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第三章机械零件的强度

问答题

1.问：试述零件的静应力与变应力是在何种载荷作用下产生的？
　　答：静应力只能在静载荷作用下产生，变应力可能由变载荷产生，也可能由静载荷产生。
2.问：零件的等寿命疲劳曲线与材料试件的等寿命疲劳曲线是否相同？
　　答：两者不同，零件的等寿命疲劳曲线需考虑零件上应力集中对材料疲劳极限的影响。
3.问：疲劳损伤线性累积假说的含义是什么？
　　答：该假说是：在每一次应力作用下，零件寿命就要受到一定损伤率，当损伤率累积达到100%时（即达到疲劳寿命极限）便发生疲劳破坏。通过该假说可将非稳定变应力下零件的疲劳强度计算折算成等效的稳定变应力疲劳强度。
4.问：机械零件上的哪些位置易产生应力集中？举例说明。如果零件一个截面有多种产生应力集中的结构，有效应力集中
　　答：零件几何尺寸突变（如：沟槽、孔、圆角、轴肩、键槽等）及配合零件边缘处易产生应力集中。当一个截面有多处应力源时，则分别求出其有效应力集中系数，从中取最大值。
5.问：两个零件以点、线接触时应按何种强度进行计算？若为面接触时（如平键联接），又应按何种强度进行计算？
　　答：点、线接触时应按接触强度进行计算；面接触应按挤压强度计算。
6.问：零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将如何变化？
　　答：不变。
7.问：两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力是否相同？
　　答：两零件的接触应力始终相同（与材料和几何尺寸无关）。

选择题
1、零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度____。
　　　　A.较高
　　　　B.较低
　　　　C.相同
2、某齿轮工作时，轮齿双侧受载，则该齿轮的齿面接触应力按___变化。
　　　　A.对称循环
　　　　B.脉动循环
　　　　C.循环特性r=-0.5的循环
　　　　D.循环特性r=+1的循环
3、零件表面经淬火、渗氮、喷丸、磙子碾压等处理后，其疲劳强度____。
　　　　A.增高
　　　　B.降低
　　　　C.不变
　D.增高或降低视处理方法而定
　4、 某齿轮工作时，轮齿单侧受载，则该齿轮的齿面接触应力按___变化。
　　　　A.对称循环　　
　　　　B.脉动循环　　
　　　　C.循环特性r=-0.5的循环
　　　　D.循环特性r=+1的循环
　5、 零件的工作安全系数为_____。
　　　　A.零件的极限应力比许用应力
　　　　B.零件的极限应力比零件的工作应力
　　　　C.零件的工作应力比许用应力
　　　　D.零件的工作应力比许用应力
　6、 脉动循环应力的循环特性为_____。
　　　　A.1
　　　　B.-1
　　　　C.0
　　　　D.其它值
　7、 外圈固定内圈随轴转动的滚动轴承，其内圈上任一点的接触应力为_____。
　　　　A.对称循环交变应力
　　　　B.静应力
　　　　C.不稳定的脉动循环交变应力
　　　　D.稳定的脉动循环交变应力
　8、 下面四种叙述中，____是正确的。
　　　　A.变应力只能由变载荷产生
　　　　B.静载荷不能产生变应力
　　　　C.变应力是由静载荷产生
　　　　D.变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
答案：A、B、A、B、B、C、C、D　　

第五章螺纹联接和螺旋传动
问答题
1.问：常用螺纹的类型主要有哪些？
　　答：普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹。
　2.问：哪些螺纹主要用于联接？哪些螺纹主要用于传动？
　　答：普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹主要用于联接。梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹主要用于传动。
3.问：螺纹联接的基本类型有哪些？
　　答：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。其它还有地脚螺栓联接、吊环螺钉联接和T型槽螺栓联接等。
　4.问：螺纹联接预紧的目的是什么？
　　答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。
　5.问：螺纹联接防松的方法按工作原理可分为哪几种？
　　答：摩擦防松、机械防松（正接锁住）和铆冲防松（破坏螺纹副关系）等。
　6.问：受拉螺栓的主要破坏形式是什么？
　　答：静载荷下受拉螺栓的损坏多为螺纹部分的塑性变形和断裂。变载荷下多为栓杆部分的疲劳断裂。
　7.问：受剪螺栓的主要破坏形式是什么？
　　答：螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断。
　8.问：为了提高螺栓的疲劳强度，在螺栓的最大应力一定时，可采取哪些措施来降低应力幅？并举出三个结构例子。
　　答：可采取减小螺栓刚度或增大被联接件刚度的方法来降低应力幅。1）适当增加螺栓的长度；2）采用减小螺栓杆直径的腰状杆螺栓或空心螺栓；3）在螺母下面安装弹性元件。
　9.问：螺纹联接设计时均已满足自锁条件，为什么设计时还必须采取有效的防松措施？
　　答：在静载荷及工作温度变化不大时，联接一般不会自动松脱。但在冲击、振动、载荷变化、温度变化较大或高温下均造成联接间摩擦力减小或瞬时消失或应力松驰而发生联接松脱。
　10.问：横向载荷作用下的普通螺栓联接与铰制孔用螺栓联接两者承受横向载荷的机理有何不同？当横向载荷相同时，两种
　　答：前者靠预紧力作用，在接合面间产生的摩擦力来承受横向力；后者靠螺栓和被联接件的剪切和挤压来承载。前者由于靠摩擦传力，所需的预紧力很大，为横向载荷的很多倍，螺栓直径也较大。
　11.问：承受预紧力Fo和工作拉力F的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力F2是否等于Fo+F？为什么？
　　答：不等于。因为当承受工作拉力F后，该联接中的预紧力Fo减为残余预紧力F1，故F2=F1+F
　12.问：对于紧螺栓联接，其螺栓的拉伸强度条件式中的系数1.3的含义是什么？
