曹妃甸化学产业园区道路交通系统规划.pdf

2 0 1 4 年 7 月第 7 期 城 市道桥 与防洪 道路交通 6 9 曹妃甸化学产业园区道路交通系统规划 许 俊 康 ( 上海市 政工程设 计研 究总院 ( 集团 ) 有 限公 司 ，上海 市 2 0 0 0 9 2 1 摘要 ： 随着中国社会经济的不断发展， 工业区的种类及规模由以往的小型、 混杂向大型、 单一的方向发展。如何规划和梳理H ； 高效便捷 、 适合不同工业园区自身特征的道路交通系统， 是工业园区规划设计考虑的重点。通过对曹妃甸化学产业同区的道路 交通系统规划的介绍 ， 可为国内大型工业区的规划提供参考。 关键词 ： 化学 产业园 区 ； 交通 需求 ； 规 划 ； 道路系统 ； 货运 系统 中图分 类号 ： U 4 9 1 1 + 2 文献 标识码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 4) 0 7 0 0 6 9 0 4 1 项 目背 景 道路交通 规划是化学产业 园区规划 的一项 重 要工作 ，它直接影 响到园区规 划的质量和可操作 性 ，因为化学产业 园区的交通 特征不 同于一般 城 市地 区，具有鲜 明的工业 区特 点。 区域对外交 通 和 内部交通均主要 以物流 为主 ，且体现为综合交 通运输方式 ，包括铁路 、港 口、道路 、管道输送 等 ；同时 ，由于 园区的居住服 务等配套设施设 置 在园区之外，园区对外的通勤交通与相应的道路 设施 服务能力应相互 匹配 。因此 ，需 要对道路交 通方案进行必要 的补充和深化 ，使 其既满足近远 期 的交通需求 ，又最大程度地考虑方案的经济性。 2 总体布局及交通需求 2 1 规模及布局 曹妃 甸工 业 区规 划总 面积 3 8 0 k m 2 ，化 学产 业 园 区位 于工业 区东南部 ，面积为 2 9 8 k m ，迁 曹高速连接线( 快速路) 的最南端( 见图 1 ) 。区紧 邻曹妃甸港区深槽 ，依托 3 O 万 t 原油码头发展石 化 产业的核心地 区 ，具有依托深水港 口发展临港 工业的良好条件。曹妃甸化学产业园区主要的布 局见 图 2 。 炼 化一体化项 目区 ：位于 园区最南 端 ，总用 地 面积约 4 8 6 k m 。该 区块项 目原料运输量最 大 ， 生产能耗高 。 基础原料项 目区：邻近炼化一体化区，总占 地面积约 3 6 6 k m ，是下游产业项 目的原料供应 基地 ，原料运人量较大 。 综 合化学 品项 目区 ：位于基础原料项 目区北 侧，占 地面积约4 6 8 k m z ，重点布局精细化工项目。 收 稿 日期 ： 2 0 1 4 0 3 04 作者简 介 ： 许 俊康 ( 1 9 8 4 一) ， 男 ， 江 苏无锡 人 ， 工程 师 ， 从事 道 路交通规划与设计工作。 图 1 曹 妃甸化工 区区位 图 2石 化 区备 功 能 区 圈 化工新材料项 目区 ：生产 过程污染较小 ，因 此靠近园区北侧布置，可以尽量减少化工生产对 于内陆生活区域 的影响 ，占地面积约 1 8 3 k m 。 在南 、北两侧规划仓储基地 ，用地约 2 7 k m 。 热电中心、污水处理厂、消防站等公用设施用地 总计约 1 k m 。 2 2交通需求 ( 1 ) 客运交通需求分布 在化学工业 园区l工作 的职 工的基本通勤特征 为职住 相对分离 ，主要分 为两种 ：一是居住 于T 业 区外 的新城 、唐海 ；二是 居住 于综合服务北 区 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 7 0 道路交通 城 市道桥 与 防洪 2 0 1 4年 7 月第 7 期 和南 区的居住小区。 远期早高峰 时段 ，客流 主要 分布为区 内与西 北侧外部小 区的联系 。这些流量主要来 自于工业 园区的配套生活 区以及外部新城 的职工进入 区内 上班 ，如图 3所示。 图 3 早 高 峰 客 运 期 望 线 ( 2 ) 货运交通需求分布 从远期货运高峰小 时期望 线 中可 以看到 ，区 域 内需要 承受 的最大交通量为甸头码头与外部 区 域 的联 系。