转向系、制动系构造实验.doc

汽车转向系、制动系实验

实验类型：
验证
实验学时：
2
开出要求：
必做
（一）汽车转向系实验
一、实验目的
1、观察转向系的组成，注意转向器、转向传动机构、转向桥之间的传动连接关系。
2、熟悉前轮定位的内容和调整内容。
3、对曲柄双销式或循环球式转向器进行拆装，观察其结构，分析其工作原理，熟悉其调整部位。
4、对整体式动力转向系统有一个初步的认识。
二、实验原理及说明
汽车转向系统由转向操纵机构、转向器及转向传动装置等组成，在车速较大的轿车及载重量较大的大型货车中，光靠转向器提供的有限传动比往往满足不了转向轻便和灵敏的要求。因此，在某些车型中广泛应用了转向助力装置，即动力转向装置。
拆卸步骤基本如下：
1．方向盘及喇叭按钮的拆卸
2．转向信号灯总成、刮水器总成等的拆卸
3．转向柱锁的拆装
4．转向柱管的拆卸
三、实验仪器
序 号
名 称
主要用途
1
曲柄双销式转向器。

2
循环球式转向器

3
动力转向器

4
转向机构实验台架

5
底盘实验台架

四、实验内容和步骤
（一）转向机的拆装
汽车上转向机的形式大致有球面蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆曲柄销式、齿轮齿条式等几种形式。由于循环球式传动效率高、转向轻便；齿轮齿条式结构简单等特点，在汽车上得到了广泛的应用。
1．齿轮齿条式转向机的拆卸
1）拆下转向机侧盖板上的固定螺栓3，取出调整螺栓1及座，拆下弹簧5、隔套4;垫板6及压块总成7。
2）拆下螺塞10，用专用工具拆下锁紧螺母9。用拉器拉出转向器齿轮12。
3）拆下转向器齿条罩上的防尘套，从转向机壳内抽出齿条。
2.循环球式转向机的拆卸
循环球式转向机由齿条、齿扇、循环球和球道等组成，图3为解放CA-1091汽车转向机的分解图，其拆卸顺序为：
1）拆下侧盖的四周固定螺栓9和弹垫2。
2）拆下转向臂轴29及侧盖总成，注意拆卸时齿扇必须在中间位置。
3）拆下转向机底盖的四周固定螺栓1及弹垫2，拆下底盖3，垫片4及轴承5。
4）从壳体中取出转向螺杆22及螺母23。
图3 解放CA-1091汽车转向机分解图
1、8、9-螺栓2、7、19-弹垫3-底盖4-垫片5-向心推力球轴承6-通气塞10-侧盖11-垫密片
12-锁紧螺母13-调整垫片14-调整螺钉15、17、18-无保持架向心滚针轴承16-转向机外壳
19-油封总成20-弹垫21-螺母22-转向螺杆23-转向螺母24-向心推力球轴承25-油封26-钢球
27-钢球导管28-钢球导管夹29-转向臂轴
5）必须分解转向螺母时，拆下三个固定导管夹的固定螺钉及垫片，拆下钢球导管27。
6）缓慢转动螺杆，排出钢球26，注意：两个球道内的钢球不要混淆。
7）把转向螺杆22从转向螺母23中拆出。
（二）转向传动装置的拆装
转向传动装置因使用的转向机不同、车辆总布置不同而异。大多数轿车采用齿轮齿条转向机，其传动装置只有左、右横拉杆。使用循环球式转向机的车辆，转向机是把方向盘的转动变为转向垂臂的摆动，这种形式的转向传动装置不但有横拉杆，还有-根纵拉杆。
以解放CA-1091汽车转向传动装置为例，说明转向传动装置的拆卸方法。
1）横拉杆的拆卸（图4）
①从转向节臂上拆下开口销25，拆下花螺母24，拉下横拉杆球头，卸下横拉杆总成、
图5 解放CA-1091汽车转向直拉杆分解图
1-转向拉杆2-弹簧座3-弹簧4-球头碗5-螺塞6-开口销7-油嘴8-球头销9-油封垫10-护套11-螺母12-开口销
②拆下开口销13，用专用螺塞扳手拆下螺塞18。
③拆下球头碗弹簧19、弹簧座20、球头碗17、球头销16、球头碗15。
④拆下固定螺母21、弹簧垫圈22，取下螺栓230旋下横拉杆左接头。
⑤按同样方法卸下另一端拉杆。
2）直拉杆的拆卸（图5）
①拆下开口销12、螺母11，用拉器把直拉杆的球头从转向垂臂及转向节臂上拆下来。
②拆下开口销6，用专用螺塞扳手拆下螺塞5、球头碗4。
③用钳子拆开护套10及油封垫9。
④拆下球头销8、球头碗4、弹簧3和弹簧座2。
装配时按与拆卸相反的顺序进行，注意：球头的松紧要按标准调整好，所有开口销装配时均应换新品。
五、实验数据处理与分析
六、实验报告
1、画简图说明转向机构的工作原理
2、详述拆装过程
3、分析各种不同形式转向机构的特点
4、助力转向的分类及原
七、注意事项
1、注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法。
2、转向器组装完成后，要加注润滑油。
3、重要的零件如：球头，要进行探伤
八、思考题
1、比较曲柄双销式转向器和循环球式转向器的优缺点。
2、为什么在调整啮合间隙时，摇臂轴与蜗杆应处于中间位置？
3、产生方向盘自由行程的原因？
（二）汽车制动系实验
一、实验目的
1、了解制动系主要工作部件的构造和原理。
2、拆装双腔并联制动阀。
3、了解双腔串联制动阀。
4、观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。
二、实验原理
制动系统按其制动力传动的方式可分为液压制动系统和气压制动系统。液压制动系统由于传递的动力较小，产生的压力较柔和，故多用于轿车及小型货车上；气压制动传递的动力较大，多用于大、中型客货车上。
1、车轮制动器
汽车上采用的车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车辆，盘式车轮制动器应用于轿车上。
EQl090汽车的前后轮均是采用以蹄鼓为摩擦副，用凸轮张开的简单非平衡式车轮制动器。汽车的前轮制动器，它由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构四个部分组成的。制动鼓为制动器的旋转部分，用螺栓固定在前轮轮鼓相应凸缘上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动底板和制动蹄。其张开机构是凸轮轴，凸轮与轴制成一体，凸轮轴安装在用螺栓固定于制动底板上部的支架相应承孔中。定位调整装置主要是指制动调整臂(调整臂是用来改变凸轮轴原始位置，调整蹄鼓间隙的主要调整装置)。制动气室内装有橡胶膜片及复位弹簧，并通过推杆叉与调整臂铰接。
2、手制动器
手制动器又称驻车制动器，最常见的形式是盘式和鼓式两种。
东风EQl090型汽车的手制动器为双蹄鼓式，带有机械式操纵机构。
3、气压制动控制阀
EQl090汽车采用双管路气压制动，制动阀为双腔并列膜片式。它主要由拉臂、壳体、膜片、平衡弹簧、推杆、平衡臂、两用阀门及滞后机构总成等组成。
三、实验仪器
包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等
序 号
名 称
主要用途
1
汽车底盘底盘台架

