奇瑞A市场分析与产品定位.ppt

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,市场分析,产品定位,&,1,.,目录,一、市场背景,二、A3定位,三、传播策略,2,一、市场背景,二、A3定位,三、传播策略,3,GDP超1万亿美元,1、近30年中国GDP增速,一、市场背景,-数据来源于国家信息中心历年数据-,4,2、中国汽车销量情况,一、市场背景,-数据来源于国家信息中心历年数据-,5,3、中国汽车市场规模在世界的排名,一、市场背景,NO 2,6,单位：亿元,4、1980年后各时期汽车投资总额,一、市场背景,7,5、国际汽车公司纷纷进入中国,一、市场背景,8,6、中国汽车产品进出口增长情况,一、市场背景,9,一、市场背景,7、中国乘用车发展状况,10,8、自主品牌市场份额,8.7%,6.5%,6.7%,4.7%,3.6%,4.4%,4.7%,3.9%,25.1%,21.2%,24.5%,23.7%,19.8%,22.2%,27.5%,30.0%,0.4%,2.1%,5.4%,9.5%,11.9%,0.8%,10.5%,6.4%,26.2%,25.6%,21.2%,15.6%,17.1%,16.4%,25.6%,27.8%,9.8%,10.8%,12.9%,13.7%,6.7%,8.5%,14.0%,13.5%,17.7%,26.2%,31.7%,40.4%,44.9%,46.5%,17.0%,18.0%,00年,01年,02年,03年,04年,05年,06年,07年,瑞系,意系,法系,德系,美系,日系,韩系,中国,一、市场背景,11,-数据来源于公安部上牌数量-,100,200,300,400,0,10%,20%,30%,40%,50%,2006年,2007年,同比增长率,8.6%,23.7%,26.8%,39.1%,6.6%,9、中国乘用车分车型增长情况,一、市场背景,两厢 三厢 MPV SUV 交叉乘用车,12,10、中国乘用车分用途增长情况,一、市场背景,私家车市场,公商务市场,营运车市场,（%）,04年 05年 06年 07年,-数据来源于公安部上牌数量-,13,11、中国乘用车分级别增长情况,一、市场背景,00 01 02 03 04 05 06 07,A00,A0,A,C,D,B,（%）,-数据来源于中国汽车工业协会-,14,级别,价格,A00（11款）,A0（35款）,A（52款）,B（34款）,C+D（11款）,合计,30万,（15款）,4,11,15,2030万,（13款）,13,13,1520万,（9款）,1,8,9,1015万,（36款）,3,25,8,36,510万,（52款）,25,26,1,52,5万,（18款）,11,7,18,合计,11,35,52,34,11,143,12、中国乘用车分价位车型数量,一、市场背景,15,13、2007年主要A级车型销量情况,一、市场背景,-数据来源于中国汽车工业协会-,凯,越,福,克,斯,骐/,颐,达,伊,兰,特,福,美,来,F3,思,域,速,腾,花,冠,新,307,赛,拉,图,0,5,10,15,20,（单位：万台）,19.7,12.5,12.3,12.0,11.4,9.8,8.1,7.4,6.4,6.4,6.3,16,赛拉图,新,凯越,悦动,福美来,A5,福克斯,速腾,思域,骏捷,新307,13.78,9,.38,14.98,10.38,12.98,9.98,9.38,6.98,15.78,8.58,16.58,12.38,18.98,13.88,18.88,14.78,16.98,10.98,11.18,8,.18,20,18,16,14,12,10,8,6,中端合资品牌,自主品牌,中高端合资品牌,8.98,10.98,伊兰特,14、A级别主要车型价格区间,（2008年6月）,一、市场背景,（万元）,17,一、市场背景,二、A3定位,三、传播策略,1、市场定位,2、产品定位,3、竞品定位,4、目标客户定位,5、品牌定位,18,导言：A3的战略意义,1