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汉口机场综合楼加固改造工程实施方案.docx

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资源描述
汉口机场综合楼加固改造工程方案 XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 第一篇概述 汉口机场综合楼加固改造工程是在原机场迁出市区后对原综合楼进行功能改变而进行的改造。该工程地处汉口闹市区,改造加固部分主要是在原钢筋砼楼板上由钢结构柱、梁组成,原楼面花岗岩及砂浆全部铲除干净,结构加固完成后再进行装修。增扩○e-○g轴交④-⑦轴楼,增扩部分为钢结构梁柱与钢筋砼结构相结合。改造完毕后将作为XX市一座大型超市向市民开放。 本次钢结构制作安装项目主要为楼面钢梁结构的制作安装及与原砼结构的交接。钢结构施工难度较大。 施工特点: 1)由于为加固扩建工程,施工场地在原建筑屋内进行,结构吊装较为不便。 2)利用钢结构加固不同于一般钢结构工程施工,与原结构的交接处理十分关键。 3)整个施工均为高空作业,注意安全施工尤为重要。 -1- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 第二篇施工准备 2.1施工准备工作程序 如我公司有幸中标,将立即着手做施工准备工作,其工作程序如下: 2.2技术准备 2.2.1规范、标准准备 项目技术负责人根据图纸设计要求,拟定有关规范、标准、图集清单,并予以配齐,以确保现场施工依据的齐全与正确。 2.2.2合同交底 在工程合同签订以后,由公司合同预算科就合同条款内容,对项目经理进行有关工期、质量、安全、经济结算进行交底,项目经理对项目成员进行上述内容交底。 2.2.3编制施工阶段施工组织设计 现场技术负责人组织各工种工长及质检员对施工图纸进 -2- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 行预审,并结合现场实际情况及合同规定工期及质量要求对本施工组织设计实际情况及合同规定工期及质量要求对本施工组织设计进一步细化,编制实施性施工组织设计。 2.2.4编制质量保证计划 质量目标要求,结合施工现场实际情况,综合考虑施工的各个环节,由技术负责人组织项目人员编制本工种质量保证计划,质量保证计划结合iso9000标准要求及本公司程序文件要求,从十九个要素着手,对本工程质量从全方位进行预检。 2.2.5技术交底 根据设计图纸和有关施工规范及施工工艺标准,由施工现场技术负责人对施工难点和主要分项分部进行技术交底,以此技术交底为依据,施工工长对生产班组进行施工交底,以保证设计意图得到正确实现,确保工程质量。 2.2.6图纸会审 由项目经理技术负责人组织现场施工技术人员及专业工长认真看图,提出问题。组织设计单位及其它相关单位一起进行图纸会审,对图纸中不明确和有疑问的部分及时与设计方沟通,确保施工中不必要的返工和浪费。 2.2.7施工预算编制 编制施工预算,根据工程量,按施工各阶段将所需材料用量进行分解,对工程成本情况进行预计。 2.3材料准备 根据施工组织设计及工程预算所需材料的分阶段需用量,提供材料需用量计划,经公司材料科审核后,迅速组织拟定材料,并组织人员落实调配材料,确保按计划进场,保证施 -3- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 工需要。 2.3.1周转材料选择投入计划 2.3.1.1周材选择。钢结构施工时屋面搭设满堂脚手架,为确保工种质量,加快工种进度,满堂脚手架采用Ф48钢管脚手架支撑体系,以便提高施工安全性能。 2.3.2工程用材料组织供应 工程所有材料由公司材料科统一调配,材料科根据本公司程序文件所规定的合格供应商提供,供应材料必须进行验证检验和材料试验。到场材料必须按规定提供材质证明书,经检验合格的材料要按规定进行标识,不合格的材料不得使用。 主要工程用材在开工前作出材料需用计划,并按进度计划随工程进行分解,确保工程需要。 2.4施工机具准备 施工机具是保证工程施工按预期目标进行的重要保证,是加快工程进度、提高工程质量的必要手段。