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小箱梁预制施工方案

一、工程概况
TJ11标段路线长9.668km，标段起讫里程桩号为K80+370～K90+050，位于雅安市雨城区草坝镇和凤鸣乡境内，工程项目主要位于草坝镇。本标段穿越香樟咀设置水口长隧道，经大通寺后通过草坝坪坝区，于草坝镇北东侧史家沟设置草坝互通连接省道S305线，经石碑田水库西侧设肖家碾大桥，穿越肖家山设置中隧道，到达本标段终点。
本标段共有三座大桥、六座中桥、一座小桥。其中三座大桥和三座中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片；一座中桥上部结构采用20－25－20m跨径的现浇预应力砼连续梁，共计两联；一座中桥上部结构采用18m跨径的现浇预应力砼空心板，共计两片；一座中桥上部结构采用20m跨径的预制预应力砼空心板，共计10片，一座小桥上部结构采用10m跨径的预制简支空心板，共计18片。
本标段共有八座大中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片。
梁场主要负责313片20m跨径的预应力砼简支小箱梁、10片20m跨径的预应力砼空心板和18片10m跨径的简支空心板的预制和存放。
二、编制依据
1、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路TJ11合同段两阶段施工图设计文件。
2、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路TJ11合同段路基土建工程施工合同文件。
3、进场后我公司对施工现场及周围环境的调查了解。
4、我公司现有人员、技术、机械、财务综合实力与以往我公司承建类似高等级公路的施工经验。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。
7、招标文件中的补充技术规范。
8、相关施工手册和作业指导书。
三、施工总体规划及组织安排
1、主要管理和技术人员
序号
姓名
职务
技术职称
主要工作分工
1
黄荣
总工
工程师
全面技术负责
2
李建国
项目副经理
工程师
负责现场施工管理
3
李家康
质检工程师
工程师
质量检查验收
4
覃安聪
试验工程师
工程师
负责试验工作
5
陈杰
测量负责人
工程师
负责测量工作
6
李永华
技术员
工程师
负责现场技术工作
7
雷宇
安全员
安全员
负责现场安全工作

2、施工人员
序号
工种
人数
1
现场主管
1人
2
技术主管
1人
3
安全员
1人
4
材料员
2人
5
电工
1人
6
电焊工
3人
7
模板工
10人
8
混凝土工
10人
9
钢绞线工
6人
10
钢筋工
12人
11
移梁
6人
12
专职养生
1人

3、机械及其它设备
序号
机具名称
数量
型号
1
龙门吊
2台
50T
2
挖掘机
1台
神钢270
3
压路机
1台

4
装载机
2台

5
吊车
2台
25T
6
发电机
1台
300kw
7
空压机
2台

8
电焊机
5台

9
张拉设备
4台
YCW150B
10
千斤顶
4个
20T
11
真空压浆机
2套

12
钢筋切割机
3台

13
钢筋弯曲机
3台

14
钢筋调直机
3台

15
振捣器
8台

4、时间安排
梁场场地建设工期拟为2010年10月6日至2010年10月26日，共计20天。小箱梁预制计划于2010年11月10日开工，2011年6月16日完工，工期为218天。
四、 施工准备
1、技术准备
（1）施工前仔细阅读设计文件，认真听取设计技术交底。
（2）项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会，对其进行详细的技术交底。确保每道工序交待清楚。
2、材料准备  
(1)、 钢绞线
a、钢绞线的技术条件应符合GB/T5224-2003标准，其力学性能应符合下表规定：
钢绞线
公称直径
mm
直径
偏差
mm
强度
级别
MPa
整根钢绞线的最大负荷
KN
屈服
负荷
KN
伸长率
%
1000h松驰率
不大于
弹性
模量

