汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍.doc

汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；前照灯的检查与调整一、实验目的1、掌握汽车照明系统的线路及结构 2、掌握汽车信号系统的线路及结构 3、掌握仪表系统的线路及结构 4、掌握前照灯的检查与调整二、实验仪器设备桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具三、试验内容1、 汽车照明系统的结构及线路认识：2、电喇叭的基本检查3燃油表线路 4冷却液温度表线路四、试验步骤2、 汽车照明系统的结构及线路认识：1） 远光灯，远光指示灯，近光灯以及变光开关的检查。2） 用灯光检测仪器检查与调整前照灯（见仪器说明书）3、 汽车信号系统的线路及结构认识1） 电喇叭的检查与调整1电喇叭的基本检查（1）检查扬声筒和喇叭盖 如有凹陷或变形时，应修整。扬声筒破裂更换时，应注意高低音之分。高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5圈，低音的扬声筒为2.5圈，不能装错。 （2）检查线圈，灭弧电阻、电容器等各接头是否牢固，如有断脱，应用烙铁焊牢。如有损坏，应更换。（3）检查喇叭膜片有无破裂，有破裂时应更换膜片。2桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）电喇叭线圈的检测 用万用表R1挡测量喇叭线圈电阻，将测得值与标准值对照，若阻值低于规定值，说明线圈有短路；若测得阻值无穷大，说明线圈有开路故障。当线圈有短路、开路和搭铁故障时，可按原线圈重新绕制。（2）检查触点接触状况 3桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）音调的调整 电喇叭音调的高低与铁心间隙有关，间隙小音调高；反之音调低。铁心间隙d（一般为0.7mm1.5mm）根据喇叭高低音与规格而定。筒形、螺旋形电喇叭铁芯间隙的调整部位和调整方法如图5-1所示。对图5-1a所示的电喇叭，应该先松开锁紧螺母3，然后转动衔铁4，即可改变衔铁与铁芯间气隙d；对图5-1b所示的电喇叭，松开上、下调节螺母5、6，即可使铁芯上升或下降，即改变铁芯间隙。 图5-1 筒形、螺旋形电喇叭衔铁间隙的调整1、3-锁紧螺母 2、5、6-调节螺母 4-衔铁 7-弹簧片 8-铁心 d-铁心间隙对图6-3c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松对图5-1c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松开调节螺母5、6，使弹簧片与衔铁平行后紧固。调整时，应使衔铁与铁心间的气隙均匀，否则会产生杂音。盆形电喇叭衔铁间隙的调整如图5-2所示，调整时应先松开锁紧螺母，然后旋转音量调整螺栓（铁芯）进行调整。图5-2 盆形电喇叭音调的调整 （2）音量的调整 电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点压力增大时，流入喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来判断。如相符则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于额定电流，则说明触点压力过大或过小，应予调整。对于图5-3所示的筒形、螺旋形电喇叭，应先松开锁紧螺母1，然后转动调节螺母2（反时针方向转动时，触点压力增大，音量增大）进行调整；对图5-4所示的盆形电喇叭，可旋转音量调节螺钉（反时针方向转动时，音量增大）进行调整。调整时不可过急，每次只需对调节螺母转动1/10圈。图5-3 盆形电喇叭音量的调整4喇叭继电器的检查试验 喇叭继电器检查的主要内容有：闭合电压和释放电压。如图5-4所示，将稳压电源输出电压逐渐增加，并观察继电器触点，触点闭合瞬间电压表指示的电压值即为闭合电压；然后再逐渐减小输出电压值，触点断开瞬间的电压即为释放电压，其值应该符合规定，否则，应预调整。闭合电压可通过改变弹簧2的张力予以调整；释放电压可通过弯曲限位钩1改变触点间隙予以调整。图5-4 喇叭继电器的检查 1-限位钩 2-弹簧 3-电压表 4-稳压电源进行上述检查时，继电器触点应能一次闭合和一次断开，不允许有跳动和接触不良的现象。 表5-1 电喇叭和继电器的检测结果电喇叭型号继电器型号线圈电阻（W）线圈电阻（W）工作电流（A）吸合电压（V）铁芯间隙（mm）释放电压（V）结 论结 论4、 汽车仪表系统的结构及线路介绍 桑塔纳发动机的仪表线路包括转速表、燃油表、冷却液温度表、冷却液温度液位指示灯、机油压力指示灯等线路，线路的连接如图3-4-16、图3-4-17、图3-4-18所示。 （1）仪表供电线路 仪表供电线路走向：蓄电池“+”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板p另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15接线柱(经黑线)一仪表板14孔黑色接插件，进入仪表印刷线路板内部向各仪表供电(其中燃油表、冷却液温度表及温度液位指示灯电源由稳压器输出端A供给，端接地，稳压9.510.5V)，各仪表的负极汇总一条负极线，从仪表板14孔接插件接出一发动机机体搭铁(经搭铁线)一蓄电池“”接线柱。 （2）转速表线路 转速表线路：是取自点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经转速表中的数字集成线路计算后，显示发动机的转速。 转速表线路走向：蓄电池“十”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板板P另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15”接线柱(经黑线)一中央接线板A8接线柱一D23接线柱(经黑线)点火线圈“+”接线柱一点火线圈“”接线柱，分两路，一路去向点火控制器。一路从点火线圈“”接线柱(经红黑线)一中央接线板D26接线柱一中央接线板B19接线柱(经红黑线)一14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向转速表，向转速表提供信号。同时还接向油压检查控制器提供转速信号。 3燃油表线路 燃油表传感器上有一根棕色导线接地，变阻信号经紫黑色导线进入中央接线板E5接点，通过其内部与B3点接通，经紫黑色导线到仪表板14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向燃油表。燃油表采用电热式。燃油传感器阻值：50560欧(满载空载)。 4冷却液温度表线路 冷却液温度传感器外壳直接接地，上有一黄红色导线进入中央接线板D29接点，通过内部与B7接点连通；与B7接点相接的黄红线通过仪表板处14孔白色接插件送人仪表板印刷线路与冷却液温度表连接，也经D7与冷却液不足指示控制器相连，冷却液不足指示控制器“15”接脚接受点火开关控制的电源，从位于中央接线板8号位的减荷继电器上获得，经中央接线板的接点由黑黄色导线与控制器的“15”接脚相连，而控制器“S”接线柱经蓝黄色导线串接冷却液不足指示器开关后接地，控制器“3厂接线柱由棕色导线接地。冷却液温度表属电热式，冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度达115，阻值62欧，此时表指示满刻度，同时冷却液温度液位指示灯(位于表上)闪光报警；冷车时，阻值500欧左右。正常情况是：打开点火开关后，冷却液温度液位指示灯应闪烁5s左右(约10次)，然后自动熄灭；如遇冷却液温度高于115，灯应亮。冷却液液位过低，由冷却液不足指示器开关、冷却液不足指示器控制器传递信号，使冷却液温度液位指示灯闪烁报警。 5机油压力指示线路 机油压力指示线路由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。低压开关位于发动机缸盖后端，为常闭型开关，其压力为30Kpa，当发动机低速运转时，油压低于30kpa时，低压开关触点闭合，油压警示灯闪烁；当油压高于30kPa时，开关打开；高压开关位于机油滤清器支架上，为常开型开关，其压力为180kPa，当油压高于180kPa时，开关闭合，当油压低于180kPa时，且转速超过 2150rrain时，高压开关触点打开，机油警示灯闪烁且警报蜂鸣器报警；油压检查控制器安装在车速里程表框架上，红色的机油压力指示灯位于仪表盘上。其接线情况如下：1）油压检查控制器连接插座接线：“1”接转速信号；“2接电源“一”；“3”接机油压力指示灯；“4”接电源“+”；“5”接180kPa油压开关；“6”接30kPa油压开关；“78”为机油压力指示灯接点；2）低压开关外壳直接接地，开关上黄色导线进入中央接线板D26接点，通过内部与B15连通，黄色导线从B15出发仍通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“6”，送入低压油压信号；3)高压油压开关外壳直接接地，开关上蓝黑色导线进入中央接线板D1接点，通过内部与A4结点连通，蓝黑色导线从A4出发，通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“5”，送入高压；4)转速信号向转速表提供的同时，还接向油压检查控制器，以提供转速信号。检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。对于简单的仪表线路(水温表、燃油表、油压表等和各自的感应塞或传感器)，可通过旁路搭铁感应塞或传感器法(或用一变阻器或新件代替)，测试仪表的工作状况。五、实验注意事项1、启动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏； 2、发动机运转时检测，须注意转动的风扇，以免打伤人； 3、正确使用仪器设备，使用万用表时应特别注意选择正确的档位，万用表不能测量高压侧电压。六、作业题1、前照灯得检测内内容?七、考核内容办法及标准1、掌握汽车照明系统的线路及结构（20分） 2、掌握汽车信号系统的线路及结构(30分) 3、掌握仪表系统的线路及结构（30分） 4、掌握前照灯的检查与调整（20分）八、实习实训总结