清江桥缆索吊机安装工艺.doc

清江水布垭大桥缆索吊机安装工艺 一、编制依据： 本工艺编制依据为： 1.湖北省清江水电开发有限公司1998年12月发售的清江水布垭大桥工程项目招标文件第三卷招标设计； 2.铁道部大桥局一处施工科绘制的清江水布垭大桥2*100KN缆索吊机施工组织设计图，图号为“清江设01”“清江设14”； 3.交通部颁发的公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、缆索吊机主要技术指标及结构概况： 根据桥址地形，地势桥施工的起吊工作主要由缆索吊机(以下简称缆吊)来承担。 该缆吊为两组，两组中心距7.0m；每组各安装一台跑车，跑车轨索(或称主索、承重索)为两根直径52mm钢丝绳，两绳中心距340mm；每台跑车允许吊重100KN。 缆吊跨度L为345m，盲区15m；吊重100KN时跨中最大垂度f为20.3m，轨索张力870KN，f/L=1/17。 缆吊主要由塔架及其基础、塔顶索鞍、后地锚、轨索、跑车、起重系统、牵引系统及缆风系统等组成。缆吊跨度布置(由南向北)为35.52m+345m+45.48m。缆吊塔柱项(牵引索最高点)标高275.283m,桥面标高235.0m,缆吊总体布置详见“清江设01”图)。 塔架为双立柱加上、中、下三道横联连接的框架结构，由万能杆件拼装而成。塔架外形尺寸：横桥向10m，顺桥向2m，南北塔架高分别为32.13m和24.13m。 塔架基础为钢筋砼结构，每个塔架下设两个宽3m、长5m、厚1.5m的分离式扩大基础，基底设计承载力不小于250KN/m2。 塔顶索鞍支承在塔架顶反背N6上，每塔两个，中心距7.0m。索鞍主要由分配梁、托架、承重索支座、起重索支座、牵引索支座，以及各索相应的滑轮组成。索鞍装配详见“清江设09”图。 后地锚为压重式卧垅和锚桩式地垅，是轨索和塔架后缆风索的锚定设施，每个地锚沿拉条方向总的允许拉力为1850KN。拉条的竖直夹角为13.35度，拉条与桥轴线的水平夹角为2.05度。地锚结构详见“清江设02”图。 轨索直径52mm，为6*37+IWR1770MPa钢丝绳，安装垂度为17.2m，安装张力为516KN。 跑车由走行轮组和起重轮组及其连接件组成。走行轮为四对两组，轮对中两轮距340m，轮组中两轮对中距570mm，两组中距1360mm。起重轮组由上挂架及三个定滑轮和下挂架及两个动滑轮组成。为使空载时动滑组能自如下落，除设置分索外，另在下挂架上加重1t。 牵引系统由牵引索和卷扬机组成。牵引索直径24mm，为6*37+FC1770MPa钢丝绳：卷扬机为75KN双滚筒电动卷扬机，两岸各设一台。牵引索各经卷扬机的一个滚筒引出，经转向、过塔顶牵引两岸卷扬机同步分别松放和收紧来实现。 缆风系统为缆风索及其锚碇设施。每个塔须在河侧的上、下游和岸侧的顺桥向三个方向共设置8根缆风索，每根索纵向水平设计拉力为50KN。 三、缆吊安装步骤及施工要点： 缆吊安装步骤见施工步骤框图，主要工序施工要点如下： 1.塔柱基础： 塔柱基础为扩大基础，钢筋砼结构，砼设计标号250号，每个塔座45m2。施工时须按正规结构严格执行“钢筋砼结构施工规范”的有关规定，确保基础符合设计要求。 基坑开挖后，应确认基底承载力大于250KN/m2，否则，应经设计人员检算，采取措施予以处理。 因地势关系，基础标高与设计有出入时，在满足基础厚度和塔顶标高不变的条件下，可通过塔架高度进行调整。 支座锚栓预留孔，采用100钢管或园木制孔，埋入深度70cm，施工时应采取牢靠的定位装置，保证其位置准确。