装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略.pdf

332 0 0 4 年第6 期 铁道货运货物装卸文章编号：1 0 0 4-2 0 2 4(2 0 0 4)0 6-0 0 3 3-0 3 中图分类号：F 2 5 2.2 4；U 2 9 4.2 6 文献标识码：C装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略 李 涛，张则强，程文明（西南交通大学 机械工程研究所，四川 成都 6 1 0 0 3 1）摘 要：分析了装卸搬运在物流活动中的地位与现状，指出装卸搬运已成为物流活动中的薄弱环节，提出了提升装卸搬运技术水平的策略。关键词：现代物流;装卸;搬运;装卸设备在现代物流活动中，装卸搬运普遍存在:在工厂生产过程中始终伴随着物料的搬运，在产品与半成品的配送中，物流各环节的转换也伴随着各式各样的装卸，如铁路、公路、水运、航空等运输方式中的装卸。1 装卸搬运在物流活动中的特点物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略 李 涛 等3.2 经济效益与社会效益全局2 6 3 台称重装置共投资1 0 0 0 万余元。截至2 0 0 4 年3 月底，装车近2 4 万辆，收取过磅服务费共1 1 0 0 万余元。经济效益明显，使用单位非常欢迎。称重装置的使用不仅解决了散堆装货物运输超载问题，而且有效解决了欠吨问题。由于称重精度高，省时简便，可作为贸易结算的依据，且过磅服务费价格合理，因此很快受到托运单位的认同和欢迎。3.3 发挥装卸对铁路运输安全的重要作用刚开始使用称重装置时，装卸部门怕承担责任，不愿意使用。通过一年多来全局货装干部职工的共同努力，称重装置的管、用、修迅速步入正轨。称重装置的使用不仅解决了散堆装货物运输超载和欠吨问题，而且提高了服务质量，装卸部门也增加了收入。装卸在铁路运输安全生产中的重要作用得到发挥，装卸干部职工使用这些先进技术设备的积极性大为提高。3.4 提高了生产效率一年多来的实践证明，与轨道衡和轮重测定仪相比，在装车站使用称重装置装车能一步到位，不需要卸载或补装，运输组织和装卸效率大大提高，同时也消除了到站二次称重计量问题。为此成都局规定，凡使用称重装置装出的重车，在局管内可不通过轨道衡进行安全检测，到站也不称重复检。综上所述，装载机称重装置的成功应用，解决了困扰铁路运输多年的散堆装货物超载和欠吨问题，同时也进一步夯实了成都局货装部门的基础管理工作，为今后货物运输计量化工作打下了良好的基础。收稿日期：2 0 0 4-0 7-0 9责任编辑：汪 援货物装卸34铁道货运 2 0 0 4 年第6 期要，可将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能要素实施有机结合。其中，装卸与搬运是物流活动的重要组成部分。1.1 装卸搬运的特点（1）附属与伴随性。装卸搬运是物流每一环节开始及结束时必然发生的，被视为其他物流操作（如运输、储存等）不可缺少的组成部分。比如，在生产物流中，物料的装卸搬运就广泛存在于产品制造过程中，并成为提高加工效率的重要方面。（2）支持与保障性。附属性、伴随性的特点决定了装卸搬运对物流活动的支持、保障作用。这种作用在某种程度上对其他物流活动还具有一定的决定性。例如，装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度，装车不当，会引发运输安全问题;装卸能力不足，会引起物流活动的堵塞。因此，物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高效率运作。（3）衔接性。其他物流活动在互相过渡时，都以装卸搬运来衔接。因而，装卸搬运往往成为整个物流系统的“节点”，是物流各功能之间形成有机联系和紧密衔接的关键。高效的物流系统，关键看衔接是否顺畅。如集装箱多式联运，正是运用适宜的运输载体（集装箱），良好的装卸搬运设备（集装箱门吊、吊运机、叉车等），使一贯性运输得以实现。