广东业豪QTZ63(5013)塔式起重机使用说明书(完全word版).doc

广东业豪QTZ63(5013)塔机 第 75 页 共 76 页

目 录
第一篇 概 述 2
第二篇 塔机技术性能 3
第三篇 塔机构造 9
第四篇 固定式塔机的安装 27
第五篇 附着式塔机的安装 46
第六篇 塔机的拆卸 50
第七篇 塔机的使用 54
第八篇 塔机的维护保养 64
附表一 塔式起重机用钢丝绳明细表 68
附表二 各部润滑表 68
附图一 主电路图(参考) 69
附图二 控制电路图(参考) 70
附图三 平衡重施工图1(参考) 71
附图四 平衡重施工图2(参考) 72
附件： 73

说明:
本公司有权对产品进行更新、改造，用户所购产品的某些局部结构或部份参数可能与本说明书不符，敬请留意，并与本公司联系。
2005年版

第一篇 概 述

QTZ63(5013)塔式起重机,是由广东业豪机械制造有限公司根据最新标准JG/T5037-93<<塔式起重机分类>>设计的自升塔式起重机。
该机为水平起重臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔机，其最大工作幅度为50米，最大起重量为6吨，起重力矩符合最新塔式起重机基本参数。该机的主要特色有：
1、工作方式多，适用范围广。该机有无斜撑固定基础式、带斜撑固定基础式、外墙附着式等工作方式，同时还可以根据需要变换臂长为44m、 38m,以适用于各种不同的施工对象。无斜撑固定独立的起升高度为37.5m,附着式是在独立式的基础上, 增加标准节和附着装置而实现的，起升高度可达到140m,特殊订货请与广东业豪机械制造有限公司联系。

2、工作速度高，调速性能好，工作平稳可靠。采用带有涡流制动器的三速电动机，使得起升机构获得理想的起升速度及荷重的慢就位。小车牵引机构装有电磁盘式制动器，使工作机构速度高且制动平稳可靠。采用液力偶合器和行星减速器驱动的回转机构，使得塔机回转起动、制动平稳，就位准确，安全可靠。
3、引进国外先进技术并国产化了的重量限制器、力矩限制器、高度限位器、幅度限位器、回转限位器、回转、牵引机构的制动器具等安全装置，以及小车防断绳、防断轴装置，使塔机能适用于各种不同的施工环境，确保塔机工作可靠。
4、驾驶室采用先进的联动台操纵各机构动作，操作容易，维修简单。
5、设计完全符合或优于国家标准。
由于该机具有以上特点，因而它适用于高层大楼，居民住宅，高层工业建筑，大跨度工业厂房及采用滑模法施工的高大烟囱及筒仓等大型建筑工程中。

第二篇 塔机技术性能

2.1 技术性能表(表2-1)
表2-1
序 号
名 称
单 位
参 数
1
起重力矩

630
2
最大起重量
吨
6
3
起升高度（独立式）
米
37.5
4
起升高度（附着式）
米
140
5
塔顶高度（独立式）
米
45.6
6
底盘宽度
米
4.5×4.5
7
回转速度
转/分
0.62/变频电机驱动为0～0.62
8
变幅速度
米/分
20、40
9
顶升速度
米/分
0.69
10
起升速度（四绳）
米/分
5、20、40
11
起升速度（双绳）
米/分
10、40、80
12
工作幅度
米
50
44
38
13
最大回转半径
米
51.8
45.8
39.8
14
平衡重
公斤
13000
12000
11000
15
电网
伏 / 赫兹
380 / 50
16
工作温度
摄氏度
-20～40
17
整机质量(以最长臂计算，平衡重除外)
㎏
26186

2.2 主要机构技术数据参数（表2-2）
表2-2
起 升 机 构
电动机
型号
YZTD225L2
功率 kW
24/24/5.4
电机极比
4/8/32
制动器
型号
YWZ3315/45
制动力矩 N.m
630
减速器
型号
JJ3
中 心 距 mm
550
中 心 高 mm
250
速比
400 i=11.98
钢丝绳