　　答：系数1.3是考虑到紧联接时螺栓在总拉力F2的作用下可能补充拧紧，故将总拉力增加30%以考虑此时扭转切应力的影响。
选择题
1、采用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩时，＿＿。
　　A、螺栓的横截面受剪切　　B、螺栓与螺栓孔配合面受挤压
　　C、螺栓同时受剪切与挤压　D、螺栓受拉伸与扭转作用
2、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁
性能＿＿。
　　A、好　　B、差　　C、相同　　D、不一定
3、用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹＿＿。
　　A 牙根强度高，自锁性能好　　B、传动效率高
　　C、防振性能好　　　　　　　　D、自锁性能差
4、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的＿＿。
　　A、螺距和牙型角　　B、升角和头数　C、导程和牙形斜角　D、螺距和升角
5、对于联接用螺纹，主要要求联接可靠，自锁性能好，故常选用＿＿。
　　A、升角小，单线三角形螺纹　　B、升角大，双线三角形螺纹
　　C、开角小，单线梯形螺纹　　　D、升角大，双线矩形螺纹
6、用于薄壁零件联接的螺纹，应采用＿＿。
　　A、三角形细牙螺纹　　B、梯形螺纹　　C、锯齿形螺纹　D、多线的三角形粗牙螺纹
7、当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓＿＿。
　　A、必受剪切力作用　　B、必受拉力作用
　　C、同时受到剪切与拉伸　　D、既可能受剪切，也可能受挤压作用
8、计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加
到原来的＿＿倍。
　　A、l.l　　B、l.3　　C、1.25　　D、0.3
9、在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是＿＿。
　　A、提高强度　　B、提高刚度　　C、防松　　D、减小每圈螺纹牙上的受力
10、在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了＿＿。
　　A、提高强度　B、提高刚度　C、外形美观　D、降低成本
11、紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑＿＿。
　　A、螺纹的应力集中　B、扭转切应力作用　C、安全因素　D、载荷变化与冲击
12、预紧力为F0的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F2＿＿F0+F。
A、大于　　B、等于　　C、小于　　D、大于或等于
13、在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制做沉头座孔或凸台，其目的是＿＿。
　　A、避免螺栓受附加弯曲应力作用　　B、便于安装
　　C、为安置防松装置　　　　　　　　D、为避免螺栓受拉力过大
14、若要提高轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可：＿＿。
　　A、在被联接件间加橡胶垫片　　　　B、增大螺栓长度
　　C、采用精制螺栓　　　　　　　　　D、加防松装置
答案：D、A、A、B、A、A、D、B、C、B、B、C、A、B

第八章带传动
问答题
1.问：带传动常用的类型有哪些？
　　答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
　2.问：V带的主要类型有哪些？
　　答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。
　3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？
　　答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
　4.问：什么是带的基准长度？
　　答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。
　5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？
　　答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。
　6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？
　　答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。
　7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？
　　答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。
　8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？
　　答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。
　9.问：弹性滑动引起什么后果？
　　答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。
　10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？
　　答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。
　11.问：带传动的主要失效形式是什么？
　　答：打滑和疲劳破坏。
　12.问：带传动的设计准则是什么？
　　答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
　13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？
　　答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。
　14.问：带轮的结构形式有哪些？
