变压器运输方案样本.doc

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新建武汉至孝感城际铁路四电集成工程牵引变压器运输施工方案

中铁建电气化局集团有限公司
汉孝城际铁路四电集成项目经理部
年6月

新建武汉至孝感城际铁路四电集成工程牵引变电工程重难点施工方案
( 牵引变压器运输施工)

编制: 徐 敏
审核: 黄 伟
批准: 李书强

中铁建电气化局集团有限公司
汉孝城际铁路四电集成项目经理部
年6月
一、 工程概况
武汉至孝感城际铁路位于1+8武汉城市圈中北部地区。线路自武汉枢纽汉口站引出, 经后湖、 天河机场至孝感市孝南区的闵集、 王母湖、 毛陈、 东城新区。正线长约61.77915km( DK1+650～DK62+003.09) 。全线新设9个站, 分别为后湖、 金银潭、 盘龙城、 天河机场、 天河街、 闵集、 毛陈、 槐荫、 孝感东。
牵引变电专业新建天河1座牵引变电所; 后湖、 毛陈2座AT分区所; 闵集、 盘龙城2座AT所。
牵引变压器是变电所最重要的设备,单件重量六十吨左右, 且价格昂贵, 为了安全、 优质完成任务, 主变运输前进行充分准备, 制定具体的运输方案及祥实周密的安全技术保证措施, 向全体参加人员进行交底、 分工, 确保主变运输安全顺利就位, 特制订以下运输方案。
二、 协调领导小组
组 长: 陈兆庆
副组长: 冯永树 李书强 马建勇
组 员: 黄伟 李满意 万臣辉 朱伟鸣 徐华泉
安全员: 刘凤华
主要负责人及职责
总指挥
副总指挥
安全员
防护员
操作员:

作为一次大型设备的转运作业, 必须制定一套严格的行之有效的管理方法, 让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责, 以保证一次性成功。