GPa
Ⅱ级松驰
初始负荷
不小于
80%公称
最大负荷
90%公称
最大负荷
15.2
+0.4
-0.2
1860
260
234
3.5
2.5
4.5
195
b、钢绞线进料必须具有技术条件证明书。物资部门应按技术条件证明书进行验收。验收按批进行，每批由同一牌号、同一批号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。
c、物资部门应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘接力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑，取弦长为1m的钢绞线，放在一平面上其弦与弧的最大矢度不大于25mm。钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。
d、试验室应从每批钢绞线中任取3盘，并从所选的每盘钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
e、钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。
f、钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地不小于20cm以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。
(2)、 锚具及配件
a、 锚具采用45#优质碳素结构钢，夹片采用40Cr钢制造，制造锚具的材料应符合GB／T699-1999标准的规定。
b、锚具产品所使用的材料必须符合设计要求，并有机械性能、化学成份合格证明书，质量保证书或验收试验报告，外购锚具须有生产厂家合格证。每批产品的数量是指同一类产品，同一批原材料，用同一种工艺一次投料生产的数量，每批不得超过1000套。
c、物资部门应对锚具进行外观检验，外观检验抽取10%，且不少于10套，硬度检验抽取5%，且不少于5套，夹片每批至少抽取5片进行硬度检验。
d、当质量证明书不全，或对质量有怀疑时，应在外观和硬度检验合格后，从同批中抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。
e、锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库手续，报废的锚具须集中另行保管不得混淆。
(3) 、非预应力钢筋
a、非预应力钢筋应符合GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》、GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》的有关规定。各种规格钢筋其机械性能应符合下表规定：
钢筋类别
抗拉强度
бb(MPa)
屈服点
бs(MPa)
伸长率
бS（%）
冷弯
180°
Q235
≥370
≥235
≥25
d=a
HRB335 (6-25mm)
≥455
≥335
≥17
d=3a
注： d：弯心直径 a：钢筋直径
b、 钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
c、 钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应分批（每批不超过60t）抽样复验。第一次抽样一组试件，各试验合格，该批钢材视为合格。第一次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格。
d、 钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于20cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。
(4)、箱梁混凝土
本工程箱梁预制采用C40混凝土，在拌和场集中拌制。
a、水泥
采用普通硅酸盐水泥，其质量符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的要求，水泥中的氯离子含量小于0.06%，碱含量小于0.6%。
b、掺合材料
掺合材料品质符合现行相关国家标准和行业标准的规定。
c、细骨料
中砂，细度模数2.5-2.9符合Ⅱ区颗粒级配。砂中氯离子含量≤0.02%，含泥量≤2.0%，泥块含量≤0.5%。
d、粗骨料
碎石，粒径5-25mm且级配良好。石中氯离子含量≤0.02%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.3%，针片状含量≤8%。
e、混凝土拌和用水
混凝土拌和用水，使用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀(C1-含量＜250mg/l的水。
f、外加剂
选用外加剂其质量符合《混凝土外加剂》GB8076-2008之要求。氯离子含量小于0.02%。砂浆减水率18%以上，且与水泥、掺合料等胶凝材料的匹配性能良好。
(5)、波纹管
a、材料
材料符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007的规定，并附有合格证和质保书。
b、外观
金属波纹管一般为黑色,色泽均匀,内外壁不允许有融体破裂、硬块、严重气泡等缺陷，为了减小摩阻系数，本技术规范中的金属波纹管为螺旋形的金属管（示意图如下）。

