检测线检测后的技术调整.pdf

检测线检测后 的技术调整 烟 台市 第二运输公 司 丁仁政 现在全国道路交通已经统一管理，为统一 全国机动车辆安 全检验标 准，从1 9 8 8 年起，各 地 的机动车辆安全检验，统一执行 机 动车运 行安全技术条件)国家标 准。烟台市1 9 8 8 年车辆 年 审检验要求 必须 经过汽 车检测线，合格后方 准行驶。各种 检测项 目(制动，侧滑，废气排 放，速度表，灯光等 主要 技术项 目)的检测均 由 电子计算机 自动处理，实行了我市首次 自动 化检测。但由于维修人员的水平较低，对检测 结果，不能正确地进行技术分析，往往造成多 次上 线检测仍不能合格，造成心理 压力，怀疑 检测仪器或被 检车辆性能。通过我公司各种类型车辆上线检测的实践 证明，上 线检验是可行的，经检测后 的不 合格 项 目，通过 正确分 析，合理调整，是能达到 国 家标 准的。二、汽车的侧滑检 测 汽车通过侧滑 的检测，可以反映 出前轮定 位是否正 确。前轮定 位包括。前 轮外倾，主销 后倾，主销内倾，前轮前 束四个参数。这 四个 参数 中，唯有前束是 可调的。烟 台市汽车检测 中心采用板式黼 试验台(日本进 口)，汽 车通 过滑板时，测量滑板左右方 向的移动量显示侧 滑 量的大小，判断动态的前束 值。如果 车轮外 倾角与前轮前束配合得 当，二者产 生的侧 向力 相互抵消，就能保持车轮无横向滑动，其侧滑 量为零或最小。但 由于主销后倾 角和转 向系 的 刚性以 轮胎特性等因素都会影响侧滑量，教 铡滑量 一般不为零。机动车运行安全技术条件 国家标准中 规定，“甩侧 滑仪检验 前轮的侧 滑量其 值不 得 超过5 m k in。即在侧 滑试验 台上测 定 汽车 行驶1 m距离中的侧滑量不得超过5 ram(包括向 一 Q 一 内侧滑量或向外侧滑量)。计算机处理后的车 辆检验单，侧 滑栏 目中打“X 时，即表示侧滑 项 目不合格，栏 目中还 印有侧 滑性质 和侧 滑量 的大小。但 不要误 解。侧 滑量就是 前束值，从而 以侧 滑量(假定 为 1 2 ram)去调整前束。根据 经验 将前束 值适 当调小 容易合格，一般 情况。当汽 车 以小于4 k m h的速度，垂直的正 向驶入侧 滑试验台时，被测前轮 从滑动板上通 过，如果滑板过多地 向外移动，这时车辆检验 单侧滑栏 目中会打印出“I N字 符 和 一组阿 拉伯数 字。说明前轮 向内收拢过大，即前束过 大，应将前束 值调小 一些。“I N 字 母 表 示 前轮 向内收束，数字 表 示 侧滑量 的大小，友 之，打印出“OUT字符 与侧 滑 量 数值，就 是 前束过小。各种类 型车辆 在检验 之前其 前束值应调 整 到多少 为合适 呢?根 据我公 司五百多辆 各种车 型(解放，东风，依法，罗曼，交 通等)的检 验，总结出前束值 的大小，旧车 应涸整到稍低 于原厂规定 范围内的下 限为佳，新车 诃整到原 厂规定 范围的下限值 即可。=，汽车的制动力检测 车辆在台试过程中，通常用车轮的制动力 来评价其 制动效能 通过台试可i 冥 4 定 i B 各个车 轮制动力数 值及其增 长过程，并判断 出汽车 制 动的效能和汽车 秘动系的某些 故障。根据(机动车运行安：全技术条件 国家标 准中第 4 1 5 条规定：“汽车 在制动试验 台上釜 测制动力应 符合下表(表 1)规定。在车辆检验单的制动栏目中，表现为制动 力之和，即。-和=矗 不得小于6 o 维普资讯 袭1 专 空 载 满 载 项 鼍 翻动力总和占整车质量的 6 O 5 O 百分 比 主要 承 载 轴 的 制动 力 占该 6 0 5 0 轴 轴荷 的百 分 比 b 制动力平衡要 求。前轴左、右轮 制动力 差不 得大于该轴轴荷 的 5，后 轴左 右轮 制动 力差不得大于该轴轴荷 的 8。在车辆检验 单 的制 动力栏 目中，表现为制动力差。即。差：塑 其前轮不得大 左 一 轴荷 B IJ b 1”r q 八 于5，后轮不得大 于8。