吹填技术交底.doc

深圳大铲湾吹填施工技术规格书一、 技术规格总则深圳港大铲湾集装箱码头陆域形成工程B标包括本工程的一期港池、码头基槽、部分航道疏浚和陆域吹填工程。其相关工程包括A标、永久排洪工程。无论本技术规格书有无明确规定，承包人都有责任使工程质量满足现行技术规范、标准。承包人负责提供施工所必须的技术、劳务、材料、设备、施工装备和其他物品，对工程中涉及的安全、保卫、环保要求等全权负责。总体工程由围堤工程（A标）和疏浚吹填工程（B标）组成，本标段（B）的各承包人所采用的施工工艺、进度安排、挖泥船舶、安全措施除应满足本标段（B标）的施工进度、质量等要求,另外施工中还要考虑A标的影响。施工范围：31疏浚工程：见各承包单位的施工合同。32吹填工程：按港区开发要求陆域吹填区域分为一、二、三期（区）、远期（区）和辅建区五大区域。二、总体技术要求本工程为港池疏浚与吹填造陆相结合的工程，疏浚土质与吹填区域相对应，实施软土（淤泥、流泥）和硬土（粉质粘土、砂质粘土、粗砾砂等）玻璃疏浚、分区吹填。表层软土外抛或吹入远期区、三期区、和二期区，下卧硬土吹入一期、辅建区和二期区域。利用下卧硬土尽快将一期A区、B区和辅建区吹填成陆域是疏浚吹填工程的首要目标，为后续码头施工和陆域地基处理提供作业条件。在确保安全前提下，疏浚施工和炸礁工程将结合进行。本标段工程进度必须服从整体工程进度计划安排，并满足节点工期控制要求。三、技术规格疏浚技术要求：见上层软土外抛施工技术规格书及施工图纸。港池、码头基槽设计深度为-15.5m，港池及码头基槽坡比见施工图纸。超宽控制：1港池、航道超宽4米内。2基槽超宽控制在1米内。超深控制：超深0.5米内。疏浚工程的质量验收标准按交通部疏浚工程质量检验评定标准JTJ324-96执行.岩石区域-15.5m以上范围开挖至岩石顶标高,残留层不大于0.2m。7吹填技术要求：7.1吹填管线布置应按照管线布设图中要求进行布设主线,支线布设要满足平整度要求,施工中严格控制吹填标高防止超吹和欠吹,原则是超高削平,欠吹补填。7.2吹填工程的质量验收按交通部疏浚工程质量检验评定标准JTJ324-96执行,考虑到本吹填工程与港池疏浚相结合施工,所以仅对一期A、B辅建区按标准验收，其标准如下表：一期（区）、辅建区验收标准 区域设计吹填标高（m）验收内容土质（每2 万m2取一个样）标高平整度一期（区）+6.5完工1个月后验收，表层吹填土的容重14.5kN/m3欠填0.15m 超填0.20m-0.5+0.7m辅建区+5.0完工1个月后验收，表层吹填土的容重14.5kN/m3欠填0.15m 超填0.20m-0.5+0.7m7.3一期区及辅建区在吹填硬土时,为了防止水门附近或吹填边角及其他区域形成淤泥堆积体,吹填管口需加装消能喷头,若形成淤泥堆积体,需用泥泵予以清除至远期区。7.4水门出口要进行防护保护,施工时注意冲刷情况,以便及时补救.对水门的排水浓度定期检测,尾水排放必须达到环保要求。7.5一期区及辅建区在吹填硬土时,应合理布设管线,达到设计要求的平整度,必要时需自行用机械整平。8、各区吹填土土质分配表 区域一期（区）二期（区）三期（区）远期（区）辅建区土质下卧硬土（除表层淤、流泥）表层淤、流泥和剩余下层硬土表层淤、流泥表层淤、流泥下卧硬土（除表层淤、流泥）9、各区吹填工程量分配表分区面积 （万m2）原泥面（m）吹填标高（m）疏浚吹填量（万m3）累 计（万m3）一期一期A47.82-1.276+6.5401.8401.8一期B41.85-0.664+6.5324.8726.6远期远期A80.740.411+6.7507.81234.4远期B56.220.818+6.7330.71565.1三期三期A25021.371+5.5103.31668.4三期B59.791.032+5.5267.141935.54辅建区47.81.483+5.0188.82124.34二期80.60.171+7.05502674.34说明：按照深圳港大铲湾集装箱码头陆域形成工程施工技术要求，下 