为确保本工程顺利完工,达到预期的目标,本工程机械组织由材动科亲自抓,公司材动科精心组织调配,以满足工程需要。 2.4.1施工机械设备的组织供应 施工机械设备,由项目经理部根据施工进度计划及工程量提出机械设备需用计划,公司材动科依据是否满足施工需要进行审核,在公司材动科统一指导下,由租赁分公司按计划组织进场,并进行安装调试,经公司安全科、材动科验收后,以确保正常使用。本工程所投入的主要机械设备详见后表。 -4- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 主要施工设备及检测设备 序号设备名称规格型号数量备注制作机具1234567891011露天龙门吊数近期切割机摇臂钻床门架式埋弧焊机自动焊接转台直流电焊机远红外线焊条烘炉超声波探伤机数字涂层测厚仪栓钉拉焊机油漆喷涂设备(无气)20tdhg.wg-5000z3063*2000mz-10002*20tzx5-500zyh-100cts-21ctg-10slh-25cctq9c11111411111安装机具1213141516汽车吊经纬仪水准仪直流焊机载重汽车ac265-100tj2s3zx5-5008t12121 -5- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 第三篇施工总部署 3.1管理目标及承诺 本工程为钢结构加固改造工程,新老建筑交接部位处理较为复杂,因此在施工管理方面仍然要求较高。为赢得业主对我司的信任,展现我公司的整体管理水平,以便于我司能够为业主作出更大的贡献,我公司将其列入公司2001度的重点管理工程,推行项目法施工,充分发挥我公司的集团优势和综合施工能力。为表示我司对该工程的足够重视,特向业主保证达到如下目标和承诺: 3.1.1质量目标及承诺 工程质量确保达到市优良标准,若达不到此项目标,愿承担工程总造价1%的罚款。 3.1.2工期目标及承诺 按照业主的开、竣工时间要求,我公司确保30天内完成合同工作内容,若不能达到此目标,每推迟一天罚款500元。 3.1.3安全目标 杜绝死亡,避免重伤,减少轻伤,无重大设备事故。 3.2施工总体安排 3.2.1总体施工方法 工程钢结构施工按制作在场外进行,运至现场安装的施工方法。本工程结构制作简单,安装相对难度较大。制作安排在我公司具有年生产加工钢结构能力达2万余吨的金属结构厂完成,质量是绝对能够保证的。 总体安排为楼面结构加固与扩建部分同步进行施工。楼面加固的施工顺序如下: -6- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 1.楼面原装修部分铲除干净2.钢梁处板顶粘贴钢板 3.探明梁侧钢板穿越砼板内钢筋的位臵,然后小心在楼板钻孔,形成钢板穿越的孔洞,注意钻孔时先在稍离开梁边处将板钻通,然后小心轻用力修整至梁边不得损伤梁范围内砼,尤其是梁顶角部砼应保证完整,以便梁顶钢板与梁侧钢板接触紧密,如需截断板内钢筋,应另用大一号直径短钢筋与截断的板内钢筋焊接再将短筋与梁侧钢板焊牢,焊缝长度均需等强度焊接。 4.将牛腿钢板焊于梁侧钢板上。 5.将两块梁侧钢板从下往上穿越楼板与梁顶钢板进行电弧焊接,焊接时应尽量架空远离梁顶面实施焊接,以避免损伤砼梁。 6.将梁顶钢板尽量靠近梁顶面,梁底钢板尽量顶紧梁地面,顶紧后再将梁侧钢板与梁底钢板焊牢。 7.架工字钢梁,工字钢梁顶面与楼板采取顶紧措施,钢梁底面垫钢板既是支承板又是填补工字钢梁与钢牛腿间空隙的板件,其厚度以实际顶紧为度,并与工字钢梁及牛腿钢板焊牢。注意垫板严格按设计图示位臵放臵。 8.将角钢贴紧工字钢梁及梁侧钢板并设计图放臵及焊接。 9.将侧向钢板与工字钢梁及角钢、垫板、牛腿焊牢。 10.对楼板开孔洞处用c40砼将孔洞浇灌密实。 3.2.2总体施工进度 本工程新增主体结构及加固工程是整个施工计划中占时最长,用工最多和占用机械设备最多的分部项目,也是施工 -7- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 网络中的关键线路。主体和加固工程工序相互交错,应做好彼此间的工序搭接,为保证工程工期,在工程施工中,施工单位应与协作单位密切配合,迅速办理各种验收记录及时进行穿插施工。 