第4 1 8 条 中规 定：一 车辆在空载 状态 使用驻 车制动装置 时，驻车制 动力总和不 得小 于该 车整 备质量 的2 O 。刀 第4 1 7 条 中规定：“机动车 制动完全 释放 时间(系指从 松开 制动踏板，到 制动完 全消除 所需要 的时间)不 得大于 0 8秒。这一项 目 在制动试验 台丘检测 中是 由“弓 l 力”这 一条 指 标来评价 的，即，非制动时 的拖 滞力 与轴负荷 的百分 比不 得大于 1 O。被检测 的汽 车的各项制动力必须达到上 述 国家标准后，方能 合格 通过。当我们接到车辆 检验单时，首先看车辆 检验单左 侧一列检 测项 目表，最上端一格是 总成 绩和大写字母 T，依 次 向下是各个检测项 目文 字和代表字母。当总 成绩字母为 T 时，表示 所有的检测项 目都合 格，当总成绩字母为 T时，表示 有不 合格 的检 测 项 目。然后查看是哪个 检测 项 目不合格。如 果制动项 目的字母为 B 时，即是 合格，若是 B时，即为制 动力不合格。下面是一份经过计算机处理后的制动栏 目 表(表 2)，以便分析。襄 2 _ 重 量 右 制 动 力 左 制动 力 和 差 引 力 (kg)(kg)(kg)()()()前制 动 力 1 8 4 8 6 0 8 G 2 7 6 6 5 R1 2 2 E 中制 动 力*R 后 制 动 力 2 8 0 4 6 2 8 8 7 5 5 43 1 1(88 手 制 动 力 2 8 0 4 5 7 5 6 1 2 4 2 8 Lo 0 7 E 上 表是 一辆解放CA1 0 B 的制 动检 测 表。在前澍 动力 的这一行 中，重量(即前轴 负荷)为 1 8 4 8 k g，右制 动力 为 6 0 3 k g，左 制 动力为 6 2 7 k g，和 为 6 6 5，差 为 1 2，引 力为 2 8 ，所 以前 轮制动力都符合 国 家 标 准，是 合格 的。中制动力这 一行 为空 白，因为 解放 车 没有 中桥，所 以作为 空 白处理。后制动 力这一 行，重量 为2 8 o 4 k g，右 制动 力为 6 2 8 k g，左侧 制动 力为8 7 5 k g，和为5 4 3 ，差为 R8 8，引力为 1 1 。可见 s (1)右 轮制 动力小于左轮制 动力，即，右 制动力 轴重 X 0 6 一左 制 动 力=2 8 0 4 0 6 8 7 5=8 0 7 4 k g，才能使制 动 力 之和这一项合 格。(2)后制 动力之差 为 8 8，也 不合格，提 高右轮制 动力或 减少左 轮制动力，都 可使其 差值缩小。由于上 项制动力之 和也不 够，所 以 在这一项 中只能用 提高右轮制 动 力 来 缩小差 值。由公式，右制动力 左 制动力 一0 0 8 X轴 重=8 7 5 2 8 0 4 X 0 0 8寻6 5 1 k g。即右后轮 的制 动力 必须 大于或等于6 5 1 k g才 能使“差力这一 项合格。由于和与 差这二项都不合格，二者有 其共 同故障 原因，所 以必须使右后轮 制动力 达 到 8 0 7 4 k g时，才 能 使和与差这 二项共 同合 格。在什么情况下进行调 整就 能达到合格?在 什么情 况下用调整方 法还不 行而 必须进行修理 才能合格 呢?根 据我公司 1 9 8 8 年车辆检验的规 律；如果 车辆检测 后的制动力与公式计算 也所 需达到的制动力相差 1 0 o k g左 右或 以下，可采 用调整方法；如果相差2 o o k g以上，在一般情 一1】一 维普资讯 况下，需要用修理方 法才能达 到合格，这州若 勉强进 行调整，经常是 三、五次重新检验都不 易合格，即费工 又费时。在 制动栏 日最 后一列中 的 百分 比 是“引 力 指标，它将 表示其 拖滞力 的大小(即刹车 是否滞拖)。例如，上 表前制动 力 的 引 力为 2 8，小 于1 O，表示 两 前 轮制动不滞拖，是合格 的。在后制动 力 这 一 行 中 的 引力 是 1 1 O，大于1 0 O，已超 出国家标准，不合 格。