维护技术基础复习题.doc

维护技术基础复习题
M6.8 飞机图纸规范与识图 16题
1. 美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机 3
基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机
2. ATA100规范51-57章是有关飞机 2
基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机
3. 在标题栏的比例栏上2:1表示 4
绘图时2英寸等于2英寸 缩小的比例 实际尺寸与图形尺寸的比 图形尺寸与实际尺寸的比
4. 在标题栏的比例栏上1:4表示 4
绘图时4英寸等于1英寸 放大的比例 实际尺寸与图形尺寸的比 图形尺寸与实际尺寸的比
5. 更改说明栏位于图纸的 3
左上角 左下角 右上角 右下角
6. 我国图纸采用： 1
第一角画法 第二角画法 第三角画法 第一角画法或第三角画法
7. ATA100规范70-80章是有关飞机的 4
基本维护程序 飞机结构 飞机系统 动力装置
8. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为 3
0.2 0.1 0.08 0.020
9. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.500英寸，则其公差为 4
0.2 0.1 0.08 0.020
10. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.5英寸，则其公差为 1
0.2 0.1 0.08 0.02
11. 分页的飞机图纸不能省略的区域是 1|4
标题栏 材料目录 技术说明 更改栏
12. 更改说明栏 1|2|4
位于图纸的右上角
需有更改者的确签名
有材料目录和技术说明
需有更改的日期
13. 轴测图包括 1|3
正等测图 透视图 斜二测图 多面正投影图
14. 最常使用的飞机图纸包括 1|2|4
零件图 装配图 逻辑流程图 安装图
15. 飞机图纸分区的目的是 4
便于图纸的保存 确定物体的空间位置 便于画图 便于读图
16. 飞机图纸通常分为 2
四个信息区 六个信息区 八个信息区 十个信息区
17. ATA100规范5-17章是有关飞机 1
基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机
18. 在安装图的标题栏上标有 3
detail assembly installation titleblock
19. 在零件图的标题栏上标有 1
detail assembly installation titleblock
20. 在装配图的标题栏上标有 2
Detail assembly installation titleblock
21. 对称中心线用 4
粗实线 细实线 双点划线 点划线
22. 第三角画法人、物、图的位置关系是 4
图、物、人
图、人、物
人、物、图
人、图、物
23. 外轮廓线用 1
粗实线 细实线 双点划线 点划线
24. ISO规定国际间的交流可采用 1
第一角，第三角画法； 第一角，第二角画法 ；
第二角，第三角画法； 第一角，第二角，第三角画法；
25. 将物体放在第一分角内得到的多面正投影称为 1
第一角画法 第二角画法 第三角画法 第一角画法或第三角画法
26. 第一角画法人、物、图的位置关系是 2
人、图、物 ； 人、物、图 ；物、人、图 ； 图、人、物
27. 波音飞机图纸尺寸标注默认单位是 4
mm cm m inch
28. 飞机图纸采用的投影是 1
正投影 斜投影 中心投影 水平投影
29. 投射线与投影面垂直的投影法称为 1
正投影法 斜投影法 中心投影法 水平投影法
30. 波音飞机图纸采用： 3
第一角画法 第二角画法 第三角画法 第一角画法或第三角画法
31. 在( A )的标题栏中有“detail”字样
A、零件图 B、安装图 C、装配图 D、原理图

M6.9航空器称重与平衡 试题（考试题纲规定10题）
1.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少? B
A.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.
B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S.
C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.
D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S

2.如果称重与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里? C
A在飞机机头后面230英寸.