此外，在特定的物流系统中，装卸搬运已成为系统的核心，如港口物流系统、车站物流系统等都是以装卸搬运为主要内容。1.2 装卸搬运在物流活动中的地位和作用（1）联接物流活动的重要环节。装卸搬运是物流过程中的一个个“节”，对运输、储存、配送、包装、流通加工等活动进行有效联结。装卸搬运在整个宏观物流中虽然只是“节”，然而从局部、微观的角度来研究时，它本身又是一个不容忽视的子系统，例如以装卸搬运活动为中心的港口物流系统就是一个社会、区域或行业物流系统的子系统。（2）提高物流效率的关键因素。由于在物流过程中装卸搬运是不断出现和反复进行的，且装卸搬运的合适与否将直接影响后续作业的顺利进行，因此往往成为决定物流速度的关键。据统计，铁路货运列车运距低于5 0 0 k m 时，装卸时间将超过实际运输时间。美日两国间的远洋货运，一个往返需2 5 天，其中运输时间1 3 天，装卸时间1 2 天。我国对生产物流的统计也表明，机械工厂每生产1 t 成品，需进行2 5 2吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的1 5.5%。（3）物流成本的重要组成部分。由于当前装卸搬运的效率不高，而消耗的人力、物力却不少，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，装卸作业费在铁路运输中大致占运费的2 0%左右，在船舶运输占4 0%左右，在制造业中也占有较高的比例。（4）影响物流质量与环境保护。装卸搬运是各物流要素的连接点，操作时往往需要接触货物，容易引起货物破损、散失和混合而造成资源浪费，并影响物流服务质量。此外，一些泄漏、废弃物还会对环境造成污染，如化学液体物品的泄漏易造成水体和土壤污染，煤或水泥在装卸搬运过程中的粉尘易造成大气污染等。2 装卸搬运成为制约物流发展的关键因素2.1 装卸搬运现状装卸搬运近几十年来在我国得到了迅速发展。从最初的人力搬运，经机械化阶段逐步向自动化发展，使工人的劳动强度大大降低，同时极大地提高了生产效率，为国民经济的发展做出重要贡献。当前我国装卸搬运技术总体上还处于机械化向自动化过渡阶段。由于我国经济发展的不平衡、劳动力丰富且廉价等原因，现阶段还广泛存在着落后的人力装卸搬运。在美、日、欧等发达国家与地区，装卸搬运早已实现了机械化，处于半自动与自动化阶段，一些高新技术广泛运用于装卸搬运中，如自动定位、自动识别、自动分拣、远程操作等，在某些方面已实现了无人化作业。我国装卸搬运技术与发达国家间存在很大差距，已成为物流过程中的薄弱环节。2.2 装卸搬运在物流系统中的综合效应物流系统是一个复杂的大系统。与系统中的其他要素相比，装卸搬运的发展速度较慢。在物流活动中居于核心地位的交通运输近年来发展迅速。港口建设的快速发展，高速公路的迅猛扩张，铁路运输的全面提速，城市轨道交通的迅速兴起为交通运输的发展注入了新的活力。而从总体上看，装卸搬运的发展则显得滞后。例如，在铁路系统，装卸设备陈旧，投资力度不大，新技术的推广与应用进展缓慢。根据“木桶理论”和“铁链原理”，装卸搬运已成为物流系统中最短的“木板”或者说是薄弱的“铁环”，即物流活动中的瓶颈。因此，重视和加强装卸搬运的建设已刻不容缓。3 装卸搬运技术提升策略3.1 成组化装运与设备标准化利用托盘、集装箱等进行成组化装运，既减少了装卸搬运次数，大大提高装运效率和货物完好率，还为铁、公、水多式联运创造更有利的物流环境。目前我国正在大力发展装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略 李 涛 等352 0 0 4 年第6 期 铁道货运货物装卸集装箱运输。同时，广泛利用集装袋、散装设备等进行散装物料的装卸和输送，使得装卸搬运的效率大为改善。物流设施的标准化为提高货物装运效率提供了有效的途径。它可以降低物流成本，加速装卸搬运过程，提高运载工具的利用率，从而提高物流系统的综合效益。在物流技术与有关设备标准化方面，已于2 0 0 3 年9 月成立了全国物流标准化技术委员会，并开展了物流基础、物流技术、物流管理和物流服务等相关领域的标准化工作。