旅游电子商务市场渠道和电子分销系统.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,旅游电子商务市场渠道与电子分销系统,第一节 旅游电子商务市场渠道,第二节 旅游电子分销渠道,第1页,学习目标：,1、电子分销概念；电子商务对旅游分销渠道影响。,2、中央预订系统CRS、全球分销系统GDS概念,3、GDS与互联网电子商务比较。,4、世界上主要GDS系统商及其市场组成。,5、中国GDS建设发展。,第2页,第一节 旅游电子商务市场渠道,一、旅游电子商务与分销渠道,（一）分销渠道与电子分销渠道,旅游产品分销渠道,是旅游产品使用权转移过程中所经过各个步骤连接起来而形成通道，其起点是旅游产品生产者，终点是旅游产品消费者。,分销渠道作用：,起着沟通信息、促进销售、包装组合加工旅游产品、降低旅游供给商与旅游者之间交易次数、提升旅游市场运作效率等作用。,旅游产品与传统分销商品运动方向不一样，通常是将消费者向产品移动。,第3页,什么是电子分销？,电子分销概念来自20世纪50年代航空企业计算机预订系统，这是一个专供航空企业和旅游企业使用网络预订系统，旅行社能够直接进入这类系统实时查看空座和价格信息并进行预订。,电子分销，就是建立在电子商务平台上，一个和传统分销商模式类同网上分销模式。（关键点是分销商大多不用备货，主要是做好网上推广工作，当然，也有部分厂商要求分销商进货自行销售网络分销模式。这个就和传统分销商区分不大。需要客户进货后自行在网上建站进行销售。,第4页,旅游企业,旅游零售商,旅游者,一级分销渠道,旅游企业,旅游代理商,旅游批发商,旅游零售商,旅游者,多级分销渠道,第5页,旅游企业,旅游代理商,旅游批发商,旅游零售商,旅游者,多级多层分销渠道,第6页,CRS概念：,CRS是旅游业应用当代信息技术进行营销一个形式。它是指旅游供给商经过电脑或其它网络形式直接向消费者进行销售。对CRS解释有两种：,1中央预订系统（Central Reservation System），主要是指集团饭店所采取内部预订系统。它是一个封闭、归属特定企业集团。由集团组员共享预订网络，它含有排他性，较少对外开放，既是企业集团综合实力表达，同时又是其垄断客源一个路径。,2计算机预订系统（Computerized Reservation System），是指用于整个旅游活动包含机票、饭店等预订在内预订网络。它范围比中央预订系统更为广泛，是一个开放、面向多个供给商及客户专业预订系统。,第7页,CRS概念：,计算机预订系统（CRS）是一个专供旅游业内部使用电脑预订网络，它一端联络航空企业、饭店等旅游服务供给单位，另一端联络分布在各地旅行社等销售单位，为旅客预订机票、客房等服务，并辅之以由上述各单位参加银行清算计划（BSP）进行费用结算。,功效：,当前，CRS已经广泛地应用于旅行社、酒店业务部门，商旅服务企业，专业酒店订房中心，各种旅游服务网站以及大型企业预订业务中心。其主要功效优势包含：,第8页,1)方便客人订房,2)赢得客人信赖,3)即时获取信息,第9页,GDS概念：,全球分销系统（Global Distribution System，简称GDS）是以国际性航空企业为龙头，与连锁饭店、度假村、汽车租赁企业、铁路企业、旅游企业等旅游相关企业形成联盟共同建设，提供航班订位、订房、旅游预订等综合服务分销与信息服务计算机技术及网络服务系统总称。该系统在近十年以来取得了快速发展，已经成为旅游网络营销一个主要渠道。,第10页,（二）电子商务对分销渠道影响,1、拓展分销渠道范围,1997加入GDS中国天马系统是首家中国人自己经营管理饭店预订系统和营销组织。案例：携程网,第11页,盈利模式分析,携程网作为旅游电子商务中介网站，主要连接上游旅游企业（目标地酒店、航空票务代理商、合作旅行社）和网民市场，所以，携程网收入大多来自于各种中介业务费用收取，经过收取服务费用来实现盈利。,携程收入主要来自以下几个方面：,（1）酒店预订代理费,这是携程最主要盈利起源。即使携程也明确了网上支付与前台支付区分，不过大多只提供到目标地酒店前台支付房费方法。