高性能纤维产业：能否实现赶超发展.pdf

产经看台IStand产业集聚区。柯桥区依托现有碳纤维产业优势，已规划形成总面积6平方公里的南北两大产业基地，聚集相关企业7 1家、实现产值超7 0 亿元，并持续引入上海宝武碳纤维、荣盛集团、恒逸集团等大型项目，全力打造全国碳纤维人才、科技和产业高地。萧山区发挥恒逸和荣盛等领军企业优势，重点围绕智能网联汽车、航空航天、先进轨道交通、海洋工程等领域装备的轻量化需求，积极发展超高分子量聚乙烯纤维、聚苯硫醚纤维、高性能碳纤维、碳化硅纤维等品种，打造高性能纤维及复合材料企业总部基地及高能级科创平台。桐乡市建立了以巨石集团为核心的玻纤及复合材料产业链共同体，产品打入金风科技、三一重能、吉利汽车等汽车、风电领军企业供应链，聚力推动百亿级玻纤制造向五百亿级复合材料产业延链跃迁。近年来，浙江聚焦重点产品生产环节“补短板”以及高增长预期的下游领域“扩应用”，抢抓上游综合型化工项目集中布局的窗口机遇，持续开展产业链带动能力强的标志性项目招引，陆续启动建目前，全省已形成柯桥区、萧山区、桐乡市等高性能纤维及复材产业集聚区设了宝万碳纤维年产12 万吨PAN基原丝、中鹰新材料鹰游碳纤维复合材料制造应用、宝旌炭材料5 0 0 0吨级碳化线扩产、荣盛金塘新材料、龙游“碳基新材料”云墨碳谷产业园1万吨高性能碳纤维和2 5 0 0吨碳-碳复合材料、仙鹤年产6 0 0 0吨间位芳纶材料、年产2 0 0 万件高性能纤维复合材料汽车零部件建设等省制造业重大项目超10 项。项目总投资达2 0 0 亿元以上，补齐了碳纤维原丝、芳纶、超高分子聚乙烯树脂等关键上游原料供应短板，拓展了风电、新能源汽车、飞机复合材料及部件等下游应用环节，为浙江高性能纤维产业规模量级和综合影响力的快速提升提供了强劲动能。加快赶超发展机遇良好当前我国高性能纤维及复合材料的自主保障能力需进一步提升，浙江能否在该领域抓住良好机遇加快赶超发展？反观浙江高性能纤维及复合材料发展存在的几个不足，首先在碳纤维、超高分子聚乙烯纤维、芳纶等市场空间大、技术壁垒高的代表性品种领域，浙江企业产品市场份额占比偏小，高性能纤维产品营收规模普遍不足10 亿元，尚未形成规模效应。其次是在高强度、高模量及航空航天、国防、军工等重要领域所用高端产品依然较多依赖进口，如大丝束低成本碳纤维工业化生产、高强型对位芳纶等关键技术尚未全面突破。与国外先进水平相比，在产品生产效率、稳定性上存在较大差距，部分产品存在“质次价高不好用”问题。核心企业研发投入不足，普遍低于3%。其三是目前省内尚没有超高分子聚乙烯树脂、碳纤维原丝等关键上游材料供应企业，影响了产业整体的协同增效；在产业化技术装备、标准检测、应用推广等环节均较为薄弱，新布局研发平台的市场化服务能力仍需提升。产业配套能力不强、产需衔接不紧密，市场应用拓展困难，对终端消费领域引导和服务能力较弱，参与国际标准化程度不高，导致下游领域“不会用、用不好”问题突出。针对缺乏代表性品种领军企业、核心技术仍受制于人、上下游协同配套能力弱等问题，浙江将按照突出重点、分类指导的思路，持续做好重大项目推进和重点产业平台建设的跟踪服务，加大对可替代进口、大市场空间的高性能纤维材料的支持力度。一是开展“卡脖子”技术攻关。实施一批高性能纤维领域“双尖双领”项目，推行“揭榜挂帅”“赛马制”等攻关模式，重点攻克高性能纤维及复材的设计、加工、制造一体化技术，突破材料设计和应用瓶颈。研发高性能纤维高端产品、差别化产品关键技术，实现高级别碳纤维产业化。44经贸实践经贸实践2 0 2 3 年第8 期二是强化链主型企业培育。深入实施“雄鹰行动”，在高性能纤维及复合材料领域培育一批掌握核心技术、有国际竞争力的企业。