1、 总指挥: 检查吊装前各人员的到位情况及总体安全情况; 与副总指挥联系确认吊装区域无任何闲杂人员, 并确认吊装场地已经进行了封堵; 与副总指挥、 一起, 下达所有命令。
2、 副总指挥: 负责汽车拖车运行路线情况检查, 转运时跟踪拖车并随时与总指挥进行沟通联系, 随时报告转运情况。
3、 安全员: 负责工器具各个部位的进一步核查工作, 进行了详细的安全检查, 并作好安全动态过程控制检查记录, 跟踪装载车辆, 并随时和总指挥加强通讯, 报告装车和运输时的情况。
4、 防护员: 负责装运区域的封堵, 闲杂人员的谴散, 并负责对装运前车组进行仔细检查, 排除安全隐患, 全程跟踪车辆, 从大箕铺镇到大箕铺变电所过程中随时与总指挥进行联系、 报告并在线路上有上、 下坡的地方做好防遛措施。
5、 操作员: 听从总指挥的具体指挥, 具体负责现场的施工操作!
三、 主变压器参数、 运输技术要求及运输方案
主变压器参数: 牵引变压器采用110kV±2X2.5%/2X27.5kV。本体重量约50--60吨, 最大运输体积长约4m, 宽约2.8m, 高约3.3m。自耦变压器采用2X27.5kV/27.5kV, 本体重量约20--25吨, 最大运输体积长约2.4m, 宽约2m, 高约2.6m。
1、 运输技术要求: 主变压器在卸车和运输中, 不得发生冲击或严重振动现象。拖车运输变压器时, 平均速度以5km/h为宜, 最高不应超过10km/h, 变压器长轴方向的倾斜角应小于15度, 短轴方向的倾斜角应小于10度, 以防内部结构变形, 否则应绕道行驶。
2、 变压器就位前, 根据厂家技术要求, 确定油枕侧( 或瓦斯继电器侧) 是否应加垫铁。
3、 变压器就位时其长、 短轴两侧的设备中心线应与基础侧、 正面的设备安装中心线吻合。
4、 两台变压器应位于同一安装中心线上, 使其外表面相互平行, 外观一致。
5、 主要工序及流程图
现场调查
编制运输方案
准备施工
运输道路修整
汽车运输
吊车卸车
牵引滑行
本体升高
测定基础中心线
变压器就位
机械吊装
6、 运输准备工作:在变电所附近选择合适的卸车地点及运输道路, 卸车场地要平坦宽阔, 地面坚实, 交通方便, 拖车易于转向。运输道路应尽量利用现有满足承重要求的道路, 且应平坦, 运距短, 无较大高差坡道, 对低洼路段, 应垫平夯实。必要路段选定、 修整后, 可竖路标指示行进方向。
7、 根据卸车方案和变压器重量, 合理选用起重机械、 索具和起重器具, 索具应满足强度要求, 并有一定余量。
8、 起重工具及其它运输工具在使用前, 要进行维护保养, 并应进行承载试验, 确保安全、 可靠、 无误。
9、 根据选择的卸车地点、 运输道路、 现场条件及变压器重量等因素, 领导召集全体有关人员讨论实施细节, 制定切实可行的各项措施, 确保万无一失。
10、 卸车作业过程中, 施工人员分为若干小组, 统一指挥, 有序进行。
11、 运输方案: 各所采用机械就位。在车辆能进入的场地, 经过垫土、 整修、 碾压, 由熟悉路况人员引导, 大吨位吊车先进入拖车后进入, 并随时检查车辆运行情况及车上变压器的稳定性。确认其安装方向后, 指挥拖车一次停放在基础前合适的卸车位置上, 然后慢慢吊起放入基础上。
四、 运输机械、 工器具及材料
（一） 施工组织
序号
作 业 组
人数
作 业 内 容
1
运输负责人
1
指挥变压器的运输及人员调配
2
技术负责人
1
技术指导, 协助运输负责人工作
3
安 全 员
2
负责安全检查、 监督工作
4
起 重 组
5
配合变压器吊卸工作
5
就 位 组
8
负责变压器就位
6
辅 助 组
30
修路, 运搬工具、 材料
7
其 她
4
封闭道路及配合停电或拆除低压线路并恢复
（二） 运输机械、 工器具及材料
序号
名　　称
规　　格
单位
数量
备　　注
1
指挥车
现代越野
辆
1
运输指挥
2
吊 车
60t、 80t
辆
2
租用
3
平板拖车
100t
辆
1
租用
4
平 板 车
8t
辆
1