所以，携程酒店预订代理费用基本上是从目标地酒店盈利折扣返还中获取。,第12页,盈利模式分析,（2）机票预订代理费,这是从用户订票费中获取，等于用户订票费与航空企业出票价格差价。,第13页,盈利模式分析,第14页,盈利模式分析,（3）自助游与商务游中酒店、机票预订代理费,其收入路径与前两项基本一致。,第15页,盈利模式分析,（4）线路预订代理费，携程经过与其它一些旅行社合作，也经营一些组团业务，但这不是携程主营业务。,作为战略种子业务度假产品业务，是携程关键业务，含有较大本身特色和创新性。即使因为国内旅游大环境原因，该业务收入在携程总业务收入比重较小，不过伴随国内旅游市场拓展及人们对旅游服务质量日渐提升，该业务含有很大发展空间。,第16页,盈利模式分析,第17页,（二）电子商务对分销渠道影响,2、改进分销渠道状态,第18页,第19页,第20页,（二）电子商务对分销渠道影响,3、形成份销渠道多元化,见教材图6-1：电子商务背景下旅游业分销渠道。P110,第21页,二、旅游产品供给商电子分销渠道应用,（一）饭店与电子分销渠道,1、电子网络直接分销,电子网络直接分销即网上直销，即不经过网络中介商分销本身产品，而是经过本身建立网络分销平台来分销产品。,2、电子网络间接分销,3、饭店电子间接分销渠道应用,（1）大型饭店集团中央预订系统（CRS）,（2）全球分销系统（GDS）,（3）互联网旅游电子商务平台,第22页,酒店取得客源两种路径,分销,1传统订房中心,2当代订房中心,3中央预订系统,4,直销,1等客上门,2街头广告,3人员推广,4网站直销,5联合直销,酒店,第23页,中国单体酒店利用网络营销方式回顾,独立网站,搜索引擎,会员卡,常旅客计划,进场开店,网站+客户,第24页,第25页,第26页,第27页,第28页,第29页,第30页,酒店当前网络直销存在问题,预订量小,没有得到足够重视,没有给网络直销客人更多价值,酒店缺乏专业网络推广人员,独木难成林,同程网在酒店直销方面实践,第31页,当前酒店与订房中心分销存在问题,第32页,酒店预订业新发展,第33页,同程网在酒店直销+分销方面实践,同程旅游网,中房信旅游分销平台,差旅宝,4000旅行社散客.团体,中小订房网,渠道收益管理,实时房型房态中心数据库,酒店B2C直销网站,酒店直销联盟,同程六合一酒店系统,其它酒店接口,其它第三方接口,第34页,对于酒店内部信息化要求,第35页,当前“7天”约有60客房订单是经过网站直接取得,经济型酒店行业黑马“7天连锁酒店”为例，7天快速成长取决于他们成功地把电子商务应用到酒店经营领域当中。与传统酒店运行模式不一样，7天以会员制直销模式为主，大力发展电子商务平台同时，还建立了集国内独家集互联网络、呼叫中心、短信、手机WAP及店务管理为一体系统，为消费者提供最便捷网络预订服务,选择7天连锁酒店是因为它网络预订非常方便，二十四小时沟通无间断，实现实时信息对接。不论何时何地，只要登录7天网站，我都能够进行实时查询、预订、确认、支付等流程。”,据相关数据表明，互联网已经成为酒店经营主要营销渠道，80%用户采取提前预订方式入住，其中三成用户选择网络预订，并呈逐步扩大趋势。“在每一次网络浏览和点击背后，都蕴藏着线下真实消费。”7天连锁酒店CEO郑南雁表示，当前“7天”约有60客房订单是经过网站直接取得。,第36页,国外同行模式对我们启发,全球酒店业网上收入（包含酒店直接销售和网上中介间接销售）呈直线上升趋势，以日本为例，1999年酒店行业经过在线直销预订销售额仅为5亿日元，伴随日本TABIMADO等企业掀起在线直销革命，年销售额提升至20亿日元，20到达50亿日元，到了20高达惊人1640亿日元，展现了几何增加。当前，日本酒店业针对散客销售90%已经依靠网上进行。相比较而言，欧美甚至已经更早地确立了这一模式在行业主导地位。