3.2.3工程工期安排 根据业主招标文件要求和我公司认真评审,拟定本工程的施工总工期为30日历天。 3.2.4工期保证措施 1.发扬我司重合同、守信誉的光荣传统,思想上高度重视,合同履约率达到100%,现场设立党支部,做好思想政治工作,表扬好人好事,并同时运用经济手段做好按劳分配工作,奖罚分明,不搞平均主义,激发工人的劳动积极性。 2.从组织机构上认真设臵,选派优秀人员上岗;从工序上认真分析对待,从材料上充分保证;从机具上提高投入,从劳动上选择技术素质好的施工班组,集中公司人力、财务、物力,给予项目完整的、独立的人力、财力、物力支配权,从而全方位地保证网络计划的落实。 3.严格按施工流水网络计划控制施工,只能提前,不能拖后,内部采用经济责任奖罚制度,项目各部门签订工期责任合同,按月计划检查各部门完成情况,对不能完成下达指标而影响工期的部门实行重罚,扣除当月所有奖金和现场的各种补贴,对每月完成情况较好的部门,按进度进展情况给予重奖。 4.配足资源。对于本工程,本公司无论是人力、物力、还是财务上都放在第一位考虑,以保证本工程项目的顺利完工。 -8- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 5.科学管理,程序施工,控制关键工序进度。利用梦龙建筑软件,随时调整、优化施工计划,保证施工连续进行。 6.协调好工序配合工作,减少相互干扰,避免返工返修,保证施工的有效性,从而缩短工序的延续时间。 7.创造条件,充分利用夜间施工。注意各种机械的日常维修、保养、使用,使其保持良好的工作状态。 8.引进激励机制,施工管理体系上的施工队伍之间展开施工竞赛。利用经济手段刺激操作层,对施工队伍实行淘汰制。 3.2.5劳动力计划 对于本工程由于工期较紧,为了能圆满完成合同内容,我司拟派70名工人参加该工程的施工。 -9- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 第四篇主要工程施工方案和技术方案 4.1钢结构制作 本工程结构制作分工字钢梁、节点钢板及钢圆柱制作。 4.1.1制作施工流程 本工程的制作在设施配备完善的车间进行,工艺流程是。原材料试验检验→放样→号料→下料→平直→组装成型→焊接→矫正→成品制孔→除锈→油漆→检验→出厂。该工艺流程的上、下道工序联系紧密,上道工序不合格,必定影响工序的完成,因此在施工时,必须严格按设计及规范的确良要求控制各道工序质量,不合格的半成品严禁进入下道工序。 a.原材料试验、检验、矫正: 根据图纸要求购买的原材料,应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验,钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时,购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因,原材料可能会发生变形,给加工造成困难,故应对检验合格材料预先进行矫正,使之平直之后才能进行加工; b.放样、号料、下料: 制作时先在车间平台按要求放出1:1大样,在核对各方位尺寸准确后,然后用圆规、直尺、石笔等工具划出下料尺线,尺寸线要准确、细致;放样时,要考虑加工余量,焊接件要按工艺要求留出收缩量:下料用自动切割机切割,加工余量为1-2mm。切割前,应将钢材表面的铁锈、油漆等清除干净;切割后,断口上不得有裂纹和大于0.1mm的缺棱,并清除边缘上的熔渣和飞溅物,给切割好的半成品进行编号, -10- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 分类堆放。 c.超长构件的制作: 对于超长度的构件,制作时要考虑运输吊装的因素,必须整体放样分段加工,在现场拼接,在设计接点时,同一断面上节点要互相错开,工字钢梁接头型式按设计提供的设计图纸加工,型钢的连接形式可根据钢结构设计手册上有关内容选取。 4.1.2制作工艺1.放样、号料和切割 2.周长展开。l=πd中。π取3.1415,d中取1175mm。 3.放样号料直接在钢板上进行,应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量和切割等的加工余量。 