c、管材规格应符合本工程要求，与相应的预应力锚具配套，钢带厚度要求：Φ内＝50mm、55 mm的金属波纹管为：0.3mm；金属波纹管的波纹高度不得小于：2.5mm；圆管内径允许偏差为：±0.5mm。
d、管材供应商应根据锚具尺寸，提供与锚座连接处的密封措施。
e、金属波纹管应满足如下要求:
金属波纹管应具有一定的强度，能足以保持其形状，并抵抗施工中的破坏、穿透或变形；
金属波纹管应具有足够的柔性，以便能适应特殊形式的预应力筋铺设的需要；
金属波纹管应具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、张拉时，预应力筋将成孔破坏。
金属波纹管内横截面面积至少为预应力筋的2～2.5倍;
金属波纹管应具有一定密封性，要保证波纹管和锚具、波纹管和波纹管之间的密封连接。
f、金属波纹管以及配件组成的预应力成孔系统，应满足后张预应力灌浆的需要；除了热焊接连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置应带有孔道压浆过程的排气、排水、排浆和观察功效的排浆管，以满足压力灌浆或真空辅助压浆的需要。
g、波纹管进场时,生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证。进场后物资部门除按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还要对其外观形状、主要尺寸及密封性进行检测。
h、波纹管应按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下生产的同一规格管材，每半年或累计50000m生产量为一批，取产量最多的规格检验。
i、波纹管在装卸运输时不得受剧烈撞击、抛摔和重压。
g、管材存放场地应平整，堆放整齐，堆放高度不得超过2m,距热源不得少于1m,不得露天暴晒。存放期自生产之日起，一般不得超过两年。
(6) 预埋件见下表
预埋件表
序号
名称
备注
1
泄水孔
PVC管
2
通风孔
PVC管
3
吊装孔
钢管
4
防撞栏杆预埋筋

