铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究_马新刚.pdf

铁道货运第41卷/第06期/2023年RAILWAY FREIGHT TRANSPORT铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究马新刚(中国铁路上海局集团有限公司 蚌埠货运中心，安徽 蚌埠 233000)摘 要：为进一步提升铁路货运信息化水平，强化对现场作业实时掌控，2022年中国国家铁路集团有限公司启动建设统一的铁路货运生产作业与管控平台。通过在仿真环境下测试、研究铁路货运生产作业与管控平台既有功能的基础上，结合蚌埠货运中心特点，在管控平台手持终端功能优化、信息系统数据共享、专用线功能完善、智能识别判图、自动采点、规范设备接口、与智慧货场融合等方面提出功能优化建议，为铁路货运生产作业与管控平台顺利实施，提高作业效率，提升铁路货运本质安全提供参考。关键词：铁路；货运；生产；平台；功能0引言2020 年新时代交通强国铁路先行规划纲要明确提出，发展集约高效的货运物流体系，构建覆盖全国的铁路物流服务网络，加快人、货、车、场等全要素全过程数字化、网联化和高效匹配，发展无人智慧场站，推进货运装卸作业及物流仓储、装卸设备及配载智能化。蚌埠货运中心成立于2013年5月，是中国铁路上海局集团有限公司(以下简称“上海局集团公司”)直属7个货运中心之一，中心管辖营业里程923 km，中心管内共有货运站49个，专用线127条。主要服务皖北、两淮地区的合肥、淮南、蚌埠、滁州、阜阳、亳州、淮北、六安8个城市。运输品类涵盖煤炭、金矿、粮食、化肥等，2022年完成货运发送量6 240万t，在上海局集团公司位居第一，运输收入41.3亿元，位居第二。2018 年 3 月实施的货运票据电子化，打通了货运、车务、车辆等14个专业信息系统，实现了客户需求和铁路货运内部生产信息电子化流转，推动了铁路货运信息化建设的发展。但铁路货运作业特别是装卸车组织仍需要使用多套账户密码登录多个系统，部分现场作业仍采用先纸质方式记录下来，再通过PC端录入的方式，不仅作业效率低下而且增加现场工作量。为构建统一的货运生产作业一体化支撑平台，2022年11月货运生产作业与管控平台(以下简称“管控平台”)全路仿真平台开始在全路进行测试。蚌埠货运中心通过在仿真系统进行测试，同时对现场作业实际进行写实，结合蚌埠货运中心特点，在智能化系统服务现场、路内路外系统数据共享、完善设备管理等方面提出一些建议，以期为管控平台的功能完善和2023年全路顺利实施提供有益参考。1管控平台基本功能管控平台分为生产作业、安全监控和货运管理3个部分1，每个部分各有侧重，相对独立，同时能实现信息共享。铁路货运生产作业与管控平台总体框文章编号：1004-2024(2023)06-0001-05 中图分类号：U294.1 文献标识码：ADOI：10.16669/ki.issn.1004-2024.2023.06.011铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究 马新刚 架如图1所示。1.1生产作业该部分侧重于满足货运现场生产组织需要，主要服务于货运值班员、货运员、装卸人员、货检值班员、货检员。按照货运场站和货检作业流程，涵盖了货运场站计划、装卸车、进出门、场站管理、专用线交接、货运检查等基础作业；实现了以计划为引领，货运与车务生产协调联动，货运场站信息化管理，完成货运生产作业过程的基础数据和图像信息采集。1.2安全监控该部分侧重货运安全信息监控和重点货物运输全过程监控，以及货运安全计量检测设备信息接入和分析，主要服务于各级管理人员。通过对货运安全数据的关联加工分析，对货运安全问题跟踪、调查、处理；实现对货运生产的全过程安全监控，为货运安全报警处置、安全风险识别、管理辅助决策提供支撑。1.3货运管理该部分侧重货运专业管理，主要服务于各级货运业务管理人员，按照专业管理要求，实现货运专业垂直化管理，同时兼顾各专业间信息数据共享，适应专业管理新要求，提升货运专业管理质量和水平。2管控平台存在问题2.1生产作业（1）外勤货运人员目前仍使用纸质记录核对车号、顺号、品名、件数、到站、施封号码等信息，根据作业情况在记录上备注信息。作业时间等生产作业流程的数据录入更多的还是依靠PC端，管控平台手持终端的功能还需增强，系统采集数据与实际作业不符的问题尚未完全解决。（2）生产信息手工录入比例仍然较大。为保证装卸车质量和作业安全，蚌埠货运中心要求货运员对装车、卸车和防护信号安设情况进行拍照留存备查，由于管控平台手持终端目前不是强制性拍照，也没有对拍照位置进行提示，不利于货运安全日常管控和发生问题的调查分析。另外由于手持终端屏幕比PC屏幕小，作业条目较多时信息查询困难，缺少智能采集识别设备，需要进一步提升智能化信息系统服务现场作业、降低劳动强度、提高作业效率的核心理念。