地铁2号线连续墙钢筋笼钢筋吊装安全专项施工方案.docx

杭州地铁2号线二期工程SG2-22标

连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
（新月路站、勾庄站）

　　　　　　　　编制：
　　　　　　　　审核：
　　　　　　　　批准：

中铁七局集团第三工程有限公司杭州地铁2号线
SG2-22标项目经理部
二零一四年十一月三十日

目 录

一、工程概况及施工重点 - 3 -
1.1工程概况 - 3 -
1.1.1新月路站 - 3 -
1.1.2勾庄站 - 3 -
1.2施工重点 - 4 -
二、编制依据 - 4 -
三、材料计划 - 5 -
四、吊装施工工艺流程 - 5 -
4.1地下连续墙钢筋笼吊装程序 - 5 -
4.1.1吊装前质量检查 - 6 -
4.1.2清理场地 - 7 -
4.1.3吊车就位、安放吊具 - 7 -
4.1.4起吊 - 7 -
4.1.5钢筋笼移位及入槽 - 9 -
4.1.6钢筋笼入槽工序说明 - 9 -
五、吊装安全保证措施 - 11 -
5.1建立完善的安全体系 - 11 -
5.2建立健全的自检制度 - 11 -
5.3基本要求 - 12 -
5.4安全保障措施 - 15 -
5.5地下连续墙钢筋笼吊装重要危险因素及对策措施 - 16 -
5.6其它注意事项 - 17 -
5.7应急预案 - 19 -
5.7.1目的 - 19 -
5.7.2应急指挥部与职责 - 19 -
5.7.3应急救援的培训与演练 - 20 -
5.7.4应急物资 - 20 -
5.7.5吊装安全应急救援措施 - 20 -
5.7.6启动程序、联系电话 - 23 -
5.7.7应急救援预案响应 - 23 -
5.7.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 - 24 -
六、吊装人员组织与分工 - 24 -
七、检算资料 - 25 -
7.1.钢筋笼最大重量及尺寸检算 - 25 -
7.2吊机的选用 - 25 -
7.3吊点位置检算 - 28 -
7.4卸扣、滑轮、吊环与钢丝绳承载力检算 - 31 -
7.4.1卸扣承载力检算 - 31 -
7.4.2滑轮承载力检算 - 31 -
7.4.3吊环承载力检算 - 31 -
7.4.4焊缝承载力检算 - 32 -
7.4.5钢丝绳承载力检算 - 32 -
7.5地基承载力检算 - 33 -

连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
一、工程概况及施工重点
1.1工程概况
1.1.1新月路站
新月路站位于古墩路与棕榈路（远期规划目前尚未实现）交叉口，沿古墩路南北向布设，车站布置在古墩路以西道路绿化带内。古墩路车站施工段交通高峰时较繁忙。车站结构采用明挖法施工。围护结构拟采用地下连续墙（锁扣管接头），车站主体标准段基坑深度约16m，端头井处基坑深度为17.5m，顶板覆土厚度约3m，采用压顶梁抗浮，结构可满足抗浮要求。在车站南北两端布置2个风亭2 个出入口，在车站东侧布置2个出入口。
车站为地下二层岛式车站，主体结构为双层三跨矩形框架结构。车站长210.6m，标准段宽21.3m，盾构井段宽25.4m。
车站主体基坑采用厚度为800mm地下连续墙围护结构，共80幅,明挖顺作法施工。其中“一”字型墙72幅，“L”型墙4幅，“Z”型墙4幅。连续墙钢筋笼长度端头井为35m，标准段为32.5m，主筋采用HRB400，32mm,28mm螺纹钢，分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺纹钢。钢筋笼吊装时吊机行走主便道采用20cm厚C25砼，加设钢筋网片Ф12@200×200,道路纵坡0.5%。
1.1.2勾庄站
勾庄站位于古墩路与金渡北路交叉口，沿古墩路南北向布设，车站布置在十字路口下方。古墩路车站施工段交通高峰时较繁忙。车站结构采用明挖法施工。围护结构拟采用地下连续墙（锁扣管接头），车站主体标准段基坑深度约17.6m，端头井处基坑深度约为18.35m，顶板覆土厚度约3.3m，采用压顶梁抗浮，结构可满足抗浮要求。在车站南北两端布置2个风亭，在车站东西侧布置5个出入口。
车站为地下二层岛式车站，主体结构为双层三跨矩形框架结构。车站长197.75m，标准段宽22.7m，盾构井段宽26.8m。
车站主体基坑采用厚度为800mm地下连续墙围护结构，共80幅,明挖顺作法施工。其中“一”字型墙72幅，“L”型墙4幅，“Z”型墙4幅。连续墙钢筋笼长度端头井为35.25m，标准段为32.75m，主筋采用HRB400，32mm,28mm螺纹钢，分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺纹钢。钢筋笼吊装时吊机行走主便道采用20cm厚C25砼，加设钢筋网片Ф12@200×200,道路纵坡0.5%。
车站代表性幅段连续墙尺寸及钢筋笼重量见下表：
墙型
标准段“一”字型
“L”型幅
“Z”型幅
连续墙尺寸(m)