5
伸缩缝预埋件

6
箱梁抗震限位预埋件
钢板
7
支座预埋钢板
钢板

五、 施工方案
●梁场建设
（一）、梁场建设总体方案
1、梁场预制能力
根据本标段桥梁上部结构20m跨径的预应力砼简支小箱梁数量、桥梁总体施工工期及其它因素，综合考虑梁场小箱梁的生产能力为45片/月。
2、梁场存梁能力
梁场存梁区按三层堆放，每层每排小箱梁边板（顶宽2.35m+0.5m）3块，中板（顶宽2.2m+1m）3块，每排6块，共3排，三层能够堆放54片20m跨径的预应力砼简支小箱梁。本标段的桥梁施工满足架梁要求后，立即把梁板运至桥梁位置架梁，减轻存梁区的存梁压力，使存梁场满足存梁要求。
3、梁场总体布置
⑴、梁场选址
根据项目部现场踏勘，结合本标段的实际情况，梁场选址于草坝互通的E匝道处，占地约7.3亩。E匝道红线内路基作为箱梁或梁板预制和存放场地、部分临设及其它辅助设施建设场地（详见后附的梁场布局图）。
⑵、梁场建设规模
①梁场占地面积
规划梁场总长195m,宽25m，占地共计4875m2。
②梁场布置
A、横向布置
便道→龙门吊轨道→主区→龙门吊轨道
B、纵向布置
存梁区→预制区→库房及住宿区。其中预制区台座布设：横向4个，纵向4排，共计16个台座。
⑶、在预制场设置长50m、宽16m的钢筋棚，棚内地面用10cm厚C20混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
(4)、桥梁预制时需制作大量的标准混凝土养护试件，为满足要求，在预制场拌和楼附近建设面积20m2的标准混凝土养护室，专门负责预制梁的混凝土试件养护。
（二）、施工方法
1、施工顺序
场地平整→测量放样→龙门吊安装→梁板台座制作→存梁区枕梁安装→完善排水系统→完善安全防护系统
2、场地平整
对E匝道该段路基原有地表的杂草、树根清除，部分路段按设计要求进行换填处理，填料采用级配良好的砂砾卵石。路基顶面要求平整，压实度达到设计要求。
3、测量放样
测量放线的内容包括：梁场的长度、宽度和地面标高，制梁台座的尺寸和标高，龙门吊轨道中心线及标高，排水系统位置等。各测点应打上小木桩，并用石灰绘出，高程测量应作好原始记录。
4、龙门吊安装
本预制场采用2台50t龙门吊，主要用于吊装模板、砼浇筑及移梁就位。在垂直于台座方向设走行轨，直通预制区，走行轨基础采用现浇C30砼。龙门吊采用2台25t汽车吊配合安装。
总体安装步骤
开始→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
具体施工工序
(1)轨道的复检
龙门吊轨道采用38#钢轨，与基础混凝土预埋件扣结固定。轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷
轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm，同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm
轨道接头处高低差、错牙不大于1mm
(2)走行梁安装：
测量人员使用全站仪放出轨道中心线的垂直线，并做好标记。然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。
(3)主梁组装
用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。
(4)支腿组装
用吊车将支腿依次吊至主梁端部进行安装，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。
(5)整体抬吊主梁
用2台25T汽车吊整体抬吊主梁，起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车应设置1人指挥。指挥人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。在整个起升过程中，吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。
(6)操作室安装：用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。
(7)电气系统安装：依次接好操作室到行走梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。
(8)电动葫芦安装：在支腿上先安装好操作平台，用汽车吊将电动葫芦吊到操作平台上，用两只2T手拉葫芦将电动葫芦挂到主梁上，调整间隙，使电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到电动葫芦的电缆接好。
(9)各安全装置的完善和调整。
龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位顺，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。
5、台座制作
测量班精确放出台座轴线位置，并按照放样点准确放出台座基础轮廓线，在已平整好的场地上浇筑10cm厚C20混凝土垫层，距梁端头处3m范围内制梁平台基础两侧各加宽0.5m，加深0.2m，以免在箱梁张拉后梁体两端制梁平台承受过大压力而被破坏，平台两侧用砂浆抹面，保证雨水能顺利排走。
台座采用C30混凝土，厚30cm，预埋φ30PVC管和50槽钢，以便内穿拉杆连接外模。上铺5mm厚钢板，用锚钉焊牢，再经打磨光滑而成，用吹风机或高压水枪冲洗台座（底钢模）上的灰尘，清理干净杂物。总结以往施工经验，考虑预应力作用于箱梁后的起拱事实，台座设1.8cm的反拱，按二次抛物线设置，以台座轴线中点为原点O，方程式为：Y=0.00122449X-0.018。为方便立模和加固模板，在台座边缘预埋50mm槽钢。
台座共设16个，根据本标段箱梁数量和桥梁纵坡（最大坡度1.5%，对应箱梁数量为112片。其余均不大于1.0%）要求，选择靠近S305省道的8个台座预留梁体调平钢板的槽口，根据调平钢板的厚度3cm与坡度1.5%，槽口深度设为3cm，其下采用细沙对钢板进行调整。根据梁长变化（变化范围为19.918m～20.138m）时调整调平钢板的位置，槽口的平面尺寸设为65cm*64cm。
均田坝大桥斜交角度为75度，1m宽的台座需增长26.8cm，草坝互通E匝道桥斜交角度为120度，1m宽的台座两端各需增长57.7cm，因此，为考虑到正交和斜交两用，台座长度均设为21m，以满足正交和斜交小箱梁预制要求。
小箱梁预制完毕，应重新制作空心板台座：长20m，宽1.39m（中板）和宽1.395m（边板）预应力砼空心板台座；长18m，宽1.24m（中板）和宽1.67m（边板）简支空心板台座，确保空心板预制工作的顺利进行。
6、存梁区枕梁安装
存梁区支承面枕梁采用钢筋混凝土，尺寸为22m（长）×0.5m（宽）×0.8m（高），多层（≤3层）梁板中间置20cm×20cm的枕木作垫块。
7、场地排水系统布置
本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。排水系统布置图附后。
a 主排水沟
在场地两侧各布置一条40×50cm（宽×深）的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。
b 辅助排水沟
辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，共4道，断面形式20×30cm（宽×深），顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。
8、预制梁体养护水管布置
小箱梁及空心板在预制完成后需要进行养护，在预制区一边布置一个100m3蓄水池，养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水，沿预制场向两侧布置，再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置，最后用软管从供水支管接水至各梁体位置，并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响梁板的预制，线路简单、方便、适用。
9、小箱梁预制完毕，应重新制作空心板台座：长20m，宽1.39m和宽1.395m预应力砼空心板台座；长18m，宽1.24m和宽1.67m简支空心板台座，确保空心板预制工作的顺利进行。
●小箱梁预制
小箱梁预制工作主要包括钢筋的加工和安装、模板的清理和安装、预应力系统和预埋件的加工和安装、箱梁混凝土的灌注和养护，预应力筋的张拉和压浆，预制箱梁的移动、存放。
（一）、模板制作及安装
1、底模
底模采用宽度为1m的基础，面层采用8mm厚宽度1m钢板整体铺设，钢板与混凝土基础中两侧预埋角钢焊接连接后打磨。
2、外模
外模包括外模面板和支架二部分，中间段为标准段，每段长5m；两端的节段为梁端调节。边梁和中梁端头结构存在差异，则通过两端的调节段进行调节，如下图所示，底部加固详图见附后的“草坝互通预制梁场台座及模板加固图”。

