大疆的“面子”和“里子”.pdf

提起大疆和美国，人们瞬间就能在脑中浮现一出硬钢的画面。作为美国“制裁”名单上的常客，大疆在全球首屈一指的市场份额以及令美国自我打脸的实力，确实给国人挣足了“面子”。今年关于美国法院判决大疆侵权并需赔偿 2.8 亿美元的消息，网上一度也出现“大疆拒绝支付罚款”、“大疆退出美国市场”等刺激多巴胺的传闻。最后逼得大疆出面辟谣。不过，无论是上诉还是拒绝支付罚款或退出美国市场，本质也都是中国企业不屈从于无理要求的表现。而在丛林法则之下，大疆的不屈除了来自于合法合规经营以外，更多的还是来源于创始人汪滔为大疆定下的专注自研的“里子”。靠“里子”挣“面子”2006 年，还在读研的汪滔在深圳创办了大疆创新，专攻飞行控制系统。不过因为股权问题、管理风格等原因，大疆的员工纷纷离职，最终甚至仅剩一名出纳。但汪滔最终在导师李泽湘的帮助下渡过了难关，大疆也从此开始一发不可收拾。2008 年，大疆发布第一架自动化电动无人直升机 EH-1，直升机飞控XP3.1 产品也研发成功，实现模型飞机在无人操作的情况下自动在空中悬作为中国制造的代表，大疆真正做到了引领全球。不过在狂飙的过程中，大疆也不断面临美国的封杀。2017 年，美国军方联手封杀大疆无人机。但后来外媒报道，美国空军特种部队却悄悄采购了 35 架大疆无人机。2019 年，在美国对华为宣布“出口禁令”几天后，又对大疆发出警告，提高大疆关税，限制进口。不过大疆直接将关税增加的 2%加在产品价格上，其在美国的市场份额也不降反增。有了技术的“里子”支撑，大疆不仅赢得了对美强势的“面子”，在融资时也同样强势。2018 年 4 月，大疆的 10 亿美元融资以竞价这种不同寻常的方式进行。而且在首轮竞价结束，大疆仍然收到近 100 家机构的保证金和竞价认购申请。放下“面子”挣“里子”不管怎么说，消费无人机终究是一个小市场，曾经风头无限的大疆终究面临行业天花板的问题。而早在2016 年，汪滔就表示：“无人机市场即将接近饱和，大疆的收入达到 200大疆的“面子”和“里子”一骑绝尘的大疆，也有烦恼。文|本刊记者 张贺停。2010 年大疆发布首款基于飞控技术面向消费者的产品 Ace One。到 2012 年晚些时候，大疆已经拥有一款完整无人机所需要的软件、螺旋桨、支架、平衡环和遥控器等所有元素。这正是大疆专注自研的结果。大疆也于当年发布全球首款航拍一体机 Phantom1。作为划时代意义的产品，Phantom1的销量远超大疆预期，在没有任何市场投入的情况下，使得大疆的收入增长了 4 倍。这为大疆持续在全球无人机行业一骑绝尘奠定了基础。公开资料显示，2013-2017 年，大疆的业绩飞速增长。2013 年大疆销售收入为 8.3 亿元，2014 年销售额就达到 30.7 亿元，同比增长近 3 倍。2015-2017 年，大疆的营收年复合增速达到 114.5%，2017 年大疆的营收已经为 175.7 亿元。虽然从 2018 年开始，大疆对于经营业绩秘而不宣，但根据此前媒体的报道，大疆在 2018 年的全球市场份额高达 74%。2019 年 5 月 23 日，大疆方面还透露，目前公司的产品市场份额为，海外市场和中国市场占比是 8比 2，北美市场占比 40%。作为中国制造的代表，大疆真正做到了引领全球。70TALENTS MAGAZINE2023 07CAPITAL&FINANCE 金融资本亿元也就到顶了。”因此，进一步拓展市场是大疆的必选项。2015 年，大 疆 发 布 专 为 农 作物保护领域设计的 MG-1 农业植保机。2017 年，大疆成立了行业应用部门，并发布 MG-1P 系列及 MG-1S Advanced 植保无人机以及大疆农业服务平台、PC GS PRO、Phantom 4 RTK、播撒系统，为行业用户提供全套农业植保解决方案。