6×19-14-170-I-甲-镀-右交
倍率

a=2
a=4
起升速度
m/min
10、40、80
5、20、40
最大起重量
t
3、 3、1.5
6、 6、 3
回 转 机 构
电动机
型号
YZR132M-6
功率 kW
2.2 x 2
转速 r/min
960
制动器

内置常开式电磁停止器
少齿差减速器

i=195
回转支承

HSW.40.1435F1
变 幅 机 构
电动机
型号
YDEJ132S-4/8
功率 kW
3.3/2.2
转速 r/min
1500/750
减速器

摆线针轮减速机
制动器

液压推杆制动器
钢丝绳

6×19-7.7-170-I-甲-镀-右交
顶升机构
电动机
型号
Y132S-4
功率 kW
5.5
液压泵站
流量 L/min
10
压力 MPa
20
注：变频电机驱动时回转机构电机型号为YTW132M2-6B5，5.5kw.

2.3 起重特性表(表2-3)　
　　　 表2-3(单位：kg)
幅 度
（至塔身中心）
50m臂
44m臂
38m臂
2绳
4绳
2绳
4绳
2绳
4绳
2.50m～15.00m
3000
6000
3000
6000
3000
6000
16.00m
3000
5490
3000
6000
3000
6000
18.00m
3000
4790
3000
5350
3000
5580
20.00m
3000
4230
3000
4730
3000
4940
22.00m
3000
3780
3000
4240
3000
4420
24.00m
3000
3410
3000
3820
3000
3990
26.00m
3000
3090
3000
3470
3000
3630
27.00m
3000
2950
3000
3320
3000
3470
28.00m
2820
2820
3000
3180
3000
3320
30.00m
2590
2590
3000
2920
3000
3050
32.00m
2390
2390
2700
2700
2940
2830
34.00m
2210
2210
2500
2500
2620
2620
36.00m
2050
2050
2330
2330
2440
2440
38.00m
1910
1910
2170
2170
2300
2300
40.00m
1790
1790
2030
2030

42.00m
1670
1670
1910
1910

44.00m
1570
1570
1800
1800

46.00m
1480
1480

48.00m
1390
1390

50.00m
1300
1300

2.4 起重特性曲线

图2-1 QTZ63(5013)载荷特性曲线

2.5 塔机外观图 (见图2-2，图2-3)

图2-2 QTZ63(5013)无斜撑塔机外观图

图2-3 QTZ63(5013)塔机外形示意图(附着式)

第三篇 塔机构造

塔机构造简述：(以无斜撑塔机为例)
F 该机由金属结构、驱动机构、液压爬升、电气控制以及安全保护装置等组成，现按各部分的不同特点简介如下 ：
3.1 金属结构
金属结构主要包括：基础节、塔身标准节、套架、上下支座、过渡节、塔帽、起重臂、平衡臂、以及附着装置等。
3.1.1基础节（见图3-1）
塔身基础节主弦杆用角钢扣方而成，与其它型材组焊而成的整体框架结构，下端通过法兰与预埋基础底架用高强地脚螺栓相连，上端用8件M30×2/10.9级高强螺栓与塔身标准节相连，基础节中心线尺寸为：1465×1465×2800。

图3-1 基础节

3.1.2塔身标准节（见图3-2）
塔身标准节主弦杆亦是用角钢扣方而成，扣方的主弦杆与其它型钢杆件焊接而成，主弦杆中心线为：1465×1465×2800，每节之间用16件M30/10.9级特制高强螺栓联接。

图 3-2 标准节
3.1.3套架（见图3-3）
套架由套架结构、平台、栏杆、滚轮总成、爬爪等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏块的方向相反，套架结构安装前应先装好滚轮，8套滚轮应装在规定的位置，并调整滚轮的间隙：首先检查对角线上的两套滚轮是否在对角线上，再转动调整螺栓调整滚轮位置，使其顶住塔身标准节主弦杆，注意每套滚轮的两个调整螺栓的伸出部分应一样长，才能保证滚轮在对角线上，8套滚轮的16个调整螺栓的伸出长度也应基本相等，以保证套架与塔身之间的主弦杆等距，最后将16个调整螺栓退后1-2毫米，使滚轮与塔身主弦杆之间保持1～3毫米的间隙。
3.1.4塔帽（见图3-4）
塔帽是由角钢，方管、钢板等组焊成的斜锥体，上端通过拉杆使起重臂与平衡臂保持水平，下端用16支M30×100螺栓与回转塔身连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。