外模支架为桁架式结构，长度和分段均与外模面板相同。外模支架与侧模之间采用焊接连接，在支架外侧的每根立柱下方设有一调节螺栓，用于支撑支架。同时，调节螺栓，能够对侧模进行微调和地坪的不平整调节。每节外模之间采用法兰、螺栓连接，连接处贴双面胶防止漏浆。
底模与外侧模的连接采用底模两侧贴橡胶条来密封，以防漏浆。
3、内模
每套内模分标准段、调节段和端模节段，每节内模由8块模板拼接而成，采用法兰、螺栓拼接，拼接处采用双面胶防止漏浆，内模断面图如下：

（1）、内模安装：
内模在预拼台座上进行组拼，每节分8块进行吊装，根据吊机的起吊能力，在预制台座上拼装成整体。
（2）、内模拆除：
拆除顺序为由外到内，先拆两边腹板，然后拆除顶板，人工搬运出去。
（3）、内模防止变形措施
为防止内模变形造成梁体局部断面的变化，采取如下措施控制模板变形：
a、内模由专业厂家制作，确保模板各部位的制造精度，避免制造误差造成的变形。
b、对锯齿块部位模板进行现场局部加强处理，确保模板的整体性。
c、合理布置内模受力撑杆。
4、端模
端模分为中梁端模和边梁端模，根据不同的梁型分别由专业厂家制作。
端模的变形控制措施:
板的强度及刚度满足受力要求，避免模板太薄弱造成变形。
b、端模与侧模及底模合理连接，避免模板松动造成跑模，影响梁体尺寸。
c、模板在吊装及拆除过程规范，避免模板自身的变形。
d、端模在使用前检查模板的平整度，严格控制端模的平面位置，避免安装误差造成梁长变化。
5、模板制作及安装时的允许误差。
模板制作允许误差
项 目
允许偏差
外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
±5
面板端偏斜
≤0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±3
板端中心与板端的间距
0,-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平