,、,A3,是中系汽车最重要的产品，标志着中系家轿与国际的全面接轨,2,、,A3,是奇瑞十年磨一剑的重要产品，肩负着走向国际的战略意义,3,、,A3,寄托着“奇瑞人”的厚望,采用,B,级车的研发标准和配置等级,代表中国家轿的最高水平（第三代）,最顶尖的专业公司进行后期调较,工艺达到国际一流水准,5,个月内,1.5,亿元的传播投入，动用所有传播资源和方法,二、A3定位,19,1、A3的市场定位,二、A3定位-市场,缔造,第三代家轿,的经典之作,打造中国,第一款Boo,级轿车,20,2、“三代论”,二、A3定位-市场,汽车产品的变革，总是反映着社会的发展与进步,80年代初期的上海南京路,80年代中后期的上海南京路,90年代初期的上海南京路,90年代中期的上海南京路,90年代末的上海南京路,21世纪初的上海南京路,如今的上海南京路,21,时间,20世纪80年代 2002年,社会,背景,改革开放初期，轿车远远没有普及，仍被作为奢侈消费品，“老三样”占据市场主要份额，直到进入21世纪，合资轿车厂家和自主品牌才逐渐兴起,消费,心理,汽车是地位的象征，是财富的象征，部分带有“官车”的政治色彩,2、“三代论”,时代变迁,二、A3定位-市场,22,时间,2002年 2007年,社会,背景,以2003年为重要分割点，中国轿车市场呈现爆炸式增长，新车型层出不穷，但合资车型多为国外已被淘汰或即将被淘汰的车型，自主品牌仍处在发展初期,消费,心理,汽车是与朋友间联络感情的工具，是社交圈中必不可少的工具，“有车一族”仍带有身份象征的意思,时代变迁,2、“三代论”,二、A3定位-市场,23,时间,2007年,社会,背景,以奇瑞为代表的自主品牌首次占据市场份额第一，合资公司重新规划在中国的中长期目标，一大批世界同步甚至世界首发车型登陆中国市场,消费,心理,汽车更多走入家庭，购车更加理性，安全和舒适最重要，设计也要个性化,时代变迁,2、“三代论”,二、A3定位-市场,24,时代变迁,2、“三代论”,二、A3定位-市场,25,发动机+底盘,2、“三代论”,二、A3定位-市场,26,车身宽度,2、“三代论”,二、A3定位-市场,27,安全配置,2、“三代论”,二、A3定位-市场,28,车型,C-NCAP,C-NCAP得分,卡罗拉,307,思域,速腾,赛拉图,骏捷,蓝瑟,福美来,F3,马自达3,明锐,福克斯,天语,48.6,44.0,44.5,44.6,33.1,30.7,36.0,32.3,34.0,42.6,45.3,45.4,43.2,NCAP-成人,NCAP-儿童,NCAP-行人,NCAP得分,-,35,27,-,-,30,33,14,C-NCAP4星及以上标准,安全标准,2、“三代论”,二、A3定位-市场,29,造型变化,2、“三代论”,二、A3定位-市场,30,智能配置,2、“三代论”,二、A3定位-市场,31,分类,第一代,第二代,第三代,普桑,捷达,富康,伊兰特,凯越,福美来,福克斯,新307,速腾,A3,服务承诺,二年/四万公里,二年六万公里,二年六万公里,四年十二万公里,服务网络,单品牌维修点网络,3S,3S+快修店,服务设施,统一标准,统一专用24小时救援,救援专用车,代步车,CRM普及,CRM向终端前移,救援车升级,服务品牌,/,服务品牌建立阶段,服务品牌升级阶段,服务理念,SSI,CSI,CS-MAP,售后服务,2、“三代论”,二、A3定位-市场,32,综述,第一代家轿,第二代家轿,第三代家轿,代表：新三样,技术：日韩八十,年代技术,代表：老三样,技术：欧洲七十,年代技术,代表：奇瑞A3,技术：最新欧洲,工艺水准,2、“三代论”,二、A3定位-市场,33,在消费者心目中，,外观整体造型,、,安全装备,、,底盘技术,和,发动机技术,已成为第三代轿车的主要流行元素，也成为中国第三代家轿的典型特征。,综述,2、“三代论”,二、A3定位-市场,34,综述,A3成为目前唯一一款与世界同步第三代家轿的中系车,2、“三代论”,二、A3定位-市场,A3核心技术支撑点：5E4W,35,综述,A3成为目前唯一一款与世界同步第三代家轿的中系车,2、“三代论”,二、A3定位-市场,36,课堂练习：下列车型分别处于第几代？