支持传统优势化工、化纤企业拓展高性能纤维及复合材料新领域，建设链主型企业。积极招引国外龙头企业，以及国内全链条企业。发挥国家新材料测试评价平台与“专精特新”企业对接、“十链百场万企”对接等活动作用，引导优势企业加强省内布局。三是打造高能级创新平台。积极推进甬江实验室、省现代纺织技术创新中心等建设，发挥平台优势，加快科技人才引进。推进国家新材料测试平台区域中心检测服务能力建设，完善高性能纤维产品相关测试评价方法和标准，持续提高平台市场化运营能力。支持高性能纤维及复合材料领域国家重点实验室、国家工程研究中心、国家链接产业创新中心、国家制造业创新中心等重大科创平台优先布局。四是推动产业链协同发展。实施一批产业链协同创新项目，加快宝万碳纤维12 万吨原丝、荣盛金塘产业园等关键上游原料项目建设投产，加大油剂、上浆剂、树脂、模具等研发力度，提高原辅料、技术装备的自主配套能力。积极拓展省内下游应用市场，支持温台、宁波、舟山、杭州等地加快培育风电、航空、新能源汽车、轨道交通等下游产业。落实首批次新材料认定、保险补偿、认定奖励、应用奖励等政策措施。依托巨石集团、宝万碳纤维等企业竞争优势，争创国家级生产应用示范平台。五是加快品质品牌提升。出台浙江省材料工业“三品”实施方案，支持纤维新材料产业增品种、提品质、创品牌。支持企业主持或参与高性能纤维及复合材料高性能纤维担当战略大任领域标准制定，完善相关检测标准、认证体系，提升浙江企业行业话语权和影响力。支持举办主题论坛、产品对接、专题研讨等系列活动，加强宣传报道，营造良好品牌效应。浙江高性能纤维及复材产业的发展目标是，力争到2 0 2 5 年的产值规模突破5 0 0 亿元，碳纤维产量提升至全国前3 位，碳纤维原丝、超高分子聚乙烯树脂、芳纶等关键原料供应实现突破，打造形成覆盖上游原材料供应，中游纤维及复材开发，下游风电、汽车、航空航天等市场应用，以及专用设备制造、检测检验等配套环节的完整产业链。经作者分别系省经信厅材料工业处处长、副处长。作者还包括省经信厅材料工业处董昊、朱碧芳，省技创中心袁浩，浙江理工大学严小飞)高性能纤维的发展水平是衡量纤维科技发展水平的一大关键指标。我国高性能纤维材料技术水平稳步提升，已成为全球高性能纤维重要的生产大国。碳纤维是一种战略性材料，一直被世界各国高度重视。同美国、日本等高性能纤维强国相比，我国高性能纤维行业起步较晚，一定程度上还有差距。然而，自碳纤维问世以来，日本、美国等碳纤维强国就对我国在这一领域实行“技术、装备、产品”三封锁。长期来，我国高性能碳纤维在产业化征程中，头顶始终高悬“三封锁”。自2 0 2 0 年10 月开始，日本对出口我国小丝束碳纤维实行“断供”。十多年来，在科研工作者和企业的携手攻关下，我国高性能纤维已取得长足发展。其中，国产对位芳纶纤维、聚酰亚胺纤维技术等，都取得了突破性的进展，并实现了产业化生产，在军民用装备制造中得到应用。与此同时，国产PBO纤维和聚芳酯纤维也实现了工程化技术突破，M5纤维和聚醚醚酮纤维的技术也取得了预期成果。国产碳纤维龙头企业继续攻坚克难，苦练内功，一步步把更多关键技术掌握在自己手里，确保了国产碳纤维持续供应我国航空航天领域，保障我国关键领域产业链供应链安全稳定。在航天领域，2 0 2 1年10 月，快舟一号乙（KZ-1B）运载火箭三子级发动机壳体成功通过水压爆破试验考核；11月,快舟一号乙(KZ-1B)运载火箭一级发动机碳纤维缠绕壳体成功通过水压爆破考核。它们的壳体上都用了国产的高性能碳纤维。这意味着，我国在航天用碳纤维国产化替代工程中取得重要进展。在汽车领域，轻量化是电动汽车要解决的首要问题。很多世界著名汽车企业都有各自碳纤维轻量化应用计划及目标。目前我国汽车复合材料也受到越来越多的重视。45