钢筋笼重量（t）
25.9
24.36
39.5
1.2施工重点
钢筋笼在吊装作业时控制重点在吊点的设置、钢筋笼剪刀筋的布置、钢丝绳的倒换，起重机吊装的操作指挥及入槽控制。
（1）钢筋笼吊装前检查程序
地下连续墙钢筋笼在施工中是非常重要的一个环节，在钢筋笼加工之前要对各吊点进行检算核准，加工好的成品钢筋笼检查时对吊点的位置详细检查，并按以下程序进行质量及安全检查，合格后才能吊装入槽。
施工班组检→主管工程师检→质检工程师及安全工程师检→上报监理工程师检验
（2）钢筋笼剪刀筋的布置严格按照设计图纸设置，确保在吊装过程中钢筋笼整体安全性及结构尺寸不变形。
（3）钢丝绳的规格按照吊装检算选用，在起吊过程中钢丝绳的倒换按照吊装方案严格执行。
（4）起重机吊装作业设专人指挥，持证上岗，不相关人员撤离现场。钢筋笼入槽时应稳定后下放，避免受到碰撞造成钢筋笼变形，放入槽中后严格按照设计标高控制顶面高程，并用槽钢担起固定。
二、编制依据
1、杭州地铁2号线二期工程施工设计图；
2、《简明施工计算手册第三版》；
3、《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）
4、《起重机械安全规程》 （GB6067-2009）；
5、《建筑施工手册第四版》
6、《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001）；
7、《地下铁道工程施工及验收规范》 （2003年版）(GB50299-1999)；
8、《起重机械吊具与索具安全规程》 （LD48-93）
9、《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2010）
10、相关吊机参数及类似相关工程施工经验。
三、材料计划
为了保证钢筋笼能顺利起吊与安放，特配备如下起吊物件，清单如下：
起 重 机： 200t履带式吊机一台；100t履带式吊机一台
钢 扁 担： 两块（Q235B钢制作成），采用3.5m长×0.6m高×5cm厚钢板制作，背肋采用8#槽钢。
卸 扣： 主吊 25t的卸扣8个，20t的8个,副吊 16t的卸扣20个
乳胶手套： 15双
防滑雨鞋： 15双
气割设备： 氧气、乙炔各两罐
钢 筋 条： 10根长1.8m的10#槽钢；
滑 轮： 8个（20t）;
钢 丝 绳： 副扁担钢丝绳φ36.5mm、L=23m共4根，主扁担钢丝绳φ43mm、L=17m共4根，φ43mm、L=11m共4根，根要求规格为6×37丝，抗拉强度1700KN。
四、吊装施工工艺流程
4.1地下连续墙钢筋笼吊装程序
钢筋笼的起吊是地下连续墙施工过程中很重要的一个环节，故在起吊中，所有参与起吊的人员都应按规定作业，现场作业流程要衔接及时。
针对安全成功起吊，项目部规定由安全总监和技术负责人员组织所有参与起吊作业的人员进行安全培训，将每个人的职责明确；并且现场进行演练起吊，能做到很好的进行相互配合。让所有参与起吊的人员都明确起吊流程。
钢筋笼吊装具体分六步：
第一步：钢筋笼制作完成后，进行“三检”并报监理验收通过，同时对吊装路线上的障碍进行清除，完成后进入吊装程序。
第二步：指挥200t、100t吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣，检查两吊机钢丝绳的安装情况后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、100t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上100t吊机起吊点的卸扣及扁担，然后远离起吊作业范围。
第六步：指挥200t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。
4.1.1吊装前质量检查
在钢筋笼制作完成后，由工作班组自检，合格后向现场技术人员报检，检查合格后报质检工程师检查，合格后报监理检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求：
1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。
2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。
3、主吊吊环位置处起，前九道分布筋（即竖直情况下吊环位置下方的九根分布筋）与主筋交叉位置处应双面点焊。
4、副吊吊环位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面点焊。
5、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，桁架筋焊焊于上下主筋之间，搭接长度不小于10d。
6、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。
7、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因漏焊而导致钢筋脱落。
8、在钢筋笼制作过程中应确保预埋钢板位置、预埋接驳器位置及副吊环标高与交底一致。
9、钢筋笼各吊点吊环采用HPB300Φ28圆钢加工成U形，焊接于两主筋间，焊接长度不小于280mm，焊缝饱满无裂纹，弯曲形状规则，同一排吊环标高基本一致，不得出现过大差异。
除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，确保所有吊具满足规范要求。
4.1.2清理场地
对场地进行规划，清除起吊过程所经道路前障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁，方可进行起重吊装作业。
同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理干净，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。
4.1.3吊车就位、安放吊具
吊机就位前，由协助人员将主、副扁担挂在相对应的主、副吊机吊钩上。待200t主吊机与100t副吊机就位后，由指挥长检查就位情况，确保正确就位。就位结束后，指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面，然后由绑钢丝绳技工(司索工)将扁担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧，实物图如下：