3.2 自动化与信息化将新技术、新手段、新方法运用于传统装卸搬运，大力提高装卸搬运的机械化、自动化、智能化程度和理货作业能力，积极提升现有装卸技术水平，实现装卸搬运的安全化、快速化、绿色化、敏捷化。目前信息化浪潮遍及全球。在物流系统蓬勃发展的情况下，应及时把握机遇，在装卸搬运上也逐步实现数字化和信息化，这对于港口与铁路集装箱场等大型装卸搬运系统显得尤为重要。3.3 装卸搬运设备的选型与优化配置合理选用装卸搬运设备，充分应用机械化、自动化技术，可以从根本上降低人工作业强度，提高装卸搬运效率，降低成本，保证质量，促进物流系统整体效率和效益的提高。同时，应考虑中国国情和部门实际情况，实现手工搬运设备、动力辅助设备、全机械化设备及智能化设备的合理配置。在设备资金一定的情况下，如何对当前种类繁多的装卸搬运设备进行组合，实现资源的优化配置，是当前令人关注的课题。以铁路集装箱货场装卸设备的选型为例，目前国内外铁路集装箱货场有集装箱正面吊运机、轨道式与轮胎式集装箱门式起重机及集装箱叉车等。这些设备都有其各自的特点和适用范围:集装箱正面吊运机和叉车具有作业机动灵活，适应性好等特点，且正面吊可以实现跨箱作业。轮胎式集装箱门式起重机作业机动灵活，横移转场便捷。轨道式集装箱门式起重机具有装卸效率高，堆场利用率高，便于实现单机或设在同一装卸线的多台设备自动控制和无人值守，因此该设备在集装箱货场使用甚为广泛，而且在铁路集装箱货场和港口堆场使用中呈现增长的趋势。应根据具体情况选择一种或几种设备混合使用，充分发挥各自优势。3.4 装卸搬运工艺的改进与作业流程再造货物的多样性（尤其是各种散装货物）决定了装卸搬运工艺的复杂性。当前的部门设置与作业方式已延续几十年，随着新的技术和工作方式的出现，有必要进行装卸作业流程再造，科学合理地组织装卸搬运，减少作业环节，优化工艺线路，实现技术装备的良好配套。装卸搬运工艺路径与装卸设备的配置密切相关。如何科学合理地配置设备，有机组合各作业环节，优化设备效能，压缩成本，使整条作业线产生预期的效果，既是制定装卸工艺的重要任务，也是提高物流效益的关键。在传统装卸工艺的基础上，应积极探索新的工艺，利用仿真与虚拟技术对作业流程进行优化和再造，改进现有作业流程中的不合理因素，协调各部门关系，追求综合效益最大化。参考文献：1 王斌义，李冬青，聂国平.现代物流实务 M .北京:对外经济贸易大学出版社，2 0 0 3.2 何建腾.装卸工艺在物流系统中的作用与地位 J .港口装卸，2 0 0 2，(1 0):4 0.收稿日期:2 0 0 4-0 5-1 7责任编辑:汪 援装卸搬运在物流活动中的地位及提升策略 李 涛 等（上接第 2 7 页）量、效益的同时，按照铁道部有关文件的规定，在铁路车站管理的铁路货场，共用的专用线货场的货物及旅客行包的装卸、搬运、进出货作业，应由铁路装卸管理部门实现“五统一”管理。二是贯彻装卸作业“二先二后”（即先路工，后委外，先机械，后人力）的原则，加强专用线共用管理。专用线开展共用的协议，必须由分局货运（运输）、装卸部门共同审核，以防止因装卸人员素质不高而造成装载加固不良引发行车事故，其装卸货物的装卸费应实行铁路货场装卸费标准。今后在新建专用线时应同步考虑装卸队伍、设备的配套。三是规范专用线管理。对于专用线货场的装卸，必须严格按照铁道部、国家经贸委颁布的 铁路专用线专用铁路管理办法 之规定“专用线产权单位不得发到与本单位生产、经营无关的货物”，一经发现违反此规定的，立即由分局有关部门对其关闭整顿，防止专用线产权单位弄虚作假，逃避专用线共用费和以免费储存、较低的装卸费与铁路货场及共用专用线争货源，造成铁路经济损失。（4）积极探索，稳步推进。分局装卸管理中心成立后，需要积极探索市场运作、专业化管理、企业化经营的模式，完善产权结构，逐步建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代化企业制度，待条件成熟后，再进行股份制改造，实现与运输主业的分离。收稿日期：2 0 0 4-0 7-1 4责任编辑：汪 援