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152 Academic Papers学术交流影 响 有 影 响 的 人 沥青复合料在山岭重丘场地路面中的应用分析刘笑同（萍乡市公路勘察设计院，江西 萍乡 337000）摘要：基于工程应用实例，阐述介绍一种适用于山岭重丘场地公路路面的沥青复合料设计，从 SMA-16复合料拌制、运输、摊铺、碾压和接缝处置等方面，介绍了基于该复合料的沥青路面施工和质量控制技术，对同类工程应用有研究和技术参考价值。关键词：沥青路面；山岭重丘；复合料施工；质量控制；技术研究中图分类号：U416.21 文献标识码：B 文章编号：1673-8098（2023）03-0152-020 引言沥青路面在我国高级别公路建设中应用较多，虽然沥青路面技术已经相对成熟，但在公路线路向山区迅猛推进的背景下，公路路面建设面临愈发复杂的场地条件。尤其是山岭重丘地带，由于环境条件特殊，地形起伏较大，车辆与路面影响关系有别于平坦过线区域，这要求山岭重丘场地的公路路面建设，有必要采取特别的结构或材料设计。案例公路工程在过线山岭重丘场地区域的路面建设中，采取了特别沥青复合料设计和应用，取得了较好的路面质量效果。本文阐述介绍该沥青复合料设计、铺筑施工和质量控制技术，以为同类沥青路面工程应用提供技术参考。1 工程概况案例公路是一条过线山岭重丘场地条件的双向四车道二级公路，路基宽度 24.5m，设计行驶速率 100km/h，设计应用寿命为 12 年。工程的 K3+500K6+500 区段，山岭起伏，地形复杂。该区段粘性土与松散砂土互层发育。根据工程规范，该区段应采取高等级路面结构设计。面层是厚度 7cmAC-30I 的粗粒沥青混凝土。中面层为厚度是 5cmAC-20I 的中粒沥青混凝土，表面层是厚度 4cm 的 SBS 变性沥青玛蹄脂砾石（SMA-16）。2 原材料及配合比要求（1）粗骨料。本地开采的辉绿岩，结构致密、石质坚硬。（2）细骨料。部分优质自然砂和现场机制砂。（3）填加料。石灰石磨细粉，无团粒、不结块，洁净干燥，流动性好。（4）纤维素。木质颗粒纤维素，其用量是沥青复合料总重量的 0.3%。（5）抗剥落剂。PH7；凝固点 0；密度为 0.95 0.99（g/cm3），用量取沥青质量的 0.3%。油石比 6.1%。外加木质纤维素取复合料总重 0.3%标准。复合料集料生产配合比参数见表 1 所示1。3 山岭重丘场地 SMA 沥青路面的施工与质量控制技术3.1 复合料拌制及运输SMA-16 复合料采用间歇式沥青在搅拌站搅拌而成，产量是 200 240t/h，并配备 300 吨热料存储仓和电热保温设备。搅拌站配备 600kw 发电机组，可以确保生产均衡。散装沥青贮油罐与搅拌站的沥青贮油罐相连，沥青采取热导油进行加热。防剥落剂按沥青质量的 0.3%的比例加进贮油罐中，通过贮油罐的循环过程系统拌和均匀。木质纤维素稳定剂，选用人工投入，按照每盘沥青复合料重量（3t）的 0.3%（即 9kg），装进小袋，运到搅拌锅上方的平台上。搅拌过程中待热仓内的骨料进入搅拌锅以后，马上将纤维素由备用孔加进搅拌锅内。干搅拌时间是12秒，喷沥青以后，湿搅拌时间40秒，总搅拌时间52秒。经检查，纤维素在复合料中分散得很均匀，沥青蹄脂分布较均匀，复合料混合均匀、颜色一致、无成块结团现象。每次加进矿石粉的用量是复合料总重量的 10%（300kg），加快投料速率，增加投入量。骨料加热温度应控制在 190 200；SBS 变性沥青加热温度应控制在 160 170；SMA 料复合料出厂温度应控制在 175 185；沥青复合料出厂前应有专人检查。若有搅拌不均匀温度表 1 复合料生产配合比集料矿粉料仓1#（0 5mm）料仓 2#（510mm）料仓 3#（10 15mm）料仓 4#（1520mm）配合比（%）101153638153NO.3/JUNE.2023交通建设与管理 影响有影响的人 超出 195、花白料、离析等不准出厂，应全部作废。运输使用18t以上的自卸车（隧洞施工使用小吨位自卸车）。由于沥青玛蹄脂的黏度较高，应在送料车的四壁和底部涂上防黏材料，以避免复合料粘在箱壁上。