上报、论证程序，完善安全措施后由监理现场监督作业。第二十一条 在隧道和盾构内进行动火作业时，监理人员必须旁站监督。第二十二条推进过程中，各工作岗位应权责明晰，盾构司机与各个操作岗位之间通讯应使用扩音喇叭、对讲机等通讯设备。第五章管片质量及防水管理第二十三条监理单位和总包单位应在盾构管片进场时严格履行进场验收程序，进场验收应严格执行最新版的盾构法隧道施工及验收规范(GB 50446 )、盾构隧道管片质量检测技术标准(CJJ/T164 )、预制混凝土衬砌管片(GB/T22082 )中的相关要求，不合格的管片应进行标识及退场处理，严禁用于区间隧道拼装。每一环盾构管片进场验收后，须在管片内弧面签注总包单位、监理单位验收人员姓名及验收时间。第二十四条管片拼装完成后监理单位应逐环填写管片拼装评级表，对于评级不符合验收标准的管片依据市地下铁道集团有限公司工程建设违约事项处理实施细则进行确认处理。“A类不合格”扣除该环拼装费用10元，“B类不合格”扣除该环拼装费用30元。盾构管片修复费用由总包单位自行负责。管片拼装不合格评价标准参见下表。管片拼装不合格对照标准表检查项目控制标准检验方法轴线偏差1 mm每环管片环内错台6mm（拼装阶段）/10mm每相邻管片环面环间错台5mm （拼装阶段）/15mm每相邻管片环面渗漏情况破损处滴水明流每环管片破损情况单边超过30cm掉边或露筋每环管片螺栓紧固螺栓未复紧或螺栓未插入就位每螺栓密封衬垫存在密封胶条或遇水膨胀胶条脱落现象每环管片管片修补未制定专项方案或未按照盾构管片质量管理标准中的修补标准执行每处破损位置，查看修补记录及修补照片注：出现一项为“A类不合格”，出现两项以上为“B类不合格”。第二十五条 监理单位应严格履行防水材料进场验收程序，每环管片的防水材料安装应有检验批资料；传力衬垫、弹性橡胶密封垫、遇水膨胀胶条、螺栓、螺母及垫圈、钢管片连接副、弹性橡胶密封垫粘结剂、嵌缝材料、同步注浆原材应按照设计要求进行进场验收和质量检测，确保产品质量合格。第二十六条应使用气动扳手紧固管片螺栓，紧固扭矩应满足设计规范要求。第六章监控量测管理第二十七条盾构施工前，总包单位应依据地铁建设安全监控系统管理标准要求进行视频监控系统安装传输和盾构施工监测系统数据接入，上述工作就绪后集团监控中心对地铁盾构监控系统安装确认单进行签字确认单。确认单作为始发条件验收要件之一，未完成接入确认的不允许盾构始发施工。第二十八条盾构施工期间，实名制考勤机应安装于盾构机操作室视频监控范围内，考勤人员需要按实名制规定进行打卡确认。其中监理值班人员及关键岗位持证上岗人员每班要考勤1次；各标段盾构经理、安全经理日考勤每月累计不得少于22次。第二十九条盾构施工前和测量系统变更后视点后，监理单位必须对测量数据进行验算，并与施工单位的测量数据对比校核，并监督其输入过程。io第七章例会与值班管理第三十条 盾构施工期间，监理单位应每日组织召开施工风险日例会。参会单位包括建设单位、总包单位、监理单位、监测单位、第三方监测单位，必要时由监理通知设计单位参加。施工风险日例会须形成会议纪要，并由监理单位上传至风险监控平台。第三十一条 施工风险日例会会议纪要内容应包括但不限于监测及预警情况，当前盾构姿态，动力、密封、控制系统故障异常及其维修情况，管片拼装情况评价、次日施工计划、以往整改问题落实情况及安全管理情况等。第三十二条盾构施工期间，监理人员必须在盾构操作室内值守，盯控隧道内作业情况，并且负责记录施工参数、施工进度情况、验收管片拼装质量。遇到突发情况应立即上报总监办和建设单位。第三十三条 总包单位在危大工程施工期间应严格落实领导带班制度和值班制度，并及时向建设单位上报总包单位值班表。施工现场监控室应有盾构施工管理人员进行值班，同时检查监控盾构施工参数数据及视频传输与地铁监控中心、传输是否正常，及时按照监控中心、要求排查解决传输故障。11第八章应急管理第三十四条在盾构始发和接收阶段，总包单位必须针对洞门漏水等风险制定应急处置方案并进行应急演练，应急设备和物资应存放在洞门附近。在掘进施工阶段，总包单位必须针对盾尾渗漏、管片渗漏和螺旋机喷涌等风险制定应急处置方案并进行应急演练，应急设备和物资应在盾构台车专用区域集中存放并及时更新补充，监理单位应定期核验并将形成的检查情况存档备查。第三十五条监理单位对总包单位应急演练效果进行评价，应急演练总结中应包含针对本次演练不足之处的改进措施。第三十六条 建设单位将采取随机和不提前通知的方式，对在施盾构区间进行应急测试。第三十七条盾尾渗漏应急处置流程卡、管片渗漏应急处置流程卡、螺旋机喷涌应急处置流程卡作为现场教育的重要组成部分须张贴在盾构操作室，施工管理人员和关键岗位从业人员应能够熟练掌握应急处置流程。第九章冻结法及联络通道施工第三十八条 冻结孔施工完成后，应根据孔位偏差、补孔情况绘制喇叭、集水井、加固区实际孔位图并交由设计单位予以确认是否满足设计要求，未确认情况下监理单位不得组织施工条件预验收工作。第三十九条 冻结站正式验收前施工单位、监理单位12应对制冷系统设备进行试运转验收，校核设备蒸发温度、冷凝温度、制冷温度和冷量供给能力是否满足设计及规范要求，设备制冷效率下降情况及水质检测情况应反馈设计单位确认。第四十条 冻结法联络通道施工阶段，监理单位应按照市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则要求对冷冻管钻孔、安全密封门、探孔施工、钢管片拆除、联络通道及泵站开挖、喇叭清理浇筑、排水管安装、二衬浇筑、隔仓封堵、注浆孔钻孔注浆、冷冻管割除封堵工作进行旁站监理并完善记录表，经发现未按要求施工或未执行旁站监理的，依照工程建设违约事项处理实施细则对责任单位进行违约处理。第四十一条备用电源、备用冷冻站、备用管路、氯化钙等设备物资应纳入应急物资管理，进行定期检查和维护，并能保证紧急断电情况下24小时内恢复土体积极冻结。第四十二条 本规定未尽事宜须参照城市轨道交通冻结法设计施工技术规程(DBT29-251 )、市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则具体要求实施。13