图3-3 套架

图 3-4 塔帽

3.1.5起重臂（见图3-5）
起重臂是组合式可变结构,共分九节。起重臂上、下弦杆都是用两条角钢拼焊而成的方管，整个臂架为三角形截面，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点变截面空间桁架结构，在起重臂第一节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。为了保证起重臂水平，在第二节、第六节臂设有两吊点，通过这两点与塔帽连接。
起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂最长为50米，根据施工要求也可以组装成44米臂长和38米臂，其中变44米臂长时，拉杆吊点位置不变；变38米臂长时拉杆吊点位置也不变。两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴与塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别与起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。
50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9
44米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+9
38米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+9
3.1.6 平衡臂（见图3-6）
平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，50米臂时为13吨，44米臂时为12吨，38米臂时为11吨。平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。

图3-5，图3-6见下页

图3-5 起重臂
图3-6 平衡臂

3.1.7 上支座（见图3-7）
上支座上部用16个M30×100高强度螺栓与回转塔身底部的法兰板连接，下部用36个M24高强度螺栓与回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合。

图3-7 上支座

3.1.8 下支座（见图3-8）
下支座是上部通过回转支承与上支座连接，下部与塔身标准节和套架连接的金属结构，它主要是由钢板拼焊而成的，它的上部平面用36个M24高强度螺栓与回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用16套M30×100高强度螺栓与套架连接，用16套M30/10.8级高强度螺栓与塔身连接。

图3-8 下支座

3.1.9 回转塔身(见图 3-9)
回转塔身是用角钢扣方而成的主弦杆与其它形钢组焊而成的,上端用法兰与塔帽连接,下端通过法兰与上支座连接。

图 3-9 回转塔身

3.1.10驾驶室（见图3-10）
为外挂式，其下部通过支承槽钢与上支座连接，如有特别要求，还可在司机室上部通过拉杆斜拉在塔帽主弦杆上，以使司机室更稳固。

图3-10 驾驶室

3.2 工作机构
F 工作机构包括：起升机构、小车牵引机构及液压爬升机构等装置，分别简介如下：
3.2.1起升机构(见图3-11)
QTZ63(5013)塔式起重机采用了YZTD225L2-4/8/32三速带涡流制动电机，通过带制动轮的联轴器带动变速箱再驱动卷筒获得三种绳速，根据吊重再选择不同的滑轮倍率。当选用2绳时，速度可达到10、40、80米/分三种；若选用4绳时，则速度达到5、20、40米/分三种。这样对于不同的起吊重量有不同速度，以充分满足施工要求。为达到启动和制动迅速又平稳，在电动机的另一端带有涡流制动器。在变速箱的输入轴联轴器上装有YWZ315/45型液压推杆制动器，起升机构不工作时，制动机构永远处在制动位置。在卷筒轴另一端装有高度限位器，高度取位器可根据实际需要的高度进行调整。

图 3-11 起升机构简图
1．三速电动机动 2．弹性联轴节 3．液力推机制动器 4. 圆柱齿轮减速器
5．十字滑块联轴器 6．卷筒 7．高度限位器 8.涡流制动器

3.2.2 回转机构（见图3-12）
回转机构由两台YZR132M-6/2.2kw电机驱动。经液力偶合器带动小齿轮,从而带动塔机上部的起重臂、平衡臂等左右回转，其速度为0.62rpm，由于采用液力偶合器联结，因此塔机在起动和制动中平稳无冲击。内置式电磁停止器可对塔机起重臂作精确定位，使得物品就位准确。
回转支承采用徐州罗特回转支承厂生产的HSW.40.1435F1型滚珠轴承，大小齿轮传动比是i=134/17=7.88，模数m=12

