基于山区高速公路桥梁施工技术的质量管理与要点.pdf

综合管理 Integrated Management 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 222 基于山区高速公路桥梁施工技术的质量管理与要点 张益庆（贵州省公路工程集团有限公司 贵州贵阳 550000）摘 要山区高速公路施工会对于山区的发展产生较为直观的影响。但是当前，我国山区高速公路在进行施工时还有着诸多方面的不足，需要相关人员对其予以充分关注，做好山区高速公路桥梁施工技术质量管理，并明确其中要点，从而提高山区高速公路桥梁施工效果，为高速公路施工的顺利开展提供参考。关键词山区；高速公路；桥梁施工技术；质量管理；要点 一、山区高速公路桥梁施工特征 山区高速公路桥梁由于自身的特殊性，施工特征较为突出，相关人员可以将山区高速公路桥梁施工特征总结为以下几点内容：（一）所处的地形较为复杂 山区的地形条件较为复杂，对于地形控制难度较高，并且具有一定起伏，再加上水文地质问题，施工企业在开展高速公路桥梁施工时很可能会出现阻碍。企业在尚未在山区施工之前，需要对于地形进行分析，明确所处环境以及对其造成威胁的因素，制定适宜的施工规划，并通过设计，为后续施工提供保障。桥梁在高速公路总长中的占比较多，桥梁相间频繁，很可能会增加施工压力。再加上山区交通不方便，很可能会增加施工压力1。（二）施工工序并不明确 因为山区环境相对较为复杂，增加了施工压力，延长了施工需要花费的时间，在这个过程中，很可能会被外界环境所影响，出现质量问题。重复的开展工序，很可能会降低施工企业经济收益。在这一情况下，施工企业需要对于现有的施工体系进行补充，改善施工质量，从而确保施工各项工序可以符合相关标准，避免由于施工出现质量问题对于企业形象造成不利影响的情况。并且山区高速公路桥梁工程需要投入较多的资金，由于山区位置较为特殊，需要运用适宜的管理方案。（三）需要投入较多资金 高速公路桥梁施工需要消耗较多的人力资源、设备和资金，再加上高速公路桥梁施工会被多方面因素所影响，比如说高墩柱定位难度较大、模板浇筑较为复杂等，导致施工的精准程度得不到保障。这也是导致施工需要投入较多资金的主要原因，很可能会降低企业可用的流动资金，从某种角度来说，限制了施工的有序开展2。（四）施工较为危险 山区高速公路桥梁施工是较为危险的，通常情况下，山区高速公路桥梁墩高要在 5 米及以上，施工人员需要在高空进行操作，危险性较高。根据相关资料调查分析发现，施工很可能会出现意外，一旦出现施工意外就会延长施工需要投入的时间。二、山区高速公路桥梁施工技术要点（一）地基处理技术要点 只有稳定的地基才能够确保桥梁处在稳定状态下，提高高速公路桥梁施工安全性。对于桥梁地基进行处理最为关键的是要对于地基和风化岩石的表层进行处理。并从整体角度出发对于地基进行分析，改善地基。在这个过程中，还应该借助于混凝土避免地下水的渗漏，对于地基较为薄弱的位置进行加固。（二）盖梁施工技术要点 盖梁是桥梁结构下方主要受力结构。为了确保盖梁可以被正常运用，应该使用支护构建。在结束混凝土浇筑后，还需要对于模板进行铺设。并在施工前做好防护处理，防止在施工过程中出现安全问题3。（三）墩身施工技术要点 对于桥梁墩身脚手架进行安装是墩身施工必不可少的内容。为了确保脚手架处在稳定状态下，在开展焊接时要将细节工作落实到位，严格根据图纸进行操作。除此之外，还需要考虑到墩柱模板安装、混凝土浇筑等内容，避免由于浇筑不当导致桥体施工质量下降的情况。（四）桥梁排水处理技术要点 从山区的角度来进行分析，开展桥梁施工必须要对于排水问题进行思考。特别是在南方山区，降雨量比较大。一般会运用钢筋混凝土浇筑，如果无法进行排水，则会出现积水，导致桥梁出现渗漏等问题，减少桥梁应用寿命。因此，在进行山区桥梁施工时，必须要重视排水性，可以在山区高速公路两侧设置排水通道，避免雨水对于桥梁造成的破坏，确保高速公路可以被正常应用。（五）桩基施工技术要点 因为山区的地形条件较为复杂，施工现场比较狭隘，增加了桩基施工困难程度。桩基施工质量会对于高速公路桥梁施工质量产生影响，可以为后续施工的开展提供条件，想要保障后续质量，需要施工企业在进行土石桩基修筑时，选择适宜的人工挖孔技术，提高桩基质量4。（六）混凝土浇筑技术要点 在进行高速公路桥梁施工时，对于混凝土浇筑技术有着较高要求，为了缩短进行施工需要花费的时间，很可能会运用混凝土一次性浇筑方式。现将技术要点总结为以下几类：一，要在确保混凝土强度符合相关标准之后，对于综合管理 Integrated Management 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 223 侧模进行拆除。二，在进行浇筑时，需要应用整块的定型钢材5。三，在进行拆除工作时，要对于力度进行把控，从而避免部件出现变形或者是受损等问题。四，在结束模板拆除以后，还需要进行浇水养护。