,凯越、威驰、宝来、速腾、富康、新307、,赛拉图、高尔夫、福克斯、赛欧、骏捷、福美来、,捷达、宝来、伊兰特、普桑、爱丽舍、颐达、马自达3,二、A3定位-市场,37,普桑,捷达,富康高尔夫,赛欧,凯越,伊兰特,颐达,宝来,骏捷,爱丽舍,福美来赛拉图马自达,3,福克斯,新,307,速腾,参考答案：,第一代 第二代 第三代,二、A3定位-市场,38,级别 指标,A00,A0,A,B,C,D,第一指标,（权重40%）,轴距,下限,2360,2466,2650,2800,3000,上限,2359,2465,2649,2799,2999,第二指标,（权重30%）,排量,下限,1.3,1.6,2.0,3.0,4.0,上限,1.2,1.5,1.9,2.9,3.9,第三指标,（权重20%）,车长,下限,3640,4320,4650,4880,5000,上限,3639,4319,4649,4879,4999,第四指标,（权重10%）,价格,下限,42,800,82,800,155,800,239,800,359,800,上限,42,700,82,700,155,700,239,700,359,700,3、Boo分析,二、A3定位-市场,现有级别划分,奇瑞乘用车（三厢轿车）分类标准-20071130,39,1、前述传统级别划分方法主要通过：尺寸、价格和排量进行划分的；,2、除了上述分类指标外，汽车产品在其它物理属性还有很大的差异，即使在同一传统级别内的车型也存在很大差异；典型的是捷达、伊兰特和速腾同为A级车但实际三款车的差异非常大，完全不是一个级别的产品；,3、除了尺寸、价格和排量外，还有如下重要指标会导致车辆级别“错位”：,发动机技术；,底盘：前悬架、后悬架、制动、转向；,安全：主动、被动、碰撞；,总线：,CAN-bus,4,、市场需要引入除尺寸、价格外的其他物理属性指标进行再划分。,3、Boo分析,二、A3定位-市场,现有标准问题点,40,3、Boo分析,Boo划分,二、A3定位-市场,描述,A,级,B,级,A,A+,B00,B0,B,典型车型,普桑,伊兰特,A3,福克斯,雅阁,捷达,凯越,荣威,550,凯美瑞,1,、尺寸,长,4.3m4.5m,4.3m4.5m,4.352mm,4.5m4.6m,4.7m4.9m,宽,1.65m1.75m,1.70m1.80m,1.794mm,1.75m1.85m,1.75m1.90m,轴距,2.46m2.60m,2.48m2.65m,2.550mm,2.50m2.75m,2.60m2.80m,2,、安全,主动安全,无,ABS,ABS,EBD,ABS,BD+ESP,ABS,EBD+ESP,被动安全,无气囊,双气囊,6,气囊,4,气囊,6,气囊,碰撞水平,无星级,3,星级,5,星级,45,星级,3,、前悬架,麦弗逊式,麦弗逊式,麦弗逊式,麦弗逊式,4,、后悬架,拖曳臂式,拖曳臂式,或2连杆式,4,连杆式,4,连杆式及以上,5,、发动机,凸轮轴,SOHC,DOHC,DOHC,DOHC,单缸气门,2V,4V,4V,4V,升功率,45KW/L,45KW/L,51,50KW/L,升扭矩,90NM/L,90NM/L,92,90NM/L,6,、动力转向,无或液压式,液压式,EPS,液压式或 EPS,7,、总线,无,部分有,CAN,全部有,CAN,全部有,CAN,8,、配置水平,较差,一般,很好,较好,41,3、Boo分析,Boo的比较优势,二、A3定位-市场,42,3、Boo分析,1、,宽体,：宽达到1794mm，与很多标准的B级车尺寸相当；,2、,安全性能突出,：,碰撞成绩为,5,星，明显超过一般的,A,级车，与标准的,B,级车一样安全；,配备了标准,B,级车才有的,ESP,电子稳定程序；,配备了标准,B,级车才有的,46,个气囊；,3,、,底盘技术领先,：,后悬架采用与标准,B,级车一样的四连杆独立悬架；,转向采用电子动力转向（,EPS,）。