1.0
板面和板侧挠度

±1.0

模板安装允许误差
项 目
允许偏差
模板标高
±10
模板内部尺寸
+5,0
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
6、模板拆除后的处理
模板拆除后，要进行结构尺寸和表面平整度的验收以后才能再次利用，特别是内模和端模。内模拆除过程中的变形应在内模拼装台座上完全消除后才能进行下片箱梁的吊装使用。在拆除过程中严禁野蛮施工，产生的变形应该及时修复。
（二）、钢筋制安与预应力管道安装
钢筋工程
1、非预应力钢筋的加工与安装要按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的“钢筋工程”条款办理，钢筋安装的允许偏差值，应严格遵照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004的规定办理。钢筋试验按《公路工程金属试验规程》JTJ055-83办理。钢筋绑扎应牢固并满足钢筋网整体起吊的要求。任何断面钢筋切断连接率不得大于50%。
（1）根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工，对于某些编号的钢筋，物资供应部门与钢材生产厂家联系采用定长生产。
（2）工班下料时，根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
（3）钢筋骨架安装时，为保证梁体各部位保护层厚度，在钢筋与模板之间必须使用砼垫块支承。
（4）梁体钢筋的绑扎：根据设计图纸，钢筋在成形车间制作完成后，需分规格、型号堆码，并作好标识。梁体钢筋在绑扎台座上绑扎成形。内模预先在内模拼装台座上拼装成形，然后吊装到台座上。梁体腹板底板钢筋绑扎成形，整体起吊安装。为保证尺寸准确，梁体腹板、底板钢筋网及制孔器位置的定位网分别在绑扎台模上绑扎成型，然后，整体吊装于制梁台座上安装绑扎成整体。面板钢筋在预制台座上直接绑扎。
（5）为保证预应力管道的平顺，在梁面钢筋与梁体腹板、底板钢筋安装过程中，梁体钢筋与预应力管道（或梁面钢筋）相碰时，依设计可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。
（6）主筋采用闪光对焊的方法连接。其接头应按等强度要求设计和检验。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角不大于4°。焊接接头按每300个为一个验收批，按规定抽取试件作冷弯、抗拉和抗折试验，合格后方可使用。
（7）钢筋在灌注混凝土前不得受油污、脱模剂的污染，以免降低与混凝土的粘结力。
（8）钢筋制作及安装，允许误差规定如下：
① 桥面筋与设计位置的偏差不大于10mm。
② 底板横向、纵向钢筋间距偏差不大于15mm。
③ 钢筋不垂直度（横向偏差垂直位置）不大于15mm。
④ 钢筋骨架安装位置偏差：
顺梁向：不大于10mm
横梁向：保证保护层厚度
⑤ 保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。
⑥ 定位网钢筋：
孔眼尺寸：+3、-0
竖向位置：跨中4m范围内4mm；
横向位置：6mm
其余部份：6mm；
⑦ 其它钢筋偏移设计位置不大于15mm。
⑧ 同一截面内钢筋接头不超过50%，且接头错开500mm以上。
⑨ 为防止灌注混凝土将梁面钢筋压弯影响质量，将梁面上下层钢筋间加设支撑铁件。
⑩ 钢筋制作采用机械切割和成形。长度误差±10mm，弯起钢筋位置：±15mm；弯起钢筋高度：±5mm。
2、钢筋保护层垫块安装
混凝土保护层垫块采用砼制品，强度与梁体设计强度相同，垫块与模板接触处采用点接触，以防止灌注混凝土后，影响梁体外观。
混凝土保护层垫块根据不同的保护层厚度和混凝土表面位置，设计不同规格的砼制品垫块，安装时用扎丝将垫块与钢筋固定牢靠，确保钢筋绑轧和吊装时不松动、不移位。
预应力管道安装
1、预应力钢绞线下料、编束、安装等遵照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004的有关规定办理。
（1）钢绞线下料应用砂轮锯切割。先在切断处画线，画线两侧各30mm处用铁丝绑扎，防止预应力钢绞线在切割时散编并有利于穿索，预应力钢筋下料后应进行清楚、唯一、耐久的编号标识。
（2）预应力钢筋存放时应离开地面20cm，并加以覆盖，防止生锈和尘土、油渍污染，防止日晒、雨淋、水泡。
（3）由于钢绞线束孔位不同，其长度也各异，事先编号标出全长，交工班据此下料，编号后在两端系上铁皮小牌，注明编号，以免混杂。
（4）钢绞线束要理顺，以免交叉盘绞。每隔1～1.5m捆扎成束。搬运时，避免在地上拖拉。
2、制孔管道的安装及技术措施
（1）预应力管道安装前进行仔细的外观检查，位置准确、圆顺，纵向和横向预应力管道在边缘处定位网钢筋间距不超过6mm，腹板处纵向预应力管道定位钢筋间距不得超过0.5m，设置∮8mm的定位圆钢筋，定位钢筋网格为半圆形，净空尺寸大于预应力钢筋管道2～3mm，定位网格根据预应力钢筋布置曲线要求设置，定位网格与节段钢筋网牢固连接，必要时采用点焊连接。
（2）波纹管按批检验，要进行波纹管接头的密封性试验。
管道位置的允许偏差见下表。
梁体管道位置的允许偏差
项次
检查项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
坐标

