车位合理宽度分析.doc

随着小汽车的普及，车位在城市日趋紧张。合理的车位设计有着较大的经济效益，车位太宽，收益差；车位太窄，停车困难。下面在满足规范的条件下，达到规划要求的车位数，研究合理的车位宽度，为公司以后地下室车库设计提供合理性的建议。
一、外形尺寸参数
汽车外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。各参数的含义见下图：

二．汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98有关车位的规定
1．第4.1.1条， 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
2. 第4.1.4条：汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表4.1.4

3．第4.1.5条，各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度表4.1.5

注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
5. 第4.1.14条：汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。
小结：按规范4.1.1条与4.1.4条规定与规范4.1.5条是不完全一致的，第4.1.5条比前两者规范大。为满足规划要求及取得更高的经济性，对前两条规范细化将有更好的车位划分。
三．合理的车位置
（一）柱网选择的基本要求
一般来说，以停放1台车平均需要的建筑面积做为衡量柱网是否合理的综合指标并同时满足以下几点基本要求：
1. 适应一定车型的停车方式停放方式和行车通道布置的给种技术要求，同时保留一定的灵活性；
2. 保证足够的安全距离，使车辆行驶通畅，避免遮挡与碰撞；
3. 近可能缩小停车位所需的面积以外的不能充分利用的面积；
4. 结构合理，经济，施工简便；
5. 尽可能减少柱网种类，统一柱网尺寸，并保持与其他柱网的协调一致。
（二）柱网单元的合理尺寸
柱网是由跨度与柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后的柱距形成一个柱网单元。
决定停车间柱距尺寸的因素有：
1. 需要停放的标准车型宽度；
2.两柱间停放的汽车台数；
3.车辆的停放方式；
4.一定车形所要求的车与车、车与柱之间的安全距离和防火间距；
5.柱的横截面尺寸或直径；
6.总尺寸在合理的结构范围之内，并近可能取整数（以m为单位时，一般在小数点 后取一位数。
综合以上因素；图1-7分别给出了小型车和中型车地下汽车库当两柱间停放1台，2台和3台汽车时所需要的最小柱距尺寸，是按照小型车1.8m。轻型车宽1.6m,作图求出的。
四．小型车的各种排列
1.小型车背靠墙排列

2.微型车背靠墙排列

3.小型车与微型车背靠墙混排

4.小型车背靠背排列

5.微型车背靠背排列

6.小型车与微型车背靠背混排