4.号料的允许偏差应符合下表之规定: 号料的允许偏差 项目零件外形尺寸允许偏差±1.0±0.55.气割前应将钢格切割区域表面的铁锈、污物等清除干净,气割后应清除熔渣和飞溅物。 6.气割的允许偏差应符合下表之规定: 气割的允许偏差(mm) 项目零件宽度、长度切割面平面度割纹深度局部缺口深度允许偏差±3.00.05且不大于2.00.21.0注:t为切割面厚度 -11- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 7.切割装备。采用半自动切割机切割,火焰为氧、乙炔火焰,法兰加盘板采用数控切割机进行切割,以确保表面光洁度和外形尺寸的精确度。 8.矫正 a.本钢材在环境温度低于-12℃呈。不得进行冷矫正和冷弯曲。 b.加热矫正时,加热温度宜控制800℃左右,加热矫正后应缓慢冷却。 c.矫正后的钢材表面,不应有明显的凹面或损坏,划痕深度不得在于0.5mm,钢材矫正后的允许偏差应符合规定。 d.坡口加工:根据gb985《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式与尺寸》和gb986《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》之规定, 9.滚圆 a.滚圆采用三辊卷板机(40*2500)在常温下滚制。b.为保证钢板端部能弯成正确的圆弧形,在没有弯曲成圆柱形筒身前,可将板材边缘按规定的曲率半径进行预变,模子的曲率半径大致接近要弯曲板材的曲率半径。 c.弯板过程中可能产生的缺陷有。圆筒边缘的(两端)余歪、筒身的过弯、成锥形、成椭圆形等。为了避免圆筒边缘缺陷,必须在滚圆时把板材边缘严格地安放成与辊轴轴线平行。在滚圆过程中随时用样板检验曲率,并且调节辊轴所加压力必须均匀。 d.滚圆后应进行定位焊,再可焊接纵缝。e.纵缝检验矫正后进行环缝的组装。 f.组装前,零件、部件应经检查合格;连接接触面和沿焊缝边缘每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。 -12- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 g.当采用夹具装时,拆除夹具时不得损伤母材;对残留的焊疤应修磨平整。 10.焊接 a.焊接工艺评定。16mn钢的焊接,根据我公司已作的200来项焊接工艺评定的覆盖范围,本次钢结构接头的焊接均可覆盖,无须重新评定。 b.焊工应经过考试并取得合格证后方可从事焊接工作。合格证应注明施焊条件,有效期限。焊工停焊时间超过6个月,应重新考核。 c.焊接时,不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。 d.焊条、焊剂和栓钉用焊接瓷环,使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙。保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内,随用随取。 e.施焊前,焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况。当不符合要求时,应经修整合格后方可施焊。 f.纵缝的焊接,应在焊缝的两端设臵引弧和引出板,其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度:埋弧焊应大于50mm。焊接完毕应用用气割切除引弧和引出板,并修磨平整,不得用锤击落。 g.焊接时,焊工庆遵守焊接工艺,不得自由施焊及焊道外的母材上引弧。 h.厚度大于36mm低合金结构钢,施焊前应进行预热,焊后应进行后热。预热温度宜控制100~150℃;后热温度应由试验确定。预热区在焊道两侧,每侧宽度均庆大于焊件厚度的2倍,且不应小于100mm。环境温度低于0℃时,预热、后热温度应根据 -13- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 工艺试验确定。 i.多层焊接接宜连续施焊,每一层焊道焊完后应及时清理检查,清除缺陷后再焊。 j.