,A3的典型特点,二、A3定位-市场,43,1、产品定位,二、A3定位-产品,特点,体现,欧版,A3,底盘技术与挑战市场产品相同，较目标市场产品明显有优势；,A3,无论从碰撞成绩还是安全配备均较各市场具有明显优势；,A3,的配置与挑战市场产品相近，较目标市场产品明显有优势，主要体现在：,ESP,、气帘、,EPS,、自动亮灯和自动雨刮。,第三代,宽体,较宽的车身尺寸是,A3,的显著特点。,轿跑,A3,具有显著的时尚、活力、运动、年轻的形象特质；,同时还具有部分豪华的、有趣的形象特征。,A3是一款欧版、宽体、具有轿跑风格的第三代家轿、,Boo,轿车。,44,2、核心卖点诉求,二、A3定位-产品,奇瑞A3 全新欧轿 动感安全,45,3、核心卖点,二、A3定位-产品,46,3、核心卖点（5，五星安全设计）,二、A3定位-产品,47,3、核心卖点（5，五星安全设计）,二、A3定位-产品,48,3、核心卖点（E，ESP电子稳定程序）,二、A3定位-产品,49,3、核心卖点（E，ESP电子稳定程序）,二、A3定位-产品,50,3、核心卖点（E，ESP电子稳定程序）,二、A3定位-产品,51,3、核心卖点（4，4连杆后独立悬架）,二、A3定位-产品,52,3、核心卖点（4，4连杆后独立悬架）,二、A3定位-产品,53,3、核心卖点（4，4连杆后独立悬架）,二、A3定位-产品,54,3、核心卖点（W，wide宽体家轿）,二、A3定位-产品,55,二、A3定位-产品,3、核心卖点（W，wide宽体家轿）,56,二、A3定位-产品,3、核心卖点（W，wide宽体家轿）,57,二、A3定位-竞品,A3:4352,市场,市场,市场,市场,注：图示价格为各最低车型价格,1、相关车型市场细分,58,二、A3定位-竞品,代号,市场,市场,市场,市场,数量,6款,13款,13款,7款,车型,思域,卡罗拉,福克斯,标致307,明锐,速腾,凯越,福美来,马自达3,天语,海马3,伊兰特,颐达,宝来,利亚纳,赛拉图,花冠,蓝瑟,骏捷,捷达,F3,金刚,海域,赛豹3,普桑,远景,旗云,海尚,爱丽舍,A5,菱帅,力帆520,思迪,乐风,雅绅特,派朗,劲取,威驰,RIO锐欧,细分市场,描述,指导价格,12-16万元,8-12万元,5-8万元,7-10万元,车型级别,排量与尺寸偏大,A级中较大的车,排量与尺寸中等,A级中中等的车,排量与尺寸偏小,A级中偏小的车,排量与尺寸较小,A级中较小的车或部分A0级车,品牌背景,合资品牌,合资品牌,个别自主品牌,个别合资老品牌,自主品牌,合资品牌,外形风格,时尚、动感,传统、中庸、大方,稳重、老气,较时尚、动感,注：1、思迪由于轴距较短，且通常被认为是A0级车，所以划入市场；,2、爱丽舍由于是传统意义上的A级车，所以划入市场。,2、市场细分描述,59,二、A3定位-竞品,目标市场,市场评价,奇瑞对应车型,结果,备注,市场吸引力,进入难度,市场,一般,很大,无,挑战市场,原因：,很难进入,A3,尺寸偏小,市场,较大,一般,无,重点市场,原因：,市场有吸引力,进入难度一般,市场,较大,较易,旗云、A5,规避市场,原因：,奇瑞已有两车型,市场,一般,较易,无,次要市场,原因：,进入难度较易,3、目标市场选择,60,二、A3定位-竞品,销量：辆,销量：辆,1、由于月均销量低于5000辆，所以不视为竞品。,2、由于一汽丰田2008年对花冠的预期销量低于07年销量，且不足6万辆，所以也不视为竞品。,3、福美来主要产品为海福星，较为低端，也不视为竞品。,4、竞品选择,61,私家型,商务型,时尚化,传统化,乐风,伊兰特,新凯越,骏捷,思迪,赛拉图,A3,福克斯,新307,二、A3定位-竞品,5、竞品产品形象,62,对标,竞品,新凯越 伊兰特 赛拉图,骏捷 乐风 思迪,福克斯 新307,6、竞品分类,二、A3定位-竞品,传播,竞品,63,车主性别、年龄,注：1、来自A3新车测试调研；2、A3的基数为新车测试中，视A3为最喜欢车型的被访者。