,第37页,同程旅游网酒店合作模式,直接在网上预订,成本最低化,收益最大化,游客,酒店直销平台,酒店,从搜索信息出发,直接上网预订,发表酒店点评,取得更多增值服务,改变呼叫中心高成本模式,利用SAAS打通酒店内部管理与外部营销通道,经过信息化打造酒店联盟,将自主经营与联盟销售相结合,取得同程网信息化支持,取得直接客户资料,掌握酒店自主权,取得最大收益,第38页,同程酒店联盟构想,经过信息化改造酒店,整合酒店外部营销与内部管理信息共享,客源共享,品牌共享,共同促销,自主经营,自主发展,小联盟与大联盟,第39页,一个成功酒店电子商务模式,含有特色酒店服务,及时有效客户维护,有效宣传推广,50%,20%,20%,10%,多渠道营销策略,第40页,同程网:一站式旅游分销平台,第41页,（二）航空企业与电子分销渠道,机票销售渠道通常有五种：,传统代理人、在线代理人（如携程、艺龙）、航空企业直属营业部、航空企业网站、航空企业呼叫中心。,1、机票代理人与电子机票,（1）机票代理人,分为：传统机票代理人，因为费用高，会逐步被淘汰。,在线机票代理人：出售电子机票效率高、成本低、代理费用会降低,很多。,（2）电子机票,是普通纸质机票一个存在于计算机系统内电子映象，是普通纸质机票电子形式，是一个电子号码统计,。优点：,第42页,电子机票,国际航空运输协会宣告，从年5月底起，停用纸机票，全方面改用电子机票。电子机票全方面实现是航空企业电子化进程主要标志。,电子机票主要功效：1）1张ET可订购多个航空企业航段。2）依据相互协议，全部ET搭档企业都可获取ET数据，更改ET航段状态。包含：显示ET，获取航空企业控制，更改航段状态，到登记、起飞、打印、重订、退票等。,使用ET有很多好处主要从两个角度来探讨，从航空企业角度，第一，电子机票使用能够很大程度地节约了航空企业成本，提升了企业经济效益。因为使用电子客票就能够免去了纸质印刷费、打印费、邮寄费、结算处理费等。第二，使用ET能够加紧航空企业资金结算，降低航空企业票款回收风险。因为大多数游客购置ET都是经过网上银行支付，这么票款在游客购置时候就已经经过银行支付到航空企业账户中去了。,从旅客角度来看，使用ET，第一，旅客能够免去送票、取票麻烦，第二节约时间，免去了直接去机场办理手续麻烦，第三，还方便亲友帮异国异乡朋友订购机票。ET使用不论是对航空企业有利，对于游客也是一件很方便事情。所以，ET在很短时间内，就被世界主要航空企业普遍应用。,第43页,2、电子机票推行对渠道影响,（1）电子机票使机票代理服务受到很大冲击,电子机票全方面取代纸质机票，传统机票代理业务受到冲击。,电子机票推广是机票销售市场利益再分配过程。,（2）航空企业扩大机票直销份额并开拓新销售渠道,推行电子机票也给了航空企业不停扩大机票直销份额机会。,另外，航空企业新营销渠道还在不停扩张。,（3）机票代理转型与出路,扩大业务范围；开拓自己网络营销渠道。,第44页,网络营销成本在销售渠道中最低：很多航空企业都倾向于网上营销，网上直销不仅可认为航空企业降低佣金支付，还降低销售成本。,根据调查发现，一张300美元机票在美国被代理人销售，航空企业需要支付35美元给代理人作为佣金；如果经过网络直销，成本只需21美元；如果使用电子机票，成本仅需6美元。,第45页,不一样营销模式出票成本比较,单位：美元,项目,传统模式,互联网模式,代理商销售,直销,在线代理商,直销,佣金,22.80,0.00,10.00,0.00,CRS订座费,8.40,0.00,8.40,0.00,信用卡手续费,6.00,6.00,6.00,6.00,出票人工及工本费,3.00,9.00,0.60,0.60,出票成本累计,40.20,15.00,25.00,6.60,占票价收入百分比,13.42%,5.00%,8.33%,2.20%,第46页,三、电子旅游中间商与新兴电子分销渠道,（一）电子旅游中间商,旅游中间商,是指介于旅游生产者与旅游购置者之间，专门从事旅游产品市场营销中介组织和个人。,（1）旅游经销商：,旅游产品买进卖出中间商,旅游批发商：是指从事批发业务旅行社或旅游企业。,旅游零售商：是指直接面向广大旅游者从事旅游产品零售业务旅游中间商，它与旅游者联络最为紧密。,（2）旅游代理商,：是指与旅游企业签署协议、接收旅游企业委托、在某一特定区域内代理其销售旅游产品旅游中间商。