飞腾汽车3 发动机润滑&燃油系统1-92.doc

极限汽车专业维修资料中心 12-1

12
1200
发动机润滑
目 录

12-3
发动机润滑—普通信息
普通信息-----------------------------------2
维修说明书--------------------------------3
密封剂--------------------------------------3
润滑剂--------------------------------------3
特殊工具-----------------------------------3

车辆维修---------------------------------4
发动机油------------------------------------4
发电机油更换------------------------------4
机油滤清器更换---------------------------5
油压检测------------------------------------5

普通信息
油泵的传动方法是通过正时皮带曲轴驱动油泵。
发动机油
健康警告
长期反复地同矿物油接触能导致皮质干燥和皮炎。另外，用过的发动机油包含潜在的能导致皮肤癌的污染物，因此必须提供适当的皮肤保护方法和洗手设施。

推荐防范措施
最有效的防范措施是采用切实可行的能阻止皮肤与矿物油直接接触的方法，例如在可行的地方进行处理，在处理之前采用密闭系统处理用过的发动机油、使用降脂元素。
其它防范措施：
● 避免长期地、反复地同矿物油接触，尤其是用过的发动机油。
● 在可行的地方穿上防范服，包括密封手套。
● 避免穿污染了的衣物，尤其是被油污染了的。
● 不要把油抹布防在口袋里，没有口袋的衣物将避免这一点。
● 不要穿严重弄脏了的衣物和进料油的鞋。工作服必须经常清洗，要同其它衣物分开。
● 在有眼接触冒险的地方，应带保护眼镜，例如化学护目镜或脸罩，另外洗眼设施应该提供 。
● 要立即处理伤口。
● 经常用肥皂和水清洗，确保洗干净了所有的油，尤其在吃饭之前(应备有皮肤清洁剂和指甲刷。洗完后建议抹上护扶品。
● 不要使用汽油、煤油、内燃机油、稀释剂或溶液清洗皮肤。
● 使用护肤油，工作之前使用它们。使工作之后油脂易于洗脱。
● 如果皮肤不适加剧立即就医。

12-3
发电机润滑—维修说明/密封剂/润滑剂/特殊工具

发电机润滑—维修说明/密封剂/润滑剂/特殊工具 12-3

维修说明
项目
标准值
油压 KPa
怠速
≤29
3500r/min
294-686
密封剂
项目
指定密封剂
油压开关
3M ATD Part No.8660或等效物
润滑剂
项目
说明
发动机油(API 分类)
SG或更高
发动机油数量 L
机油滤清器
0.3
总计
3.8
特殊工具
工具
编号
名称
用途

MB991396
机油滤清器扳手
拆卸和安装发动机机油滤清器（当使用MD135737机油滤清器）

MB991610
机油滤清器扳手
拆卸和安装发动机机油滤清器（当使用MD136466机油滤清器）

MD998054
油压开关扳手
拆卸和安装油压开关

发电机润滑—车内维修 12-5

车内维修
发动机油检测
1．慢慢地拔出油量计，检测油量是否在图示范围内。
2．检测是否太脏、有没有混进冷却液和汽油、是否有足够的粘度。
发动机油更换
1．启动发动机，让它变暖直到冷却液温度达到80-90℃。
2．拆卸发动机机加油器帽。
3．拆卸排液塞排油。
注意
机油是热的。

4．按图示方向安装一个新的排液塞，然后将排液塞拧紧到指定扭矩。
注意
按图示方向安装排液塞垫圈。

大气压力温度计

5．再次加入指定数量的机油。
指定发动机油（API 分类）：
SG或更高
总油量（包括机油滤清器和机油冷却器内部体积）：3.8 L
6．安装发动机油加油口盖。
7．检测机油量
机油滤清器更换
1．启动发动机，让它变暖直到冷却液温度达到80-90℃。
2．拆卸发动机油加油口盖。
3．拆卸排液塞排油。
警告: 使用的油是热的。
4．拆卸下盖
5．按下表使用不同工具拆卸发动机机油滤清器
6．抹净滤清器支架侧面装置表面
7．在新机油滤清器的O型密封圈上抹上少量发动机油。
8．安装机油滤清器时，O型圈应平整地接触到气缸体表面后，使用专用工具拧紧到指定扭矩。
9．安装放油螺塞重新装加上发动机油。（参考页码12-4 发动机油更换）
10．提高发动机速度2-3倍，确定没有机油从机油滤清器安装部分漏出。