（3）管控平台手持终端菜单功能按照大站多工种设置，没有考虑小运量车站一人兼职多岗位或仅有专用线车站的作业特点。（4）各铁路局集团公司受理服务中心成立后，原车站的内勤业务大部分由受理服务中心承担，上海局集团公司货运受理服务中心内勤和各车站外勤之间的货物受理承运、到达交付等信息自动推送提醒功能还需完善。由于货物损失处理系统尚未整合到铁路生产作业与管控平台中，管控平台手持终端的货损处理信息不能共享。（5）专用线功能需要完善。蚌埠货运中心货运量90%都是在专用线，截至2022年底管内专用线 128 条，接轨站 32 个，平 均 每 天 到 发 量 4 000 车 以 上。20192022年蚌埠货运中心专用线到发量如表1所示。六大矿业集团专用线都有自己的装卸车信息系统，但是与铁路信息系统不能实现信息共享2，装卸车信息全部由车站或专用线企业手工录入，这项工作目前占车站或专用线作业人员工作量的70%以上。此外，涉及专用线货车延期占用费的基础数据设置功能不全。部分大型企业专用线内图1铁路货运生产作业与管控平台总体框架Fig.1Overall framework of railway freight production operation and control platform2铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究 马新刚 货车保有量多，现车系统实际股道设置少，车辆信息缺少快速筛选条件，出线交接时不够便捷。2.2安全监控（1）管控平台手持终端拍照后，管控平台缺少视频图像自动识别和智能判图功能，如果通过人工检查劳动强度大，漏查问题时有发生。（2）蚌埠货运中心目前正常营业的货场 32 处，货场大门35个，主要采用电动推拉门、手动平开门、电动升降门(单杆式和栅栏式)。既有的货运站进出门设备不支持与管控平台联网，现有大门仅能满足安保反恐要求，大部分缺少数据采集和数据共享功能。3管控平台功能优化3.1生产作业方面（1）做大做强移动终端功能。上海局集团公司货运受理服务中心承担车站的内勤业务后，车站主要业务在外勤和装卸，作业前需要核对车号、顺号、品名、件数、到站、施封号码等信息。建议在管控平台手持终端增加现车、货位信息实时查询功能，大字体模式，个人备忘录、自选作业信息及条目备注等功能，让外勤货运员和装卸人员在现场作业时彻底丢掉纸质记录，真正实现作业流程电子化。通过门禁系统自动验放或门卫管控平台手持终端扫码放行自动采集进门、出门时间，拍摄防护信号红牌照片时自动采集防护信号安设时间，装卸车作业时拍摄货车车号自动采集前三检、后三检时间等系统采点功能，将图像上传时间作为作业开始/结束时间，同时完成作业结果信息录入，提升外勤作业工作效率和安全管控水平，真正解决系统采集数据与实际作业不符的问题。建议管控平台手持终端增加设置装车、卸车及防护信号拍摄照片数量，根据各单位安全要求强制拍摄关键点照片，并明确拍照重点处所，如防护设置、装车前车内、装车完毕关门前、关门及施封、集装箱空箱、集装箱装载一半、集装箱半关门等。未拍照完成不得进行下一步作业。增设图像、语音识别功能。图像识别和语音识别目前已可以实现图片字符识别和自然语言、方言的语音识别3。考虑到智能化系统服务作业的理念和部分货运人员年龄偏大的现状，建议管控平台手持终端新增图像识别和语音识别功能，能自动将拍摄的图片按日期车号保存4。库区、雨棚、货位、箱位使用二维码标识，手持终端拍摄车辆车号(箱号)区域识别车号或通过语音识别录入车号，以车号(箱号)为搜索关键字，外勤货运员、装卸工组可快速定位对应的装卸作业单，较现有的手工检索效率更高。货运员外交付时，手持终端拍摄领货人身份证，可自动识别、录入、核对身份证号码。增加内部通信功能。语音传输占用手持终端带宽小，建议增加手持终端对讲、网络电话、短信、短语音功能。对讲功能由车站负责人设置，对本站区人员按照不同工组、不同班次设置分组，同一工组、同一班次人员可进行分组对讲，车站负责人可以进入分组对讲或者对全员进行广播对讲，替代现有对讲机。网络电话、短信、短语音功能可根据权限实现全路范围内的实时通信，方便车站外勤与受理服务中心内勤，全路车站货损处理人员之间，以及其他业务管理人员之间的实时通信。货运与车站间的防护信号安设撤除联系电话自动进行录音保存，安全管理人员可远程进行调阅检查。在不增加现有硬件成本的基础上，降低车站在讲机、固定电话、录音电话上的成本支出。（2）设置不同版本优化作业流程。部分小运量车站一人兼职多岗位，按照现有系统设置，完成全部作业需要切换货运调度员、货运值班员、外勤货运员、货运安全员等岗位。建议管控平台手持终端作业菜单分为大站版、小站版、全专版，对作业流程进行优化。小站版含作业计划、进货、装车、卸车、出货、场站作业、货损处理及理赔模块；全专版含作业计划、专用线作业、货损处理及理赔模块。单岗作业人员不必来回切换用户即可完成全部作业。