图3-12 回转机构及回转支承装置简图
1．电动机 2．液力偶合器 3．内置式（常开）电磁止动器
4．少齿差行星减速器 5． 主动小齿轮 6．单排球式回转支承
3.2.3 小车牵引机构（见图3-13）
小车牵引机构是载重小车变幅的驱动装置，由YDEJ132S-4/8二速电机驱动，经由液力推动制动器，摆线针轮减速器带动卷筒，通过钢丝绳（6×19-7.7-170-I-甲-镀-右交GB1102-74）使载重小车以20/40米/分的速度在臂架轨道上来回变幅运动。两牵引绳均一端缠绕后固定在卷筒上，另一端则固定在载重小车上，变幅时靠绳的一收一放来保证载重小车正常工作。

图3-13 小车牵引机构及钢丝绳穿绕简图

3.2.4 液压系统（见图3-14）

图3-14 液压原理图

液压顶升系统的工作，主要是靠安装在套架内侧面的一套液压油缸、泵、阀和油压系统来完成。当需要顶升时，由起重吊钩吊起标准节送进引入架，拆去塔身标准节与下支座的16个M36的连接螺栓，开动电机使液压缸工作，顶升上部结构之后借助操纵爬爪支持上部重量，收回活塞，再次顶升，这样两次工作循环可接一标准节。液压顶升过程的液压动力是这样传递的，当Y132M-4型5.5kw的电机开动时，带动油泵，输出20MPa的油压和10L/min流量液压动力。油泵供出的高压油进入手动三位四通换向阀，中间装有一支Y-60压力表，便于观察油压读数，手动换向阀为的是控制油液的进油和回油的方向，然后手动换向阀的液压油经过平衡阀送到油缸中去进行油缸的伸缩顶升工作。工作油缸的高压腔接有平衡阀，主要是防止起重机在自升过程中，由于油路系统故障引起起重机超速下降。另下，在手动换向阀并联回油箱的管路中间还装有一支溢流阀，为的是起安全作用。
整个液压系统的主要性能参数如下：
顶升速度： V=0.69m/min
工作流量： Q=10L/min
安全溢流阀调定压力 P=20MPa
油缸最大行程：H=1600mm
顶升力： W=40t
3.2.5 绳轮系统及倍率装置
起升钢丝绳的穿绕如图3-15
起升机构滑轮倍率装置的目的，为的是使起升机构的起重能力提高一倍，而起升速度降低一倍，这样，起升机构能够更加灵活地满足施工需要。
更换吊钩倍率的方法如下：
吊钩降至地面，取出中间的销轴，然后，开动起升机构，将上滑轮夹板提升到小车下部顶住，这时，吊钩滑轮由四倍率变为二倍率；利用同一原理若需要从二倍率变成四倍率，只需将吊钩落地，放下滑轮夹板，用销轴将上下夹板连接即可。

图3-15 起升钢丝绳的穿绕简图

3．3 电气控制与操纵系统（参看电路图）
本塔机的控制与操纵使用先进的国外广泛采用的联动操作台。操作台（如图3-16）置于驾驶室前部，分左操作台和右操作台两部分，每部分设一个操作手柄，每个手柄可同时控制两个机构的运行。左边手柄控制变幅与回转，右边手柄控制起升和下降。操纵台上设有指示灯、按钮辅助开关，司机操作方便舒适。