焊成凹形的角焊缝,焊缝金属与母材间应平缓过渡;加工成凹形的角焊缝,不得在其表面留下切痕。 k.t形接头要求熔透的对接和角接组合焊缝,其焊角尺寸不应小于t/4(其中t为开坡口板的板厚)。 l.定位焊所采用的焊接材料型号,应与焊材材质相匹配;焊缝厚度不应超过设计焊缝厚度的2/3,且不应大于8mm;焊缝长度不宜小于25mm,定位焊位臵应布臵在焊道以内,并应由持合格证的焊工施焊。 m.焊缝出现裂纹时,焊工不得擅自处理,应查清原因,订出修补工艺后方可处理。 n.焊接完毕,焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物,检验焊缝外观质量。检查合格应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印。 11.焊接检验 a.低合金结构应在完成焊接24小时以后,方可进行焊缝探伤检验。 b.焊缝的外形尺寸应符合现行的国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定。 c.焊接接头内部缺陷分级应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的规定,焊缝质量等级及缺分级应符合规定。 d.局部探伤的焊缝,有不允许的缺陷时,应在该缺陷两端延伸部位增加探伤长度,增加长度不应小于该焊缝长度10%,且不 -14- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 应小于200mm;当仍有不允许的缺陷时,应对该焊缝百分之百探伤检查。 e.栓钉焊接开始前,应对采用的焊接工艺参数进行测定,编出焊接工艺,并在施工中认真执行。 f.栓钉焊后应进行弯曲试验检查,检查数量不应小于1%;当用锤击焊钉(螺柱)头、使其弯曲至30时,焊缝和热影响区不得有肉眼可见裂纹。 12.除锈 a.钢构件须制作完毕经检验合格后进行喷砂处理,除锈质量应满足《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(gb8923)二级(sa2)质量标准的要求。 b.喷砂处理时必须使用质量最好的,干燥的,未污染的砂子,砂子的颗粒大小应按涂层制造商所推荐的规格选购。 c.完成喷砂清理之后,应采用无水无油的压缩空气除去表面上的所有砂子和粉尘。特别注意的是,防止任何其它污染原污染经喷砂清理过的表面。 13.涂装、编号 a.钢构件的涂装采用无气喷涂。喷涂之前用干燥清洁的压缩空气除净构件上的砂子,粉尘及其它杂物。 b.喷砂处理之后的钢构件6小时内必须喷漆,但是涂装之前的钢构件无论如何不允许锈蚀,如有返锈现象,必须再进行喷砂处理。 c.涂层材料。底漆为厚浆型去铁醇酸防锈漆,面漆为“66”面漆(c04-45)。 d.涂层做法。底漆两道,面漆三道。两道底漆及一道面漆应在工厂完成,其余两道面漆在现场完成。 -15- 。 XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 e.涂装时的环境温度和相对温度应符合涂料产品说明书的要求。 f.涂装完毕6小时内不昨淋雨。 g.涂装时,应在第一道由漆干透后才能涂装下道油漆。h.涂装时,应在第一道油漆干透之后才能涂装下道油漆。i.对涂装合格的构件进行编号,根据构件上钢印号,在其对称两面分别用自动喷漆进行喷号,以便于现场安装查找。 13.包装、发运 a.包装应符合科学、经济、牢固、美观的要求。包装必须做到构件在运输、装卸车过程中不变形,不损坏。 b.构件运输方式采用汽车运输。装车时应合理装载,保证运输安全,并及时将发运时间,到达时间等书面通知业主。 4.2钢管柱脚吊装 4.2.1吊装前准备 1.提前通知甲方应将吊装平面图中吊机行走方向上的临时施工用房、树木拆除移走。 2.根据现场情况为使钢柱脚达到图纸设计标高,必须做两个如附图一所示的吊装用支架,支架顶面标高应低于柱脚底部设计标高50mm,该支架应在工厂与钢管同时开工,同时运抵吊装现场。 3.吊装前还应将用于固定吊装用支架的钢楔布臵在基坑四角,钢楔用l75×5×500的角钢制成。 4.调整钢管柱标高用垫铁应加工完成。 