梁长方向
30
用尺量

梁高方向
6
梁宽方向
6
2
间距

同排
6
用尺量

上下层
6

3、预埋件安装及位置控制措施
预埋件定位采用钢筋定位网定位，在整体钢筋入模后采用测量仪器复核来控制预埋件位置的准确性。钢筋定位网应绑轧或焊接于梁体普通钢筋上，焊接作业不应产生对结构的不利影响。包括孔道、锚具、压浆管道等预埋件应准确、牢固地定位，灌注混凝土时不致产生不利移动。
钢筋及预埋件安装完成并先自检、互检合格后请监理工程师检查验收并办理签证手续后方可灌注梁体混凝土。
（三）、混凝土施工
在梁体钢筋及模板安装就位，并检查合格后，即可开始浇筑梁体混凝土。所有箱梁均采用拌和场集中拌制混凝土。
1、混凝土的拌合
（1）开盘前试验人员必须测定砂、石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比。
（2）混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室报告进行，并应有试验人员值班。配料应采用自动计量系统计量。
（3）开盘前要检查砂、石的质量情况，核实使用原材料与配合比报告是否相符，数量是否足够生产一片梁并有10%的富余量。
（4）开盘前要校核搅拌站计量设备及其他计量器具，并由试验人员复核。
（5）开盘前，应检查拌合机、混凝土输送泵及管道、灌注、振捣等各工序设备的运转情况，风、水、电、汽的供应情况。
（6）开盘前，应办理模板、钢筋等工序的检查签证手续。
（7）混凝土的配料偏差（以重量%计）：
① 总胶凝材料用量： ±2
② 砂、石料： ±3
③ 水、外加剂： ±1
（8）混凝土拌合采用强制式拌合机，搅拌时间不少于2min。根据每片梁混凝土灌注总时间及每片梁混凝土总方量，采用1000L强制式拌合机。
（9）混凝土自搅拌加水至入模时间不得超过45min。
（10）混凝土入模温度不大于32℃。
（11）混凝土的坍落度和温度每50方检查一次，如发现混凝土坍落度与配合比要求相差较大时，必须由试验室查明原因后加以调整。
2、混凝土的运输
混凝土采用混凝土输送车运输。
3、混凝土的浇筑
（1）梁体混凝土灌注：
梁体混凝土采用一次性连续灌注成型。单片梁混凝土灌注时间控制在4小时左右。梁体混凝土的灌注顺序如下：
①从梁端开始沿着腹板向跨中方向灌注，为防止底板混凝土超厚，灌注时应使底板两侧混凝土超过内模下梗斜后，稍作停顿，再补充底板混凝土。灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。
② 底板灌注完成后，分别向跨中对称灌注腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移。
③ 当两腹板槽灌平后，开始灌注梁面板混凝土，灌注时分别从两端向跨中方向开始，分段连续灌注。
④ 腹板混凝土应分层灌注，分层灌注时的混凝土接头应避开跨中部位，同时每层的接头应相互错开。混凝土在灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，确保混凝土的密实。
⑤ 梁面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整。梁面一经收浆抹面后，初凝前不得践踏。
（2）、混凝土的振捣
　在外模上安置附着式振动器，它是利用高频振动装置产生振动，并将振动通过预制模板传给混凝土使其密实的设备。每侧6个，共12个，纵向按间距1.5m布置，竖向距离底板10cm。在灌注过程中，既要保证混凝土密实性，同时要防止过振。振动时间和振动力要控制得恰到好处。灌注初始阶段，混凝土灌注部位的振动器频率不宜开得过大，此时的振动主要帮助混凝土流动，同时也起到振实作用。当混凝土厚度达梁体下翼缘处时，需加大振动频率。 使用附着式振动器时，振动力的大小和振动时间的长短直接影响梁体的外观质量。使用时需摸索最适合的振动工艺，必要时应随时进行调整，包括振动时间和振动力大小的调整。
