四级道路设计说明.doc

第一篇 设计总说明一、概论1、项目名称：国家物资储备局湖北七三六处专用道路更新改造项目2、测设依据及主要技术指标：测设依据：（1）公路线形设计规范JTJ001-2003（2）公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2002（3）公路路基设计规范JTGD30-2004（4）公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004（5）公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000（7）七三六处与地方共建桐七道路汇报材料主要技术指标：平曲线最小半径 120米 最大纵坡 5.94%； 路基宽 6.9米 水泥混凝土路面宽 5.9米 水泥混凝硬路肩 20.5米 3、测设简况、设计方案拟定(1)测设简况:测设人员对现场进行了多次实地踏勘，详细了解道路所经地带的地形现状，用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。本次测设所采用的坐标及高程均为假定。 设计方案的拟定 设计方案主要是厂区货车出行安全、方便、快速，局部地段进行了适当的调整，有处地方因纵坡较大，根据甲方指导意见，道路设计时使用台阶式纵坡。1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。 路线全长1277.580米。2、主要工程数量该工程路基挖方5786立方米，填方1354立方米，路基土石方量已包括水沟开挖量；水泥混凝土路面7537.722平方米，水泥混凝土路肩1277.580平方米。二、沿线自然地理概况与道路建设的关系、地形、地貌该路线地貌纵、横向起伏不大，设计时基本上新建路基为主要路基进行。、区域地质沿线工程地质为表层1.02.0米粘土，下为砂泥岩和叶岩互层，挖方边坡采用1：0.5，填方边坡1：1.5。3、地震该地区地震烈度VI度，地震对道路建设无影响。4、气候当阳市属亚热带季风气候，为湿润区，四季分明，雨热同季，气候温和，日照充足,兼有南北过渡的特点。据全市50年气象观测资料记载，历年平均日照时数为1756小时，日照百分率为40%。无霜期长（年平均为271天），历年平均气温为16.5，年极端最高气温40.9（1966年8月4日），年极端最低气温为-15.6（1977年1月30日），气温稳定在10.0以上的日数为241天，年均总积温5235.5。雨水充沛，宜于农耕，但降雨分布不均。年平均降水日数为120天,历年平均总降雨量为993.7毫米,降雨多集中于夏季；历史上最多降雨量1544毫米（1983年），最少降雨量为536.9毫米(1966年)。历年平均总蒸发量为1363.7毫米，年最大总蒸发量为1708.9毫米（1966年），年最小总蒸发量为1131.5毫米（1980年）。历年最多风向为NW（西北风），历年平均风速为2.0米/秒，瞬间极大风速为28.8米/秒（2008年4月8日），瞬间次极大风速为24.2米/秒（1994年7月11日）。5、水文路线所经地带地表水非常丰富，路基应注意排水，为排水通畅，在充分运用原涵洞的基础上，应根据现场增设涵洞（管）。6、沿线筑路材料、水、电等建设条件与道路建设的关系。（1）筑路材料沿途只有少数可利用的材料，其余大多筑路材料需外运。（2）水、电道路沿线施工用水用电方便。7、道路铺筑路面采用C30水泥混凝土路面宽5.9米，砼路面设计厚度25厘米。采用15cm碎石水泥稳定层，8cm碎石灰土，两侧各0.5米C15水泥混凝土路肩，厚20厘米。本次测量采用GPS；并全部由计算机出图。 第二篇 总体设计（略）第三篇 路 线一、路线平面、纵断面线形设计说明1、路线平面线形设计路线位于当阳市桐树垭村，路线全长1277.580米。2、路线纵面形设计纵面根据现场实际条件，最大坡度为5.94%，个别纵坡较大，平缓路段特别注意路基排水。第四篇 路基、路面、排水一、路基及排水说明1、 路基横断面布置说明 路基宽6.9米，其中车行道宽度5.9米、路肩20.5米硬路肩，因受其现场条件限制，不考虑弯道加宽并不设缓和曲线，只在弯道部分设置超高。公路根据现场实际情况在特殊路段内设置有利地点设置错车道。错车道处的路基宽度1.5米，有效长度15米，两端渐变段为10米，错车道处保持路肩宽度不变，增加路面宽度，具体参照路基设计规范进行设计。2、路基设计说明 工程地质现场观测主要为表层1.02.0米为粘土，下为泥岩、砂岩层，根据沿线的土壤地质情况，并参照原地貌自然边坡确定设计的挖方边坡率采用1：0.5。 填方材料以开挖后的页岩为主,填方边坡采用1：1.5，地面横坡陡于1：5的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶横坡2%4%，挖台阶前清除草皮和树根。3、路基压实标准和压实度说明路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。填方路基应分层填筑，下路堤的压实度不小于92%，上路堤压实度不小于94%，路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不小于95%，当填方高度小于80cm时，基底压实度不小于95%。