4.2.2吊装机械选择 根据现场特点,本次钢柱吊装回转半径达22m,起重量约4t,选用本公司德国产ac265-100t汽车吊完全能满足吊装需 -16- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 要。 4.2.3吊装 1.本工程所采用的吊装设备为100吨液压吊。 2.吊车就位、吊车位于基坑外地坪,吊车的落点距柱脚支架平面中心点约22m 3.柱脚支架吊装。用100t液压吊将柱脚支架吊起,柱脚支架中心对准其中心点标记。 4.在表面四角打入四个角钢钢楔,角钢尺寸大小为l75×5,角钢打入地面下500深,端部留有Ф16穿钢丝绳孔。 5.将柱脚支架上部四角与相对应的钢楔用Ф12钢丝绳配以m20花蓝螺栓拉紧,固定柱脚支架,防止打砼时的振动使柱脚支架产生位移。 6.在柱脚支架的上平面钢板上用经纬仪找出柱脚板外周与相互垂直两轴互的相交点,在交角成90的两个相交点上各焊一个限位块。 7.钢柱吊装。100吨液压吊将钢柱缓缓吊起,钢柱的柱脚板外周靠拢钢柱支架上平面的两个限位块,将钢柱落位,吊车不松钩。 8.钢柱的标高调整。用水平仪检查钢柱的标高,并通过对垫铁的调整,使钢柱的标高线与标定的基准标高线相吻合。 9.钢柱的轴线垂直度调整。用经纬仪在两个方向(交角90)将钢柱上的中心线调整从一到下都与纵横轴线相重合,调整时用调整料垫铁的方法。 10.钢柱水平标高,垂直度,轴线调整好以后,将柱脚板与柱脚支架焊牢,吊车松钩。 4.3钢结构运输、堆放及拼装 -17- 。 。 XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 4.3.1运输1、机具的选择 因钢柱、梁多数自重较轻,长度不超过10m,所以选用东风牌载重汽车,最大载重量为5t。 2、运输中注意事项 (1)钢构件应根据钢的安装顺序,分单元成套供应。顺序详见后4.3。 (2)正式运输前,须组织有关人员察看运输路线和道路。 4.3.2堆放 钢构件按要求放到屋顶指定地点。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放;钢构件底层垫枕应有足够的支承面。相同型号的钢构件叠放时,各层钢构件的支点应在同一垂直线上,并应防止钢构件被压坏和变形。 4.3.3构件拼装 分段钢架在施工现场组装平台上进行拼装,采取拼法,具体施工步骤如下: 搭设平台→抄平→放平构件→复测构件外形尺寸→焊接→侧→加固杉杆→翻身→再焊另一边4.4.钢梁结构安装 4.4.1安装方法1、吊装顺序 原则上按由主到次,由重到轻,由低到高的原则。 2、吊装工艺①吊装前的准备工作 吊装前仔细检查起吊设备、工具、钢丝绳等各种机具的性能是否完好,确保万无一失。 -18- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 ②钢丝绳的选用 a、为避免吊物在空中旋转,选用互交捻钢丝绳;b、起重绳选用6×37+1、φ15mm钢丝绳,以称抗拉强度1550n/mm2,按预计最大起重量3.92×104n,取安全系数k=10,吊绳分为四根,每根承受3.92×104n/4=9.8×103n,p 破 =q重=10×9.8×103n=9.8×104n,查钢丝绳规格参数,ф 15mm,6×37+1(1550n/mm2)的破断总拉力为132000n,完全满足吊装要求。 ③起吊与就位 a.检查柱顶面中心轴线、标高及预埋件螺栓的位臵。b.起吊:拼装好的分段梁,经绑扎等准备工作后,作一次全面检查,检查无误后,先试吊,则开始起吊,起吊过程不宜过快。 c.就位。就位方法原则上是从上往下落放,当梁起吊至柱顶面或支撑脚手架顶面约200mm后,作水平移动,按事先作好就位标记,向下落放,落放时应缓慢,落放后吊绳不得松开,等待校正和对口。将梁与柱顶连接完毕后,用8根缆绳将梁两侧固定,用导链调整梁的垂直度,将梁的另一段吊装到位,将轴线调整好,达到整条梁的安装。安装过程中,测量人员预先进入并跟踪测量,梁就位后,对其进行标高、轴线和垂直度的测量,调校,使其达到设计要求。 d.脱钩。安装完毕后,再点动松吊绳,当确信梁稳固后才能完全脱开吊钩。 ④测量与控制 测量与校正采用边安装、边测量、边校正的方式。 