编号
工具
张紧扭矩
MD 135737
MB991396或等效工具
大约 1转（14Nm）
MD 136466
MB991610或等效工具
大约 3/4转（17Nm）
MD 325714,MD332687
可买到的工具
大约 3/4转（17Nm）
MD322508
可买到的工具
大约 3/4转（17Nm）

油压开关

油压检测
1．检测发动机油量
2．拆卸油压开关终端
3．使用特殊工具（油压开关扳手）拆
卸油压开关。
警告
因为油压开关螺纹上抹了密封剂，
注意拆卸时不要损害油压开关。
4．安装油量计。
注意
使用一个PT 1/8 螺纹接头
5．运转发动机使它变暖
6．发动机变暖后，检测油压是否在标
准值范围内
标准值：
空转：29KPa或更多
3,500r/min:294-686KPa
7.拆卸油量机。

8．在油压开关螺纹上抹上制定密封剂。
指定密封剂：3M ATD Part NO. 8660
或等效物

9．用特殊工具把油压开关拧到指定扭矩
张紧扭矩：19Nm
警告
在油压开关安装后的1小时内不要
启动发动机

10．安装油压开关终端。
MPI<4G9>多点燃油喷射 13C-91
13
多点燃料喷射
（MPI）<4G9>
目 录

普通信息-----------------------------------2
普通说明-----------------------------------3
密封剂--------------------------------------6
特殊工具-----------------------------------7
故障发现并修理--------------------------9
诊断代码说明表-------------------------11
诊断代码检测程序----------------------12
故障症状检测表-------------------------26
故障症状的检测程度-------------------28
数据清单参考表-------------------------72
执行机构测试参考表-------------------74
凸轮轴位置传感器和曲轴转角
传感器-------------------------------------80
基本怠速调整 ---------------------------83
燃料压力测试----------------------------84
发动机控制继电器和燃料泵继电器
连续性检测-------------------------------88
发动机冷却液温度传感器检测-------88
喷射器-------------------------------------94
节流阀体----------------------------------96

普通信息
多点燃料喷射系统由传感器（检测发动机工作状态）、发动机-ECU（在收集传感器信息的基础上控制系统）、执行机构（在发动机-ECU的控制下进行操作）。发动机-ECU执行以下操作，比如：燃料喷射控制、怠速控制、点火正时控制。另外，发动机-ECU装备了诊断代码，当问题出现时，能简化故障发现和修理。
燃料喷射控制
通过控制喷射器驱动器正时和喷射器正时，使最适宜的空燃比以符合发动机操作条件连续性变化的要求。
每个气缸的喷射器安装在进气歧管上。从燃料箱到燃料压力调节器通过油泵燃料被送入进气歧管。燃料压力调节器调节压力，燃料被调节后送入燃料泵。燃料在经燃料泵增压后、燃料压力调节器调节后通过燃油分配管，分配到每个喷射器。曲轴每旋转两次，燃料喷射一次。点火次序是1-3-4-2。这被称为有序燃料喷射。
当发动机在冷车和大负载的条件下，“开环”控制保持空燃比比平常高的来保证发动机的动力。另外，当发动机暖机在正常负载的条件下，“开环”控制使用从氧传感器传来的信号保持空燃比在最适宜的理论水平。按这个水平，三元催化剂提供最好的净化功能。
怠速控制
系统通过控制节流阀气流的方法来控制发动机怠速转速，这个气流同发动机怠速和空载条件是相符的。
发动机-ECU操纵节流阀控制伺服器，使发动机速度维持在标准值之内。标准值根据发动机冷却液温度和空调负载预先设定。另外，在发动机怠速时如果关掉或打开A/C, 发动机-ECU操纵节流阀控制伺服器按需要补偿发动机转速。
点火正时控制
安装在点火初级线圈中的功率晶体管控制流向点火线圈的初级电流。为了给发动机提供最适宜的点火正时，功率晶体管控制点火正时。发动机-ECU根据发动机速度、吸气量、发动机冷却液温度、大气压力来决定点火正时。
自我诊断功能
● 当在与排放控制有关的一个传感器或执行机构中检测到一个反常时，发动机警报灯明亮（检测发动机灯）向驾驶员发出警告。
● 当在一个传感器或执行机构中检测到一个反常时，将输出一个相应的诊断代码。
● 发动机-ECU中与传感器和执行机构有关的RAM数据能被MUT-Ⅱ独处。另外，在某些情况下。执行机构能被强制驱动。
其它控制功能
1． 燃料泵控制
打开燃料泵继电器以便当发动机启动或运转时燃料能进入燃料泵。
2． A/C继电器控制
打开或关闭A/C压缩机
的离合器。
3． 风机马达控制
根据发动机冷却液温度和车辆速度控制散热气风扇和冷凝器风扇的改变。
4． 净化控制电磁阀控制。<有催化转换器的车辆>
参考组号 17。
5． EGR 控制电磁阀控制
参考组号 17。