B在飞机机头前面230英寸
C在飞机基准面后面的230英寸
D在飞机基准面前面230英寸
3.如果没有特别的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目? A D
A.HYD B.厕所注水 C.饮用水 D.滑油
4.关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？A
A. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物
B. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物
C. 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量
D. 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量
5．CCAR25部规定：飞机空重同相应的重心必须用什么方法来确定？（　　A 　）
A 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现
B 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现
C 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现
D 可以用计算的方法确定，确定空重的计算方法要简单易行
6、作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是
B所有舱门、窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置
C保持机体清洁
7.飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负
B重量相对基准线的位置
C是增加的重量还是减少的重量
8. 重量的符号如何确定
C增加的重量取正，减去的重量取负
9.关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？C
A.飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据
B.CCAR-25部规定，飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定
C.实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据
D.飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定
10.关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？B
A.飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内
B.为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内
11.关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？ABD
A.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的
B.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的
C.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定
D.飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围
12.飞机重心纵向位置的表示方法C
A.用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示
B.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示
C.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示
D.用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示
13.飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？B
A.飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势
B.飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势
C.飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势
D.飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势
14.飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？A
A.减少秤盘上侧向载荷对称重读书的影响
B.调整飞机的水平姿态
C.使机轮稳妥地停留在秤盘上
D.调整飞机的前后位置
15.对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？B
A.提高飞机的飞行速度
B.保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率
C.节省燃油
D.提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全
16.当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于？A
A.160英寸 B.175英寸 C.80英寸 D.133.3英寸
17. 参照基准面通常位于机头之前,原因是什么C
A 只有这个位置其才能测出所有的力臂长度
B 所有的制造厂已在这一问题上达成协议,以使之标准化
C所有的力臂测量值将均位正值,从而避免出错
D从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动
18.核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到？B
A.在飞机履历本的后面
B.飞机技术规范
C.通过将空重与有效装载相加求得
D.通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出
19. 影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些? 1|3|4
起落架，襟翼的收放。 飞机的飞行姿态。 燃油量及耗用情况 旅客在机上的走动。
20. 为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？ 3
为了确定飞机空重 以便磅秤刻度校准到零位
为了稳定磅秤读数 以便飞机处于水平状态
21. 在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？ 3
只能减少飞机的装载重量。
适当调整装载或加临时压舱物。
在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
在合适的位置增加飞机的装载。