,女性所占比例高于平均水平，30岁以下用户较平均水平略高,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,64,车主学历状况,最喜欢A3的被访者，教育程度略高，但较凯越、思迪的低,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,65,车主婚姻状况,最喜欢A3被访者中，已婚的、无子女的人群略高于整体情况,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,66,车主家庭组成,最喜欢A3被访者中，三口之家居多，但2人的家庭高于整体情况,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,67,车主家庭收入,最喜欢A3的被访者家庭月收入相对略高,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,68,车主行业情况,最喜欢A3的被访者的工作行业主要分布在：批发和零售业、贸易、建筑业、制造业和IT/网络/通信,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,69,车主职位情况,最喜欢A3的被访者中48%为中层管理人员,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,70,车主单位类型,最喜欢A3中44%在私有企业中工作,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,71,车辆主要用途,喜欢A3的被访者的车辆主要是用于个人使用，其次为家庭用途，公司/业务用途的比例较低。,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,72,购车考虑因素,最喜欢,A3,的被访者购车最看重因素前五个是：安全性、品牌、车辆操控性能、油耗、价格,最喜欢,A3,的被访者较整体用户，更看重品牌、油耗和外观,注：来自A3新车测试调研。,二、A3定位-目标客户,1、新车调研,73,岁,18-24岁,25-29岁,30-34岁,35-39岁,女性,男性,A3目标客户,年龄,：主要集中在,2,5,-,35,岁，整体趋势偏于年轻化,性别,：以男性为主，但与同级车型相比，女性车主的比例略高,学历,：以大学本科为主，呈现高学历的态势，但在经济发达地区，受众面更广，平均学历略低,性格,：开朗，充满活力，追求时尚，容易接受新事物,二、A3定位-目标客户,综述,2、目标客户特征,74,年龄：,25 35,岁（男女比例,2,：,1,，女性比例较同级车略高）,学历：大专以上学历（占,93%,）,婚姻：已婚居多（占,80%,）,职业：主要集中在批发和零售业、贸易、建筑业、制造业和,IT/,网络,/,通信。,（以上信息来源于A3新车测试调研报告）,基本特征,二、A3定位-目标客户,2、目标客户特征,75,事业处于上升期，有明确的奋斗目标，追求更大的成功,个人能力较强，工作效率较高,工作更加专注，做事认真,工作观,二、A3定位-目标客户,2、目标客户特征,76,喜欢运动，交友比较广泛,喜欢自由自在的生活方式，易接受新的娱乐方式,旅游是主要的消遣方式，喜欢电脑游戏或电子商务,充满活力，不过多计较,生活观,二、A3定位-目标客户,2、目标客户特征,77,注重性价比，追求高品质的同时又能理性思考合理价位,对于设计出挑、吸引眼球的商品，会非常热衷,并不盲目追求品牌效应，但比较在意朋友的评价,消费观,二、A3定位-目标客户,2、目标客户特征,78,讨论：,1、我们现有的客户，选择奇瑞的原因是什么？,2、对应不同的车型，车主特质是否存在异同？