它表示后轮制动滞拖发咬，需要 调整。在 手制动力一行 中的引力为 7 8，小于 1 O，它表示手制动回位 良好，是合格 的。需要着 重说明的一点是；后 制动力这 一行 中的引力，当其不 合格时，技术员、维修工 就 往往会调整后轮，松动 调整臂，将制动鼓 与蹄 的间隙放大；然而，有时重新，测时，不沮引 力不合格，而且后轮制动 力 也下降 了，造成 制 动力之和也不合格 了。因此要对不合 格 的啄因 进行全面地分析。有些 维修工 唯恐手制动力不 足，将手制动间隙调整 得过小，在手制动放 松 时，手制动仍滞拖发咬，这样，拖滞力 由手制 动盘通过传 动轴、减速器、半轴至后轮，造成 后 轮 引 力过 大而 不 合 格。所 以，后 制 动 引力 不 合 格时，首先检查手制动是否 拖滞发咬，然后 再 检查后轮 制动是 否滞拖。汽车 制动力检验前应注意 以下几 点情 况。1 目前，驾驶员为 了超载将轮胎 气压 充 得很 高，有时高达6 8 k g f c m 之多，这 样，在检测时，轮 胎与试验 台轮鼓 的 接 触 面 积减 少，制动力下 降。在检查车 辆时，如果发现轮 胎气压过 高时，必须将轮胎 气压调整到原厂所 规定 的标准。2 由于汽车 的轮胎花 纹磨耗程 度不 同，新 旧轮胎 同装一 轴时，有 可能 只一条 轮胎与试 验台轮鼓接触，这样，会导致后 制动力下降 所 以应按照 机动车运行安 全技术条 件 国家 标准中第 6 1 条 的要求执 行。即。a 轮胎磨 损，轿 车轮胎胎冠上 花纹深度在 磨损 后 应 不 小于 1 6 ram，其它车辆轮胎胎冠上 的花纹深度不 得 少 于 3 2,ri m。b 同 一 轴 上 0 轮 胎 为 相 同，型 一l 2 一 号和花纹。根据上述要求，我们在同一轴上应 配装 同一规格、尺 寸，花纹的轮胎。3 在车轮制 动器的保养和修理 中，维修 工 为 了捱 高制动效 能，在磨削制 动 蹄 摩 擦 片 时，使 制动蹄摩擦片 曲率 半径 R蹄)大 于 制 动鼓 内圆半径(R鼓)，这样加工后，使 弼蹄 片与制动鼓 呈“四点”接触状态，在 制动蹄摩 擦片上 反映为两端接触，中间位置不 接触。这 种加工 后，在路面制 动试验时，可获 得较好 的 制动效果；但在制 动试 验台上检 测时，其 制动 力有时不足，达不 到国家标准。我们 应严 格执 行J T3 1 O 1 8 1 汽 车修理 技 术 标准 规定。“摩擦片光磨后 与制动鼓 的接触面积应在5 O 以上，并保证两端先接触。关于其它影 响制 动效能 勺 因素(如摩擦片 质量、制动底板 和制 动蹄交承销及其承孔等零件 变形与调整等等)，这 里 就不 再 重 述。三、汽车废气排放 的检测 根 据GB3 8 4 2 8 3 汽 油车 怠速污染 物 排 放标准 的规 定，四冲程汽 油机在海拔 1 0 0 0 m 以下，在 怠速工况下 的排放 值，新车。CO含 量 5，HC含量 2 5 0 0 p p m，在 用车；CO含 量 6，HC含量 3 0 0 0 p p m。柴油车 自由加速排放烟度应符 合 GB3 8 4 3 8 3 柴油车 自由加速烟度 排 放 标 准 的规 定。海拔 0 0 0 m 以下 的地 区，柴油车 排放 烟 度 值(波许单 位)，新车 R。5 0，在用车 R8 6 0。汽油机 的燃烧好坏 与进气有很大 关系，在 调整过程 中，应 首先将 空气滤清器 的滤芯 清洗 干净。安装 时，空滤器底 座与上盖应保持一定 的间隙。有时驾驶 员怕上 盖松动，将上 盖紧 固 螺母旋扭 得非常紧或在 长期使用后上 盖 的紧同 螺母 处变形，使其底座与上 盖之 问 的 间 隙 变 小，这样，进气通道减小，将导致 进入 气缸的 空气量不 足，使CO和HC排放 J 学多。在化 油器 的维修和调整 时，有些修理 人员 和 驾驶 员错 误 地 认 为，发动 l 怠 速 稍 高，易 通 过废 气排放 的检测，这些做法是错误 的。确 的调整方法是；在空气滤清器清浩畅通，油 维普资讯 减 少行驶 阻力 节约汽油 我司共 拥有各类汽车 5 8 4辆。