　　答：铸铁制V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。
　15.问：根据什么来选定带轮的结构形式？
　　答：主要原因是根据带轮的基准直径选择结构形式；根据带的截型确定轮槽尺寸；带轮的其它结构尺寸由经验公式计算。
　16.问：V带传动常见的张紧装置有哪些？
　　答：定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。
　17.问：带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？
　　答：当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。
　18.问：带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？
　　答：最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。
　19.问：为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？
　　答：不合理。这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。
　20.问：与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同？其传动有何特点？
　　答：窄V带是用合成纤维作抗拉体，与普通V带相比，当高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，而承载能力可提高1.5～2.5倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。
选择题
1、带传动是依靠＿＿来传递运动和功率的。
　　A、带与带轮接触面之间的正压力　　B、带与带轮接触面之间的摩擦力
　　C、带的紧边拉力　　　　　　　　　D、带的松边拉力
2、带张紧的目的是＿＿。
　　A、减轻带的弹性滑动 　　B、提高带的寿命
　　C、改变带的运动方向 　　D、使带具有一定的初拉力
3、与链传动相比较，带传动的优点是＿＿。
　　A、工作平隐，基本无噪声 　B、承载能力大
　　C、传动效率高 　　　　　　D、使用寿命长
4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿＿。
　　A、传动效率高 　　　B、带的寿命长
　　C、带的价格便宜 　　D、承载能力大
5、选取V带型号，主要取决于＿＿。
　　A、带传递的功率和小带轮转速　　B、带的线速度　
　　C、带的紧边拉力　D、带有松边拉力
6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿＿。
　　A、传动比 　　B、带的线速度　　C、带的型号　　D、带传递的功率
7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿决定。
　　A、小带轮直径 　　B、大带轮直径　C、两带轮直径之和 　D、两带轮直径之差
8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿＿。
　　A、带的弹性滑动加剧 　　B、带传动效率降低
　　C、带工作噪声增大 　　　C、小带轮上的包角减小
9、带传动的中心距过大时，会导致＿＿。
　　A、带的寿命缩短 　　B、带的弹性滑动加剧
　　C、带的工作噪声增大 D、带在工作时出现颤动
10、设计V带传动时，为防止＿＿，应限制小带轮的最小直径。
　　A、带内的弯曲成力过大 　　B、小带轮上的包角过小
　　C、带的离心力过大　　　　　D、带的长度过长
11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿＿成反比关系。
A、带的线速度　B、带轮的直径　C、带轮上的包角 　D、传动比
12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带＿＿。
　　A、进入大带轮处　B、紧边进入小带轮处　C、离开大带轮处　D、离开小带轮处
13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿。
　　A、带与带轮间的摩擦系数较小　　B、带绕过带轮产生了离心力
　　C、带的紧边和松边存在拉力差　　D、带传递的中心距大
答案：B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C
填空题
1．带传动中，带上受的三种应力是： 应力、 应力和 应力。最大应力等于 ，它发生在 带的许用应力小于它，将导致带的
失效。
2．带传动中，打滑是指 ，多发生在 轮上。刚开始打滑时．紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为： 。
3．带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在 方。
4．带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生变化，其中以 应力变化最大，而 应力不变化。
5．带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使 ，从而使带的有效拉力值减小。
6．某V带传动，带的横剖面积A=142mm，由张紧力产生的应力σo＝1．5MPa，有效拉力Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力Fl和松力拉力F2分别= N和 N。
7．控制适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件，初拉力不足，则 ；初拉力过大则 。
8．常见的带传动的张紧装置有 。
9．普通V带带轮的槽形角随带轮直径的减小而 。
10．在设计V带传动时，V带的型号是根据 选取的。
11．带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。
12．带传动的设计准则为 。
13．设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。