普通说明
项目
说明
节流阀体
节流阀孔mm
50
节流阀位置传感器
可变电阻形
空转速度控制伺伏器
步进马达形（有空气体积控制的旁路空气控制系统步进马达）
发动机-ECU
识别型号编号NO.
E2T74472或E2T74477<没有催化转换器的车辆>
E2T74471或E2T74473<有催化转换器的车辆>
传感器
空气流量传感器
卡门涡流型
大气压力传感器
半导体型
吸气温度传感器
热敏电阻型
发动机冷却液温度传感器
热敏电阻型
氧传感器<有催化转换器的车辆>
氧化锆型
车速传感器
磁性有阻元件型
抑制剂开关
接触开关型
凸轮轴位置传感器
磁性有阻元件型
曲轴转角传感器
霍尔元件型
防爆振传感器
压电型
动力转向液压开关
接触开关型
控制继电器
接触开关型
执行机构
控制继电器
接触开关型
燃料泵继电器型
接触开关型
喷射器型号和数量
电磁形，4
喷射器识别标记
CDH 210
EGR控制电磁阀
工作循环形电磁阀
净化控制电磁阀<有催化转换器的车辆>
工作循环形电磁阀
燃料压力调节器
调节器压力 KPa
329

多点燃料喷射系统诊断
<没有催化转换器的车辆>
*1 空气流量传感器
*2 吸气温度传感器
*3 节流阀位置传感器
*4 凸轮轴位置传感器
*5 曲轴转角传感器
*6 大气压力传感器
*7 发动机冷却液温度传感器
*8 防爆振传感器
● 发动机控制继电器
● 燃料泵继电器
● A/C继电器
● 点火线圈
● 风扇控制器
● 发动机警报灯
● 转速计
● 诊断输出
● 交流发动机G终端
● A/T-ECU
◆ 1 喷射器
◆ 2 空转速度控制伺伏
◆ 3 EGR控制电磁阀
● 电源
● 点火开关-IG
● 点火开关-ST
● 车速传感器
发动机
-ECU
● A/C开关
● 抑制剂开关
● 动力转向液压开关
● 交流发动机FR终端
● 混合气调整螺杆（可变电阻）
● A/T-ECU

<有催化转换器的车辆>
● 发动机控制继电器
● 燃料泵继电器
● A/C继电器
● 点火线圈
● 风扇控制器
● 发动机警报灯
● 转速计
● 诊断输出
● 交流发动机G终端
● A/T-ECU
◆1喷射器
◆ 2空转速度控制伺伏
◆ 3EGR控制电磁阀
◆ 4净化控制电磁阀
● 电源
● 点火开关-IG
● 点火开关-ST
● 车速传感器
● A/C开关
● 抑制剂开关
● 动力转向液压开关
● 交流发动机FR终端
● A/T-ECU