4.5焊接 -19- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 4.5.1焊接工程总要求: 1、设计图纸中焊接要求 2、《建筑钢结构焊接规程》jgj81-91 3、《钢结构工程施工及验收规范》gb50205-95中焊接规定 4、《钢结构工程质量检验评定标准》gb50201-95中焊接标准 4.5.2焊接施工及管理1、人员要求: 1)从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书,且从事与合格证书中内容相等的焊接工作。 2)焊接质量检查人员,由专职焊接质检员担任,且有有交的和管理工作。 2、焊接设备选用: 1)工厂焊接h型钢及其他较长直焊缝,采用埋弧自动机进行焊接,其作焊缝优先采用半自动co2焊机焊接。 2)不便采用半自动co2焊的采用工电弧焊机进行焊接。3)三种焊机质量符合国家标准,性能良好,满足施焊要求。 3、焊接材料选用及管理: 1)焊接材料选用表 -20- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 母材焊接方法埋弧自动焊焊条、焊丝、焊剂、保护气体h08a、hj401h08mn2si、co2(≥99.5%)j422h08mna(h10mn2)、hj402h08mn2sij506、j507h08mn2si、co2(≥99.5%)j422q235半自动co2手工电弧焊埋弧自动焊q345半自动co2焊手工电弧焊q234-q235半自动co2焊手工电弧焊2)焊材管理: a.焊材由材料部门主管,质检员、专业技术人员配合。b.建立焊材进场,验收、保管、发放制度,并严格执行。c.焊材质量符合国家标准,且具备有效真实的质量证明书或检验报告。 d.焊材由专人保管、烘干、发放,建立台帐,以便跟踪。 4、焊接工艺流程1)焊接工艺要求: 焊接工艺评定——编制焊接作业指导书——检查上道工序质量——坡口清理——焊接——焊缝外观检查——焊缝无损探伤——出具检测报告 2)施焊前,技术人员对焊工作好技术交底,焊工熟悉图纸,组织焊工学习焊接作业指导书及操作规程。 3)焊接工艺评定,按《建筑钢结构焊接规程》和《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定进行,若不合格,应重新评定至合格,包括手工电弧焊,半自动co2焊,埋弧自动焊等焊接方法。 4)焊前准备: -21- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 a.焊条、焊剂按使用说明书烘干,焊丝宜采用镀铜焊丝,非镀铜焊丝作好除垢工作,焊剂不许含灰尘、铁屑和其他杂物。通常碱性焊条(如j506,j507)烘干温度为350度~450度,保温100度~150度,1-2小时。酸性焊条(如j422)一般不烘干,若烘干,温度为100~150度,保温100度左右,1小时。 b.焊接处两侧20-40mm范围内清除锈、油等污物。c.对坡口尺寸(坡口角度、钝边、间隙、错边等)进行复查,不合格要进行返修,并作好复查记录,合格后方能进行施焊。 d.组对时的定位焊必须由合格焊工施焊,焊材与正式施焊相同,若有缺陷如气孔、裂纹等,必须彻底清除再施焊。 5)焊接 a、减小焊接应力及焊接变形的方法: 相同规格的工字钢对接时,先焊腹板,再焊上、下两翼板,两翼板焊接,先焊受拉一侧,后焊受压一侧。 先焊短,后焊长,先焊立,后焊平,先焊对接焊缝,再焊搭接缝,从中间到两边,从里到外。集中焊缝应跳焊,长焊缝采用分段退步焊和对称焊法。 用半自动co2焊代替手工电弧焊,减小焊接变形,在组装时,采用夹具刚性固定及反变形减速小焊接变形。 b、焊工应确认所焊母材材质,然后按焊材选用表,使用相应焊条、焊丝、焊剂、保护气体施焊。 c、设计要求焊透的对接接头,t型接头,角接头等焊缝应设臵引弧板和引出板,其材质和坡口形式与主材相同,焊后切除并修磨平整,严禁用锤击落,引弧板和引出板长度≥ -22- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 60mm,宽度≥50mm,手工焊及半自动co2焊焊缝引出长度≥20mm,埋弧焊≥50mm。 d、要求焊透的焊缝,若无垫板,一般需进行背面清根,具体情况应根据焊接工艺评定结果确定是否需要背面清根。 