砼初凝后至终凝前，应经常转动制孔桩，防止“锚死”。基础建成后，应在周围设置导流槽的排水沟，防止山洪冲刷和雨水浸泡基底。 2.后地锚：后地锚是缆吊轨索及塔后缆风索的锚碇设施，受力很大，施工时，必须按设计办理，确保受力可靠。 地锚钢结构为焊接结构，焊缝长度、高度必须符合设计要求。挡土立木须选用无腐朽、质地良好的园木，直径不小于200mm。 地锚的拉条为空间结构，安装时其位置应准确，保证拉条受力与绳索拉力方向一致。 挡土墙后方压重回填，应分层回填、逐层压实，I字钢分配梁间须填密实。 挡墙立木前方为干砌片石，须人工逐层摆放干砌，不得直接倾倒回填。砌筑时，片石尺寸应大于园木间隙，并尽量增加其接触面积，片石与园木之间及片石之间的小间隙用砂子塞填，以使挡墙后的力能有效均匀的传递给前方挡墙土体。 挡墙土体的尺寸不得小于设计要求，并且还应在拉条的前下方填筑一个施工人员工作的台阶地。 地锚及挡土体表面应用水泥砂浆罩面并设流水坡，地锚两侧及后方山坡应设置排水沟，防止雨水冲刷、浸泡地锚。 3.塔架拼装： 塔架拼装方法根据现场条件而定，如吊机进场不便，可采用扒杆逐格散拼。 塔架安装前，先测放塔架支座十字线，检查锚栓孔位置，清除孔内杂物，安放支座CN1及基座锚栓。 拼装塔架底盘、抄垫支座标高，拧紧构件连接螺栓，调整底盘位置后，灌注锚栓孔水泥砂浆并养护。相邻支座系统线高差1mm,塔架底盘转角1。 两主柱同步拼装，超过8m高后应挂拉缆风绳，并随拼装高度增加缆风索随之上移，以保构架稳定。 横联采取悬臂散拼，可利用缆风索收放调整尺寸，以利合拢。 构架拼装时，应随即补满拧紧螺栓，拼装完毕后，应全面检查构件型号、数量是否符合设计，螺栓是否上足和符合要求，并全面复拧一次。拼装螺栓宜垫13个垫圈，拧紧后螺栓露丝13丝。 塔架拼装质量应符合如下要求： 塔顶标高偏差50mm； 塔顶位移20mm； 塔顶平面高差10mm； 立柱侧向弯曲H/1500(H为塔架高度)； 立柱倾斜H/2000（H为塔架高度）。 、安装塔顶索鞍： 塔顶索鞍采用在塔顶设立膺嘴配50KN卷扬机散吊逐层安装。安装前应在车间进行组装。结构尺寸应符合要求，变形超标者应予以校正，结构各层接触密贴；滑轮装配合适，转动自如。经检查合格后，根据塔顶膺嘴起重性能拆散为若干吊装件，再运至现场正式安装。 、缆索挂设： 1)准备工作： 挂索前，除后地锚、塔柱、索鞍、塔柱缆风索安装完毕并检查合格外，还要做好塔顶施工平台、起吊设备、绳索转向设备、挂索施工的卷扬机及其锚碇设施、滑车组、绳索连接件及夹具、放索架、滑轮架以及钢索的检验等准备工作。 缆吊所用钢丝绳，应有质量证明书，进场后应逐根进行检验，其技术要求应符合国家标准“GB/T8918-1996”的规定。 2)缆索挂设顺序： 缆吊“三索”挂设顺序：轨索（安装跑车）牵引索一起重索。 3)缆索挂设方法： (1)轨索挂设(承重主索) 轨索挂设前先挂设临时承重索和临时牵引索。 A、挂设临时承重索： 用两岸卷扬机，将钢丝绳通过塔顶的牵引索滑轮往返连续牵引，使钢丝绳直径逐次更换加粗（自9-16-24），最后将24钢丝绳挂于塔顶牵引索滑轮，调整其垂度为18m后，两端锚于地垅上。9钢丝绳过江时，由小木船牵引渡河。当流速大于1米时，可将两条船联成一体渡河，并事先在两岸设过河导索。 24临时承重索将改作为起重小车牵引索，该索挂设时应按2倍的牵引索长度下料。 B、挂设临时牵引索： 以挂设临时承重索的方法连续牵引，将19钢丝绳承挂于塔顶起重索滑轮上，两端与地面卷扬机相接。 