22. 为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？ 2
飞机结构可以承受重量的地方。
飞机上 最前面或最后面的位置。
靠近飞机重心的位置。
飞机上有足够空间放置重物的地方。
23. 为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？ 2
使主称重点位于正常重心极限范围之内
使飞机处于水平姿态
装上所有属于实用装载的各项目
放掉液压油箱和系统的液压油
24. 什么是称重点的力臂？ 4
是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。
是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。
是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。
是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。
25. 在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？ 3
所有的重量都取正值。
在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。
增加的重量取正值，减去的重量取负值。
增加的重量取负值，减去的重量取正值。
26. 在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定？ 4
取得飞机和发动机维修执照的机械员
中国民航总局
持有维修许可证的维修厂
飞机制造厂
27. 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？ 4
飞机的所有力臂均落在重心范围内。
乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。
驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。
装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。
28. 在用称重方法确定飞机空重的操作中，对下列数据中的哪些数据应该进行测量和记录？ 3|4
称重点在磅秤秤盘上的位置。
飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的种类。
称重时使用的称重点到基准面的距离。
飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的重量
29. 在飞机的称重与平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负? 2|3
重量增加或减少的量 重量相对基准线的位置
是增加的重量还是减少的重量 重量在飞机结构上的安装方式
30. 在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？ 1
位于重心后限之前。 位于重心后限之后。 位于飞机重心之前。
位于飞机重心之后。
M6.10无损检测 试题（考试题纲规定8题）
1.采用的着色渗透法主要局限性是什么?( D )
A 这种方法仅限于几种金属材料可使用
B “缺陷越少,所需要的渗透时间越长”
C 冲洗或漂洗工作导致检查结果不可靠
D只能用来探测表面开口的缺陷
2. 涡流检测法是一种无损检测方法。 4
用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。
用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。
这种检测方法不适合铝合金构件。
对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。
3.渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷 D
A. 所有表面以下缺陷 B. 所有内部缺陷 C．各种材料的表面缺陷
D. 除多孔性材料之外的各种材料表面开口的缺陷或损伤。
4.哪种无损检测法可以留下能够保存的永久性记录？B
A.涡流检测法 B.X射线检测法 C.超声波检测法 D.渗透检测法
5.哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？D
A.连续磁化式磁粉检测 B.剩磁式侧分检测 C.渗透检测 D.X光检测
哪些材料的结构损伤能够用磁粉检测？B
A.铜及其合金 B.铁基合金 C.镁合金 D.铝合金
6.哪些部件的内部损伤常借助内窥镜进行目视检查？B C
A.蒙皮内部的机体结构 B.起落架减震支柱外筒内壁上的损伤
C.发动机燃烧室内壁上的损伤 D.螺栓孔内壁上的裂纹损伤
7.借助内窥镜检查部件内部，容易发现那种损伤？C
A.较短的裂纹 B.宽度小于0.01mm的长裂纹 C.宽度大于0.01mm的长裂纹 D.细小的裂纹
8.后乳化型渗透检测法增加一道乳化工序的目的？A
A.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，便于用水将表面渗透剂和乳化剂混合物冲洗掉
B.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使渗透剂更容易渗透到表面的缺陷中去
C.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使裂缝中的渗透剂更容易被显像剂吸上来
D.在使用渗透剂之前先使用乳化剂，以便用这种检测法检测表面粗糙的工件
9.下面四种说法，哪种正确？ D
A．超声波不具有反射的特性。 B. 超声波不能在液体中传播。
C．超声波不能在固体中传播。 D. 超声波不能在真空中传播。
10.目视检查时手电光束和检查者之间的位置关系：光线应该从检查者对面射来，与检查表面成5~45度角，检查者眼睛应在反射光束的上方。
11.关于超声波检测法正确的是D
A.超声波检测法对微小缺陷或损伤不敏感
B.超声波检测法对声束方向与裂纹面夹角没有要求
C.超声波检测法对中等或严重的腐蚀损伤敏感
D.超声波检测法只能检查探头可接触构件的损伤
12.对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏A D
A.如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀
B.成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀
C.蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏
D.埋头铆钉钉头凸到蒙皮外面，并在周围发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动
13.当对铝合金材料进行无损探伤时，应优先选用哪种检测方法？B
A.磁粉检测法 B.涡流检测法 C.X射线检测法 D.渗透检测法
14.当采用荧光渗透法检测时，应当如何观察构件损伤痕迹？D
A.在阳光下观察构件损伤痕迹 B.在白光下观察构件损伤痕迹
C.在红外线下观察构件损伤痕迹 D.在黑光灯下观察构件损伤痕迹
15. 借助强光手电筒对航空器进行目视检查表面裂纹时，应如何操作？ 2
光线应从检查人员一侧射出去。
光线应从检查人员对面射过来。并与表面成5°—45°角度。
光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。
