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装载机日常维护与保养
第一节 装载机的维护保养
装载机的维护保养，是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，是延长装载机的使用寿命和降低成本的关键。对装载机而言，维护保养一般分为台时或台班（每天）保养和定期保养。而定期保养一般分为50小时保养，100小时保养、250小时保养、500小时保养、1000小时保养和2000小时保养。由于每个时间段内所保养的内容、范围、要求都不一样，所以是一种强制型的工作，时间一到是必须要做的。只有做，才能起到维护的目的。装载机进行维护保养的一般要求是：
1.将装载机停在水平地面上；
2.将变速箱控制杆置于空挡；
3.将所有附件置于中位；
4.拉起停车制动；
5.关闭发动机；
6.关闭起动机开关并将钥匙取出。
第二节 装载机维护保养的周期
一、每10小时（或每天保养）；
1.绕机目视有无异常、漏油；
2.检查发动机机油油位；
3.检查液压油箱油位；
4.检查灯光及仪表；
5.检查轮胎气压及损坏情况；
6.向传动轴压注黄油及各种润滑油。
二、每50小时（或一周）保养：
1.紧固前后传动轴连接螺栓；
2.检查变速箱油位；
3.检查制动加力器油位；
4.检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整；
5.检查轮胎气压及损坏情况；
6.向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。
三、每100小时（或半个月）保养：
1.清扫发动机缸头及变矩器油冷却器；
2.检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油；
3.检查液压油箱油位。
四、每250小时（或一个月）保养：
1.检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩；
2.检查前后桥油位；
3.检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动；
4.更换发动机机油（根据不同的质量及发动机使用情况而定）；
5.检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。
6.检查调整脚制动及紧急停车制动。
五、第500小时（或三个月）保养：
1.紧固前后桥与车架连接螺栓；
2.必须更换发动机机油，更换机油滤芯；
3.检查发动机气门间隙；
4.清洗柴油箱加油及吸油滤网。
六、每1000小时（或半年）保养：
1.更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝；
2.更换发动机的柴油滤清器；
3.检测各种温度表、压力表；
4.检查发动机进排气管的紧固情况；
5.检查发动机的运转情况；
6.更换液压油箱的回油滤芯。
七、每2000小时（或一年）保养
1.更换前后桥齿轮油；
2.更换液压油，清洗油箱及加油滤网；
3.检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况；
4.清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性；
5.通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性；
6.检查转向系统的灵活性。
第三节 电气维修的注意事项
在进行电气系统的维修时，应遵守以下注意事项，否则可能会引起更大的故障，造成经济损失甚至安全事故。
1.读懂线路原理图。原理图是电气系统各元器件工作时的相互关系图，只有读懂原理图，才能了解系统的功能以及发生故障时的影响，从而正确、快速地对故障现象做出判断，避免盲目大拆大卸，节约维修时间。
2.维修时，为了将导线和插接件断开，应先切断电源总开关。否则，将会导致线束损坏、熔断器熔断，有时甚至会因导线短路引起火灾。
3.正确连接插接件。在连接插接件（特别是在插接件比较集中时）时，应仔细观察插接件的连接配对。插接件插错会引起无法预料的故障，甚至引起火灾。断开插接件时，应抓住插接件本身并按住插接件的锁扣往两个方向分开，不能抓住导线硬拔。连接插接件时，要观察锁扣是否扣合。在检修防水插接件时，须特别注意不能让油、水进入插接件内部，否则，必须清洗并烘干后才能重新连接。