*1 氧传感器
*2 空气流量传感器
*3 进气温度传感器
*4节流阀位置传感器
*5凸轮轴位置传感器
*6曲轴转角传感器
*7大气压力传感器
*8 发动机冷却液温度传感器
*9 防爆振传感器

发动机
-ECU

项目
说明
基本空转速度r/min
700±50
节流阀位置传感器调整电压 mv
535-735
节流阀位置传感器电阻 kΩ
3.5-6.5
空转速度控制伺伏线圈电阻Ω
28-33（20℃）
吸气温度传感器电阻kΩ
20℃
2.3-3.0
80℃
0.30-0.42
发动机冷却液温度传感器电阻kΩ
20℃
2.1-2.7
80℃
0.26-0.36
氧传感器输出电压（加速）V
0.6-1.0
燃料压力KPa
断开真空管
324-343
连接真空管
大约 265
喷射器线圈电阻 Ω
13-16（20℃）

密封剂
项目
指定密封剂
注释
发动机冷却液温度传感器螺纹部分
3M 螺帽锁紧零件 NO.4171或等效剂
干燥密封剂

特殊工具
工具
编号
名称
用途

MB991223
A:MB991219
B:MB991220
C:MB991221
D:MB991222
导线装置
A：测试导线
B:LED导线
C:LED导线接头
D:探测器
● 简化燃料剂检测
A:接头销接触压力检测
B:电源回路检测
C:电源回路检测
D:商用测试器
连接

MB991502
MUT-Ⅱ SUB 组件
● 读取诊断代
码
● MPI系统检测

MB991348
测试导线装置

● 故障发现并修理期间电压检测
● 用分析仪检测

MB991709
测试导线

MB991519
交流发动机导线接头
故障发现并修理期间电压检测

MB991536
TPS 调整导线
节流阀位置传感器调节

MB991658
测试导线
● 故障发现并修理期间电压检测
● 用分析仪检测
● 油门踏板位置传感器调节

MD998464
测试线（4针，方形）
氧传感器检测

MB991529
诊断代码检测导线
读取诊断代码

MD998709
接头管
燃料压力检测

MD998742
管子接头

MB991673
燃料压力计装置

MD998299
MAS 螺丝刀
混合气调整螺杆（可变电阻器）检测

MD998706
喷射器测试线
检测喷射器的雾化参数

MB991607
喷射器测试线

MD998741
喷射器测试线

MB991608
夹子

故障发现并修理
故障发现并修理诊断流程
参考组号00-怎样使用故障发现并修理/检测维修点。
注意
如果面向澳大利亚的车辆的发动机-ECU被更换，转向锁气缸和点火钥匙应一起更换。

诊断功能
发动机警报灯（检测发动机灯）
如果一个异常出现在与多点燃料喷射（MPI）系统有关的下述项目中，发动机警报灯将明亮。如果警报灯维持明亮或发动机运转时警报灯明亮，检测输出诊断代码
发动机警报灯检测项目
发动机-ECU
真空传感器
吸气温度传感器
节流阀位置传感器
发动机冷却液温度传感器
曲轴转角传感器
凸轮轴位置传感器
点火线圈，电源晶体管元件
喷射器
阅读和擦去诊断代码的方法
参考组号00-怎样使用故障发现并修理/检测维修点。
使用MUT-Ⅱ数据清单和执行机构测试
1． 使用MUT-Ⅱ数据清单和执行机构执行测试功能。如有反常，检测和维修底盘电线和元件。
2． 维修后，使用MUT-Ⅱ重新检查把转变为正常的反常输入和输出信号作为维修结果。
3． 擦去诊断代码记忆
4． 拆卸MUT-Ⅱ。
5． 重新启动发动机，进行路线测试证实问题已经消失。