三、山区高速公路桥梁施工存在的不足（一）所用的施工方案较为落后 在进行高速公路施工设计时，因为山区的地理结构会对于高速公路施工产生影响，开发商有着诸多要求，这就导致承建方在进行设计时困难程度较高，很可能会有所疏漏，相关经验较少。很可能会由于自身的主观思维来进行判断，并没有意识到山区高速公路桥梁工程的特殊性，很可能会出现工程变更。除此之外，部分设计人员在学习过程中并不主动，难以制定适宜的设计规划，很可能会选择运用不符合地形的建筑材料，导致项目出现问题。山区高速公路施工，尤其是桥梁施工很可能会被诸多方面因素所约束，比如说气温、路面运输以及混凝土等都会对于施工质量产生影响6。（二）设计存在问题 部分工作人员在开展山区高速公路施工时，并没有系统全面的进行分析，很可能会忽略一些施工缺陷。因此，在进行设计时，工程规划设计人员需要具备职业素养，考虑到多方面细节，确保公路工程结构和强度、刚度可以符合现实要求。设计人员要具备可持续发展观念，确保工程项目是持久的。除此之外，大部分山区高速公路桥梁施工结束后，并没有进行维护就直接进行应用，很可能会降低高速公路桥梁建筑项目应用效果，出现诸多方面的问题，严重时甚至会引发安全事故。（三）工程设计人员缺乏知识储备 高速公路施工工程设计人员，需要具有责任感，端正自身工作态度，在保障方案经济性的基础上，对于实际公路工程结构以及所处环境进行分析，确保高速公路路面处在安全状态下，并了解到金属构件连接和混凝土的固定作用。但是，在进行现实工作时，部分设计人员并没有从细节出发，难以结合山区现实情况就随意的设计方案，很可能会阻碍后续施工的开展，引发安全问题。四、山区高速公路桥梁施工质量管理措施（一）做好安全管理控制 第一，施工现场管理会对于工程质量产生较为直观的影响。施工单位要增强专业技术人员实际操作能力，从而在增强现场施工人员安全观念的责任感的同时，确保其可以在规定范围内进行施工，尤其是要考虑山区中存在的不确定因素，确保施工处在安全状态下。建筑企业或者施工单位需要组织施工人员、技术人员和管理人员参与到学习之中，从而构建整体实力较强的施工队伍和管理队伍。第二，要加大力度进行施工质量和安全教育工作，从而确保施工人员、技术人员和管理人员都能够在质量和安全观念引导下进行工作。在这一前提下，还需要对于施工人员进行考核，只有确保其通过考核之后才能够进行岗位工作。并没有经过考核的人员还需要继续参与学习，直到其通过考核。（二）合理的选择原材料 原材料选购和原材料的检测是对于山区高速公路施工质量控制的关键，也是确保施工过程中合理应用施工材料的基础。因此，要配置专业程度较高的采购人员负责进行采购，从而选择出最为适宜的施工材料。采购人员在对于材料进行挑选时，要和正规的材料生产商家建立良好的合作，并在采购后提供高质量的售后服务。除此之外，施工材料采购人员在进行采购工作时，还需要对于成本进行把控，在确保材料质量的同时降低成本投入，确保工程可以获得较多经济收益，提高其社会影响力。（三）系统、全面分析施工设备 山区高速公路路面检查是保障高速公路质量的关键手段，而进行机械设备检查可以提高高速公路施工质量控制效果。因此，要合理的对于现代化机械设备进行应用。一，要保证机械设备的性能，确保其能够在施工过程中展现价值。二，要分析这些设备是否完善，从而在施工过程中合理的对于设备进行使用。此外，还应该做好设备维修养护工作，定期的进行保养，并在第一时间解决设备存在的问题，确保机械设备可以被正常应用，降低进行设备维修需要投入的资金。（四）选择适宜的施工方案 在对于施工方案进行选择时，要从整体角度出发，避免仅对于某一固定方案进行应用的情况，加强多个方面之间的联系。比如说，需要考虑到山区的地形、施工条件、桥梁弯曲度等，分析可能会出现的风险类型，并制定适宜的方案进行预防。（五）桥梁伸缩缝管理 伸缩缝可以为高速公路竣工后长期应用被环境以及车辆所影响，所出现的变形进行维修，一般情况下，伸缩缝可以被分成两类：一，和轴线平行。二，和轴线垂直。对于伸缩缝进行选择，需要相关人员考虑到桥梁和环境因素，不论是何种类型的伸缩缝都不会对于桥梁的正常应用造成威胁，不会降低车辆的舒适度和桥梁的稳定运转。并且，伸缩缝要适应桥梁的整体构造，从而为后续清理工作的顺利开展提供支持。五、总结 根据上文来进行分析，随着我国经济实力的增强，高速公路规模明显扩大。在今后，随着我国高速公路桥梁施工技术水平的提高，其对于环境的适应性明显增加，可以为我国高速公路桥梁施工的顺利开展提供支持，满足我国高速公路桥梁行业发展需求。参考文献：1衣松杰.山区高速公路桥梁施工技术要点及质控方式研究J.绿色环保建材,2017(05)2张晓鹏.山区高速公路建设关键技术与质量控制探析J.中国标准化,2018(04)3王鹏.山区高速公路桥梁工程中高墩施工技术应用分析J.山西建筑,2018,44(32)4杨政武.浅谈山区高速公路桥梁施工技术应把握的要点J.黑龙江交通科技,2016,38(04)5李云鹏.山区高速公路项目施工安全管理研究D.沈阳建筑大学,2019 6岳志贤.山区高速公路施工安全风险评价研究D.北京交通大学,2020