化学工业 园区内货运交通主要有两部 分 ：一是项 目区的成 品及原料与外部 区域之 间的 交通需求 ；二是各项 目区之间上下游产业链 的货 运交通需求 。图 4为早高峰货运期望线 。 图 4 早高 峰货运期 望线 3 规划 设计原 则 ( 1 ) 路 网层次明确 ，对外快速畅通。 构建完善的各级道路 网络 。区域快 速路实现 各片区间的快 速联 系 ，满 足疏港需求 ；区域各级 道路 网络包括 主干路及次 干路等 ，对外 通道等级 应保持在主干路及 以上等级 ，确保对外畅通 。 ( 2 ) 客运便捷高效 ，货运安全有序。 客货运系统尽可能分离。客运交通应以大容 量的客运系统为主 、小汽车为辅 的发展模式 ，大 力发展企业通勤巴士及 区内穿梭 巴士。 货 运 系统包 括 普 通 物流 通 道 与 大件 运 输 通 道 ，满足各类货运需求 。货运交通应确保其 安全 性 ，加强 区内对货运车辆 的管理及监控 ，做 到安 全有序。 ( 3 ) 配合 园区封闭式 管理模式。 合理设 置卡 口，严格管理 园区人车 出入 ，避 免 闲杂人员随意进入园区。 4规划设 计方 案 4 1 道路 网规划方案 化学工业园 区的道路 网络 主骨架规划为 “ 一 快 、 四横 、 二纵” ，如 图 5所示 。 图 5 路 网 规 划 图 用 一 快 ：快速路沿迁曹连接线线位至甸头立 交 ，有利于园区南北 向的快速沟通 ，同时对化学 工业园区内部形成外围的保护壳 ，有利于过境车 辆 的快速通过 ，减少过境交通对 园区内部正常 的 生产运营的干扰 。为 了保证快速路对 化学园 区的 服务 ，在石化北六道 、石化大道 、石 化南 四道设 置 3座跨线桥，既保证了迁曹连接线作为快速路 的车速快速连续 ，也保障 了与化学工业 园区内部 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 4 年 7 月第 7 期 城市道桥与 防洪 道路交通 7 1 的高效沟通。 四横 ：由南 向北依次 为石 化北环 、石化北 四 道 、石化大道 、石化南六道 ，间距约 4 k m； 二纵 ：石化 中路 、石化东 路 。由于规划在地 块东部规划了 6 0 k m 的备用地，石化东路将会成 为 未来同区内部 主要的南北 向运输通道。 为了汇集 园 区靠近迁曹连 接线地块交通 ，在 迁 曹连接 线伴行河 道东侧 1 0 m设 置南部及 北部 各一条伴行路 ，辅助迁曹连接线集散园区内部的 车辆交通。 由于园区封闭式管理 的需要 ，为保证车辆安 全 ，于对外联通 道路 口处设 置卡 口 5处 ，分别位 于石化北环 、石化北 五道 、石 化大道 、石化南 四 道 、石化南六道 ，全部在 园区西侧 ，位于 园区上 下迁 曹连接线 出入 口。重要卡 口建设 时 ，因考虑 道路红线的拓宽，提供较多服务窗口，卡口宜配 建一定停 车位 ，配备 紧急救援设 施 ，建设危险 品 存放仓库 。在道路用地受 限时 ，道路双 向的卡 口 设置可错开 ，以节省土地 ，如 图 6所示 。 土 ： 图 6 重 要卡 口建设示 意图 在 石 化北 五 道及 石 化 南 四道 设 置 的 进 出卡 口，由于伴行路 与迁 曹连接线 红线间距过窄 ，前 后 交叉 口间距过 近 ，节点 容易产生 回堵 ，加上卡 口处需要有一定的蓄车要求 ，伴行路在相交处向 东 拐 ，使 得交 叉 口与 迁曹 连接 线 拉 开一 定 的距 离 ，同时由伴行路包 围的地块 可考虑设 置为卡 口 的蓄车场地 。这样 既解决 了交 叉 口间距过近 的问 题 ，也满足了卡 口处的蓄车问题 ，如 图 7所示 。 图 7 伴 行 路 卡 口 设 置 的 处 理 4 2 公 交系统方案 ( 1 ) 轨道交通方案 上位规划中 ，轨道交通走 石化大道 ，以地下 的形式 穿越 化学 工业 园区。