,（3）专业媒介者,：,包含旅游与会议促销机构、旅游经纪人、奖励旅游企业、旅游信息中心等，专门从事旅游宣传，向旅游者提供信息服务、预订服务及旅游线路推荐，通常不收取佣金，而是经过提供服务，在每次预订中收取一定费用作为酬劳。,（4）电子/网上旅游服务商,第47页,旅游中间商作用：,负担营销职能，促进产品销售,。,提供各种产品组合，满足市场需求。,联络供求双方，促进信息交流。,第48页,1、电子旅游中间商与传统旅游中间商区分,（1）存在前提不一样,传统旅游中间商存在是因为旅游产品提供商河旅游者直接达成交易成本较高，中间商存在能够降低二者为达成交易而花费成本。,电子旅游中间商出现原因是在网络信息技术发展条件下，旅游产品提供商自己开展电子商务直销成本比经过电子旅游中间商达成交易成本高。,（2）饰演角色不一样,（3）负担任务不一样,第49页,2、电子旅游中间商构建电子分销平台,比如：同程网中房信旅游分销平台,淘票网,淘宝网,第50页,同程网:一站式旅游分销平台,第51页,第52页,第53页,3、电子旅游中间商应对旅游产品提供商直销,（二）新兴电子分销渠道旅游搜索引擎,1、旅游搜索引擎迎合了旅游业上下游需求,比如：“去哪儿”,2、旅游搜索引擎对旅游分销渠道影响,第54页,第二节 旅游电子分销系统,一、旅游电子分销系统产生与发展,（一）从CRS到GDS,1、航空企业计算机预订系统CRS,（1）航班控制系统ICS,（2）计算机订座系统CRS,第55页,1、航空企业计算机预订系统CRS,最早订座系统叫ICS（Inventory Control System）即“编目航班控制系统”，是西方一些大航空企业为实现更多、更便利销售在20世纪60年代建立起来以计算机订座控制和销售为主要功效网络系统。该系统普通由一家航空企业单独与计算机企业联合建立，并只限于服务其本航空企业。,伴随国际航空企业业务快速扩展，各航空企业经过ICS系统售票意义己经不大，而且成本较高，同时各代理人也产生能够同时分销多家航空企业产品需求。在这种情况下，航空企业经过协议建立了同时与多家航空企业ICS相连接CRS（Computer Reservation System，电脑订座系统）系统.,随即又开发了BSP系统（Billing&Settlement Plan，即开帐与结算计划），这是由国际航空运输协会IATA依据运输代理业发展和需要建立供航空企业和代理人之间使用销售结算系统。,第56页,20世纪70年代中期，为应对航空业激烈竞争，美国航空企业和联合航空企业各自开发了一套名为Sabre和Apollo计算机订票系统。系统应用为两家航空企业带来了极大竞争优势，使美国航空企业和联合航空企业在80年代初几乎垄断了全部主要机票销售渠道，分别占41和39市场份额。,在增强企业竞争力同时，Sabre和Apollo还为航空企业带来了巨额利润。以Sabre系统为例，系统在为旅客推荐航班时，出现在屏幕上首先是美国航空企业航班，仅是这一优先程序设置，在航班比较密集航线上，就能够给企业带来高出平时20以上收入。,同时，其它航空企业每经过Sabre系统订出一张机票需交纳1.75美元系统使用费。,美国航空企业还向旅行社、宾馆、租车企业等出租系统终端，经过Sabre系统向旅游代理商和大企业旅游部门提供集成、一体化服务，包含订购飞机票、预订旅馆房间、租用各种汽车、提供餐馆及娱乐场所信息等。,另外，美国航空企业还向其它航空企业提供数据处理服务，如货物跟踪、预订、财务、气象分析、旅客安置、航班计划和库存控制等。,第57页,CRS还进入了其它IT业务领域。大多数CRS服务提供商都会在多元化战略上采取往上以及往下延伸策略，即上游多元化和下游多元化。,很多CRS提供商采取上游多元化策略都会不相同，不过它们都会有共同特点，那就是主要利用拥有信息技术管理专门知识，向航空企业、航空企业联盟、多航空企业门户网站、旅行社和分销商提供专用软件（离港系统、飞行运行系统等）开发、外包等服务。