图3-16 驾驶室联动操纵台(外形可能与图不同)
左操纵箱 （变幅和回转） 右操纵箱（起升）
1.操纵杆 2.急停按钮（SB1） 3.起动按钮（SB2）4.停止工示灯（H1）
5.工作指示作指灯（H2）6.超重减速指示灯（H3）7.超重指示灯（H4）
8.超力矩指示灯（H5）9.电铃按钮（SB1）10.回转／制动开关（SB4）台示意图
塔机的电源固定在塔机的底部，通过YC 3×25+1×10mm2电缆接到塔机上部的电箱中。
塔机的控制箱有两个：（1）主控制箱放在平衡臂前部，回转及起升电阻箱设在主控制箱旁边。（2）驾驶室控制箱置于驾驶室内。
3.4 塔机电器操作
3.4.1检查及送电
开机前应检查：工地电源状况，基础接地是否良好，电缆线是否有破损及漏电现象，检查完毕后合闸送电。
合上刀开关，再合上司机室的空气开关，电压表指示电源电压，主电路及各控制回路均带电。
3.4.2各机构的运转
3.4.2.1起升机构
该电机本身带有涡流制动器，它与起动调速电阻相配合，使电机的起动，调速性能得到很大改善，较好地满足塔机使用的要求,卷扬机停止时,由YWZ-315/45型液压推杆制动。操作时，将两操作手柄置于零位后，按下起动按钮SB2，线路接触器K闭合，再逐档操作手柄，逐档地切除电阻，就可以平稳起吊重物，应注意档位的切换必须顺序进行，重载时每一档至少停留3-4秒才能切换到下一档位以减少冲击。应特别注意低速带涡流档每10分钟内的使用时间不得超过1.5分钟，否则涡流制动器有过热损坏的危险。当需要反方向运行时，必须将操作手柄逐档扳回零位，待电机停止后，再逆向逐档扳动手柄，禁止单方向运转中突然打反转。
3.4.2.2回转机构
进行回转操作时禁止瞬时正、反转操作；禁止瞬时全速运转操作，应由慢到快逐步操纵。回转机构设有左、右限位开关（S9-1、S9-2），使回转机构回转两圈半即自动停止；以保护电缆不缠绕。回转机构设有常开盘式制动器，电机断电后，可利用设在操作台上的回转/制动按钮开关进行定位操作,只有起重臂完全静止时才能作进行定位操作，否则将可能产生严重后果。操作人员应特别警惕这一点。
3.4.2.3小车牵引机构
由YDEJ132-4/8 3.3/2.2kw电机驱动,采用操作手柄控制接触器，可快、慢二速控制。
3.4.2.4液压顶升机构
用自动开关控制液压顶升机构的油泵电机Y132S-4 5.5kw，自动开关QM1装在油泵电机旁的防雨罩内。
3.4.2.5塔机停用之后，要把各操作手柄置于零位，切断空气开关，断开除障碍灯外的其它开关。
3.5 塔机安全装置
3.5.1 零位失压保护
塔机开始工作时，把左、右操作手柄置于零位、按下SB2总起动按钮，主接触器K吸合，塔机各机构才能起动，这样可以防止塔机的误动作。
3.5.2 自动空气开关（带欠压保护）
在起升卷扬机、小车牵引机构和回转机构的供电线路中，装有总空气开关QM2，若线路超负载或欠压，可自动切断电源。
3.5.3过载保护
在起升机构、回转机构中分别装有负载空气开关或热继电器，作为电机的过载保护之用。
3.5.4短路保护
在控制回路、照明及线路中都装有熔断器或空气开关作为短路保护。
3.5.5 电源指示装置
司机室内有三相电源指示电压表，操作台上有主回路通电指示灯，转动电压换相开关QS2，若三相电压 均在380V±5%～10%范围，即可运行。
3.5.6 吊钩高度限位
在起升卷筒旁装有多功能限位器S5，卷扬机构运行时，卷筒转动圈数，反映了吊钩的高度。
3.5.7 小车的最大幅度与最小幅度限位
在小车牵引机构的卷筒旁装有多功能限位器S8，牵引机构运行时，卷筒转动的圈数，也就是小车的幅度，通过一个小变速箱传递给行程开关，当小车到达最大或最小幅度位置时，行程开关动作，切断小车往大或小幅度方向运行。
3.5.8 力矩保护
为了保证塔机的起重力矩不于额定力矩，本塔机设有力矩保护装置。当起重力矩达到其额定值的80%时，S7-3行程开关动作，变幅小车只能慢速运动。当起重力矩达到其额定值的90%时，S7-4行程开关动作，蜂鸣器发出断续预警声响，当起重力矩超过额定值并达到额定值的105%时，S7-1、（S7-2）、KA5动作，停止卷扬机在起升方向及变幅小车向外方向的动作，蜂鸣器发出长鸣声警报，H5指示灯亮，这时，可将小车向内变幅运动，以减少起重力矩，然后再驱动卷扬机。
3.5.9 超重保护
塔机起升机构的工作方式分轻载高速、重载低速二档，每一档都规定了该速的最大起重量。为了使各档起重量在规定值以下，本塔机设有起重量限制器。它是通过行程开关控制继电器来实现的，当起升机构工作在轻载高速档位时，如果起重量超过轻载档的最大起重量时（倍率a=4，起重量为3.7吨；a=2，起重量为1.5吨）行程开关S6-1接通使KA3动作自动转入低速运行，指示灯H3亮，蜂鸣器断续声示警，此时只有将升降手柄回零位停车，解除自动换速状态后再用低速起升。当在重载低速档位时，如果起重量超过低速档最大起重量时（a=4，起重量为6吨；倍率a=2，起重量为3吨），开关S6-2接通使KA4动作，自动停止上升运动，指示灯H4亮，蜂鸣器长鸣报警，但可以下降，放下重物，减轻后再起吊。
3.5.10 本塔机装有红色障碍灯两个，一个装在塔顶，另一个装在起重臂外端。
3.5.11电铃
作为塔机开车信号，按动手柄按钮，用电铃音响通知周围工作人员。另外当上落人员处于固定与回转按合部时，可按SB4按钮通知司机适当时停止回转，以便上落，保证安全。
3.5.12 安全注意事项
① 本机在三相四线制电网中使用，零线不能接塔身，塔身应不少于两处重复接地, 重复接地的接地电阻不得大于4Ω。
② 塔机的臂长范围以外的5～10米不应有高、低压电线杆（低压5米，高压10米）。
③ 安装前应首先摇测各部分对地绝缘电阻，电动机的绝缘电阻不能低于0.5兆欧，导线对地绝缘电阻值不低于1兆欧。