,二、A3定位-目标客户,79,A9,入门车,身份车,面子车,中坚车,实用车,A7,东方之子,A5,A3,新旗云,QQ,汽车消费需求品牌阶梯,1、品牌阶梯,二、A3定位-品牌,80,品牌形象,品牌个性,品牌内涵,品牌口号,填补奇瑞在,Boo,级别轿车上的空白，以全新面貌实现突破,以第三代家轿的产品诉求，创立,Boo,细分市场概念,持续改善消费者对于自主品牌的印象，促进产业升级,感性利益点,理性利益点,品牌使命,奇瑞A3,全新欧轿,动感安全,时尚的 可靠的,有内涵的 充满活力的,个性时尚,第三代家轿的经典之作,第三代 欧版 安全,宽体 动感 操控,中国第三代家轿的经典之作,自主品牌中的全球战略车型,二、A3定位-品牌,2、品牌金字塔,81,一、市场背景,二、A3定位,三、传播策略,82,1、品牌传播目标（a）,Boo级轿车,A3,奠定 在Boo级轿车中的主流地位,三、传播策略,83,1、品牌传播目标（b）,推动 品牌的提升,三、传播策略,84,一个核心 两个概念,三个阶段 集中轰炸,高位突破 创新投放,2、整体传播策略,三、传播策略,85,5E4W,三代论,Boo,2、整体传播策略,一个核心 两个概念,三、传播策略,86,7-8月,阶段任务,阵营占位（共性优势）,9-10月,11-12月,强势立位（比较优势）,价值补位（卖点）,核心概念,三代论,B级车细分论,核心卖点,信息体系,5E4W,三代家轿划分标准,奇瑞,A3,共性优势,B,级车细分标准,Boo,级车比较优势,2、整体传播策略,三个阶段 集中轰炸,三、传播策略,87,主要媒体,CCTV,凤凰卫视,东方卫视,第一财经,经济观察报,高位突破,广告投放创新形式,地铁广告,电影贴片,病毒式传播,软图传播,视频传播,营销案例传播,创新投放,2、整体传播策略,高位突破 创新投放,三、传播策略,88,3、全角度公关方式,三、传播策略,3次大型试驾会,8场高规格,推广活动,8家超高人气论坛火热炒作,20次核心媒体专访,1900篇次软文渗透,全角度,公关,89,3、全角度公关方式 大型试驾会,三、传播策略,STEP：1,核心媒体试驾,STEP：1,专业媒体冰雪试驾,STEP：2,常规媒体区域试驾,7 9月 10月 12月 09年1月,核心媒体提前试驾，形成,A3,上市期间的产品传播中心,重点销售区域试驾，,31,个省份，,100,多家主流媒体,冰雪试驾，展现,ESP,，邀请全国重点专业媒体参加,90,3、全角度公关方式 高层专访,三、传播策略,7月 8 9月 10月 11月 12月,搜狐,百度,第一财经,新浪,搜狐,汽车之家,东方卫视,波士堂,凤凰卫视,名人面对面,CCTV,对话,全国各大,区域媒体,主题：国内三代家轿发展历程,主题：奇瑞,A3,产品信息系列专访,主题：,中系车时代还有多远,奇瑞十年,创新十年,主题：改革开放三十年献礼之作背后的故事,主题：奇瑞,A3,面对面,91,3、全角度公关方式 高规格推广活动,三、传播策略,体现,品质,诠释,三代,终端,促销,10万公里公开不间断测试,我的三代生活，奇瑞A3情景剧大赛或“70-80-90我心中的家轿网络调查,首批客户163计划,“A3进店有奖试驾”,“进店三重礼”,迎新春促销,A3全球上市,7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月,A3是怎样炼成的,百名车主百日见证,92,3、全角度公关方式 论坛炒作,三、传播策略,土豆视频网,猫扑论坛,天涯社区,新奇军,奇虎,爱卡网,+,+,+,+,+,+,+,+,+,+,93,3、全角度公关方式 软文渗透,三、传播策略,430,700,320,140,210,100,0,500,1000,预热期,7 8月,上市期,9 10月,巩固期,11 12月,网络,平面,合计1900篇，其中网络软文1450篇，平面软文450篇,94,媒 介,说 明,1,电视,CCTV+TOP5 地方台 2个月持续投放,2,报纸,财经类、都市类，连续3个月大篇幅集中投放,3,杂志,汽车类、航空类、时政类，两个月高密度投放,4,网络,最重要的传播媒介，全方位传播,5,户外,遍布16个省市，共计82块户外广告牌,6,电台,五大区域，一个月重点投放,7,新媒体,电影贴片、地铁、暴风影音等多元化渗透,4、全方位媒体组合,三、传播策略,4个月广告集中投放超过,1亿元,，,如此大手笔,国内罕见,95,谢谢！,96,谢谢观看！,