4.1.4起吊
经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后，方可起吊。起吊作业中，吊机所有动作由指挥长统一安排和指挥。
在指挥长的指挥下，主、副吊机同时缓缓起吊，将钢筋笼平吊起身离地面约0.5m，以检验焊接质量。同时，由安全员再次检查吊环、吊点处与卸扣、钢丝绳的连接是否完好，钢筋笼是否存在变形过大的问题。
经检验符合吊装要求后，由指挥长统一指挥主、副吊机将钢筋笼缓缓提升吊起，待钢筋笼成竖直状态，且提升力完全由主吊机承担时，副吊机可缓缓松懈，同时降落吊钩，将副扁担取下，副吊钢丝绳则随钢筋笼由主吊机控制。副吊机撤离，不参与下一工序。
现场作业照片如下：
图片一 图片二

图片三
扁担大样图（单位：cm）

钢丝绳与钢筋笼连接示意图
4.1.5钢筋笼移位及入槽
待200t主吊机完全控制钢筋笼后，由指挥长指挥吊机沿预定路线将钢筋笼缓缓平移至对应槽段上方，协助人员应及时将氧气与乙炔罐运至该槽段旁，随时准备切割钢筋笼中需割除的钢筋（这部分钢筋主要是指保证钢筋笼整体性和安全性的附加措施钢筋及支撑筋）。同时，应准备6根的1.8m长的10#工字钢，以备后续作业中支撑钢筋笼时用。
4.1.6钢筋笼入槽工序说明
1、待钢筋笼被吊至槽段上方时，拉风绳技工应上前扶正钢筋笼，然后由现场技术人员对钢筋笼下放进行准确定位，并将控制线告知拉风缆技工。之后，指挥长指挥主吊机缓缓将钢筋笼下放入槽，待钢筋笼下至4m（既示意图一中1—1截面处）时，主吊机暂停下放，绑钢丝绳人员上前迅速解下锁定在吊点处的钢丝绳。
2、当钢筋笼下放至主吊点附近预先设置的U型筋（U型筋与主筋焊接10d，此处分布筋与主筋的交叉点全部点焊）。待钢筋笼下至该位置时，暂停下放。协助人员迅速将1.8m长10#工字钢钢插入该处U型筋下方，视钢筋笼大小而定。之后吊机缓缓将钢筋笼搁置在导墙上，待钢筋笼平衡后，方可松开钢丝绳。协助人员上前将吊点处钢丝绳解下，并通过卸扣将其与备用钢丝绳连接，遂提升钢丝绳，至再次将钢筋笼提升起来，协助人员上前迅速移开槽钢。指挥长再次指挥吊机缓缓下放。详见图二所示。
3、当钢筋笼下放至倒换吊环位置处时，由协助人员上前将1.8m长10#工字钢插入副吊环中，并将钢筋笼搁置在导墙上。待钢筋笼平衡后，指挥长指挥吊机松开钢丝绳，协助人员迅速上前解开主吊环处钢丝绳，并通过卸扣与倒换钢丝绳连接。连接完成后，吊机重新吊起钢筋笼并下放至设计标高。最终将工字钢插入副吊环，以控制钢筋笼标高。
钢筋笼入槽示意图如下：