挖方路基的压实度应不小于95%，路基顶面弯沉值应不大于33010-2mm。对天然地基的密实度不够，施工时对路槽应进行压实，压实度同路基的要求，对土基强度软弱地段可采用换土或加生石灰处治，石灰用量视土壤含水量而定，但不得小于5%，或换填3050厘米碎石、块、片石层，以提高路基的整体强度，对挖方为土质路基段，需对路面底面下030厘米进行处理，处理措施及压实度要求同零填挖路基。路基施工前需清除占地范围内的植被，挖除树根、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖，如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。当采用原路基作基层时，原路基强度和弯层必须符合要求。路基压实度见下表路基压实度（重型）填挖类型路面底面以下深度（厘米）压实度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路堑路床03095、路基、路面排水系统及防护工程说明排水系统主要由路面、边沟及涵洞构成。路面排水以2.0%双向路拱横坡汇入土边沟,由边沟通过涵洞排除。5、取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施本工程路基施工时注意环保和节约用地。6、防护工程对局部无法回填而必须设置挡墙的填方地段，建议设置条石挡土墙；对易塌落的上边坡，需设置护面墙的挖方地段，建议设置必要的护面墙。具体详见铜梁县交通局编制的铜梁县农村公路改建工程施工设计标准图。7、施工注意事项挖方路基应从上至下开挖，严禁挖倒坡。防止发生坍塌事故，对砂泥岩交互层应清除孤立悬出的岩石；注意路基排水。二、 路面设计说明路面采用水泥混凝土路面，考虑沿线群众需要，其结构组成为C30水泥混凝土面层厚25cm, 6%水泥稳定碎石基层厚15cm，碎石灰土底基层厚8cm。挖填厚度较小的区域，在满足路面设计高程和混凝土路面与水稳层厚度得到保证的前提下，可不进行挖填；采用嵌铺片石的办法进行调整。设计参数：采用BZZ-100KN的轴载作为标准轴载，混凝土弯拉强度4.5Mpa。水泥稳定基层设计弯沉L80*10-2mm，土基回弹模量30Mpa， 设计弯沉L330*10-2mm。1、混凝土路面宽5.9米，应设纵缝，在施工时，注意设置顺直的路拱，以利排水。胀缝应少设或不设，但在邻近涵洞或其他构造物处，小半径平曲线和凹型竖曲线纵坡交换处，应尽量设置胀缝。缩缝、胀缝和施工缝用的接缝料应能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形，耐久性良好的材料。混凝土采用32.5级水泥，其粗集料（碎石或砾石），细集料（天然砂或石屑）应质地坚硬，耐久、洁净、符合规定级配。粗集料最大粒径不应超过31.5mm,强度大于3级；细集料细度模数应在2.5以上，含泥量小于3%。2、水泥稳定碎石基层的最小水泥剂量为6%。3、块石、片石抗压强度不小于MU30。第五篇 桥梁、涵洞一、说明1、 涵洞设计说明 沿线涵洞钢筋混凝土涵管，在施工时，视现场情况设定。做法参见04S516混凝土管道基础及接口标准图集，并结合铜梁县交通局编制的铜梁县农村公路改建工程施工设计标准图相关内容。涵洞基础的承载力应符合有关规定，现场未钻探，施工时应根据地质条件进行调整。当采用原有的旧涵洞时，需对旧涵洞进行详细的勘察，若旧涵洞质量及孔径达不到要求，必须进行翻修，以满足质量和排水需要。 2、桥梁 该路线沿线无桥梁。第六篇 隧道（略） 第七篇 路线交叉一、说明一、路线平面交叉说明 路线与沿线各道口的交叉形式为平交,将本线路与各道口的平纵横顺接即可。 第八篇 交通工程及沿线设施一、道路建成后在路口处设立道路永久性公示牌，公示牌应包括：工程名称、建设性质、建设单位、监理单位、施工单位、使用管理单位、竣工日期等。二、该路个别弯道，视线不良，影响行车安全；个别地段坡度较陡，应设置限速、护栏等必要的交通安全设施和交通安全标志，确保安全。详见钢筋混凝土护栏柱构造图。三、公路根据现场实际情况在特殊路段内设置有利地点设置错车道。错车道处的路基宽度1.5米，有效长度15米，两端渐变段为10米，错车道处保持路肩宽度不变，增加路面宽度，具体参照路基设计规范进行设计。第九篇 环境保护一、说明、道路工程及设施与沿线自然环境的协调情况及采取的措施等。本工程为道路改建设项目，设计方案路线平面按照当地政府要求进行布线。 本设计施工时要求对借方、废方妥善处理，不能新产生损害环境的情况。第十篇 渡口码头及其它工程（略）第十一篇 筑路材料说明1、 沿线筑路材料质量储量及采运条件的说明砂卵石料：可采用河砂或机制砂。碎石、片、块石：需远运。水泥：应购买通过质量检测认证厂家的水泥。第十二篇 施工组织计划一、说明1、 施工组织，施工期限，主要工程的施工方法，工程进度及措施。上边坡开挖后，应清除边坡上的孤石和危石，防止边坡失稳而产生滑坡病害。2、 施工准备工作的意见尽快完成征地、拆迁、青苗等与施工有关的补偿工作，为施工创造良好的外部环境 。第十三篇 施工图预算（见附件）5