卧硬土吹入一期区、辅建区，仅对一期区、辅建区吹填平整度按疏浚工程质量检验评定标准验收， 因此一期区、辅建区疏浚吹填量根据疏浚工程技术规范(式4.7.7)V1+V1+V2(1P) V=式中：V吹填施工土方量 V1吹填土体积V1施工期因吹填土固结所增加的工程量，为吹填厚度的10% V2施工期因吹填土荷载造成的沉降，按经验取0.3mP流失量，按经验取5%。松散系数根据上海航道设计院提供疏浚取值为1.1,由此得出一期、辅建区的疏浚吹填量，远期A、远期B、二期吹填量根据吹填施工区域吹距及外抛后剩余工程量分配。四、施工顺序吹填顺序按原设计上层软土为吹填施工,由于业主围堤区域征地等原因导致原设计的施工计划无法实施,在此情况下业主将施工计划更改为上层软土外抛,并在条件允许的情况下尽可能多抛.同时围堤的施工进度也作了相应的调整,既: 一期B区围堤2005年1月31日全线达到+3.5米. 辅建区围堤2005年1月31日全线达到+3.5米. 远期区围堤预计2005年4月中旬全线达到+3.5米. 一期A区围堤预计2005年4月中旬全线达到+3.5米.当一期B区围堤全线达到+3.5米后先进行硬土吹填,其他区域同样围堤全线达到+3.5米后进行吹填，施工期间，围堤施工、剥离疏浚和疏浚吹填同步进行，直至一期B、A区和辅建区硬土吹填至设计标高，剩余土方分别吹入远期区、三期区（如外抛停止剩余量较多时三期仍要吹填）、二期区，但剩余硬土优先吹入二期区域。按照吹填工程施工顺序要求，陆地排泥管线架设分阶段进行，第一阶段陆地管架设吹填区域为一期、辅建区，第二阶段为远期、二期。一期B区由深圳磊达公司和广东阳江集团负责，原则上各负责一半吹填任务,管线各设12条主线,泥塘内敷设若干支线。一期A由南航和金东海集团负责吹填，原则上各负责一半吹填任务，其管线架设同一期B。辅建区由天津航道局负责吹填需敷设1200米水下管线一条，吹填施工时泥塘内敷设两条主线，主线间距300米，主线上分别设置支线，支线间距120米，支线根据主线延伸长度交替使用。管线用量各施工单位自行计算，但必须满足本工程的吹填要求。剩余土方吹填区域原则为：在完成硬土吹填后剩余土方吹入：深圳磊达公司和广东阳江剩余土方吹入远期B、二期区；南航和金东海集团软土和剩余硬土吹入远期A、二期区。 在向远期A、B、二期区吹填时为了避免封航各分包单位、施工船均需敷设水下管线，水下管线采用3+1形式，两端采用2组2+1。对于上述吹填施工顺序可根据业主项目总体计划的调整进行调整。港池挖泥施工顺序港池挖泥先从码头基槽开始，率先完成距离码头前沿线300米范围内水深达到设计深度（包括码头基槽及对应的边坡）。五、工期要求本工程分阶段进行，第一阶段工期为2005年1月31日至2005年10月31日共计9个月内完成一期B、A区、辅建区吹填。第二阶段将剩余土方分别吹入远期、三期、二期，工期为2005年11月1日至2007年4月。其中一期B区工期为2005年1月31日至2005年8月15日，一期A区2005年4月中旬至2005年10月31日，辅建区工期为2005年2月1日至2005年10月31日。六、关于泥塘内淤泥处理在上层软土外抛或吹填阶段，各施工单位应按软土施工要求将上层软土剥离，如在吹填中发现淤泥过多而导致出现质量问题，原则上淤泥处理费用由各自承担。七、其他施工期间，施工区域须按有关规定发布航行通告（费用自理）、设立施工警戒标志。水下管线和水上管线设立灯浮。吹填区需设立安全警示标牌。疏浚施工执行疏浚工程技术规范（JTJ31999）。质量目标：合格。坐标系：深圳独立坐标系，高程基面：赤湾理论低潮位。 7