表120192022年蚌埠货运中心专用线到发量车Tab.1Arrival and departure vehicles of special line at Bengbu Freight Center from 2019 to 2022年份2019202020212022年度总到发量1 496 2651 524 8581 591 0901 781 347平均每日到发量4 0994 1784 3594 8803铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究 马新刚（3）建立车站与铁路局集团公司沟通渠道。内勤业务由上海局集团公司货运受理服务中心集中办理后，车站和受理服务中心之间的信息沟通没有完全通过系统数据共享实现。装车完了信息虽然可以自动推送货票系统，但受理服务中心内勤仍需要车站通过电话或微信通知才知道哪些可以制单。受理服务中心或车站内勤办理内交付需要掌握卸车信息，但目前该系统不能主动推送卸车登记簿到货票系统。新货物损失处理系统2023年初正式投入使用，尚未整合到管控平台中，电子版货物损失和管控平台手持终端的货损照片仍不能共享。建议新增装车完了可制单信息推送功能和卸车登记簿推送功能，向货损处理系统开放管控平台货损处理信息，消除现有作业流程中的电子信息盲点。（4）实现铁路与专用线信息共享。由于管控平台是基于物联网建立，这就使得铁路与专用线的数据共享可以实现5。建议增加专用线装卸信息共享功能，规定数据报文格式，由专用线企业将装卸车信息通过数据共享导入管控平台，铁路方在路企交接时予以核对，降低手工录入专用线装卸车信息的劳动强度。建议增加货车延期占用费基础信息(专用线一批作业能力、占用时间标准、费率等)功能。铁路货车延期占用费目前仍然是人工进行核算，建议后期对该项功能进行完善，根据管控平台的专用线路企交接时间和专用线装卸时间自动计算，推送货票系统核收货车延期占用费。增加货车占用时间核减功能，由车站站长或货运中心经营部主任负责审核批准，让专用线作业管理全流程纳入管控平台。3.2安全监控方面（1）增加货运站拍摄图像自动识别和智能判别功能6。智能判别货运站装车、卸车、装箱、卸箱过程中的装载加固不良、货物破损、未按规定施封等问题，自动标注问题图像区域，自动识别车号、箱号并进行关联，主动推送问题信息，降低人工检查的劳动强度。（2）明确进出站设备的技术参数。门禁系统除了有货场管理和安保功能以外，建议增加相应的硬件及芯片，并且与管控平台联网，对预录信息进行判别，符合条件的自动放行。进货时，客户在铁路95306提报进站预约后，预约信息到管控平台，符合进站条件的汽车到货场大门，电动升降门自动抬杆；出货时外勤同意放行，符合出站条件的汽车到货场大门，电动升降门自动抬杆。建议统一货场的进出站电动升降门均为栅栏式，高度不低于1.7 m，下部与地面缝隙不得大于10 cm，防止闲杂人员从升降门上、下方进入货场。同时将视频与门禁结合，除了能通过视频识别汽车车号外，还能判断是人员还是车辆进出货场。（3）增加安全问题分析报表功能。各类安全问题按照现有风险、隐患类别进行统计分析，为安全管理人员识别倾向性安全风险提供辅助支撑。问题信息系统实时进行反馈，加快货运安全问题的调查、处理流程。3.3其他优化建议（1）场站全数字化定位7。门吊自动定位箱区箱位，装载机、正面吊、叉车等移动设备位置实时共享8，仓库、雨棚、库区等货运设备设施图形化识别(二维码定位库区位置)，增加智能引导标识，为下一步智慧货场建设打下良好基础9。（2）场站内导航功能10。现有流程下，接到进货派单或出货派单的汽车司机预约进站后，需要在货场内自行寻找作业区域或作业车辆。建议在司机接单小程序内增加货场内导航功能，大型场站可根据进出货作业单向进站后的司机提供对应的装卸车货位、箱位、直装卸车位置导航，提高货场内车辆通行和作业效率。铁路货运生产作业与管控平台功能优化如图 2所示。4结束语铁路货运生产作业与管控平台作为中国国家铁路集团有限公司倾力打造的铁路货运内部业务平台，是整合货运系统提高服务质量的重要举措，该平台的智能化、便捷化和稳定性将直接提升全路货运系统的整体效率，管控平台的日臻完善将为铁路货运向现代物流转型发展提供重要支撑。“将数据采集融入到生产作业中”是管控平台的核心理念，通过研究手持终端音视频采集识别、智能采集作业点、内部通讯的功能4铁路货运生产作业与管控平台功能优化研究 马新刚 扩展，铁路与专用线企业信息共享，融合智慧货场建设，全过程安全管理，让智能化信息系统服务铁路货运，提高货物运输效率，保障货物运输安全，更加契合货运场站现场作业。参考文献：1董 晖.铁路货运生产作业与管控平台总体方案设计研究J.铁道货运，2023，41(4)：1-8.DONG Hui.Overall Scheme Design of Railway Freight Operation and Control PlatformJ.Railway Freight Transport，2023，41(4)：1-8.2宋子平.