14． 带传动在工作时由于 使带在带轮上产生弹性滑动，这种弹性滑动 避免。
15．带传动中用 方法可以使小带轮包角αl加大。
16．在其他条件相同情况下，V带比平带能传递更大功率的原因是 。
17．窄V带比普通V带承载能力 。
18．V带轮的槽角 于V带的楔形角。
19．当两带轮直径一定时，减小中心距将使小带轮包角 。

第九章链传动
问答题
1.问：按用途不同，链可分为哪几种？
　　答：传动链、输送链和起重链。输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。
　2.问：滚子链的接头型式有哪些？
　　答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。
　3.问：齿形链按铰链结构不同可分为哪几种？
　　答：可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。
　4.问：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？
　　答：只有在Z1=Z2（即R1=R2），且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。
　5.问：链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？
　　答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链张紧不好，链条松弛。
　6.问：链在传动中的主要作用力有哪些？
　　答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。
　7.问：链传动的可能失效形式可能有哪些？
　　答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。
　8.问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？
　　答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。
　9.问：链传动的中心距过大或过小对传动有何不利？一般取为多少？
　　答：中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会引起从动边垂度过大。
　10.问：与带传动相比，链传动有何优缺点？
　　答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。
选择题
　1、与带传动相比，链传动的优点是＿＿。
　　A、工作平稳，无噪声　　B、寿命长
　　C、制造费用低　　　　　D、能保持准确的瞬时传动比
　2、与齿轮传动相比，链传动的优点是＿＿。
　　A、传动效率高　　　　　B、工作平稳，无噪声
　　C、承载能力大　　　　　D、能传递的中心距大
　3、套筒滚子链中，滚子的作用是＿＿。
　　A、缓冲吸震 　　　　　 B、减轻套筒与轮齿间的摩擦与磨损
　　C、提高链的承载能力　　D、保证链条与轮齿间的良好啮合　
4、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应＿＿。
　　A、增大链节距和链轮齿数 　　B、减小链节距和链轮齿数
　　C、增大链节距，减小链轮齿数 D、减小链条节距，增大链轮齿数
5、为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制＿＿。
　　A、小链轮的转速 　B、传递的功率　　C、传动比 　　D、传递的圆周力
6、链传动在工作中，链板受到的应力属于＿＿。
　　A、静应力　　B、对称循环变应力　　C、脉动循环变应力　　D、非对称循环变应力
7、大链轮的齿数不能取得过大的原因是＿＿。
　　A、齿数越大，链条的磨损就越大　　B、齿数越大，链传动的动载荷与冲击就越大
　　C、齿数越大，链传动的噪声就越大　D、齿数越大，链条磨损后，越容易发生"脱链现象"
8、链传动中心距过小的缺点是＿＿。
　　A、链条工作时易颤动，运动不平稳　　B、链条运动不均匀性和冲击作用增强
　　C、小链轮上的包角小，链条磨损快　　D、容易发生"脱链现象"
9、两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下
面，这样可以使＿＿。
　　A、链条平稳工作，降低运行噪声　　B、松边下垂量增大后不致与链轮卡死
　　C、链条的磨损减小　　　　　　　　D、链传动达到自动张紧的目的
　　10、链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在＿＿情况下。
　　A、低速重载　　B、高速重载　　C、高速轻载　　D、低速轻载
　　11、链条在小链轮上包角过小的缺点是＿＿。
　　A、链条易从链轮上滑落　　B、链条易被拉断，承载能力低
　　C、同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快
　　D、传动的不均匀性增大
　　12、链条的节数宜采用＿＿。
　　A、奇数　　B、偶数　C、5的倍数　　D、10的倍数
　　13、链传动张紧的目的是＿＿。
　　A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
　　B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
　　C、避免链条垂度过大时产生啮合不良
　　D、避免打滑
答案：B、D、B、D、A、D、D、C、B、A、C、B、C
填空题
1.传动链的主要类型是 链和 链。
2.限制链传动的传动比是为了 。
3.与滚子链相比，齿形链优缺点是： ；宜选用齿形链的场合是： 。
4.链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当 从动链轮的角速度ω2和传动比才能得到恒定值。
5.链传动的动载荷是随着链条节距 和链轮齿数 而增加的。
6.链传动的主要效形式是 。
7.滚子链最主要参数是链的 ，为提高链速的均匀性，应选用齿数 的链轮和节距 的链条。
8.一滚子链传动节距p=25.4mm，小链轮转速n1=1000r／min，经测量链轮分度圆直径d1=203mm，则链速v= m／s。