近 卜年来，我 们 一直 坚持 开 展 节 油 活 动，适 过 实 践，不 断 总结，不断摸索，取得较大的收获。并在1 9 8 4 年 海市货运 汽车节油 比赛上 获 C A1 0 B解 放 牌汽车第二 名，1 9 8 6 年获上海市货运 汽车节油 比赛 EQ1 4 O东 风牌 汽 车 第 一 名。汽车要节 油必须采 取措煎降低 辆行驶 阻 力。汽车 的行驶 阻 力由传统系统 阻力、滚动 阻 力、坡 道阻力、空气阻力、加速 阻力、挂车 阻 力六部分构成。少 六种阻力的措施是：1 传动系统 阻力。减少 传动系 统阻力主 要是各运动剐 的合理调整，合适 润滑、不响、不 旷。在使车 辆 5 O公 里 小 时车速 时，收油门 同时踏下 离合器，车辆在惯性作用下能往前 一 纵 为 宜。2 滚动 阻力。滚动 阻力主要 决定于道路 条件 与轮胎载荷。因此，应注 意轮胎 气压、前 束、制动间隙的调整。夏季气温 苗，伯油路面 软，滚动 阻力 大，要 控 制 车 速，轻 踩 油 门，充 分 利用车辆 动力，不使 发动机 突爆。车辆在平 坦 干燥的硬质路 上，应 以一 个人 略为施力就 能推动为袋佳。用拉力计 检测，应使 拉力控制 在车辆 自重 的 1。5 以内。3 坡道阻力。车辆上 坡(或上桥)，应 缓缓加 油慢慢上，车 桥顶 或坡 顶，做好滑行 器 清洁及 备部供 油咎置 正常 的情况下，先将 化 油 器怠速调节 螺钉 顺时针方 向拧到底，然 后再 1 1 退回1 一】；再用怠速排 放 分 析 仪测 量，若CO值 大 于 5 ，将 怠 速调 节 螺 钉 向 顺 时 针方 向旋入 一定 囤数，使排放 分 析 仪显 示出 CO 5，HC _ 2 5 0 0 p p m。通 过 调 控，若 HC 超过 2 5 0 0 p p m V 可推迟点火 提 前 角 绽 HC 2 5 0 0 p p m为 止。柴油车排放烟度 的检测不合格 时，除与发 准备，条件许可，利用惯性滑下坡。不能在上 坡时猛力加油 门往上冲。4。空气阻力。平 时例保 中要 注意保持 车 辆 表面清 爽光洁；装货要 充分 考虑减小 迎风 面 积并注意外部形 态。逆 风行驶，不 能 拚 命 加 速，这样会使 车辆行驶阻：J 戚倍 增加。应 采取 脚搁油 门不 重踩，掌握 中速 行驶。5 加速阻力。加速 阻力与运动部分 的质 量大小、加速 度大小相关。在符合 设计和使用 要 求 的前提下，应尽 量减轻车辆 的 自重，如 多 余的备品配件、工具、器材、油料 等。装载 的 货 物要 固定 牢靠，减少晃 动。应轻吹 多淌，就 是脚踩 油门要轻，每 次只踩油 门的三分 之一，最 多不超过二 分之一，反复循 环。车辆滑 行要 保持车 辆有 足够大的 惯性，能使其有余 力继续 行驶。避免猛轰 油 门以及 突然起步、加速。6 挂车 阻力 与汽车类 似。上 海 宝 冶 械 处沈 守 华 汽车跑偏 汽车跑 扁有瞳 种现象：一种 是制动过 程 中 的跑 偏；另一种是 汽车 在行驶过程 中的 自动跑 偏。所谓 汽车 在行驶过程 中的 自动跑 偏，就是 指 在直线行驶 的情 况下，偏离 了原 来 行 驶 方 向。发生这种故障 的原 因很 多，简单来 说s左 右 轮 胎 的气 压不 一 致，前 轮 左 右 轮 毂 轴 承 松 紧 不 一致，左右两 边轴距不一 致以及 大梁变形等 动 机的技术 状况有关外，重 点应 注意空气滤清 器 的清洁畅 通和喷 油泵的调整。目前，汽车 运 输 企业普 遍存在着车辆超载 问题，为了提 高发 动 机功率，修理工、驾驶人 员常常 将柴 油杉 l 的 供油 垣增大，以获 得较大 功率来克服超载所 带 来 的汽车 动力不 足现象。我 们应制止盲 日乱 删 喷油 调 节杆 的位置，并应将 柴油 机实际上 循 环 的标定供 油量都 限定在 冒烟界 限币“最低燃 料消耗量之 内，这样 可使 柴油机的排放熘度 值 符合国家检测标准 -一l 3 一 维普资讯