“L”、“Z”型钢筋笼的吊装程序与一字幅笼子相同，在此不再赘述。
安全注意事项：
1、所有进入场地的人员必须佩戴安全帽，否者不得进入施工场地进行作业及指挥；
2、雨天不得进行钢筋笼焊接作业，或在设有雨棚的前提下进行作业；
3、吊装前对所有施工操作人员进行安全交底，确保做到万无一失；
4、钢筋笼吊装过程中操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。
五、吊装安全保证措施
5.1建立完善的安全体系
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。
5.2建立健全的自检制度
项目经理部建立两级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督检查。

安全保障组织机构图

安全保障管理程序图
5.3基本要求
(1)操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。
(2)现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。
(3)起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
(4)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
(5)操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。
(6)在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
(7)起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
(8)操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。
(9)起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。
(10)操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。
(11)严禁使用起重机进行斜拉 、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
(12)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊篮固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎完毕后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。
(13)起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面50cm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。
(14)重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。
(15)严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物安全降到地面。
(16)起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用 。
(17)起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
(18)钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表一的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于150mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。
　　　　　　　与绳径匹配的绳卡数 表一　

(19)每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表二根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表二报废标准按表三折减，并按折减后的断丝数报废。
(20)向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。
表二钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）　
表三钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数

(21)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：
①表面有裂纹、破口；
②危险断面及钩颈有永久变形；
③挂绳处断面磨损超过高度10%；
④吊钩衬套磨损超过原厚度30%；
⑤心轴（销子）磨损超过其直径的3%-5%。
(22)、当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5-2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度30%时，应更换制动带。
5.4安全保障措施
（1）、吊装作业过程中，设置一名专职安全员全程监督，确保规范作业。