混凝土振捣同时采用插入式振捣棒配合振捣，振捣棒的插入必须紧跟混凝土入模，振动棒插入采用快插慢拔的方法。振捣棒必须插入到下层混凝土5～10cm，并与模板保持10cm左右的距离，避免振捣棒与钢筋接触。混凝土振捣应上下移动，振捣均匀，混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责，振捣程度以混凝土不再有显著沉陷，无气泡冒出，混凝土表面平整，并已泛灰浆为宜，但也应防止振动过量。
（3）、混凝土质量的检查
①在混凝土拌合开始稳定正常之后，灌底板、腹板和桥面板时，分别取混凝土试件，每次取样数量基本相同。
②每灌注一片梁应取试件不得少于6组，其中标养试件3组，施工用试件3组，试件尺寸为150×150×150mm。
③除标准养护试件外，施工用试件均随梁养护，其养护条件与梁相同。
④当现场养护结束，试件脱模后，标养试件立即放入标养池内养护。施工用试件继续与梁同条件养护，直到规定龄期。
（四）、混凝土养护
1、混凝土采用喷水自然养护和土工布覆盖养护，具体措施如下：
（1）当梁面混凝土灌注完毕，梁面上覆盖土工布，对梁面进行喷水养护。
（2）梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。
（3）喷水次数以混凝土表面湿润状态为度。一般白天以1～2小时一次、晚上4小时一次为宜。
（4）喷水养护的时间：从灌注完开始计时，一般不少于14天，当梁在进行张拉吊离台座后，继续喷水养护至规定时间。
（5）在对梁体进行喷水养护的同时，对随梁养护的混凝土试件进行喷水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。
（6）梁体孔道可灌水养护。
（7）当气温在+10℃以下时，梁体采用冬季施工保温保湿措施。
（五）、控制梁体裂纹的措施
混凝土裂纹主要是由于水化热过高、温度变化和混凝土收缩等原因综合引起的，高性能混凝土裂纹主要是收缩裂纹，从以下几个方面进行裂纹的控制：
1、混凝土的配合比
高性能混凝土是以耐久性作为设计的主要指标，其特点是低水胶比并掺入了优质外掺料。在进行配合比设计时尽量选用低水化热胶凝材料、选择合适的骨料级配，降低混凝土的水化热峰值，减少裂纹的产生；同时为保证混凝土配比合理性，反复对配比进行微调优化，确保梁体质量。
2、混凝土的搅拌
严格保证混凝土的加水搅拌时间（不少于120秒），确保混凝土工作性能。
3、混凝土入模温度
尽量选择气温较低的时段进行混凝土浇注；温度较高时对砂、石料进行洒水降温处理，同时加棚遮阳，以便降低混凝土的入模温度。
4、混凝土的养护
为保证混凝土充分湿润，在桥面高边一侧及箱内布设水管，保证混凝土表面湿润。箱梁腹板内外侧、翼板下侧及底板下侧在脱模后喷洒专用保湿养护剂进行养护，冬季气温较低时在整个梁体周围加盖保温棚，降低梁体内外温差，避免表面及深度裂纹产生。
（六）、预应力张拉施工
小箱梁一次张拉完成，混凝土强度达到设计强度的90%且砼养生5天后，方可进行预应力钢束的张拉。
1、钢绞线成束制作及穿放
（1）钢绞线束制作
① 领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.2mm的低松弛钢绞线，符合GB/T5224-2003标准的要求。含有断丝的钢绞线不得使用。
② 钢绞线束制作应在特制的放盘柜中进行，防止弹伤人和钢绞线打绞。
③ 散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。
④ 钢绞线下料长度按设计图纸下料长度（包括工作长度）加10cm，其误差为±30mm。
⑤ 钢绞线下料时切割口两侧各50mm处先用铁丝绑扎，应采用砂轮锯切割。
⑥ 钢绞线外面用Φ1mm铁线缠绑扎紧，其缠绕铁线间距为1.5m，使编扎成束顺直不扭转。
⑦ 编束后的钢绞线应顺直，按编号分类存放，搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
（2）钢绞线成束穿放
钢管或波纹管应镀锌，在运输、安装、浇注混凝土过程中具有足够刚度保持其正确的线形并不致产生局部变形。在穿束前应将孔道清除干净，不得留有杂物。
2、锚具与夹片
锚具与夹片性能