2、
ABS实验台架

3
盘式制动器

4、
鼓式制动器

5、
驻车制动器

6
捷达轿车

四、实验内容和步骤
（一）液压制动器的拆装
1．盘式制动器的拆卸
1）从制动主缸的储液罐内抽出少量的制动液；顶起车身，拆下车轮总成。
2）用专用工具把制动分泵活塞向缸筒内推动。用呆扳手夹住下导向销头部，拆下制动钳的下装配螺栓，向上转动制动钳总成，从支架上拆下摩擦块。
3）拆下制动钳的液压管并堵住管口。
4）拆下制动钳安装螺栓8，拆下制动钳总成。
5）拆下摩擦块支撑架1的固定螺栓，拆下支撑块、防尘圈，抽出导向销4。
6）拆下轴上的制动盘固定螺栓和制动盘。
7）在拆下的制动钳内放-稍薄的木块，用压缩空气推动活塞5，将其拆下。
8）拆下防尘密封圈2及活塞密封圈6。
2．盘式制动器的装配
按与拆卸相反的顺序进行，同时注意以下几点：
1）导向销必须平滑地装人壳内。
2）活塞装配时，要用适宜的制动润滑剂涂在活塞、缸筒及新密封圈的表面上。
3）制动钳装配完毕后，要对液压系统放气。
3．鼓式制动器的拆卸（图2）
图2 鼓式制动器分解图
1-驻车制动杠杆2-拉簧3-制动蹄回位弹簧4-调整楔弹簧5-弹簧座6-限位弹簧7-制动蹄8-制动底板9-制动分泵固定螺栓10--限位销11-制动轮缸12-调整楔13-调整装置14-回位弹簧