但仅仅拓展行业应用并不能“解渴”，CMOS 图像传感器、自动驾驶也都进入大疆的视野。据了解，2021 年 10 月，8K 超高清 CMOS 图像传感器芯片及摄像系统的“核高基”重大专项课题成果正式发布。该项目由长光辰芯牵头，联合华睿科技、大疆创新及大疆百旺共同承担，打破了我国超高清成像芯片及系统长期依赖国外进口、发展严重受限的局面。在自动驾驶方面，大疆的定位和华为一样，就是成为提供软硬一体方案的 Tier1 厂商。根据大疆车载官网介绍，2016 年大疆正式成立车载项目组；2017 年开启封闭道路测试；2018 年获得深圳市第一批自动驾驶测试牌照，开始在开放道路测试；2019 年大疆车载首座车规级工厂建成，并且开始与主机厂开展合作。另据报道，2020 年 12 月，大疆智能驾驶解决方案 D80 城市快速路智能驾驶系统通过 A-SPICE CL2 审核，成为国内首个使用 L2+智能驾驶解决方案通过该审核的一级供应商。2021 年 3 月，大疆车载通过 SPICE for HWE/MEE CL1 审核，成为国内首个通过此硬件开发质量认证的一级供应商。2021 年上海车展期间，大疆车载发布了一系列智能车载产品，并且与小鹏深度合作，供应了小鹏 P5 的激光雷达和车载无人机。大众中国和上汽通用五菱也都与大疆车载达成合作，将运用其自动驾驶、半自动驾驶技术。作为华为的直接竞争对手，大疆远没有华为更强势。今年 4 月，“36 氪”报道，大疆车载将配套比亚迪，提供高级别辅助驾驶技术方案。这是华为所没有做到的。“36 氪”援引消息人士称，先合作的车型是海狮。海狮作为比亚迪海洋生物系列的一款纯电 SUV汪滔71TALENTS MAGAZINE2023 07车型，预计年内上市。“36 氪”的文章指出，相比华为的强势，大疆车载的方案成本更有竞争力，而且合作的姿态也更低。“公司不需要融资，不需要对外太多曝光，车企让怎么配合都行。甚至在硬件方面，大疆车载也可以提供灵活选型。”相比华为，大疆与车企合作的低姿态，无疑是在用“面子”换未来智能驾驶的“里子”。“里子”不能拖“面子”对于企业来说，“里子”不仅仅是技术，还有内部管理。尤其对高科技企业来说，人们往往更重视技术而忽视管理的价值。到目前为止，大疆为人所诟病的一点正是管理这个“里子”。反腐风暴就是一个体现。2019 年初，大疆创新曾对外发出公开信，声称在引入供应商决策中，近几年，随着大疆业务越来越多样化，大疆内部管理所面临的挑战无疑将越来越大。而除了内部管理的“里子”，曾经蜂拥而至的投资人也开始对大疆出现微词。根 据“全 天 候 科 技”2020 年的一篇文章，不少大疆的投资者都为退出而焦虑。文章提到，大疆在2018-2019 年 的 收 入 和净利润相比 2017 年均出现下滑，高增长局面的戛然而止给投资人的退出造成 了 不 少 困 难。迟 迟 不IPO 也给投资人的退出造成了困扰，毕竟投资人是逐利的。在专注自身里子的同时，如何兼顾投资人的需求，也是大疆不得不考虑的问题。研发、采购、品控部门的部分人员存在大量贪腐行为，造成的损失保守估计超 10 亿元。其中，涉及供应链决策腐败的研发、采购人员最多，共计 26人；销售、行政、设计、工厂共计 19人。问题严重、移交司法处理的有16人，另有 29 人被直接开除。2021 年，大疆北美的裁员事件同样引起媒体关注。据外媒报道，一位离职高管称，这家全球领先的无人机企业内部纷扰不断，内部斗争严重，大批人离职、被裁。“晚点 LatePost”曾在2021 年采访大疆董事长李泽湘时提到，“一直以来汪滔的团队都不稳定，很多离开了，现在也是。”而李泽湘也确实认为大疆的组织管理需要完善。投资人出现微词。72TALENTS MAGAZINE2023 07CAPITAL&FINANCE 金融资本