e、焊缝背面清根或焊缝缺陷清除的气刨工必须经培训合格方可操作,焊机采用直流反接。 f、中厚板采用多层多道焊时,应将前一道焊缝表面清理干净后才能继续焊接,焊缝接头应错开≥20mm。 g、避免三向焊缝相交,要使次要焊缝中断,主要焊缝贯通。 h、半自动co2气体保护焊,气瓶上应装预热器和流量计,使用前应开阀放水,气压小于1.0mpa时停止使用。焊丝选用φ1.2mm,气体流量为10-25l/min。 i、严禁在母材上引弧。 j、矫正焊接变形,q235钢可采用机械矫正或火焰矫正法。q345钢宜采用机械矫正法。焊接h型梁,在矫直机上进行为宜。 k、焊缝出现裂纹时,焊工应报告技术人员和质检人员等有关人员,待分析原因制定出修补方法时方可处理。 l、雨雪天气时,禁止露天焊接。构件表面潮湿应清干。四级以上风力应采用防风措施。 m、焊接工艺参数以焊接评功定为准,可参考下面要求进行工艺评定。 n、手工焊。打底层φ3.2,电流i=100-130(a),其他层φ4.0,i=160-210(a)。 5、焊接质量检查与检测。 -23- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 1)焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。2)焊缝三检制检查,并作好记录,对焊接分项工程完毕后,组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作,并提出评定资料。 3)焊缝质量等级及无损检测: 焊缝质量等级一级二级iii级三级超声波探伤评ii级定等级检查内容外观,100%探伤外观,20%探伤外观4)焊缝外观尺寸必须符合设计图纸和钢结构工程施工及验收规范gb50250-95的要求。 5)焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行,外观自检合格,焊工在焊缝附近部位打上钢印号。 6)q235钢应在焊完24小时后进行外观检查。7)焊缝同一部位返修次数不宜超过二次,超过二次,应制定返修工艺后返修。 4.6涂料的施工 4.6.1工作要求 1、本工程涂料喷涂在钢结构验收后进行。由于喷涂在高空施工,喷涂前先用材料搭设操作平台,操作平台下和侧面柱安全检查安全网,并用塑料布遮盖,避免涂料污染楼板。 2、喷涂施工需配备搅拌机、挤压泵、空压机各一台,配电箱一只,安装在合理部位,并检查电源、气泵压力调整在0.4mpa以上。 3、喷涂工程的钢构件表面清除浮锈,已涂好防锈漆的表 -24- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 面应清除油污灰尘,然后才能进行喷涂。 4.6.2施工过程 1、根据喷涂的防火要求,对配合比进行调整。将调配好的涂料倒入搅拌,总搅拌时间不少于5分钟,用手抓起涂料掌心向下,以涂料不落为宜。 2、搅拌与喷涂紧密配合,随搅随喷,如果遇到喷涂机出故障,拌好的涂料超过20分钟不能再用来喷涂。 3、喷涂枪口离喷涂面的30-50mm为宜,调整气体压力0.4pa-0.6pa,喷枪口与喷涂面成70-80度角左右。 4、喷涂次数与时间间隔。第一次喷涂完后,待固化后喷涂第二遍,一般每隔4~24小时喷一遍。涂料厚度应满足设计要求。 5、涂层外观应均、平、丰满和有光泽。每道漆膜都不允许有咬底、剥落、漏涂、分层和起泡等缺陷,漆膜厚度必须经监理工程师检查验认可。 4.7测量 4.7.1本工程测量工作的基本内容1、建筑轴线的复测 2、桁架验收及桁架下挠变形观测4.7.2测量前的准备工作: 1、测量仪器具准备。测量仪器必须准备齐全。 2、资料准备: 土建测设的施工控制网及水准点,土建砼柱基础沉降量记录经现场移交后,作好标记,并保留相应资料。 3、桁架级别拼的测量控制准备: -25- XX省建五公司※投标文件※汉口机场综合楼加固改造工程※施工组织设计 胎架搭设完后应建立测量操作平台,测量操作平台表面必须非常稳固,尽量养活与施工台的连接,以避免施工人员走动及吊装原因对仪器稳定的影响。由于一般观
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