1）顶起车身，拆下轮胎。
2）在拆卸后轮制动鼓前，拆下制动压力调节器上的弹簧。
3）拆下制动鼓及轴承。
4）拆下限位弹簧6、弹簧座5及销钉。
5）从支撑销上拆下制动蹄后，拆下制动蹄回位弹簧3。
6）从驻车制动杠杆1上拆下手制动拉索，拆下调整楔弹簧4、上制动蹄回位弹簧14和制动蹄。
7）将调整装置的撑杆及制动蹄放到台虎钳上，将制动蹄7与调整装置13及其它零件分开。
图3 真空助力器分解图
1-调整叉2-螺母3-防护套4-过滤环5-隔片6密封圈7-助力器后壳体8-助力膜片总成9-助力活塞
10-控制阀推杆11-真空助力阀体12-限位器13-膜片回位弹簧14-橡胶后作用块15-总泵推杆
16-助力器前壳体17-密封圈18-锥形弹垫19-报警开关2于-衬套21-止回阀
8）拆下制动分泵固定螺栓9，拆下制动轮缸11。
安装时，按与拆卸相反的顺序进行。注意：调整楔突缘面对底板；安装制动蹄回位弹簧时要用专用工具，以防弹簧溅飞。
4．制动助力器的拆卸（图3）
1）从真空助力器上拆下制动主缸、助力器与制动踏板的联接销，拆开操纵杆。
2）拆下驾驶室前壁上的固定螺母，卸下真空管和真空助力器。
3）拆下真空报警开关19及止回阀210拆下调整叉1及锁紧螺母2，卸下防护套3。
4）将真空助力器放到专用的夹具上，在前后壳体上做好重装标记。
5）顺时针旋转真空助力器的前壳体，直到前后壳体分开。
6）用夹具压住真空助力器的前壳体，拆下助力器壳体的固定螺母，把真空助力器前后壳体分离。
7）将膜片回位弹簧13及控制阀推杆10拆下。
8）从真空助力器的后壳体上取下助力膜片总成8，将其放到专用的夹具上旋转，使真空助力阀体11及助力活塞9分离。从助力弹簧上把助力膜片取下。
9）将控制阀推杆向控制阀内推出，取下限位器12，将带有过滤环4和隔片5的推杆抽出；从控制阀中将橡胶反作用块取出。
（二）驻车制动器的拆装
驻车制动器由操纵机构及制动器所组成，按制动器类型分为盘式驻车制动和鼓式驻车制动；按动力传递型式可分为机械式和气压式。
图4 鼓式手制动器分解图
1、10-制动蹄片2、11-制动蹄铁3-蹄片挡圈4-制动凸轮5、12、13-弹簧6、17-螺栓7-螺母
8、18-弹垫9-制动鼓14-调整螺杆15-调整螺套16-调整杆19-底板总成20-挡尘板21-弹簧片
1．鼓式驻车制动器的拆卸（图4）
1）拆下传动轴后，卸下制动鼓。
2）从制动蹄总成上拆下回位弹簧12和5，卸下挡圈3。
3）从制动蹄上拆下回位弹簧13。
4）拆下制动蹄铁2、11及调整螺杆14、调整螺套15，调整杆16。
5）拆下锁紧螺栓27、弹垫26，拉臂25。
6）拆下凸轮上的弹簧片21，卸下凸轮4。
7）拆下螺栓17及弹垫18，卸下制动底板。
装配时，按与拆卸相反的顺序进行。注意：拉臂装到凸轮上时，应将拉臂上的标记对准凸轮轴端面右上方的标记，以使拉臂位于水平以上300的位置。
2．盘式驻车制动器的拆卸（图5）
1）拆下传动轴；取下手动传动杆销，从变速器上拆下手制动杆。
2）拆下制动蹄臂的锁紧螺母11及调整螺母12；松开制动蹄片调整螺栓27及锁紧螺母28，取下制动蹄片弹簧18。
3）拆下制动蹄轴锁定螺栓8及弹簧垫圈7，取下锁片6。
4）用冲子取出制动蹄片轴14，拆下两制动蹄片总成24。
5）拆下后制动蹄轴的锁紧螺栓，拆下制动蹄片臂轴9及后制动蹄片臂5，取下制动蹄片臂拉杆弹簧17、垫圈16。
6）用同样的方法拆下前制动蹄片臂23及其拉杆。拆下平头销20上的开口销21，卸下制动蹄臂拉杆19和拉杆臂22。
7）拆下支架固定螺栓2及弹簧垫圈3，卸下制动器支架1。
8）拆下制动盘与变速器第二轴的联接螺栓、螺母，拆下手制动器。
装配时，按与拆卸相反的顺序进行，注意：要对蹄片间隙、手制动杆的行程进行调整。
五、实验数据处理
六、实验报告
1、画出制动系统原理图
2、详述拆装过程。
3、回答本实验思考题
七、注意事项
1、注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法。
八、思考题
1、盘式制动器与鼓式制动器的特点？
2、为什么载重车多用鼓式制动器？
3、助力形式有几种，各有什么特点？
4、什么是串、并联制动系统？特点是什么？