,第58页,CRS服务提供商,直接,客户、个人、企业,提供软件,航空企业、旅行社、分销商,上游多元化,下游多元化,第59页,2、饭店集团中央预订系统CRS,近年来，中央预订系统提供者逐步开展了一些更有意义工作，包含将现有中央预订系统进行升级，以提升效率和增加竞争力；向独立旅游饭店提供中央预订系统接入，接入系统旅游企业无须对设备、软件开发、设施和人员进行很大投资，这一方案深受广大独立旅游企业欢迎，渐渐成为一个国际趋势。,在国内，一些三星级以上饭店选择加入国际饭店集团CRS系统。当前向中国大陆内部非国际联合集团饭店提供CRS接入服务主要有两大饭店组织，即Utell International和中国天马系统。,第60页,3、全球分销系统GDS,（1）GDS产生,伴随全球经济一体化进程，中央预订系统CRS经过发展壮大、合并、重组，功效不停增强，最终演变发展成为一个愈加复杂全球分销系统GDS。,GDS是为代理人提供航空和旅游产品分销服务计算机技术及网络服务系统总称，即以国际性航空企业为龙头，与连锁饭店、度假村、汽车租赁企业、铁路企业、旅游企业等旅游相关企业形成联盟共同建设全球分销系统，是国际旅游业最主要业内分销系统。,GDS是一个中央数据库+众多分销终端通用接口模式。,该系统在近十年以来取得了快速发展，已经成为旅游网络营销一个主要渠道。,第61页,3、全球分销系统GDS,（2）GDS特点,GDS是全球旅游行业主要预订工具，GDS系统含有功效强大和旅游代理商终端普及率高优势。比如，以饭店方面应用为例，GDS经过吸纳程规模饭店集团产品，把这些产品存在数据库中，并经过网络与安装有GDS终端旅行社，实现面向饭店用户销售。,本身不足：,缺点造价成本高、存在技术壁垒、界面不够友好。,第62页,3、全球分销系统GDS,（3）GDS技术接入,运行GDS系统是技术企业，仅负责数据搜集和分发。到了以后，一些单体酒店也想加入GDS系统，不过开发和维护GDS系统费用很高，于是很多酒店把分销外包个一些预订企业，而不是自己开发系统。这些预订外包企业被称为Switch企业，他能够作为任何一个饭店CRS和GDS平台转换者。,第63页,（二）GDS与互联网电子商务,第一代电子营销网络以CDS和GDS为载体，他们是旅游企业间分销预订网络，实施是B2B商务模式。到了以后，伴随互联网快速普及，GDS以互联网为平台，不但能为旅游产品供给商和旅游产品中间商服务，还能为旅游者提供包含旅游线路规划、机票预订、酒店预订、网上支付服等服务，使旅游者和旅游产品供给商及旅游产品中间商之间能进行便捷、高速沟通。,第64页,1、GDS与互联网电子商务比较,GDS与互联网电子商务相比较，现有共同点，又有差异性。,共同点：都属于能够提供数字化信息服务计算机广域网系统，都能够实现远程销售服务，都适应旅游服务业市场需要，有其市场价值和生命力。,第65页,1、GDS与互联网电子商务比较,不一样点：,GDS必须适应限定软硬件，要成为GDS用户，费用投资较大，GDS在销售服务当中能够提供服务信息很有限。而互联网电子商务能够使用互联网各种资源，能够提供丰富信息。据数据统计，各类预订费用成本：12-15美元/预订；GDS3.5美元/预订，而互联网只需0.25美分/预订。,GDS属于主机=终端体系，意思是GDS是封闭系统，掌握在它开发经营商手中，那么使用它旅游代理商需要交纳非常高费用。而互联网属于服务器-客户机体系。意思是互联网是开发系统，开展电子商务不一定需要中间一些经营商们。,第66页,1、GDS与互联网电子商务比较,GDS操作比较复杂，需要经过特定培训，而互联网操作非常简单。,GDS能够满足用户个性化需求非常有限，而且服务地点和时间不如互联网那样广泛。,GDS在商务责任上不存在管理上难题，比如：网络支付和税收。在交易活动中只需要服务商负责。而互联网在交易安全上存在着很多风险和漏洞（前面第三章已经给大家讲过。电子商务交易当中安全隐患和威胁等）,GDS主要针正确是旅游企业客户，而互联网电子商务客户范围非常广泛，还包含广大旅游消费者个人。,第67页,2、GDS发展及与互联网融合,一方面GDS在旅游企业中推广受到来自互联网挑战。其次，GDS寻求与互联网融合。