C、北端轨索上塔顶索滑轮： 北岸在后锚和塔柱之间设置放索架，52钢丝绳从放索架轴头出来缠绕卷扬机后，由塔顶膺嘴（或提升滑车）将52钢丝绳提升穿过轨索滑轮，并与19临时牵引索连接。轨索连接前端留有大于8m的绳头，用夹箍夹于牵引索上，以便拉到临近对岸塔柱时，绳头穿过索鞍后再连续。 D、安装滑轮架，悬挂拖拉轨索： 将轨索通过滑轮架悬挂于临时承重索上，牵引索与滑轮架用铁丝捆扎，使牵引时滑轮架与牵引索不产生相对移动。 北岸卷扬机分别松放索和临时牵引索，同时，南岸卷扬机收紧临时牵引索，将轨索向南拖拉。在拖拉过程中每隔60m安装一个滑轮架承托轨索。 E、轨索过南塔鞍： 轨索拉至临近南塔柱时，将轨索打梢，暂时固定于塔顶，轨索活动头穿过塔顶轨索滑轮后，与南岸牵引滑车组连接。 F、北岸轨索打梢，抽出绳头连接后锚的滑车组上。 G、分别松放、收紧北南滑车组，向南拖拉轨索。当北岸轨索到位后，将轨索锁定在后锚上。 H、收紧南岸滑车组，当轨索脱离托架滑轮、临时承重索不受力时，回拉临时牵引索，将滑轮托架在北塔附近拆除。 I、用同样的方法挂设另三根轨索。 J、调整轨索垂度至17.2m其偏差不大于100mm时，将轨索与后地锚边接锁定。 为使塔和地锚受力平衡，两组轨且交替对称挂设。 (2)安装跑车： 成品跑车应经有关部门检查验收并附有制造厂家出厂合格证书，进场后应组织有关部门进行验收检查，办理签证手续。 跑车在塔柱附近，利用塔顶膺嘴滑车组吊安装。安装前，须将临时承重索在安装跑车一段打梢放松，以便跑车就位。 跑车可分为三大吊进行安装(下挂架及承重动滑轮组暂不安装，待穿起重索时再安装)。先吊装一组走行轮对置于两根轨索上，并稳妥捆绑固定，防止跌落；后吊装另一组走行轮对置于轨索上，并将两组走行轮对连接；再吊装上挂架及起重定滑轮组。 安装跑车时，注意使同索上的走行轮对正一致，各走行轮对应平行、对齐，不得有歪扭现象，轮槽与轨索应吻合。 (3)挂设牵引索： 该缆吊设计为在跑车两端走行轮对轴上各连接一根24钢丝绳，分别上两岸卷扬机。由两岸卷扬机同步松放来牵引。 A、在起重小车岸侧将临时承重索相距4.0m处分别上打梢钢丝绳，绳另端上滑车组。 B、松对岸牵引卷扬机，同时收紧打梢滑车组，使打梢间牵引索靠拢松垂，在中间断开。 C、牵引索绳头分别与跑车两端相连牢靠。 D、紧对岸牵引索卷扬机，同时松打梢滑车组，当起重小车两端牵引索对拉受力，打梢钢丝绳不受力松垂后，解除牵引索之上的打梢钢丝绳和打梢滑车组。 (4)挂设起重绳： 穿绕起重索在起重卷扬机岸塔顶工作平台上进行。起重索挂设步骤如下： A、将临时牵引索一端用千斤绳打梢暂时固定在塔顶，以使该塔起重滑轮空出来。 B、用塔顶膺嘴滑轮组将下挂架及起重动滑轮组提升至跑车上挂架下方并临时锁定。 C、22起重钢索由起重卷扬机引出，经转向通过塔上起重滑轮，按设计穿绕滑车组后将绳头与原临时牵引索连接。起重钢索应留有不少于8m的活头。 D、拆去打梢千斤绳，启动起重卷扬机松放起重钢丝绳，同时对岸收紧临时牵引索，将起重钢丝绳拉至对岸塔柱附近打梢暂时固定于塔柱上。 E、抽去临时牵引索，起重索穿过起重转向滑轮后，固定在塔架上。 F、解除下挂架与跑车的锁定。安装限位装置，上、下挂架净距不得小于1m。 注：也可先以22钢丝绳作为临时牵引索，后改作起重索。 6、下挂架安装平衡重： 开动牵引卷扬机，使跑车移至适当的位置，放松起重索下挂架下落接近地面：下挂架调至水平状态，安装分索器和平衡重。 平衡重须用螺栓、销轴可靠连接固定，摆放对称，受力均衡，使下挂架起落时平稳自如。 7、全面检查调整： 缆吊安装完毕，应全面进行检查调整。 