送料车装车时，送料车应前后移动，分 3 次卸下沥青复合料，避免复合料离析。为避免运输途中温度下降过快，每辆送料车都配备了棉被或保温罩。为了能够连续、均匀地摊铺，摊铺机前至少应有 3 辆送料车等待卸料。卸料时，停在距摊铺机前 20 30cm 处，不可撞碰到摊铺机。施工过程中，摊铺机同步推动车辆前进。送料车到达工地后，提交送货单，然后测量温度收料，检测合格后有专人指导卸料2。3.2 复合料摊铺及碾压摊铺前应先检查中面层，对有污染地方，以及中面层摊铺后间隔长的区段，除了清理以外，还应洒上 0.3 0.6L/m2油量的黏油。对其他路面病害应适时处理以后，才可开展 SMA 面层施工。用一台摊铺机半幅全宽（11.5m）进行摊铺。为确保路面铺装厚度与增强上面层平度，SMA-16 上面层采取滑动平衡基准梁找平，从整体上不仅保证了铺装层的厚度，还提升了铺装层平度。摊铺机就位后，装配调试滑动基准梁，把熨平板靠在摊铺好的路面上加热。熨平板的温度应在 100左右。预热完成后，调节好熨板仰角、夯锤振频和振幅，以保证摊铺的复合料有足够的起始密度。摊铺机受料之前，在料斗内涂抹防黏剂。摊铺时经常将两块侧板收拢一起，以避免复合料结块。摊铺速率应按 1.5 2.0m/min 控制，摊铺温度应不少于 160。由专人检查横坡度、厚度、温度，若有误差应适时调节。SMA-16 复合料应均匀、连续、连续地摊铺，摊铺机布料槽内的复合料高度应保持在中心轴线以上。用两台型号相同的振动双钢轮压道机，分别从两侧向中间进行碾压，相邻的碾压轨道互相重叠，重叠宽度约是 20.0cm。由于 SMA 复合料在高温材料下不推移，并且一定要在短时间内达要求的压密度，最好将初压与复压相结合开展。通过实践证明，因为摊铺速率较慢，两台 15t 同型号振动压路机铺设在路面一半宽度内的同一路段，每台承担路面宽度的 1/4。压路机压到路面中间时，重叠 0.2 0.3m，可获得良好的压密功效。相关碾压组合参数见表 2 所示3。SMA-16 复合料的每个碾压阶段都应在高温下实现。所以一定要紧跟摊铺机，选用振动压实，并且碾压过程尽量缩短，才能达到良好的压实功效。碾压过程中，压道机喷水使 SMA 复合料表面的温度减少，不利于压实。喷水应尽可能少，且应呈雾状。因为摊铺速率的限制，SMA 复合料的碾压不能分段进行，而且压道机每次来回都不能在同一路段附近停下来，以确保路面平度。SMA复合料压实之前，禁止压路机急转弯或停止，也禁止超压。3.3 接缝处理依据“密实、平整、快速、高温”的施工原则，SMA-16中面层横接缝与表层横对接缝至少错开 1.0m。横对接缝为接冷缝，施工方法选用平接缝。每天即将完成施工时，应在 0.5 0.8m 区域内铺沙。碾压完成后，用 3.0m 直尺检查路面平度，将高出 1.50mm的地方，用切割机切除，并清理割切面；次日铺筑之前，用粘层油擦拭连接段；摊铺前，应在原路面对接缝处用熨烫摊铺机进行和预热，使接连面温度升高至约 100，有助于后续施工；检测实际铺装厚度，依据松铺常数计算出松铺厚度，在熨平板下使用和松铺厚度相同的木块，大约 4 5 块，使横坡与原路面相同。摊铺之后选用人工快速找平，采用 12t 双钢轮压路机横滚处理对接缝。首先，大部分钢轮在已经铺好的路面上逐渐向新铺好的路面方向碾压。用 3.0m 直尺检查滚压后的路面，空隙应低于1.05mm，否则需要重新处理，直到符合需求。4 结语本文通过山岭重丘场地条件的沥青路面材料和基于该材料的路面施工与质量控制技术研究，主要收获包括原材料组分构成和复合料生产配合比，基于 SMA 沥青复合料的沥青路面施工与质量控制技术要点。参考文献1 宋涛.SMA 混合料铺装设计、施工及应用研究 D.重庆：重庆大学，2005.2 方筠.高速公路沥青路面施工工艺质量的控制研究 D.西安：长安大学，2008.3 周波.山岭重丘连续长大下坡路段减速下坡车道研究与实验D.兰州：兰州交通大学，2007.表 2 压道机碾压组合参数压道机数量（台）初压复压终压方式速率（km/h）频次方式速率（km/h）频次方式速率（km/h）频次振动双钢轮 15t2振压342振压452-振动双钢轮 16t2-静压4 62