（2）、用于吊装作业的机械必须具备检验合格证，吊机操作手等特种作业人员均需持证上岗。
（3）、钢筋笼吊装设置指挥长1人,协助配合人员2～4人,由指挥长统一指挥钢筋笼的吊装,其他人员必须服从指挥长的命令。
(4)、吊装前，对参与吊装作业的所有人员进行安全技术交底，使每个人员都重视吊装过程中的安全，并采取措施消除安全隐患。
(5)、吊装前，将作业区的所有人员疏散，包括所有的桩机作业人员，并采用警示带将吊装区域围闭，派专人负责看管，防止其他无关人员进入吊装现场。
(6)、吊装前，将钢筋笼附近的配电箱内开关拉下，切断电源，以防止发生意外。
(7)、吊装前，应全面检查钢筋笼的吊环设置是否合理，吊环的焊接质量是否符合要求，锁扣与吊环是否锁牢。清理干净钢筋笼内散钢筋、积水、杂物，以免掉落伤人。
(8)、2台吊机将钢筋笼平吊离地后，应稳住再次检查吊环及钢筋笼是否产生过大变形。
(9)、钢筋笼起吊前，应在钢筋笼两侧设置风绳，防止钢筋笼竖立后周围晃动。
(10)、钢筋笼入槽时，要派专人扶住钢筋笼对准槽段位置后下放，吊机司机严格按指挥长的手势进行操作。
（11）、钢筋笼在吊装过程中穿槽钢时，一定要稳固地搁置在导墙面上。
12）、钢筋笼在吊装过程中的卸下钢丝绳时，只允许操作人员在钢筋笼附近，其他人员应疏散，防止钢丝绳伤人。
5.5地下连续墙钢筋笼吊装重要危险因素及对策措施
序号
危险源
依据
对策措施
1
作业场所地基承载力不足、起重设备距基坑、岸、坡的边缘安全距离不足。
《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）第十条；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95之8.8。
起重吊装前，工程部、施工技术部和起重司机、起重指挥工等应进行现场场地的勘察，具体落实各项安全措施和明确吊装要求。
2
起重司机及指挥人员未持证上岗，指挥信号不明确、不规范，起重司机违反起重作业“十不吊”原则。
GB5082-85《起重机吊运指挥信号》GB6720-86《起重机司机安全技术考核标准》
GB6067-85《起重机械安全规程》
起吊大型物件必须有专业起重工指挥、专业起重司机操作；指挥应配合使用声音信号和手势信号、旗语等；加强对起重作业“十不吊”原则的监督落实，发现违章进行处理。
3
钢丝绳、滑轮组、卷扬机、吊钩违反国家强制报废标准。
《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5972-86；《钢丝绳》GB/T8918-1996、《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93
按省统一用表要求，做好起重机械运行记录、设备检修记录，达到报废标准的必须更换。所使用的钢丝绳必须每日检查，发现达到报废标准立即更换。
4
在变幅或旋转过程中，起重力矩超过额定负载、起重设备力矩限制器、限高装置失灵。
《起重机械超载保护装置安全技术规范》GB12602-90；《起重机械安全规程》GB6067-85之4.2；《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93
钢丝绳安全系数不得小于5倍；绳子头固结必须满足规范要求，加强日常检查。起重设备必须取得安全检验合格证；教育司机严格按设备安全操作规程操作；在吊重物旋转臂杆前，应先起臂，禁止边起臂边旋转。
5
卡环、吊点有缺陷或使用不规范；被吊物绑挂不牢固或偏心。
《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93
自加工吊具应经受力计算，并符合安全使用标准要求；加强起重安全知识宣传和教育；加强现场监督检查；起重司机发现捆绑不合格应拒绝起吊。
6
起吊过程中钢筋笼解体
过程控制
电焊工持证上岗；加强钢筋笼焊接质量检查；吊点附近集中受力区100%网点焊接。
7
转运过程中钢筋笼摇晃，造成吊机失稳
过程控制
便道硬化及平整度应满足要求；吊机禁止急停急起；钢筋笼上拉绳索派人控制钢筋笼的过度摆动；转吊时物正前方40米范围内除必要的参与作业人员外，不准有他人继续作业和停留、通过。
5.6其它注意事项
1、所有操作人员必须持证上岗，多人作业时，必须派一名负责人监控，并担任指挥，行动一致，统一指挥，信号明确。起吊重物时应先吊起50cm，经检验确认物体稳定后再继续起吊。严禁超负荷起吊。
2、起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。
3、各种起重设备，使用前必须进行检测，要求符合各项安全规范，并进行试吊，按规定作技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使用。
4、 起吊重物时，应将重物提升到所跨越物体高度0.5m以上，重物起吊后，作业人员不得站在吊起物下和吊臂摆动范围内，所吊重物不准从汽车驾驶室上通过。
5、 起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“十不吊”。
“七好”：统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交换配合好、上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好。
“十不吊”：指挥信号不明不吊、工作筋骨不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、工件埋在地下不吊、光线阴暗不清不吊、超负荷不吊、混凝土吊斗过满不吊、棱、刃物体没有衬垫措施不吊、斜拉工件不吊