9.链传动瞬时传动比表达式是： ，平均传动比表达式是： 。
10.链传动工作时，其转速越高，运动不均匀性越 ，故链传动多用于 速传动。
11.对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距 的 排链，对于低速重载的套筒滚子链传动；应选用节距 的链传动。
12.链传动中，小链轮的齿数越多，则传动平稳性越 。
13.链传动中，当节距增大时，优点是 ；缺点是 。
14.选择链传动的参数时，若将小链轮齿数增加，其好处是 。
15.链传动的 传动比恒定，而 传动比是变化的。
16.与带传动相比，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。
17.链传动发生脱链的原因是 ；链轮齿数越多，越 脱链。
18.多列链传动一般不用多于4列的链，其原因是 。
19.为避免采用过渡链节，，链节数应取 数。
20.链传动张紧的目的是 ；常用张紧方法有： 。
21.链传动中，当两链轮的轴线在同一水平面时，应将 边布置在上面， 边布置在下面。22.链条在小链轮上包角过小的缺点是 。

第十章齿轮传动
问答题
1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？
　　答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。
　2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？
　　答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。
　3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？
　　答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。
　4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？
　　答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。
　5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？
　　答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。
　6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？
　　答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。
　7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？
　　答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。
　8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？
　　答：软齿面：HB≤350，硬齿面：HB>350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。
　9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？
　　答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响
　10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？
　　答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。
　11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触
　　答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。
　12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？
　　答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。
　13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？
　　答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。
　14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？
　　答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。
　15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？
　　答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。
　16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？
　　答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。
　17.问：选择齿轮传动第Ⅱ公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？
　　答：圆周速度。
　18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？
　　答：齿轮的几何尺寸和批量大小。
　19.问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Zε考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？
　　答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。
　20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1< Z2。若两齿轮的许用接触应力相同，问两　　答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。