第四篇 固定式塔机的安装

F 用户应熟读本章说明，以便正确迅速架设塔机，达到可顶升加节的位置。
F 塔机安装所需的塔机基础及平衡重由用户按本说明书要求制作。
F 立塔时需要一台30吨以上（包括30吨）吊车才能胜任其安装任务。
4.1 注意事项
① 塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s 时进行。
② 必须遵循立塔程序.
③ 注意吊点的选择,根据吊装部件的外形尺寸、重量等，选用合适的吊具。
④ 塔机各部件所有销轴、塔身连接螺栓、螺母均是专用特制零件，用户不得随意代换。
⑤ 必须安装并使用保护和安全措施，如扶梯、平台、护栏等。
⑥ 必须根据起重臂臂长，正确确定配重数量。
⑦ 装好起重臂后，平衡臂上未装够足够平衡重前，严禁起重臂吊载。
⑧ 顶升前,应将小车开到规定的顶升平衡位置,起重臂转到引进架的正前方,然后用回转制动器将塔机的回转锁紧.
⑨ 顶升过程中,严禁旋转起重臂或开动小车及使吊钩起升或放下。
4.2 安装前的准备工作
4.2.1 了解现场布局和土质情况，清理周围的障碍物。
4.2.2 混凝土基础的施工(以无斜撑基础为例)
用户和安装单位在安装QTZ63(5013)塔机之前，应根据建筑物的布局决定塔机基础的位置。并对塔吊底架的混凝土基础强度和施工方法进行预先计算和确定。(基础施工见图4-1)
1． 地基基础的土质应坚硬牢实，要求承载能力大于200kN/m2。
2． 混凝土标号为200号以上，在基础内预埋有地脚螺栓，分布钢筋和受力钢筋等，基础的制作应严格按图施工。
3． 混凝土基础的尺寸如图所示，总混凝土量约28.4m3，基础重量不小于68吨。
4． 基础表面应平整，并校水平。
基础与底盘下面四块连接板连接处应保证水平，可用水平仪测量，其高差值应小于1/500。