各个地垅埋设须安全可靠；绳索连接、锚固正确，绳夹的规格、数量、间距符合规定；滑轮转动灵活，与钢丝绳吻合良好，制动可靠，容绳量满足要求，钢丝绳松放至最大使用状态，滚筒上不得少于4圈；同组轨索须相互平行，跑车走行顺畅、不偏斜、不磨挂轨索；下挂架起落自如并保持水平。 四、缆吊试吊： 1、试吊在塔柱及其地基基础、地锚、索鞍、缆风索、锚碇设施、轨索、牵引索、起重索、跑车、卷扬机及其电气设备等经全面检查并试运转，确认合格签证后进行。 2、试吊前，应在后地锚、塔柱、跑车及锚碇设备上做出观察标志，观测初状态，并作好记录。 3、试吊内容： 试吊按两种工况进行，一种为单个跑车工作，第二种为两个跑车同时工作。每种工况分别进行静载和动载试验。 4、试验荷载： 静载试验吊重为额定吊重的1.25倍，即每台跑车静载试验吊重为12.5t。 动载试验吊重为额定吊重的1.1倍，即每台跑车动载试验吊重为11.0t。 吊重物可用浮箱加水或砼块。重量应准确，偏差不大于0.5%。 5、试吊步骤： 1)静载试验： (1)静载试验，跑车吊点位于跨中，重物用船驳运于吊点下，船驳抛锚定位。 (2)一台跑车起吊12.5t重物，起吊过程中，观察检查缆吊各部位。如有异常情况，立即停止起吊放下重物，如无异常情况继续起吊重物至脱离船面0.2m0.3m，做刹车试验后停留10分钟。对缆吊各部位全面检查，观测轨索垂度、塔柱及后锚位移，并作好记录，然后将重物落下至船上。 (3)另一跑车按步骤(2)进行静载试验和观测。 (4)两台跑车同时吊重12.5t重物，按步骤(2)进行静载试验和观测。 2)动载试验： (1)一台跑车位于跨中起吊11t重物脱离船舱面0.20.5m反复三次做刹车试验，同时全面检查各部位情况，观测后地锚、塔柱位移及轨索垂度，作好记录；将重物提升至最大高度，检验限位装置可靠性；下落重物至地面距障碍物1m，启动牵引卷扬机走行跑车至塔柱距离15m；试牵引能力及配合情况，检查各部情况，观测地锚和塔柱位移；反向牵引跑车走行距另岸塔柱15m，检查各部情况，观测后锚，塔柱位移；跑车回到跨中，放下重物。 (2)另一跑车吊重11t按步骤(1)进行动载试验和观测。 (3)两台跑车在跨中同时起吊11t重物，分别同步同向和反向走行距塔柱15m处，吊重在跨中端部时，均检查、观测塔柱及地锚位移，并做记录。 6、试吊结果： 根据试吊情况，作出结论，对存在的问题进行整改处理，合格后并办理签证手续才能投入使用。 缆吊使用须由现场制订操作规程和安全措施。 五、安全注意事项： 1、缆吊安装多为高处作业，须严格执行“高处作业”的有关规定。 2、起重作业须严格执行“起重作业”的有关规定。3、塔架拼装应注意保持其稳定，及时拉挂缆风绳。塔上工作平台应满铺脚手板，预留空档处应挂设安全网，平台周围应设牢固的栏杆。施工人员上下应设步梯。 4、塔柱系高耸结构，须安装避雷设施。 5、挂索连续牵引和缆吊试吊时均要封航，应事先办理封航手续。 6、水上船舶和施工设施须执行航政港政部门的有关规定，施工时应严格执行“水上作业”的有关规定。 7、本缆吊工作跨度大，事先应制定统一的指挥信号并张贴于操作室内，操作人员必须熟练掌握机械性能和牢记各种指挥信号。各个操作机上除配备信号灯、信号旗外，操作人员还应配备无线电对讲机。 8、停止工作或下班后，应将跑车走行到规定位置，并收紧吊钩。全部主令开关放在“0”位，依次切断各部电源，总电源切断后闸刀盒应加锁。 9、建立定期的检查、保养制度。对于关键部位的检查、观测保养、维修应定人、定部门，实行岗位责任制。10、未尽事宜按有关规定办理。返回特种方法施工工艺.doc.施工工艺资料库结构及检索图.doc