光线应从检查人员对面射过来。检查人员眼睛保持在反射光束之下。
16. 在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。 1
进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
通常采用100倍放大镜进行目视检查。
17. 超声波检测法检测构件损伤是利用超声振动能在介质中定向穿透传播的原理。 3
用纵波易于检测工件 表面及近表面的缺陷。
用横波易于检测 大厚度构件的内部缺陷。
超声波的波束遇到工件中的缺陷会被吸收形成一个伤波。
不能发现中等或严重的腐蚀损伤，因为介质分界面发生的反射波太强
18. 用于探测非铁磁性金属的晶界腐蚀最有效的方法是什么？ 2
磁粉检测。 涡流检测。 目视检测。 着色渗透检测。
19. 用X射线对金属试件进行探伤检查时，与基体金属相比，试件中的气孔、非金属夹渣对射线的吸收能力如何？ 1
低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。
低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。
高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。
高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。
20. 哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？ 4
连续磁化式磁粉检测。 剩磁式磁粉检测。 渗透检测。 X光检测。
21. 哪些材料的构件损伤能够用磁粉检测？ 2
铜及其合金。 铁基合金。 镁合金。 铝合金。
22. 借助内窥镜检查部件内部，容易发现哪种损伤？ 3
较短的裂纹。
宽度小于0.01毫米的长裂纹。
宽度大于0.01毫米的长裂纹。
细小的裂纹。
M6.11非正常事件 试题（考试题纲规定4题）
1.HIRF（ C ）
A影响飞机的液压系统
B影响飞机起落架的工作
C影响飞机电子/电器系统
D 影响飞机的结构
2.HIRF会对现代飞机飞行产生影响的原因(C )
A飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力
B 带有导电金属箔的复合材料的部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力
C飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰
D大气污染 二氧化硫 氧化氢等腐蚀性气体增多
3.HIRF为什么对航空安全构成威胁( A )
A HIRF可能会使飞机上的电子/电气发生故障或失效
B HIRF可能会使飞机上的铁磁性构件被磁化
C HIRF可能会使飞机上的放电磁损坏,导致飞机上的静电不能释放
D HIRF可能降低飞机屏蔽外部发射源的能力
4.发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？ D
A.机翼上部蒙皮壁板 B.机身尾部 C.升降舵、方向舵的前缘 D.飞机机头
5.飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？D
A.前、主起落架仓，飞机外表面，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等
B.前、主起落架舱，静电放电器，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等
C.前、主起落架舱，飞机尾部的液压接头，主电子舱等
D.前、主起落架舱，机翼的前后缘（襟翼），飞机尾部，主电子舱，ARINC629架等
6.飞机的静放电刷一般安装在那些位置？C D
A.发动机进气道的前缘 B.机身尾部 C.机翼翼尖 D.水平尾翼后缘
7.飞机经过严重的紊流区将导致D
A.飞机解体 B.飞机电气系统故障 C.飞机机械系统故障 D.飞机结构受损
8.飞机重着陆后应检查的项目 D
A.舱门 B.操纵舵面 C.雷达罩 D.发动机吊架、大翼、主起落架、前起落架和机身
9.高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击 C
A.一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤
B.一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积烧毁
C.闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化
10.进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉托或丢失？B
A.重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏
B.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏
C.如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况
D.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏
11.重着陆产生的原因
A飞机超过最大着陆重量 ；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆
12.重着陆的两个阶段如何进行？
B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查；C如果第一阶段发现损伤，则按机型手册进行第二阶段
13.风灾过后，应尽快检查A B C
A.飞机上有开口和有孔的部位 B.发动机的进气口和排气口
C.动静压孔 D.起落架
14.当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状况的检查？A B C D
A.部件扭曲变形 B.紧固件松动 C.部件不对中 D.部件的弯曲变形
M6.12航空器地面操作和存放 试题（考试题纲规定10题）
1.侧风停放飞机时,影响飞机侧滑或倾斜的主要因素(D )
A 飞机安定面的放置角度
B 风速同重心位于MAC的百分数
C 重心位于MAC的百分数
D 风速和飞机的重量
2.采用地面电源给飞机供电时, 下列做法哪个是正确的(　AB　)
A 供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前的检查
B 飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地
C 先接通外部电源,再将外部电源的电缆线接到飞机上
D将外部电源从飞机上拔出后,再关断外部电源
3.维护机轮时应注意
B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方
C飞机停放时要盖好轮胎罩布
D长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形
4.使用液压车给飞机做起落架收放实验时，ABD
A注意检查液压车的导管和接头是否清洁
B确认飞机接地
C
D液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号
5.什么时候要单轮顶升飞机 A,B
A更换某个机轮
B进行刹车维护工作