如果诊断系统检测到主要的传感器损坏，预先设置控制逻辑控制车辆维持驱动安全条件。
项目
瘫痪时的控制内容
真空传感器
1． 使用节流阀位置传感器信号和发动机速度信号（区轴转角传感器信号）从预置映象读取基本喷射驱动时间和基本点或正时。
2． 固定ISC伺伏在指定位置所以空转控制不执行。
吸气温度传感器
进气温度控制在45℃
节流阀位置传感器(TPS)
由于节流阀位置传感器信号在加速过程中燃料喷射量不会增加。
发动机冷却液温度传感器
控制发动机温度在80℃
凸轮轴位置传感器
按照错误信号检测到前的条件进行控制。
大气压力传感器
大气压力控制在101KPa。
防爆震传感器
转换点火正时从上等器油到标准汽油点火。
点火线圈
用一个反常的点火切断气缸的燃料供应。
有变速器控制元件的通信线路<A/T>
在变速器伺轮转换时点火正时并不延时。（总的发动机和变速器控制）
交流发动机FR 终端
按照荷载控制交流发动机输出（像一个正常的交流发动机一样工作）。

诊断代码说明表
代码NO.
诊断项目
参考页
12
空气流量传感器系统
13C-13
13
吸气温度传感器系统
13C-14
14
节流阀位置传感器系统
13C-15
21
发动机冷却液温度传感器系统
13C-16
22
曲轴转角传感器系统
13C-17
23
凸轮轴位置传感器系统
13C-18
24
车速传感器系统
13C-18
25
大气压力传感器系统
13C-19
31
防爆振传感器系统
13C-20
41
喷射器系统
13C-20
44
点火线圈系统
13C-21
54
麻醉器系统<澳大利亚、新西兰和南非>
13C-22
61
A/T-ECU系统的通信线路
13C-23
64
交流发动机FR终端系统
13C-23

诊断代码检测程序
代码NO.12 空气流量传感器系统
可能原因
检测范围
● 发动机速度500r/min或更多。
设置参数
● 传感器输出频率3.3Hz或更少达4秒。
● 空气流量传感器故障。
● 空气流量传感器电路短路或断路。
● 发动机-ECU故障。
检测下面接头：A-36

空气流量传感器接头的检测
A-71.
● 断开连接器，检测导线侧。
(1) 电压在4-0之间(点火开关：ON)
OK:系统电压
(2) 电压在1-0之间(点火开关：ON)
OK:4.8-5.2V
(3) 5-0之间的连续性
OK:连续

更换发动机-ECU
检测故障症状
检测下面接头：C-17
更换空气流量开关
检测故障症状
检测下面接头：A-71
检查发动机-ECU接头C-17
● 连接接头
● 电压在19-0之间（点火开关：ON）
OK:6-9V
更换空气流量传感器
检查故障症状
检查下面接头：A-71
空气流量传感器接头的检测 A-71.
● 连接接头（使用测试线MB991709）
(1) 电 压 在3-0之间 （发动机空转）OK:2.2-3.2V
(2) 电压在7-0之间OK:0-0.1V(发动机：空转)
OK:6-9V(发动机速度：4000r/min

（1）
(1) NG OK NG维修
检测故障症状
NG

OK
检查空气流量传感器和发动机控制继电器之间的线路，如有必要进行维修

(2)(3)
检查下面接头： C-20,A-36

NG
NG
OK 维修
检查故障症状

NG
检查发动机-ECU和空气流量传感器之间的导线，如有必要进行维修
OK NG
维修

NG OK NG
更换发动机-ECU
维修

NG

OK NG
维修

OK NG

OK NG
NG 维修
诊断代码检测程序
代码NO.13吸气温度传感器系统
可能原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机启动或点火开关打开60秒后
设置参数
● 传感器输出电压为4.6V或更多（对应于吸气温度在-45℃或更低）达4秒
或
● 传感器输出电压为0.2V或更少（对应于吸气温度在125℃或更高）达4秒