6、 起重作业吊起重物，遇有设备出现故障或其他特殊情况，使吊钩上的重物无法放下时，操作人员应用紧急信号通知下边人员立即让开，并划定危险区，派专人把守，不准任何人进入，直到排除故障及险情。吊运中发生紧急情况，任何人都可以发出停止作业信号，操作人员应紧急停止作业，并做好一切安全防护措施。
7、起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。
8、吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。
9、起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。
10、起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。
11、起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。
12、起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。
13、吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。
14、起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。
15、在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作范围内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。
16、夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运
5.7应急预案
5.7.1目的
提高员工的应急准备与响应能力，为了确保在发生机械、人员高空坠落事故时，能够迅速开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命风险，特制定本预案。
5.7.2应急指挥部与职责
1、项目部成立应急指挥部
2、职责：钢筋笼吊装专项应急指挥部负责本预案的启动及在处理过程中的指挥、组织、协调工作。
2.1总指挥：项目经理黄旭锋负责指挥及人员组织协调工作。
2.2副指挥：项目副经理高璀英负责车站现场应急指挥。当指挥未在时，履行指挥职责。项目总工程师刘嘉斌负责统一协调。项目书记孙树惠负责物资供应、救护及善后工作。
2.3成员：项目部部全体人员
2.4综合协调组：负责事故现场各救援小组的协调和信息传递工作。
组长：张林林 组员：朱文娇、张伟、刘刚
2.5事故抢险组：负责按照已确定的抢险方案对事故现场实施抢险救援。
组长：高璀英 组员：综合班、成槽队、钢筋班及抢险救援队。
2.6技术保障组：负责对事故现场的勘察、制定抢险方案、抢险过程的技术支持和协助对事故的调查。
组长：刘嘉斌 组员：刘飞、张胜权
2.7救护组：负责事故人员的救护，并陪同伤者到医院，协调救治。
组长：王云飞 组员：王佩、孟勃、陈蓉、赵瑞霞
2.8物资保障组：负责事故救援物资的供应及外协单位的联络。
组长：吕永红 组员：佟立伟、童庆雷
2.9安全保卫组：负责事故现场的保护和封闭，疏散无关人员，引导清理设施、物资进入现场。
组长：王宏军 组员：徐江江、朱红平
2.10事故调查组：负责事故原因的调查、分析，出具事故调查报告。
组长：黄旭锋 组员：高璀英、刘嘉斌、王云飞
2.11善后处理组：负责事故的善后处理工作。
组长：孙树惠 组员：张林林、王佩
5.7.3应急救援的培训与演练
1、培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。
主要培训以下内容：
①灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
②施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；
③对危险源的突显特性辩识； ④事故报警；
⑤紧急情况下人员的安全疏散； ⑥现场抢救的基本知识；
2、演练
应急预案和应急计划确立后，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大的应增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
5.7.4应急物资
消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋、36V安全线路、灯具、手电筒、应急灯、送风设备、报警器、吊车等物资。
5.7.5吊装安全应急救援措施
1、工作原则
事故发生后，救援工作应有序进行，重、特大事故应急救援工作遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延、扩大为主；统一领导指挥、人员分工、分级负责、综合协调、快速高效、现场自救与上级或社会救援相结合“的原则。
人员急救步骤：急救是对伤员提供紧急的监护和救治，给伤员最大的生存机会，急救一定要遵循下述四个步骤：
（1）调查事故现场，调查时要确保对调查人、伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在工地、工厂大型事故现场，更是如此。
（2）初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道通畅，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。