力求使自己代理旅游产品更加丰富，界面更加友好。,第68页,二、全球分销系统GDS世界市场,（一）世界主要全球分销系统,1、四大GDS企业体系,当前，世界GDS四巨头Sabre、Amadeus、Worldspan和Cendant-Galileo都集中于北美和欧洲，他们连结着约16万家旅行代理和旅行服务供给商，占据了90以上预订市场份额。,第69页,Sabre,股份有限企业是美国股票上市企业，全球员工约一万人，是全球旅游业和运输业信息技术领导者，每年经过Sabre系统成交旅游定单金额超出750亿美元。欧美及其它国家旅行社均经过此平台预订机票、酒店，在欧美国家它是旅行社必备工具之一，其主要性如同电话、传真、电脑一样。经过Sabre电子预定系统完成预定约占全世界预定总额百分之四十。,本企业提供450家航空企业航线，8家游艇航线，33条铁路运输而且还拥有全球最大旅游网站T，并与世界著名yahoo,AOL,Expedia.等网站拥有酒店预定、机票预定、游轮预定及租车等很多服务。,第70页,Amadeus是一个中立全球分销系统，提供一系列处理方案，帮助旅游业实现虚拟化。系统建立于1987年，由法航、伊比利亚、汉莎、北欧航空企业和大陆航空企业共同投资兴建，系统于1992年1月正式开始运作。Amadeus及其竞争对手Galileo在欧洲出现是为了应对美国CRS在20世纪80年代发展和扩张。,当前Amadeus经营着世界上最大电子市场之一，它支持旅游代理商和旅游服务供给商营销和销售合作，以及世界上200多市场上终极消费者用户。,Amadeus系统现拥有18.2万个旅行代理商终端，分布于全世界59200个旅行代理网点和8500个机票销售点内，这些终端能够预订500家航空企业机票，占到世界上定时航班航空业务95%，另外还可预订58500家饭店客房和50余家租车企业租车业务，这些服务遍布24900个不一样地方。经过系统还可了解很多其它旅游服务供给商信息并进行预订，如轮渡、火车、游船、保险企业和旅行社。,第71页,Worldspan是四个全球销售企业中最小一个，业务主要在美国，在伦敦设一个分企业控制美国之外全部业务。,第72页,Galileo,全球分销系统由英航、荷兰航空、加航、美航、美联航结盟组建成立。它与艾玛迪斯Amadeus成立时间差不多。规模要比艾玛迪斯Amadeus小。,第73页,2、GDS体系深入吞并整合,Travelport集团企业母企业Travelport有限企业，已完成对Worldspan企业价值14亿美元收购。这笔交易使Travelport成为全球最大旅游品牌、内容和服务网络之一，确保其能够在竞争日益激烈旅游业中立于不败之地。,年10月19日报道全球旅游服务供给商 Travelport 和领先中国民航及旅游业信息科技中国民航信息网络股份有限企业（简称中航信）加强合作，双方协作开发革新“主导舱位图服务”模块。此模块应用市场化和客户价值化于每个飞机实体舱位特点。双方在航空配载及相关科技方面俱有广泛专业知识工作队伍将在美国和中国配合进行研发工作，同时提升两企业十五年搭档及客户关系。,第74页,3、亚太地域发展情况,占有全球运输量四分之一强份额亚洲航空企业即使也像他们欧洲同行一样，预见到美国、欧洲系统对他们威胁，并试图建立以亚洲为基地GDS，不过因为地域分散、文化差异、发展水平悬殊及政治不睦等原因，却没有形成协力，仅仅建立了国家或地域性代理人分销系统。,比如东南亚Abacus，日本Axess、Infini，韩国Topas。运输市场含量有限，系统在规模上、市场上，尤其是技术上一直无法与GDS四巨头相匹敌。另外，印度两家骨干航空企业较早便拥有功效先进订座系统，但未适时建立国家级GDS，在政府于1995年开放订座市场后一年时间内，国内代理人被Sabre、Amadeus瓜分殆尽，从而严重弱化了印度国内航空企业竞争力，加大了分销成本，制约了民航业发展。大洋洲、拉美、非洲也经历了与印度类似过程。,第75页,（二）中国GDS建设,1、中国GDS面临形式,中国加入WTO之后，中国航空运输服务市场作为最具有发展潜力市场之一，已成为世界主要航空公司竞争战场。