图4-1 无斜撑基础图

4.2.3 准备吊装机械、枕木、木楔以及足量的铁丝，杉木、旧钢丝绳、绳扣等常用工具。
4.3 安装步骤 (以无斜撑塔机为例)
4.3.1 安装底架
F 将底架吊装固定基础上，调整使底架水平度≤1/1000，收紧四个角的24支M36地脚螺栓。（见图4-2）

图 4-2

4.3.2 安装标准节
F 每台塔机有12节标准节，其中第一节和第二节的主弦杆有三个连接套。
F 将塔身两个标准节拼装后吊装与底节相连，用24个M30高强度螺栓紧固好。（见图4-3）螺栓的预紧力为355kN。每根高强度螺栓均应装配两个螺母，应拧紧防松。
F 标准节上有踏步的一面应位于准备安装平衡臂的下方。

图 4-3

4.3.3吊装套架
F 地面上先将套架拼装成整体，然后将套架吊装，套在塔身节外面；
F 套架上的活动爬爪放在标准节的第一节（从下往上数）上部的踏步上；
F 顶升油缸的位置必须与塔身踏步同侧。（见图4-4）

图 4-4

4.3.4 吊装上下支座总成
F 在地面上先将上下支座以及回转机构，回转支承、驾驶室等装为一体，然后将这一套部件吊起安装在套架上，使下支座的四个法兰与套架的四个法兰以螺栓连接；
F 用吊车将上下支座与套架整体往上吊起约40cm，将套架的两个活动爬爪拉起，然后将吊重放低至塔身节上，用8个M30的高强度螺栓将下支座和塔身节相连（见图4-5）。

图 4-5
4.3.5吊装回转塔身
F 用吊车将回转塔身吊起至上支座上方,用16支M30高强螺栓使它们法兰连接在一起。对好连接方向,要求起重臂与平衡臂轴线方向平行于驾驶室且吊臂在驾驶室前方视野。（见图4-6）
4.3.6吊装塔帽（见下图4-7）
将塔帽部分的平台、栏杆、测力环滑轮、安装滑轮、过渡拉板等组装好。
将塔帽吊装到回转塔身上，注意与回转塔身方向相对应，用特制的螺栓将塔帽与回转塔身连接并紧固好双螺母。

图4-6 回转塔身安装图

图4-7 塔帽安装图

4.3.7吊装平衡臂
F 在平地上拼装好平衡臂及左右各两节拉杆，并将卷扬机、电阻箱、电控箱等安装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后，将平衡臂吊起来，安装回转塔身的对应接头上，并固定完毕。再抬起平衡臂成一角度以便于平衡臂拉杆的安装，安装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载。（见图4-8、4-9、4-10、4-11）

图 4-8

图4-9 平衡臂拉杆组装图（示意）

图 4-10
4.3.7.1 吊装一块平衡重（重1t）。

图 4-11

4.3.8起重臂与起重臂拉杆的安装
4.3.8.1 塔机起重拉杆组,不同臂长时其拉杆是相同的，其臂节和拉杆的装配见图4-12、4-13、4-14。

图4-12 图4-13 图4-14

4.3.8.2 按照图4-15组合吊臂长度，用相应销轴把它们装配在一起，把第一节臂和第二臂连接后安上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂停靠在1米高左右的支架上，使小车离开地面，并继续把各臂拼装好。

图4-15 起重臂拼装

4.3.8.3按照4.3.8.1组合起重臂拉杆，用销轴把它们连接起来，固定在吊臂上弦杆的相应架上。
4.3.8.4 检查吊臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳。
4.3.8.5用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升时必须保持吊臂臂尖稍微抬起至套于回转塔身臂铰,用φ50销轴连接好,并用起升机构钢丝绳或自备一吨卷扬机通过塔顶的两个滑轮拉起拉杆使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶的相拉板上。然后，再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴连接到塔顶的相应拉板上。（见图4-16，4-17）
4.3.8.6松驰起升机构或一吨卷扬机钢丝绳，再把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。最后，松脱吊机上的钢丝绳。（见图4-18）