（3）呼救，应请人去呼叫救护车，你可继续施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。
（4）如果没有发现危及伤病员体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低并发症和伤残率。
2、起重机械伤害事故的急救措施
当机械性伤害发生时，应尽快将伤员搬支安全地点进行包扎、止血、固定伤肢，应急以后及时送医院治疗。
（1）止血
①出血的种类
动脉出血：血色鲜红，出血对象小喷泉一样喷出，时间捎久，就会有生命危险；
静脉出血：血色暗红，出血时慢慢流出，时间久了也有危险；
毛细管出血：血色鲜红，出血时血液从整个伤面渗出，常自动凝固。
②止血方法
止血方法一般有四种，即加压包扎止血法、指压止血法、填塞止血法和止血带止血法。
加压包扎止血法：用止血纱布或干净毛巾、布料折成比比稍大的垫子盖住伤口，然后用三角巾或绷带加压包扎，就可以达到止血的目的。
指压止血法：用手指或掌、掌把出血的血管上部（近心脏的一头）用力压向其下面的骨头，阻断血液来源，达到临时止血的目的。
堵塞止血法：把消毒过的棉花或纱布堵塞在伤口处，在用加压法包扎，在此适用于腋窝、肩部、大腿部伤口的止血。
止血带止血法：止血带止血适用于大血管出血，尤其是动脉出血，当采用加压包扎止血法不可以有效地止住出血时可用此法，常用橡皮管作止血带，也可用绷带、三角巾、布带等代替，使用止血带时要记住六个字：快、准、垫、上、适、放。 快：动作快，抢时间；准：看准出血点，准确包扎止带；垫：垫上垫子，不要直接扎在皮肤上；上：扎在伤口上方，接近伤出口，但禁扎于上臂中段；适：松紧适宜，以出血停止，摸不到远端脉搏为合适；放：每隔半小时放松2～3分钟，松止血带时，应同时用指压法压迫止血，缓缓放松。
（2）包扎
包扎的目的：保护伤口、减少感染、压迫止血、固定骨折、扶托伤肤、减轻疼痛。
①扎注意事项：动作要轻而熟练，不可碰撞伤口。包扎部位要准确接触、覆盖伤口的敷料要干净，最好经过消毒。包扎要牢固，紧松合适，打结应避开伤口。
②扎用器材：有条件时可用三角巾，四头带和专用绷带等包扎救护材料。当无专用材料时，可灵活的采用身边干净的衣服、毛巾等进行包扎。
3、起重机械安全事故预防措施
（1）建筑起重机械必须按建筑起重机械备案登记办法执行，并办理产权登记、安装告知和使用登记等相关手续，各种防护措施应齐全、有效，并经检测、验收合格后再投入使用。
（2）项目部必须制订起重机械操作规程和设备管理制度，并严格执行。
（3）建筑起重机械应配备持建筑特种作业物料提升机操作工上岗证的人员，并由专人负责操作。
（4）每班作业前，应检查钢丝绳、离合器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠，方准操作。
（5）作业时应严格遵守操作规范，严禁违规作业、严禁超载，操作时不准擅离岗位。工作中要听从指挥信号，信号不明或可能引起事故时，应停止操作，待弄清情况后方可继续作业。
（6）吊运重物需在空中停留时，除使用制动器外，应同时使用棘轮保险卡牢。
（7）作业中突然停电，应立即拉闸刀，并将运送物送下。
（8）作业后应切断电源，锁紧电源控制箱，防止无关人员随意操作。
（9）起重机械应定期保养、定期检查，确保机械完好、防护设施齐全有效，杜绝带病运作。
5.7.6启动程序、联系电话
1、建设工地发生安全事故时启动程序：
（1）副指挥长负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；
（2）向指挥长报告事故情况及救援情况；
（3）在第一时间向110、119、120发出求救信号；
（4）向当地政府安监部门报告事故情况及救援情况；
2、联系电话
项目经理： 黄旭锋 15988899133
总 工： 刘嘉斌 13429152943
安全总监： 王宏军 15829362858
5.7.7应急救援预案响应
1、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5、将信息迅速传递给项目部；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6、项目部领导接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8、事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
9、当事人被送入医院接受抢救后，总指挥即指令善后处理人员到达事故现场：
（1） 做好与当事人家属地接洽善后处理工作；
（2）按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。
10、进行事故调查分析和编写事故调查报告
（1）事故调查分析：由相应的熟悉设备、工艺、技术和职业防护等方面的技术人员和专业管理人员组成，从设备设施、生产工艺、职业防护、安全生产管理、安全操作等角度对事故进行鉴定分析，并起草事故调查报告。
（2） 编写事故调查报告
应说明事故发生时间、地点、单位名称、事故类别以及人员伤亡情况和直接经济损失等，事故调查组人员组成情况：说明事故发生经过及抢救情况。
事故原因分析：说明直接原因、间接原因、主要原因及事故性质。 责任认定及处理建议：事故责任者的基本情况及处理意见。
5.7.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复
1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由组长启动应急预案
2、对事故现场经过应急救援预