铁路专用线管理信息化发展实践探讨J.铁道货运，2019，37(8)：27-30.SONG Ziping.A Study on the Strategies to Apply Information Technologies in the Railway Special Lines ManagementJ.Railway Freight Transport，2019，37(8)：27-30.3杨焕峥.基于深度学习的中文语音识别模型设计与实现J.湖南邮电职业技术学院学报，2020，19(3)：24-27.YANG Huanzheng.Design and Implementation of Chinese Speech Recognition Model Based on Deep learningJ.Journal of Hunan Post and Telecommunication College，2020，19(3)：24-27.4娄慧儒.基于深度学习的工业场景字符识别方法研究D.石家庄：河北科技大学，2022.5唐建桥.广州港海铁联运高质量发展对策J.中国铁路，2022(6)：130-136.TANG Jianqiao.Countermeasures on High-quality Development of Sea-Rail intermodal Transport at Guangzhou PortJ.China Railway，2022(6)：130-136.6石 磊.铁路货车装载状态标准图像智能识别技术体系设计研究J.铁道货运，2022，40(11)：34-39，48.SHI Lei.Design of Intelligent Recognition Technology System for Standard Images of Wagon Loading StatusJ.Railway Freight Transport，2022，40(11)：34-39，48.7郭志达，潘 驰.基于物联网技术的铁路货运智慧化发展J.中国铁路，2014(8)：84-86.8于雪峤，叶 飞，王丹竹，等.铁路集装箱堆场智能管理关键技术研究J.铁道货运，2020，38(12)：1-6.YU Xueqiao，YE Fei，WANG Danzhu，et al.Key Technologies for the Intelligent Management of Railway Container YardJ.Railway Freight Transport，2020，38(12)：1-6.9童鹏程.铁路智慧物流中心的研究与实践J.上海铁道科技，2018(3)：52-54.10苏 蕊，刘晓娟.“北斗”卫星导航系统在铁路行业中的应用J.铁路通信信号工程技术，2011，8(6)：28-30.收稿日期：2023-03-23责任编辑：吴文娟图2铁路货运生产作业与管控平台功能优化Fig.2Function optimization of railway freight production operation and control platform（下转第10页）5铁路货运生产作业与管控平台在开封站试点应用的成效 王艺达 等Pilot Application Effect of Railway Freight Production Operation and Control Platform in Kaifeng StationWANG Yida1,GAO Yu1,GAO Da2(1.Zhengzhou Train Operation Depot,China Railway Zhengzhou Group Co.,Ltd.,Zhengzhou 475000,Henan,China;2.Beijing Jingwei Information Technology Co.,LTD,China Academy of Railway Sciences Corporation Limited,Beijing 100081,China)Abstract:Based on the electronic production data of railway freight bills,the railway freight production operation and control platform manage the functions of relevant operating systems of existing freight terminals in a unified way.Additionally,the informatization process of freight production operations is optimized,and a freight