6.在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有
A无线电；B雷达；C大翼频闪灯
7.关于飞机加油和抽油的说法正确的是
A加油车和飞机有适当的接地线
D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达
8.露天顶升航空器时规定A
A.应迎风停放 B.应顺风停放 C.应侧风停放 D.任意停放
9.露天顶升飞机的注意事项时C
A.顺风停放 B.大风天气不能顶升飞机
C.迎风停放，大风天气不能顶升飞机 D.顺风停放，大风天气不能顶升飞机
10.距加油作业场所90米范围内，不能接通使用A
A.高频收发机 B.手机 C.步话机 D.照相闪光灯
11.将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？D
A.维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油污或其他外来物
B.应立即撤销前起落架转弯销
C.应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区
D.应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡
12.航空器停放的规则要求C
A.试车航空器可以任意停放
B.小飞机与大飞机必须分开停放
C.试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险
D.航空器停放时没有特殊的净距要求
13.关于牵引飞机的操作，下列四种说法哪些是正确的？C
A.释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作
B.对于后三点式飞机，必须向后拖
C.对于前三点式飞机，应使转弯系统释压
D.对于前三点式飞机，必须向后拖
14.关于飞机的停放方法，下列说法哪些正确？C
A.飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间一个系数
B.航后不需要对飞机进行静电接地
C.地面维护人员准确把握“最小净距”的含义
D.大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动
15.给飞机加油时的接地有哪些要求？D
A.进行机翼上加油时，应打开加油口盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线
B.加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除
C.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差
D.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差
16.给飞机加油时，对加油车有哪些要求？A D
A.加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求
B.为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机
C.不允许在加油车上安装电气设备
D.加油车应配有符合要求的灭火瓶
17.给飞机加油时，对飞机周围车辆和设备的使用有哪些限制？C
A.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口5米范围以内的区域
B.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距离机翼翼尖通气口10米以内的区域
C.在距离机翼翼尖通气口3米的范围内不允许停放加油车
D.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口10米范围以内的区域
18.飞机机体上透明冰层的检查和清除的方法A
A.维护人员需要用手触摸来确定
B.维护人员要目视检查是否有透明冰层
C.应采用工具敲击的方法进行除冰
D.应采用电热除冰
19飞机除冰/防冰操作的注意事项C？
A 在飞机离港前一定要把为给风挡玻璃除冰面喷洒的除冰液清洁干净
B 在为动静压探头、精压通气孔上喷洒除冰液，要特别小心，避免除冰液进入孔内
C 应采取合理的措施，减少防冰液体进入发动机。其他进气口和操纵面的空腔
D 可以操纵机翼上的活动面，以便抖掉活动面上的积雪
20.飞机除冰/防冰操作的一般规则？D
A.除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该机型飞机维修执照
B.经过除冰/防冰的培训人员可以进行除冰/防冰完工后的检查
C.持有该型飞机维修执照的维修人员有权对除冰/防冰后的飞机飞行做出最后的决定
D.应将除冰/防冰工作记录在飞机飞行技术记录本上，同时向飞行机组报告
21.对于溢油的处理应该注意什么？A
A.对于发生溢油的飞机应进行彻底的检查，是否发生损坏或易燃液体、蒸汽进入机翼或机身的隐蔽区域
B.当燃油溢出区域的面积超过2平方米时，应立即停止加油工作，并通知机场消防部门
C.当燃油溢出区域的面积超过2平方米时，应立即停止加油工作，并将工作梯等设备迅速拖离现场
D.对于少量的溢油可以用水将溢出的燃油冲入下水道
22．对牵引飞机的速度有哪些规定？A
A.在开阔场地牵引飞机的直线行驶速度不应超过每小时10公里
23.对飞机进行静电接地操作应注意哪些事项？B D
A.飞机停放在机库里和正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间都必须进行静电接地
B.在连接地线之前首先挡好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除
C.当机场周围大气电场活跃时，应尽快进行静电接地
D.当机场周围大气电场活跃时，不要接上耳机，也不要触摸飞机上的接地桩
24.顶升前应对飞机进行哪些准备工作？C
A.飞机机体上的承力板件要安装到位，否则会造成飞机重量的变化
B.飞机上的某些设备要拆下，燃油要放掉，否则会使飞机的重量不平衡
C.飞机的重量和重心位置必须符合该型飞机厂家维护手册中的规定
D.飞机机体上的承力板件要安装到位，否则会影响每个顶升点承受的载荷
25.顶升飞机时，顶升点的布置和作用？A B D
A.一个顶升点布置在机头或机尾附近，作用是平衡俯仰力矩，调整飞机的纵向水平姿态
B.两个顶升点布置在左右机翼处，作用是平衡横滚力矩，调整飞机的横向水平姿态
C.两个顶升点布置在左右机翼处，作用是两个顶升点的合力平衡飞机的重量
D.三个顶升点的合力平衡飞机的重量
26.地面维护时一般勤务的规则应C
A.先供气源，后供电源 B.加水时，给水箱增压
C.地面供电时，电源车要有可靠接地 D.液压源和气源不能同时供应
27.地面供电/供气的正确顺序是A
A.先供电源，后供气源 B.先供气源，后供电源
C.可以同时提供 D.先后顺序没有特殊要求
28.当发生航空器着火时D
A.立即通知主管领导 B.立即用沙子、泥土或其他矿物吸收剂进行掩盖 C.立即远离航空器 D.应使用机上或机坪配备的灭火设施立即动手灭火，并通知消防部门
29.采用地面电源给飞机供电时, 下列做法哪个是正确的A B
A 供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前的检查
B 飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地
C 先接通外部电源,再将外部电源的电缆线接到飞机上
D将外部电源从飞机上拔出后,再关断外部电源

12