4.发现导线或线束磨损时，应捆扎或更换。同时，应使线束避免硬折、硬弯；尽量远离其他运动部件，防止拉断与磨损；尽量远离油、水及高温部位（如发动机机体）；避免与锋利的金属棱角摩擦。
5.正确使用熔断器。应使用相同规格的熔断器进行更换，不允许采用铜丝作应急处理。各类熔断器必须严格符合相关标准规定。价格低廉的伪劣熔断器不但不能起保护作用，反而可能会引起机器断路甚至整机烧毁。
6.蓄电池的电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有很大的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗，严重时应及时到医院诊治。
7.装载机内高温高压的液体或气体会造成严重的人身伤害。因此，在进行各类传感器与压力开关等的拆卸之前，应确认：装载机已熄火并且发动机、变速箱已充分冷却；不会有高压的液体或气体从接口喷出；佩戴防护眼镜与手套。
8.在装载机上进行电焊维修，为避免电气部件可能遭受的损坏，应将装载机停在水平地面上，关闭电锁，将发动机熄火，拉起停车制动，并断开蓄电池电源总开关；不能使用装载机上电气部件的接地点作为焊机的接地点；在焊接前断开变速操纵控制单元的X1插接件。
9.主电路常见故障的现象、原因及处理方法（表4-1）。
表4-1 主电路常见故障的原因与处理方法
故障名称
故障现象
故障原因
处理方法
全车无电
闭合电锁，听不到电源继电器吸合的声音，全车电气负载无电
1）电源总开关未闭合
2）电源总开关损坏
3）蓄电池严重亏电
4）60A、10A熔断器熔断
5）电锁损坏
6）电源继电器损坏
7）蓄电池线路接头松动
8）线束插接件检松动
1）闭合电源总开关
2）更换电源总开关
3）重新充电或更换蓄电池
4）需仔细检查电路，查明原因后再更换熔断器
5）更换电锁
6）更换电源继电器
7）检查并紧固各电缆线连接点
8）检查重新连接相关的插接件
不能启动
电锁拧至启动档，但全车无任何回应
1）变速操纵杆未挂空档
2）变速操纵控制单元故障，不能给启动控制线路输出空档信号
3）启动继电器或空挡/启动连锁继电器故障
1）挂空档
2）请专业人士处理
3）启动继电器或更换空档/启动连锁继电器
启动后启动电机持续运转
电锁不回位
1)电锁卡死，失效
2）启动继电器触点烧结
3）启动电机控制装置触点烧结
1）更换电锁
2）更换启动继电器
3）修复或更换启动电机
启动电机不转动或转动无力
电锁拧至启动档，启动电机无反应或启动电机转动缓慢，发动机无法启动
1）蓄电池亏电严重
2）蓄电池线路连接柱严重氧化、腐蚀或连接松动
3）启动控制线路故障：如线路断路或接触不良，电锁损坏，启动继电器损坏等
4）启动电机控制装置故障
5）启动电机直流电动机故障
1）重新充电或更换蓄电池
2）打磨、清洗并紧固蓄电池连接线路
3）查明原因，修复线路或更换故障元器件
4）检查吸引线圈或保持线圈的短路、断路、搭铁及触点与接线柱烧蚀情况等处理或更换
5）检查换向器是否脏污或烧蚀，电刷是否严重磨损，电刷架内是否卡死，检查电枢绕组或磁场绕组短路、断路、搭铁等状况并视情处理。必要时更换
启动电机空转
电锁拧至启动档，启动电机高速转动，但发动机转动缓慢或不转动
启动电机传动机构故障
检查单向器是否打滑；驱动齿轮、飞轮齿圈是否损坏；驱动齿轮、飞轮齿轮、电枢轴衬套是否磨损严重；拨叉是否折断或脱离位置等，并根据实际情况处理或更换启动电机
启动电机驱动齿轮与飞轮有打齿现象
电锁拧至启动档，启动电机驱动齿轮与飞轮有撞击现象
1）蓄电池亏电或有故障
2）蓄电池线路连接柱氧化、腐蚀或连接松动
3）启动电机的保持线圈有故障
4）启动控制线路中的相关继电器断开电压偏高
5）驱动齿轮与限位环之间的间隙过大
6）驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴被套磨损严重
7）单向器弹簧太软或折断、拨叉脱离位置等
1）重新充电或更换蓄电池
2）打磨、清洗并紧固蓄电池连接线路
3）修复或更换启动电机
4）更换启动继电器
5）后三项原因均为启动电机内部故障，查明具体原因后修复或更换启动电机
自行熄火
装载机可以启动，但短时间内自行熄火
1）熄火电磁铁有故障
2）熄火控制线路有故障
3）柴油管折弯，供油不畅
1）检查熄火电磁铁的线圈及安装方式
2）检查熄火控制线路
3）理顺供油管道