此方案虽然可为职工 带来 一定的便利 ，且不影响化学工业园 区的通视 性 ，但是面临地下管道的处理问题 ，施工难度较 大 ，同时造价最高 ，且地下设站 ，对于化学工业 园 区而言存在很大 的安全隐患 ，同时加 大了化学 工业园区封闭式管理的难度 ，因此不作推荐。 通过方案 比较发现 ，轨道交通 高架方 案对化 学工业园 区的通视性及安全性造成影 响 ，尤其 是 影响通视性 ；绕行 的方案 ，虽然对通视性影 响不 大 ，但 由于延长 了轨道线路 ，增加 了施工难度 及 造价 ，服务客流及服务水平也未得到提 高 ，因此 均不推荐 。 通过对化学工业 园区的安全性 、通视性 的影 响 ，以及施工难易度 、工程造价 、服务客流等 多 方面的考虑 ，推荐轨道交通不进入 园区 ，通过换 乘穿梭巴士进人化学工业园区。虽然降低了便利 性 ，但此方案既保障园区封闭性管理及安全 ，同 时又能规避轨道交通进入化学工业 园区所 面临的 一 系列问题。乘坐轨道交通到达 园区的人 员可在 穿梭巴士站点换乘穿梭 巴士进人园区。 ( 2) 常规客运交通 常规 客 运 交通 主要 包 括 大 容量 交 通 及 小 汽 车 ，其 中大 容量交通包 括通勤 巴士和穿 梭 巴士。 大容量交通主要分担 8 5 客流 ，其中通勤班 车 占 7 7 ，由单位根据各 自的职工规模确 定 ，以服务 员工上下 班为 主 ；穿梭 巴士 占 8 ，主要 以小 型 公 交的形式接驳轨道交通 ；而相应 的小汽车分担 客流量 占 1 5 ，主要 服务对象为管理层及宾客接 待。所有进出园区车辆均需凭证 出入。 根据预测 ，园 区所需穿 梭 巴士 线路规模 为 3 条 ，每 条线路平 均配车 l 3台 ，高 峰期发 车间 隔 为 5 m i n ，平峰期频率降低 。3条穿梭 巴士线路 服 务不 同片区 ，根据化学工业 园区道路 网规划及 厂 区开 口设 置 ，合理布局线路走 向及服务片 区。具 体 走向如 图 8所示 。 4 3 货运系统方案 化工区内大部分货运通过管廊 、铁路完成 ， 部 分 由地面道路运输 ，园内所有道路均提供货运 通 行条件 ，并在早晚高峰时段 分离客运通道与货 运通道 。 园 区货运 系统方案应 明确 一级 、二级及大件 货运通道 ，应主要满足货运需求 ，见图 9 。 ( 1 ) 一级货运通道 根据上位规划确定 ，迁 曹连接线为工业 区的 一 级货运通道 ，其承担_T业 区内及工业 区对外货 运通道 ，是西南侧甸头码头疏港 的重要通道 ，化 学工业 园区一级货运通道按迁曹连接线线位 。 ( 2 ) 二级货运通道 二级货运通道 为石化区 内主要货运通道 ，是 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 7 2 道路交通 城 市道桥 与防洪 2 0 1 4 年 7 月第 7 期 图 8常规 客 运 交 通 内货运车辆互达及与一级货运通道衔接 的主要 通道 。 ( 3 ) 大件通道 区域内大件运输码头位于北侧港口，大件运 输通道服务 于区内。大件通道规划分为超大件通 道与一般大件通道 ，其 中，超大件通道 为石化 中 路 ，一般大件通道包括石化北 四道 、石化北二道 、 石化大道 、石化南一道 、石化南三道 。 大件 运输 通 道应 满 足相 应 的技 术 标 准 ，见 表 l 。 表 1大件通道 技术指标 5 结语 化学产业 同区的交 通特征不同于一般城市地 区 ，具有鲜 明的_T业区特点。本 文通 过对曹妃甸 化学产业园区的道路交通系统的梳理 ，从客运和 货运两方面进行交通需求预测 ，并根据预测情 石 化 东 路 石 化 东 路 罔例 二 规划范 围 -_ 超 大件通 道 - 大件通道 一 大件码头 图例 0一 ；规 划范围 l= 一 超 大件通道 二 一 ： 大件 通道 图 9 货运通道 及大件 通道规划 况 ，进行 各 系统方 案 的编 制 ，其 中包 括 道路 系 统 、客运系统 、货运系统 ，从系统上保证了未来 化学产业园区交通运行 的安全及顺 畅。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m