● 吸气温度传感器故障
● 吸气温度传感器回路有一开路或短路或接触不良
● 发动机-ECU故障
检测吸气温度传感器。（参考页码13C-72.）

NG 更换

检测空气流量传感器接头A-71.
● 断开接头，检测导线侧。
● 在终端6和接地之间的电压（点火开关：ON）OK:4.5-4.9V
● 终端5和接地之间的连续性
OK:连续
OK

检测下面接头：C-20，A-36

NG

OK NG
维修
检测故障症状

检测下面接头：A-71
OK
NG
检测发动机-ECU和吸气温度传感器之间的导线

OK NG
OK NG
检测故障症状
维修 维修
更换发动机-ECU
NG

代码NO.14节流阀位置传感器系统
可能原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机启动或点火开关打开60秒后
设置参数
● 发动机转速3000r/.min或更少，体积效率30%或更少，TPS输出电压为4.6v或更高达4秒
或
● 发动机转速2000r/.min或更高，体积效率60%或更高，TPS输出电压为0.8v或更低达4秒
● 节流阀位置传感器故障。
● 节流阀位置传感器回路中有一个开路或短路或接头接触不良。
● 发动机-ECU故障
检测节流阀位置传感器。（参考页码13C-73）
NG
维修

OK
检测节流阀位置传感器接头A-06
● 断开接头，检测导线侧。
● 电压在1和0之间（点火开关：ON）
OK:4.8-5.2V
● 4和0之间的连续性
OK:连续

检测下面接头:C-20

NG NG 维修

OK
检查发动机-ECU和节流阀控制器之间的导线
检查故障症状
NG

检测发动机-ECU接头C-20.
● 连接接头
● 电压在终端84和0之间（点火开关：ON）
OK0.3-1.0V
（节流阀：关闭）
OK:4.5-5.5V
(节流阀：全开)

OK OK NG
更换发动机-ECU
维修

检查下面接头：A-06

NG NG 维修

OK
检查故障症状

OK NG
更换节流阀位置传感器
检查下面接头：C-20
检查发动机-ECU和节流阀位置传感器之间的导线
OK

OK
检查故障症状
NG NG
维修
维修
NG
更换发动机-ECU

代码NO.21发动机冷却液温度传感器系统
可能原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机启动或点火开关打开60秒后
设置参数
● 传感器输出电压为4.6V或更多（对应于发动机冷却液温度在-45℃或更低）达4秒
或
● 传感器输出电压为0.1V或更少（对应于发动机冷却液温度在140℃或更高）达4秒
● 发动机冷却液温度传感器故障
● 发动机冷却液温度传感器回路中有一开路或短路,或接触不良。
● 发动机-ECU故障。
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机速度50r/min或更多
设置参数
● 传感器输出电压从1.6V或更少（对应于发动机冷却液温度在40℃或更高）增加到1.6V或更高（对应于发动机冷却液温度在40℃或更低）。
● 在这之后，传感器输出电压为1.6V或更高达5分钟
检测发动机冷却液温度传感器。（参考页码13C-72
NG
更换

检测发动机冷却液温度传感器接头A-69
● 断开接头，检测导线。
● 电压在1和0之间（点火开关：ON）
OK:4.5-4.9V
● 2和0之间的连续性
OK:连续

OK
检测下面接头： C-20
NG

OK NG
检查故障症状
维修

NG
检测发动机-ECU和发动机冷却液温度传感器之间的导线。

检查下面接头：A-69
OK

OK NG
维修
OK NG
检查故障症状
维修
更换发动机-ECU
NG

代码NO.22曲轴转角传感器系统
问题原因
检测范围
● 发动机：启动期间
设置参数
●传感器输出电压不发生变化达4秒（没有脉冲信号输入）
● 曲轴转角传感器故障
● 曲轴转角传感器回路中有一个断路或短路,或接触不良。
● 发动机-ECU故障

检测下面接头：A-36
检测曲轴转角传感器接头A-77
● 断开接头，检测导线侧。
(1) 电压在2和0之间
（点火开关：ON）
OK:系统电压
(2) 电压在3和0之间
（点火开关：ON）
OK:4.8-5.2V
(3)1和0之间的连续性
OK:连续
检测曲轴转角传感器接头A-77.
● 连接接头（使用
测试线MB991658）
● 电压在3和0之间
（发动机：启动）
OK:0.4-4.0V
● 电压在3和0之间
（发动机：空转）
OK:1.5-2.5V