operation system is established,which is driven by operation plan,guided by operation standardization,and oriented by operation efficiency improvement with safety risk control as the bottom line.The platform was piloted in the freight yard of Kaifeng Station on January 5,2023.Combined with the operation characteristics of the freight yard of Kaifeng Station,the changes in the operation contents of the main positions of freight transportation before and after the pilot were summarized through shadowing work,tracking research,visiting,and discussion.Meanwhile,the pilot application results in Kaifeng Station were summarized and extracted.Keywords:Railway Freight Transport;Freight Production Operation and Control Platform;Informatization Construction;Operation Standardization;Efficiency ImprovementFunction Optimization of Railway Freight Production Operation and Control PlatformMA Xingang(Bengbu Freight Transport Center,China Railway Shanghai Group Co.,Ltd.,Bengbu 233000,Anhui,China)Abstract:To further improve the level of railway freight informatization and strengthen the real-time control of field operation,China State Railway Group Co.,Ltd.started to build a unified railway freight production operation and control platform in 2022.By testing and studying the current functions of railway freight production operation and control platform under simulation environment,this paper considered the characteristics of Bengbu Freight Transport Center.It put forward functional optimization suggestions in aspects of handheld terminal function optimization of control platform,information system data sharing,special line function improvement,intelligent map identification and interpretation,automatic sampling,standardized equipment interface,integration with the intelligent freight yard,etc.The reference was provided for implementing the railway freight production operation and control platform smoothly,improving operation efficiency,and promoting the essential safety of railway freight transport.Keywords:Railway;Freight Transport;Production;Platform;Function（上接第5页）10