　21.问：设计齿轮传动时，若大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？
　　答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数（即寿命系数ZN,YN）有关。当大小齿轮的循环次数都达到或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否则，大小齿轮的许用应力不相同。
　22.问：斜齿圆住齿轮传动中螺旋角β太小或太大会怎样，应怎样取值？
　　答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角β越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但β值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故β值选取要适当。通常β要求在8°～25°范围内选取。
选择题
　　l、一般开式齿轮传动的主要失效形式是＿＿。
　　A、齿面胶合　　B、齿面疲劳点蚀
　　C、齿面磨损或轮齿疲劳折断　　D、轮齿塑性变形
　　2、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是＿＿。
　　A、齿面胶合　　B、齿面疲劳点蚀
　　C、齿面磨损　　D、轮齿疲劳折断
　　3、45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为＿＿。
　　A、HRC＝45~50　　B、HBS=220~270
　　C、HBS=160~180　 D、HBS=320~350
　　4、齿面硬度为56~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为＿＿。
　　A、齿坏加工、淬火、磨齿、滚齿　　B、齿坏加工、淬火、滚齿、磨齿
　　C、齿坏加工、滚齿、渗碳淬火、磨齿　　C、齿坏加工、滚齿、磨齿、淬火
　　5、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是＿＿。
　　A、45号钢　　B、ZG340~640　　C、20Cr　　D、20CrMnTi
　　6、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在＿＿。
　　A、跑合阶段　　B、稳定性磨损阶段
　　C、剧烈磨损阶段 D、齿面磨料磨损阶段
　　7、对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般＿＿。
　　A、按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
　　B、按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
　　C、只需按接触强度设计
　D、只需按弯曲强度设计
　　8、一对标准直齿圆柱齿轮，已知z1=18，a2=72，则这对齿轮的弯曲应力＿＿。
　　A、sF1>sF2　　B、sF1<sF2　　C、sF1=sF2　　D、sF1≤sF2
　　9、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的＿＿必须相等。
　　A、直径　　B、模数　　C、齿宽　　D、齿数
　　10、在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以＿＿。
　　A、提高齿面接触强度　　B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
　　C、减少加工切削量，提高生产率　　D、提高抗塑性变形能力
　　11、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以＿＿。
　　A、提高齿面接触强度　　B、提高轮齿的弯曲强度
　　C、弯曲与接触强度均可提高　　D、弯曲与接触强度均不变
　　12、轮齿的弯曲强度，当＿＿，则齿根弯曲强度增大。
　　A、模数不变，增多齿数　　B、模数不变，增大中心距
　　C、模数不变，增大直径　　D、齿数不变，增大模数
　　13、轮齿弯曲强度计算中齿形系数与＿＿无关。
　　A、齿数　　B、变位系数　　C、模数　　D、斜齿轮的螺旋角
　　14、齿轮传动在以下几种工况中＿＿的齿宽系数可取大些。
　　A、悬臂布置　　B、不对称布置　　C、对称布置　　D、同轴式减速器布置
　　15、直齿锥齿轮强度计算时，是以＿＿为计算依据的。
　　A、大端当量直齿锥齿轮　　B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
　　C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮　　D、小端当量直齿锥齿轮
答案：C、A、B、C、D、A、D、A、B、B、B、D、C、C、C
填空题
1．齿轮传动时，如大小齿轮的材料不同，则σH1 =σH2；[σH1]≠[σH2]； σF1≠σF2 ；[σF1]≠[σF2]。
2．直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据，其载荷由一 对轮齿承担。
3．在圆柱齿轮传动中，齿轮分度圆直径d1不变而减小模数m，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动平稳性的影响分别为弯曲强度降低，接触强度不变， 传动平稳性提高 。
4．在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力
不变 ，齿根弯曲应力减小，重合度减小。 。
5．在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS<350时，通常首先出现点蚀破坏，应首先按齿面接触强度进行设计，但当齿面硬度HBS>350时，则易出现齿根弯曲折断 破坏，应首先按齿根弯曲强度设计强度进行设计。
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