图4-16 吊装起重臂

图4-17 吊装起重臂

图4-18 吊装起重臂

4.3.9吊装平衡重(见图4-19)
根据所使用的臂架长度，按规定安装不同重量的平衡重（50米臂，平衡重 13吨；44米臂,平衡重12吨,38米臂,平衡重11吨）。在吊装起重臂时已吊装了一块平衡重,把余下相应的平衡重吊装到平衡臂，用特制销支持好，各平衡重数见图。

图4-19 吊装平衡重
4.3.10 穿绕起升钢丝绳
F 将起升钢丝绳引出经塔顶导向滑轮后，再绕过在起重臂根部的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后，将绳端固定在臂头上（见图3-15）。
4.4 接电源及试运转
F 当整机按前面的步骤安装完毕后,在无风状态下,检查塔身轴心线对支承面的侧向垂直度,允差为4/1000;再按电路图的要求接通所有电路的电源,试开各机构进行运转,检查各机构运转上否正确,同时检查各钢丝绳是否处正常工作状态,是否与结构件有磨擦,所有不正常现象应予以排除。
F 如果安装完毕就要使用塔机工作，就必须按说明书要求调整好安全装置。

4.5 塔身标准节的安装方法及顺序
F 塔身标准节共12节，应按需要依次从下到上安装塔身标准节，若工程起升高度需大于37.5米时，则应考虑附着，才能继续增加标准节至所需高度。

CAUTION*****************************************************************
F 注意：a.顶升过程中必须利用回转机构制动器将吊臂锁住，严禁吊臂回转，保证起重臂与引入塔身标准节的方向一致。
b.加完一塔身标准节后，若需吊臂回转，起吊下一塔身节，则必须使塔身各弦杆和下支座至少有一个4套M30/10.9高强度螺栓相连接。
******************************************************* CAUTION

4.5.1 将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向。
4.5.2 调整好套架导轮与塔身之间的间隙，以平行塔身为准，一般以2～3毫米为宜。
4.5.3 顶升作业
4.5.3.1 首先用起重吊钩将一个标准节吊起，使标准节上端水平斜腹杆中部置于引进小车吊钩上，然后用吊钩再吊起一个标准节，移动变幅小车至适当位置(约为15米)。（见下图4-20）
4.5.3.2 准备顶升，先将油缸活塞杆缩回，把顶升横梁两端的销轴准确放进标准节的踏步口正中靠底，拆去下支座与标准节的全部连接螺栓，然后稍微向上顶升一点套架，再重复调整滚轮间隙至最佳状态，同时观察下支座与标准节的套管是否能对位比较准，如不准，应适当调整变幅小车位置。对位好后，继续顶升套架1.4米左右，使活动爬爪踏在相应标准节的踏步上（两爬爪必须处于水平状态并处于同一水平面上，并同时与标准节踏步贴合）。爬爪踏好后，再缩回液压缸活塞杆，同时仔细观察左右爬爪与踏步的贴合情况以及受力构件有无异响、变形等异常情况（此时顶升横梁还在原踏步内）。确认正常后，使顶升横梁两端销轴进入上面的踏步口中，确定顶升横梁两端的销轴都放进踏步口后，继续顶升套架约1.5米，人工通过引进梁和引进小车把引进钩上的标准节拉入至套架内塔身已固标准节正上方。而后，缓慢缩回液压缸活塞杆，同时使引进的标准节对正塔身已固标准节，落好后，（此时顶升横梁应继续放在踏步内）。取下引进小车吊钩。将刚引进的标准节与塔身已固标准节用特制高强度螺栓连接起来，用双螺母紧固好。至此塔身加一个标准节的工作已完成，确认正常后，缩回活塞杆，进入上述工作循环，准备加下一个标准节的顶升作业。（见下图4-21）

图4-20 开始顶升时的情况

图4-21 顶升二个行程并引进一个标准节后的情况

4.5.3.3 顶升到设定高度后，不再顶升时，应缓慢回缩活塞杆使套架下降将下支座与塔身标准节就位，用特制高强度螺栓连接，用双螺母拧紧。做最后检查后，调