,国外几大GDS已经开始向中国市场渗透，而中国GDS（中国航信系统）发展还与国外存在着不小差距。在中国市场上，目前国外GDS和中国航信系统面临着争夺代理人局面。,中国一方面由于信息技术发展滞后；其次由于旅游业同民航业一直缺乏实质性联盟，导致GDS一直处于缺位状态，制约了旅游电子商务发展。,中国民航面临着严重挑战。加快中国GDS建设，是增强中国民航在国际市场竞争能力大势所趋。,第76页,2、中国GDS建设发展,伴随互联网快速发展而发展，国际航空旅游业从过去单纯CRS发展到了GDS，并已经开始全方面推广使用电子机票。,相对而言，中国航空旅游业发展就比较滞后。我国GDS市场供给方主要是中国民航信息网络有限企业（简称中航信）、外航驻中国办事处以及国外GDS在中国非法终端三个方面。,中航信运行着我国民航业唯一航班控制系统（ICS）和计算机订座系统（CRS），而且是国内唯一向分销代理人、售票处和消费者提供航空运输服务产品企业，国内机票出票业务主要由中航信凯亚系统完成，含有垄断地位，处理了占我国商业航空企业总预订量97%订座。,第77页,3、中国GDS组成结构,（1）ICS系统,航空企业订座系统(ICS)是中国GDS关键组成部分之一，它能够经过对航班座位及价格控制使航空企业取得最大收益。在国际上，已经在ICS关键系统基础上派生出许多新辅助系统，如：收益管理系统、辅助决议系统、航班计划系统、常旅客系统、运价管理系统等，这些系统大多建立在开放平台上，为航空企业取得最大化收益起到主要作用。当前，原有ICS系统只具备关键部分功效，基本上能满足国内航空企业需要。不过在功效上，尤其是在外围辅助系统在订座系统应用方面，还需要深入开发完善。,第78页,（2）CRS系统,代理人分销系统(CRS)是中国GDS另一个关键组成部分，它是应用于民用航空运输及整个旅游业大型计算机信息服务系统。经过CRS，旅游销售机构能够及时地从航空企业、酒店、租车企业等取得大量与旅游相关信息。经过对现有CRS完善和建设，该系统将发展成为服务于整个旅游业系统，除了原有航空运输业产品外，酒店、租车、旅游企业等产品分销功效也将容纳到CRS系统中来，使之能够提供一套完整旅游服务。,第79页,（3）网络平台建设,在GDS建设中，网络平台建设主要目标，是在现有网络基础上，逐步转变为支持TCP/IP协议标准开放网络。在加强网络安全基础上，建立高效可靠民航数据传输平台，除连接旅客服务、货运、机场离港系统外，还能够开拓潜在网络增值服务市场。,（4）电子商务体系,电子商务是表达中国GDS建设技术创新和跳跃式发展突破口，是GDS建设一个关键。在技术上，电子商务主要内容，是丰富系统信息、提供旅游产品分销功效、提升支付能力、提供个性化服务，以及支持各种销售方式。,第80页,(5)数据服务体系,数据服务体系建设，是为客户进行延伸服务最好表达。该服务体系中，包含了与GDS相关离港系统完善、为航空企业收益与常旅客管理系统提供所需技术信息平台，为航空企业提供更加好数据服务，完善本身数据统计系统等工作内容。,第81页,4、信天游网站中国GDS互联网门户,信天游网站是依靠于中国民航计算机信息中心订座系统(ICS)、代理人,分销系统,(CRS)、,离港系统,(DCS)、货运系统(CGO)、酒店预定系统(HOTEL)等大型计算机,主机系统,之上互联网展现平台，是国内唯一最全方面、最准确实时航空信息及网上机票预订系统。,航空企业订座系统中存放着中国21家航空企业机票销售数据，它所连接代理人分销系统经过民航商务数据网络连接着覆盖全国乃至全世界5000多家代理人共0多台终端。这两个系统年处理旅客量达6000万人次，国内每年97%机票都是经过该系统销售。,第82页,航空企业订座系统和代理人分销系统与国际上8大GDS(,全球分销系统,)连接着，国内旅客购置外国航空企业机票以及国外旅客购置中国国内航空企业机票都可经过该系统实现。代理人分销系统当前正向GDS方向发展，为代理人提供航空和包含酒店、客房、出租车、旅游线路在内,旅游产品,等分销服务。,第83页,