NG (1)NG

OK NG
(2)NG 维修
检测故障症状

NG
检测曲轴转角传感器和控制继电器之间的导线，如有必要进行维修

(3)NG

检测下面接头：C-20

OK
检测下面接头：A-77
更换发动机-ECU.
OK OK NG
检测故障症状
维修

OK NG NG
检测发动机-ECU和曲轴转角传感器之间的导线。
检测故障症状
维修

更换曲轴转角传感器
NG
OK NG
更换发动机-ECU
维修

检测曲轴转角传感器和接地之间的导线，如有必要进行维修。

检测故障症状
检测下面接头：A-36
OK NG

NG

维修
代码NO.23凸轮轴位置传感器系统
问题原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机速度50r/min或更多
设置参数
●传感器输出电压不发生变化达4秒（没有脉冲信号输入）
● 凸轮轴位置传感器故障
● 凸轮轴位置传感器回路中有一个开路或短路,或接触不良
● 发动机-ECU故障

检测下面接头：A-36
检测凸轮轴位置传感器接头A-66.
●断开接头，检测导线侧。
(3) 电压在3和0之间
（点火开关：ON）
OK:系统电压
(4) 电压在2和0之间
（点火开关：ON）
OK:4.8-5.2V
(3)1和0之间的连续性
OK:连续
检测凸轮轴位置传感器接头A-66.
● 连接接头（使用
测试线MB991223和跨线）
● 电压在2和0之间
（发动机：启动）
OK:0.4-3.0V
● 电压在2和0之间
（发动机：空转）
OK:1.5-2.0V

NG (1)NG

OK NG
(2)NG 维修
检测故障症状

NG
检测凸轮轴位置传感器和控制继电器之间的导线，如有必要进行维修

(3)NG

检测下面接头：C-20

OK
检测下面接头：A-66
更换发动机-ECU.
OK OK NG
检测故障症状
维修

OK NG NG
检测发动机-ECU和凸轮轴位置传感器之间的导线。
检测故障症状
维修

NG
OK NG
更换凸轮轴位置传感器
更换发动机-ECU
维修

检测凸轮轴位置传感器和接地之间的导线，如有必要进行维修。

检测故障症状
检测下面接头：A-36
OK NG

NG

维修

代码NO.24车速传感器系统
可能原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 点火开关打开或发动机启动60秒后
● 发动机转速3000r/min或更多
● 在发动机高负载条件下运转
设置参数
●传感器输出电压不发生变化达4秒（无信号输入）
● 车速传感器故障
● 接头接触不良，车速传感器回路中有一开路或端路。
● 发动机-ECU故障
检测车速传感器回路。（参考组号54-组合仪。）

速度计运转是否正常？
NO

检测发动机-ECU接头C-20
● 连接接头
● 电压在终端86和0之间（点火开关：ON）
OK:如没有启动发动机，车辆向前移动，在0V和系统电压之间交替变化。
yes

检测下面接头：C-20

OK

OK NG
维修

检查故障症状

NG NG

检测下面接头：C-28,C-02,C-38<LHD>,C-41<RHD>,D-02,B-08
更换发动机-ECU。

NG
OK
维修
检测故障症状。

检车车速传感器和发动机-ECU之间的导线
NG

代码NO.25大气压力传感器系统
问题原因
检测范围
● 点火开关：ON
● 发动机启动后60秒
● 电池电压为8伏或更高
设置参数
● 传感器输出电压为0.2V或更少达4秒。（这个条件符合大气压力为5.33KPa或更少。）
或
● 传感器输出电压为4.5V或更高达4秒。（这个条件符合大气压力为114KPa或更高。）
● 大气压力传感器故障
● 大气压力传感器回路中有一开路或端路。
● 发动机-ECU故障

检查下面接头：A-36, C-20
检测气