5
汽车起重机
15
辆
1
吊运主变压器附件
6
17座客车1 辆
依维柯
辆
1
作业人员运输
7
无线对讲机

部
4
运输联络用
8
撬棍
羊角开口L=1500
根
4
就位用
9
洋镐
扁尖头
把
10

10
大锤
4kg
把
1

11
铁锹
尖头
把
20

12
钢丝绳套

根
4

13
钢丝绳或多股镀锌铁线

组
4

14
钢丝卡子

个
20

15
断线钳

把
1
断紧车晃绳用
16
枕木

根
50

17
扒钉

kg
25

18
圆钢
ф80、 L=400
根
20

19
黄油

kg
5

20
棉纱

kg
5

五、 安全保障措施
设备在运输过程中, 由于设备体积庞大, 自重大, 因此格外需要注意运输过程中的安全保障, 保障措施主要有以下几条:
1、 主变压器运输前, 运输领导小组要对路径安全状况进行复查, 运输中, 要到现场指挥协调。
2、 参加运输、 装卸主变压器的全体人员, 作业时必须佩戴安全帽及手套, 集中力量, 听从指挥, 同心同力, 安全、 优质完成运输任务。
3、 起重设备必须完好、 可靠, 司助人员持证上岗。
4、 使用的枕木必须完好, 无损伤, 两端必须用铁丝绑扎, 钢丝绳应无松股、 断股, 千斤顶、 倒链在使用前应先操作试验一遍, 保证所有工具完好正常后, 方可工作。
5、 作业前认真检查钢丝绳卡及其它辅助器材、 工具, 发现问题及时处理; 作业时作业人员必须戴安全帽, 并服从统一指挥, 确保安全顺利地进行主变装卸作业。
6、 主变压器在装卸和运输过程中的倾斜角度长轴方向不得超过15度, 短轴方向不得超过10度, 且不应有严重冲击和震动, 利用机械牵引时, 牵引着力点应在变压器的重心以下, 以防倾倒。
7、 主变压器在平板车上必须用专用工具固定, 吊装部位必须符合主变厂家安装使用说明书要求, 且不允许有丝毫的松动。运输过程中设专人监视车辆行驶情况。
8、 主变压器卸车时, 安全人员须观察装载车情况, 以防至由于卸车使车辆弹簧伸张引起变压器倾倒, 卸车地点土质必须坚实。
9、 牵引或顶升主变压器时, 必须用器身上设置的专用支撑点, 不得随意支千斤顶, 以防箱箱体变形。两台倒链或千斤顶的操作速度要平稳, 平衡一致, 动作要协调。
10、 滑轨的安放要平行, 稳固, 轨间距离应保证变压器滑行的稳固。
11、 严禁在主变压器长轴一侧的两端同时顶升。
12、 主变压器就位时, 要核对高低压方向, 要保证安装方向符合设计要求。
13、 运搬枕木及钢轨时, 互相配合的人员步调要一致, 搬运口令要同步, 以防压伤手脚。
14、 作业人员在工作中靠近钢轨上行走着的变压器, 但不要靠近钢丝绳, 以防钢丝绳断裂后发生危险。
15、 主变运输经过的桥涵, 在运输前需进行加固, 其承重必须达到120吨以上; 加宽弯曲半径小的道路, 必须保证120吨平板车平安经过。
16、 车辆经过的道路净空高度小于5米时, 采取抬高或拆迁上方障碍物、 降低路面等措施, 必须保证净空高度大于5米。
17、 在运输经过的路口、 转弯处设专人防护。
六、 作业应急救援预案
6.1 运输作业中车辆发生火灾
A. 由于货物价值较大, 又是长途运输, 加上车辆长时间运行后, 轮胎等部件容易发烫。如不及时冷却, 容易爆胎甚至起火, 引发火灾。
B．预案:
1.当发现火灾险情后, 立即停车, 并向当地119报警, 讲清火灾发生地点和有关情况, 并派专人到路口等候, 直至消防车到达。
2.在确保自身安全的前提下, 用二氧化碳灭火机进行初期火灾扑救工作, 切断火源, 将易燃易爆化学物品或其它助燃物撤离至安全地带。
3.立即疏散人员, 指挥人员车辆绕行, 远离火区。减少对当地人民生活和环境的影响。
4.如有伤员, 进行现场救护, 必要时向当地120求援。
5.火场上最常见的毒气是可燃物质不完全燃烧时产生的一氧化碳, 应尽力把灭火力量部署在侧风或上风方向, 防止灭火人员中毒。
6.如是电气火灾应先切断电源, 用二氧化碳或干粉灭火机扑救。
6.2 平板车液压油泄露
A. 由于货物重量较大, 又是长途运输, 加上平板车长时间受力, 液压系统管路接件容易跑帽滴漏, 如不及时采取措施, 可能导致液压系统失效, 造成车辆或货物倾翻。
B．预案:
1.装车起运前、 运输途中、 卸车作业前经常检查平板车液压系统运行情况。发现险情立即采取以下措施。
1) 立即停车首先用道木搁住平板车, 然后检查漏点, 如是管路接头损坏造成单点漏油, 立即更换接头、 油封、 垫圈等易损件。更换结束启动柴油机检查液压系统工况, 确认无误后, 方准启动平板车。
2) 如是管路冲坏, 则更换管件。
3) 如是液压系统工作不正常, 则将车停放在安全地带, 漏油处用油盘接住, 防止污染道路绿地。立即向公司汇报有关情况, 请求公司支援。
七、 作业环境影响与应对措施
7.1作业环境影响评估
根据前述作业内容, 对环境的影响主要有:
卸车作业:
1.变压器采用人工卸车方式卸车上基础就位, 工具要运抵现场, 在工具装卸、 使用中会产生垃圾, 如木屑、 油污等。
2.平板车到位后, 升降控制液压系统会有少量液压油漏出。
7.2主要措施:
1.严格按照施工方案文明施工, 服从指挥, 密切配合, 严禁大声喧哗。
2.装卸、 使用工具轻拿轻放, 重件工具由两人以上共同抬放, 防止不必要的碰擦。
3.泄漏油用油盘接住, 然后统一装到废油桶, 带回公司处理。
4.卸车作业结束, 对设备表面油污进行擦洗, 基础周围清扫干净。
5.人员、 车辆、 工具等有序撤离现场
八、 人身伤害事故应急处理与救援预案
1、 目的
为确保变压器的转运就位过程中人身伤害事故发生以后, 能迅速有效地开展抢救工作, 最大限度地降低员工及相关生命安全风险, 特制定人身伤害事故应急处理与救援预案。
2、 组织
项目部成立人身伤害事故应急救援指挥小组, 负责指挥及协调工作。
组 长: 陈兆庆
副组长: 冯永树 李书强 马建勇
组 员: 黄伟 李满意 万臣辉 朱伟鸣 徐华泉
安全员: 刘凤华
3、 职责
1) 组长陈兆庆负责现场指挥, 了解掌握事故情况、 组织现场抢救工作。
2) 副组长冯永树负责现场抢救伤员及时送至临近医院, 及时通知当事人的家属, 派人做好接待, 善后处理工作。
3) 副组长李书强负责联络调查, 受现场指挥小组命令, 向有关部门报告。
4) 安全员刘凤华负责现场保护, 维护秩序, 做好当事人及周围人员的问讯记录。
5) 副组长马建勇负责处理善后事宜。
4、 事故处理救援程序
1) 人身伤害事故发生后, 事故发现第一人应立即大声呼救, 立即报告责任人( 项目经理或管理人员) 。
2) 接到报告后, 立即召集应急指挥小组, 启动应急救援预案, 开展抢救工作。
3) 立即抢救伤员:
A、 现场抢救, 及时通知医疗急救中心( 打120) , 务必讲清受伤人数、 受伤情况、 工地地点, 并派人到主要路口引导救护车。急救箱、 担架( 抢救受伤者须用担架) 存放在汽车上;
B、 派人随同救护车到医院, 随时了解伤情, 及时反馈伤者情况;
C、 通知当事人的家属, 做好接待工作, 安慰、 稳定家属的情绪;
D、 积极做好善后处理工作。
4) 立即派人保护现场, 设置警戒线、 维护现场秩序、 疏散人员、 召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录, 了解事故现场情况配合事故调查。
5) 立即向上级管理部门报告, 配合做好事故调查、 取证、 处理。
6) 现场施工负责人应继续组织好施工, 保持施工现场按程序完成工作任务。
7) 立即组织安全自查自纠、 消除隐患, 确保施工安全; 立即组织对全体施工作业人员的举一反三防人身伤害事故安全再教育, 提高安全防范意识, 做到遵章守纪。
5、 各相关通讯地址、 电话
医疗急救中心: 120
有关负责人电话:
项目经理: 陈兆庆 手 机:
项目书记: 冯永树 手 机:
项目总工: 李书强 手 机:
副 经 理: 马建勇 手 机:
副 经 理: 刘 辉 手 机:
安质环保: 徐华泉 手 机:
综合管理: 朱伟鸣 手 机:
工程技术: 胡东林 手 机:
物资设备: 李满意 手 机:
工程调度: 徐 敏 手 机: