广东典型路面结构指南.pdf

广东省公路路面典型结构广东省公路路面典型结构 应用技术指南应用技术指南（试 用）Application Technique Guidelines for Typical Structure of Pavement in Guangdong Province 广东省交通厅 主编 广东省交通厅 主编 2008 年广州 广东省公路路面典型结构应用技术指南 目 录 目 录 1 总则.1 2 术语、符号、代号.2 2.1 术语.2 2.2 符号.4 2.3 代号.4 3 设计依据.5 3.1 交通等级.5 3.2 路基等级.5 3.3 地区分类.6 3.4 结构可靠度.7 4 结构组合设计.8 4.1 概述.8 4.2 沥青路面结构.9 4.3 水泥混凝土路面结构.10 4.4 层间结合.12 4.5 路面结构内部排水设计.14 5 路基与垫层.15 5.1 路基.15 5.2 垫层.16 6 基层与底基层.17 6.1 沥青路面基层与底基层.17 6.2 水泥混凝土路面基层与底基层.22 7 沥青面层.25 7.1 总体结构说明.25 7.2 矿料技术要求.25 7.3 级配技术要求.27 目录 7.4 沥青技术要求.30 7.5 沥青混合料技术要求.31 7.6 上面层沥青混合料抗滑技术要求.33 8 水泥面层.34 8.1 水泥混凝土面板设计参数.34 8.2 水泥技术要求.34 8.3 集料技术要求.35 8.4 水泥混凝土配合比技术要求.37 8.5 切缝施工要求.38 8.6 粤北地区技术要求.38 9 桥隧铺装.40 9.1 一般说明.40 9.2 水泥混凝土桥梁桥面铺装.40 9.3 隧道铺装.43 10 水泥混凝土路面加铺沥青面层.46 10.1 一般说明.46 10.2 典型结构.46 附录A 路面结构可靠度计算方法.50 A.1 沥青路面结构可靠度计算方法.50 A.2 水泥混凝土路面结构可靠度计算方法.52 附录B 广东省公路路面典型结构图谱.56 附录C 本指南用词说明.68 附件 广东省公路路面典型结构应用技术指南条文说明.69 1 总则.70 2 术语、符号、代号.71 3 设计依据.72 4 结构组合设计.74 5 路基与垫层.76 6 基层与底基层.77 广东省公路路面典型结构应用技术指南 7 沥青面层.81 8 水泥面层.87 9 桥隧铺装.88 10 水泥混凝土路面加铺沥青面层.89 总则-1-1 总则 1.0.1 为适应广东省公路建设发展的需要，提高路面设计水平和工程质量，保证结构安全、耐久，简化路面设计程序，制定本指南。1.0.2 本指南在总结广东省多年路面设计和使用经验、吸收国内外路面研究最新成果的基础上编制而成。1.0.3 本指南适用于广东省二级及二级以上新建公路的沥青路面和水泥混凝土路面结构设计，水泥混凝土桥梁桥面铺装结构设计、隧道铺装结构设计以及水泥混凝土路面加铺沥青面层结构设计。1.0.4 在实际工程中，广东省公路路面结构推荐采用本指南中的相关设计内容和技术要求。1.0.5 对于特殊工程，可在本指南推荐的路面典型结构基础上，经过充分论证，对其结构组合形式及厚度做出适当调整。1.0.6 广东省公路路面结构设计应遵循因地制宜、合理选材、节约资源的原则。1.0.7 本指南的未尽事宜请参照现行国家和行业有关标准、规范的规定。广东省公路路面典型结构应用技术指南-2-2 术语、符号、代号 2.1 术语术语 2.1.1 沥青路面 asphalt pavement 铺筑沥青面层的路面结构。2.1.2 水泥混凝土路面 cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（钢筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。2.1.3 半刚性基层 semi-rigid base 采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。2.1.4 刚性基层 rigid base 采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。2.1.5 柔性基层 flexible base 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。2.1.6 半刚性基层沥青路面 semi-rigid base asphalt pavement 采用半刚性基层铺筑的沥青路面结构。2.1.7 刚性基层沥青路面 rigid base asphalt pavement 采用刚性基层铺筑的沥青路面结构。术语、符号-3-2.1.8 柔性基层沥青路面 flexible base asphalt pavement 采用柔性基层铺筑的沥青路面结构。2.1.9 普通混凝土路面 plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。2.1.10 连续配筋混凝土路面 continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2.1.11 钢纤维混凝土路面 steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。2.1.12 贫混凝土 lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。2.1.13 当量轴次 equivalent single axle loads 按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载 100kN 相当的轴载作用次数。2.1.14 累计当量轴次 cumulative equivalent axle loads 在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。2.1.15 可靠度 reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。2.1.16 目标可靠度 objective reliability 作为设计依据的可靠度。2.1.17 可靠指标 reliability index 广东省公路路面典型结构应用技术指南-4-度量路面结构可靠性的一种数量指标。2.1.18 可靠度系数 reliability coefficient 为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。2.2 符号符号 Ne设计年限内标准轴载累计作用次数 kc水泥路面综合影响系数 kf水泥路面荷载疲劳应力系数 kj水泥路面接缝传荷系数 Tg水泥混凝土面层最大温度梯度 Ec水泥混凝土的弯拉弹性模量 Et基层顶面当量回弹模量 fr 水泥混凝土弯拉强度 Cv变异系数 2.3 代号代号 AC沥青混凝土 ATB密级配沥青稳定碎石 CGA水泥稳定级配碎石 CCS水泥稳定碎石（或砾石）CS水泥稳定石屑 GA级配碎石 PCC普通水泥混凝土 LCC贫混凝土 设计依据-5-3 设计依据 3.1 交通等级交通等级 3.1.1 广东省公路交通等级按照设计年限内一个车道上的累计当量轴次 Ne和每车道、每日大客车及中型以上货车的交通量双重标准进行分级。3.1.2 交通量根据表 3.1.2 的规定划分为四个等级。表表 3.1.2 广东省公路交通等级分级表广东省公路交通等级分级表 特重交通 交通等级 一级 二级 三级 重交通 中等交通 轻交通沥青路面 2500 120025003001200 2000 1002000 3100 5000 3000500020003000120020008001200 100 20 70 注：1.S1 的路基回弹模量下限值 30MPa 为一级公路、二级公路和国省道干线路基强度的最低要求。2.S2 的路基回弹模量下限值 40MPa 为高速公路特重交通三级及以下交通等级路段路基强度的最低要求。3.S3 的路基回弹模量下限值 60MPa 为高速公路特重交通一级、特重交通二级路段路基强度的最低要求。4.S4 为岩石路基。3.2.2 实际工程中，原状路基强度若达不到表 3.2.1 的要求，须进行处理，达到标准后方可进行上层路面结构施工。处理方法可参考现行公路路基设计规范（JTG D302004）中的相关规定。3.2.3 路基弯沉的分级与路基强度分级相互对应，见表 3.2.1。路基回弹模量应采用承载板试验确定，CBR 应采用室内浸水试验确定。弯沉应采用贝克曼梁测定；当采用落锤式弯沉仪测定弯沉时，应进行动、静态弯沉的修正。3.2.4 当采用 CBR 试验测定路基强度时，路基土的取样深度应按表 3.2.4 的要求进行。表表 3.2.4 路基强度检测取样深度范围路基强度检测取样深度范围 交通等级 取样深度（cm）特重交通 重交通 中等交通 轻交通 120150 100120 80100 6080 3.3 地区分类地区分类 3.3.1 从路面结构设计角度，本指南将广东省划分为两个地区：粤北地区，珠江本页已使用福昕阅读器进行编辑。福昕软件(C)2 0 0 5-2 0 0 9，版权所有，仅供试用。设计依据-7-三角洲、粤东、粤西地区。3.3.2 针对粤北地区山区重交通的特点，在相同的交通条件下，沥青面层的材料选择和技术指标应比其他地区提高一个技术等级；同时，考虑到粤北山区冬季存在明显的负温，沥青面层应考虑防止低温开裂的问题。3.4 结构可靠度结构可靠度 3.4.1 广东省不同公路等级的路面结构设计可靠度应满足表 3.4.1 的规定。表表 3.4.1 广东省公路路面典型结构设计可靠度标准广东省公路路面典型结构设计可靠度标准 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 安全等级 一级 二级 三级 沥青路面 15 15 12 设计年限（年）水泥路面 30 30 20 目标可靠度 95%90%85%目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 3.4.2 沥青路面结构可靠度分析可参考交通部“七五”重点科技项目“沥青路面结构可靠度设计的分析研究”的成果。计算方法详见附录 A。本页已使用福昕阅读器进行编辑。福昕软件(C)2 0 0 5-2 0 0 9，版权所有，仅供试用。广东省公路路面典型结构应用技术指南-8-4 结构组合设计 4.1 概述概述 4.1.1 公路路面结构应具有良好的使用性能耐久性和结构安全性，以满足在设计年限内不产生结构性破坏，并保持行车的平整、舒适、安全。4.1.2 广东省二级及二级以上公路路面典型结构设计的可靠度标准、路基等级和交通等级见表 4.1.2。表表 4.1.2 广东省公路路面典型结构设计的有关参数广东省公路路面典型结构设计的有关参数 公路等级 结构设计可靠度 路基等级 交通等级 高速公路 95%S2、S3、S4 特重、重、中等 一级公路 90%S1、S2、S3、S4 特重、重、中等、轻 二级公路 85%S1、S2、S3、S4 重、中等、轻 4.1.3 广东省不同等级公路沥青路面典型结构类型包括：半刚性基层沥青路面、刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面；水泥混凝土路面典型结构类型包括：半刚性基层水泥混凝土路面和刚性基层水泥混凝土路面，见表 4.1.3。表表 4.1.3 广东省不同等级公路路面结构类型广东省不同等级公路路面结构类型 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 沥青路面 半刚性基层沥青路面 刚性基层沥青路面 柔性基层沥青路面 半刚性基层沥青路面 刚性基层沥青路面 半刚性基层沥青路面 结构类型 水泥混凝土路面 半刚性基层水泥路面 刚性基层水泥路面 半刚性基层水泥路面 刚性基层水泥路面 半刚性基层水泥路面 4.1.4 半刚性基层沥青路面适用于各种公路等级、交通等级和路基等级的公路，刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面可根据实际情况选用。4.1.5 半刚性基层水泥混凝土路面适用于各种公路等级、交通等级和路基等级的公路，刚性基层水泥混凝土路面可根据实际情况选用。结构组合设计-9-4.2 沥青路面结构沥青路面结构 4.2.1 广东省高速公路沥青路面共推荐典型结构 19 种，其中半刚性基层沥青路面典型结构 9 种，刚性基层沥青路面典型结构 4 种，柔性基层沥青路面典型结构6 种，见附表 B-1。在相同路基等级下，相同交通等级的不同路面结构使用效果是等效的，在实际工程中可根据建设投资情况进行选择。4.2.2 广东省一级公路沥青路面共推荐典型结构 22 种，其中半刚性基层沥青路面典型结构 16 种，刚性基层沥青路面典型结构 6 种，见附表 B-3。在相同路基等级下，相同交通等级的不同路面结构使用效果是等效的，在实际工程中可根据建设投资情况进行选择。4.2.3 广东省二级公路沥青路面共推荐典型结构 12 种，见附表 B-5。4.2.4 高速公路、一级公路沥青路面各结构层主要材料推荐的抗压回弹模量和变异水平见表 4.2.4。实际工程中应以实测的抗压回弹模量试验数据为准，在缺少试验数据的情况下可参考表中数据。表表 4.2.4 高速公路、一级公路沥青路面各结构层主要材料推荐的抗压回弹模量和变异水平高速公路、一级公路沥青路面各结构层主要材料推荐的抗压回弹模量和变异水平 模量（MPa）变异水平（%）材料类型 代表值 均值 低 中 高 密实型沥青混合料 900 1350 1020 2030 3040 密实型沥青混合料（柔性基层用）1000 1500 1020 2030 3040 贫混凝土 6000 9000 1020 2030 3040 水泥稳定级配碎石（CGA）1500 2400 1525 2535 3545 水泥稳定碎石（或砾石）（CCS）1300 2100 1525 2535 3545 级配碎石（GS）250 400 1525 2535 3545 未筛分碎石 200 320 1525 2535 3545 土基 1525 2535 3545 注：抗压回弹模量代表值可用于按现行公路沥青路面设计规范（JTG D502006）的方法验算路面结构的设计指标，抗压回弹模量均值和变异水平可用于结构的可靠性分析。4.2.5 高速公路、一级公路沥青路面各结构层厚度施工中的变异水平应满足表4.2.5 的要求。广东省公路路面典型结构应用技术指南-10-表表 4.2.5 高速公路、一级公路沥青路面各结构层厚度的变异水平高速公路、一级公路沥青路面各结构层厚度的变异水平 变异水平（%）低变异 中变异 高变异 结构层 高速公路一级公路高速公路一级公路高速公路 一级公路沥青面层 5 7 510 712 1015 1217 半刚性基层或底基层 10 10 1015 1015 1520 1520 垫层 10 10 1015 1015 1520 1520 4.2.6 不同交通等级下，高速公路、一级公路沥青路面设计弯沉推荐指标见表4.2.6。表表 4.2.6 高速公路、一级公路沥青路面设计弯沉指标（高速公路、一级公路沥青路面设计弯沉指标（1/100mm）特重交通 结构形式 一级二级三级重交通 中等交通 轻交通 刚性基层沥青路面 14.5 15.8 18.1 19.9 23.0 半刚性基层沥青路面 16.0 17.4 19.9 21.9 25.3 高速 公路 柔性基层沥青路面 23.2 25.3 29.0 31.8 刚性基层沥青路面 14.5 15.8 23.0 18.1 一级 公路 半刚性基层沥青路面 16.0 17.4 25.3 19.9 21.9 30.3 4.3 水泥混凝土路面结构水泥混凝土路面结构 4.3.1 高速公路 1广东省高速公路水泥混凝土路面共推荐典型结构 21 种，见附表 B-2。在相同路基等级下，相同交通等级的不同路面结构使用效果是等效的，在实际工程中可根据建设投资情况进行选择。2特重交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2830cm；重交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2628cm；中等交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2628cm。水泥混凝土的 28 天抗折强度应控制在 5.0MPa。3半刚性基层和底基层根据不同交通等级和路基等级，采用不同的强度标准和材料层厚度。基层材料采用水泥稳定级配碎石，底基层采用水泥稳定碎石（或砾石）。（1）在特重交通一级、特重交通二级所推荐的典型结构中，半刚性材料层共三层，其中 S2 为两层基层、一层底基层，S3 和 S4 为一层基层、两层底基层。（2）其它交通等级和路基等级时，半刚性材料层共两层，即：一层基层、结构组合设计-11-一层底基层。针对广东省高温、多雨的气候特点，为降低水损害对路面结构的影响，典型结构还推荐了贫混凝土基层的结构形式，厚度为 1820cm。4垫层主要采用级配碎石或未筛分碎石，其中 S2、S3 路基垫层采用级配碎石，S4 路基采用未筛分碎石垫层。4.3.2 一级公路 1广东省一级公路水泥混凝土路面共推荐典型结构 22 种，见附表 B-4。在相同路基等级下，特重交通三种路面结构的使用效果是等效的，重交通两种路面结构的使用效果也是等效的，可根据实际工程的建设投资情况进行选择。2特重交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2630cm；重交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2528cm；中等交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2526cm；轻交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2425cm。水泥混凝土的 28 天抗折强度应控制在 5.0MPa。3基层和底基层均采用水泥稳定粗集料的混合料，基层为水泥稳定级配碎石、水泥稳定碎石（或砾石），底基层为水泥稳定碎石（或砾石）、水泥稳定石屑。基层都采用两层结构，即一层基层和一层底基层。对于特重交通、重交通和中等交通，基层全部采用水泥稳定级配碎石，底基层采用水泥稳定碎石（或砾石）；对于轻交通，基层采用水泥稳定碎石（或砾石），底基层采用水泥稳定石屑。4垫层主要采用级配碎石或未筛分碎石，其中 S1、S2 路基垫层采用级配碎石，S3、S4 路基采用未筛分碎石垫层。4.3.3 二级公路 1广东省二级公路水泥混凝土路面共推荐典型结构 12 种，见附表 B-6。2重交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2528cm；中等交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2526cm；轻交通条件下，水泥混凝土面板推荐厚度为 2324cm。水泥混凝土的 28 天抗折强度应控制在 5.0MPa。3基层均采用水泥稳定碎石（砾石）。底基层根据条件不同，分别采用水泥稳定碎石和水泥稳定石屑两种，其中重载交通条件下采用水泥稳定碎石（砾石），其余为水泥稳定石屑。基层都采用两层结构，即一层基层和一层底基层。广东省公路路面典型结构应用技术指南-12-4垫层采用未筛分碎石，厚度为 1525m。4.4 层间结合层间结合 4.4.1 沥青路面结构的层间结合与处理 1半刚性基层沥青路面层间处理措施宜根据表 4.4.1-1 中要求进行选择。表表 4.4.1-1 半刚性基层沥青路面层间处理措施半刚性基层沥青路面层间处理措施 公路 等级 交通等级 上、中（下）面层之间中、下面层之间 下面层与基层之间 一级改性沥青防水粘结层 改性乳化沥青粘层改性沥青防水粘结层透层二级改性沥青防水粘结层 改性乳化沥青粘层改性沥青防水粘结层透层特重 交通 三级改性沥青防水粘结层 乳化沥青粘层（改性沥青）防水粘结层 透层 重交通 改性沥青防水粘结层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）高速 公路 中等交通 改性乳化沥青粘层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）一级改性沥青防水粘结层 改性乳化沥青粘层改性沥青防水粘结层透层二级改性沥青防水粘结层 改性乳化沥青粘层防水粘结层透层 特重 交通 三级防水粘结层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）重交通 防水粘结层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）中等交通 改性乳化沥青粘层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）一级 公路 轻交通 改性乳化沥青粘层 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）重交通 防水粘结层 下封层（包括透层）中等交通 乳化沥青粘层 下封层（包括透层）二级 公路 轻交通 下封层（包括透层）（1）沥青面层层间可洒布乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青做为粘层材料。（2）改性沥青防水粘结层可选择橡胶沥青和 SBS 改性沥青，普通沥青防水粘结层可选择 AH-70 号沥青。上、中（下）面层之间的沥青洒布量一般为：橡胶沥青 2.42.6kg/m2，SBS 改性沥青 2.02.2kg/m2，AH-70 号沥青 1.61.8kg/m2。下面层与基层之间的洒布量应比上、中（下）面层之间的洒布量高 0.20.4kg/m2。防水粘结层的沥青洒布后，应及时撒铺洁净、干燥的单一粒径碎石，碎石的粉尘含量应不大于 0.8%，当气温较低时，应对碎石进行加热处理。基层顶面撒铺碎石的规格为 1619mm，撒布量为满铺的 60%70%；上、中面层之间撒铺碎石的规格为 13.216mm，撒布量为满铺的 70%80%。（3）透层应在基层养生结束、经检验合格并清扫干净后施工。透层油可选结构组合设计-13-择煤油或柴油稀释沥青、阳离子乳化沥青（PC-2）、阴离子乳化沥青（PA-2）和非离子乳化沥青（PN-2）。（4）透层施工后，应适时洒布乳化沥青粘层油，进行下封层的施工。粘层油可选择阳离子乳化沥青（PC-3）、阴离子乳化沥青（PA-3）。（5）下封层可采用撒布式或摊铺式的稀浆封层方法施工，但为了保证质量推荐采用摊铺式方法。乳化沥青可选择阳离子乳化沥青（BC-1）、阴离子乳化沥青（BA-1）。（6）当用改性乳化沥青进行粘层和封层施工时，应选用快裂或中裂的 PCR型改性乳化沥青。2刚性基层沥青路面层间处理措施宜根据表 4.4.1-2 中要求进行选择。表表 4.4.1-2 刚性基层沥青路面层间处理措施刚性基层沥青路面层间处理措施 公路 等级 交通等级 上、下面层之间 面层与基层之间 一级 改性沥青防水粘结层 改性沥青防水粘结层 二级 改性沥青防水粘结层 改性沥青防水粘结层 特重 交通 三级 改性沥青防水粘结层 改性沥青防水粘结层 高速 公路 重交通 改性沥青防水粘结层 改性沥青防水粘结层 一级 防水粘结层 防水粘结层 二级 防水粘结层 防水粘结层 特重 交通 三级 防水粘结层 防水粘结层 一级 公路 重交通 改性乳化沥青粘层 防水粘结层 （1）改性沥青防水粘结层的材料要求与 4.4.1 第 1 条中的（2）相同。（2）为了防止出现反射裂缝，宜在基层顶面改性沥青防水粘结层施工之前铺设双经双纬的玻璃纤维格栅（跨缝铺设或满铺）或者洒布橡胶沥青。3柔性基层沥青路面层间处理措施宜根据表 4.4.1-3 中要求进行选择。表表 4.4.1-3 柔性基层沥青路面层间处理措施柔性基层沥青路面层间处理措施 特重交通 公路等级 交通等级 一级 二级 三级 重交通 上、下面层之间 防水粘结层防水粘结层防水粘结层 防水粘结层高速公路 面层与基层之间 改性乳化沥青改性乳化沥青乳化沥青 乳化沥青 防水粘结层、改性乳化沥青、乳化沥青的材料要求与 4.4.1 第 1 条中的（2）广东省公路路面典型结构应用技术指南-14-（6）相同。4.4.2 水泥混凝土路面结构的层间结合与处理 1水泥混凝土面板和基层之间的隔离层应使用沥青封层或稀浆封层。2沥青滑动封层养生后厚度一般为 5mm，施工时应注意使用热沥青，石料撒布要均匀，撒布量控制在 8.0kg/m2，压路机跟压要及时。3稀浆封层养生后厚度一般为 5mm，矿料用量一般为 8%12%，油石比为7%12%，施工时应注意混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。4.5 路面结构内部排水设计路面结构内部排水设计 4.5.1 路面结构内部排水设计应符合公路排水设计规范（JTJ 01897）中的相关规定。4.5.2 为排除通过路面接缝、裂缝或空隙，或者由路肩渗入并滞留在面层结构内部的自由水，可在基层顶面设置下封层并沿路面边缘设置边缘排水系统。边缘排水系统应包括碎石盲沟、透水性填料集水沟、纵向渗沟、纵向排水管、横向出水管和防渗土工布等。4.5.3 为拦截地下水、滞留水或泉水进入路面结构，或者排除因负温差作用而积聚在路基上层的自由水，可设置透水性的碎石垫层，并根据需要配置纵向集水沟、排水管和出水管等。超高路段排水垫层的设置应与中央分隔带内纵向盲沟的设置相匹配。路基与垫层-15-5 路基与垫层 5.1 路基路基 5.1.1 路基应密实、均匀、稳定，对路面结构提供均匀的支撑。5.1.2 路基设计应符合现行公路路基设计规范（JTG D302004）、公路沥青路面设计规范（JTG D502006）和 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）中的相关规定。5.1.3 路堤标高宜超过中湿状态路基的临界高度，使路床处于中湿或干燥状态；当受标高限制达不到时，应采取相应的措施提高填料的水稳定性或降低地下水位。5.1.4 填方路基上路床、零填及挖方路基路床的 CBR 值，对于高速公路特重交通三级及以下交通等级路段应不低于 8%，对于高速公路特重交通一级、特重交通二级路段应不低于 12%；对于一级公路，CBR 值应不低于 8%；对于二级公路CBR 值应不低于 6%。路堤下路床的 CBR 值，对于高速公路和一级公路应不低于 5%，二级公路应不低于 4%。5.1.5 土质路基的压实度应符合表 5.1.5 的要求。表表 5.1.5 路基压实度要求路基压实度要求 压实度（%）填挖类型 路床顶面以下深度（cm）高速、一级公路 二级公路 上路床 030 96 95 下路床 3080 96 95 上路堤 80150 94 94 填方路基 下路堤 150 以下 93 92 030 96 95 零填及挖方路基 3080 96 95 广东省公路路面典型结构应用技术指南-16-5.2 垫层垫层 5.2.1 沥青路面结构的垫层 1广东省地下水位比较高，在绝大多数情况下应设置足够厚度的碎石垫层。2垫层主要用于路面结构内部的隔离和排水，通常不作为承重层，在路面结构厚度计算和验算时可不予考虑。3垫层的设计厚度可根据公路等级、交通等级和路基等级参照附录 B 中的典型结构图谱进行选择，一般为 1520cm，通常一次铺筑碾压成型。对于厚度大于 20cm 的垫层，应分为两层或两层以上施工，每层施工厚度为 1020cm。4垫层材料主要有级配碎石和未筛分碎石两种。不同公路等级、交通等级和路基等级的垫层材料及厚度可根据沥青路面典型结构图谱附表 B-1、附表B-3 和附表 B-5 进行选择。5高速公路柔性基层沥青路面的垫层应采用级配碎石，根据厚度不同可分为一层到三层进行施工，见表 5.2.1。表表 5.2.1 高速公路柔性基层沥青路面垫层层数设置表高速公路柔性基层沥青路面垫层层数设置表 特重交通 路基等级 一级 二级 三级 重交通 S2 三层 二层 S3 二层 二层 二层 二层 S4 二层 二层 二层 一层 5.2.2 水泥混凝土路面结构的垫层 1水泥混凝土路面结构垫层设置条件和材料要求应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）中的相关规定。2根据广东省已有路段垫层设置经验，一般厚度为 1520cm，一次铺筑碾压成型。垫层材料主要有级配碎石和未筛分碎石两种，高速公路在特重交通条件下一般采用级配碎石，其它路段采用未筛分碎石。3 对于高速公路和一级公路，当路基等级为 S2、S3 时，垫层采用级配碎石；当路基等级为 S4 时，垫层采用未筛分碎石。最大粒径应与结构层厚度相协调，不得超过结构层厚度的 1/2。要保证一定的透水性，通过 0.075mm 筛孔颗粒含量应小于 5%，塑性指数应小于 8%。对于二级公路，垫层全部采用未筛分碎石。基层与底基层-17-6 基层与底基层 6.1 沥青路面基层与底基层沥青路面基层与底基层 6.1.1 半刚性基层与底基层 1半刚性基层与底基层适用于各种公路等级、交通等级和路基等级的沥青路面结构。2半刚性基层与底基层宜根据设计厚度的不同分为 12 层施工，各等级公路半刚性基层与底基层的结构组合情况见表 6.1.1-1。表表 6.1.1-1 沥青路面半刚性基层与底基层的结构组合情况沥青路面半刚性基层与底基层的结构组合情况 交通等级 公路等级 路基等级 特重 重 中等 轻 S1 S2 2+2 2+1 1+2 S3 2+1 1+2 1+2 高速公路 S4 1+2 1+2 1+2 S1 2+2 2+2 2+1 1+2 S2 2+2 2+1 1+2 1+2 S3 2+1 1+2 1+2 1+2 一级公路 S4 1+2 1+2 1+2 1+1 S1 2+1 2+1 1+2 S2 2+1 1+2 1+2 S3 1+2 1+2 1+2 二级公路 S4 1+2 1+2 1+1 注：结构组合中第一个数字代表半刚性基层的层数，第二个数字代表半刚性底基层的层数。3半刚性基层与底基层应根据公路等级、交通等级和路基等级选择不同的强度标准，见表 6.1.1-2。表中要求为强度值的下限，施工过程中同一批次强度抽检试验的变异水平，高速公路、一级公路应不大于 15%，二级公路应不大于 20%。4高速公路半刚性基层宜采用水泥稳定级配碎石，半刚性底基层宜采用水泥稳定碎石（或砾石）；一级公路半刚性基层可采用水泥稳定级配碎石、水泥稳定碎石（或砾石），半刚性底基层可采用水泥稳定碎石（或砾石）、水泥稳定石屑；二级公路半刚性基层宜采用水泥稳定碎石（或砾石），底基层可采用水泥稳定碎石（或砾石）、水泥稳定石屑。不同公路等级、交通等级和路基等级下半刚性基广东省公路路面典型结构应用技术指南-18-层与底基层的材料可参照附表 B-1、附表 B-3 和附表 B-5 进行选择。表表 6.1.1-2 沥青路面半刚性基层与底基层沥青路面半刚性基层与底基层 7d 无侧限抗压强度标准无侧限抗压强度标准 特重交通 公路 等级 结构层 路基 等级 一级 二级 三级 重交通中等 交通 轻交通S2 4.5 4.5 4.5 S3 6 5 4.5 4.5 4 基层（MPa）S4 6 5 4.5 4.5 4 S2 3.5 3.5 3.5 S3 4.5 4 3.5 3.5 3 高速 公路 底基层（MPa）S4 4.5 4 3.5 3.5 3 S1 6 5 4.5 5 4.5 4 S2 5 4.5 4 4.5 4.5 4 S3 5 4.5 4 4.5 4 4 基层（MPa）S4 5 4.5 4 4.5 4 4 S1 4.5 4 3.5 3.5 3.5 2.5 S2 4.5 4 3.5 3.5 3.5 2.5 S3 4.5 4 3.5 3.5 3 2.5 一级 公路 底基层（MPa）S4 4.5 4 3.5 3.5 2.5 2.5 S1 5 4.5 4 S2 4.5 4 4 S3 4.5 4 4 基层（MPa）S4 4.5 4 4 S1 3.5 3 2.5 S2 3.5 3 2.5 S3 3.5 3 2.5 二级 公路 底基层（MPa）S4 3.5 3.5 2.5 5水泥稳定级配碎石根据公称最大粒径的不同可以分为 CGA20 和 CGA25两种级配类型，参考级配范围见表 6.1.1-3。表表 6.1.1-3 水泥稳定级配碎石参考级配范围水泥稳定级配碎石参考级配范围 筛孔 26.5 19 16 13.29.54.752.361.180.60.3 0.15 0.075CGA20 100 90 89 79 7967 6352 4030 2817 2010 146 10 3 7 2 5 0 CGA25 100 90 84 73 76 65 6958 5847 4030 2817 2010 146 10 3 7 2 5 0 （1）实际工程中，应根据当地原材料情况通过试验验证选择合理的级配曲线。为了有效控制混合料的级配，水泥稳定级配碎石的集料规格应至少划分为四档。对于 CGA20 级配分别为：05、510、1015（或 1020）、1520（或 1525）；基层与底基层-19-对于 CGA25 级配分别为：05、510、1020（或 1030）、2030（或 2040）。（2）水泥稳定级配碎石的集料宜选择与中、下面层沥青混合料相同的集料。细集料宜采用机制砂，粉尘含量不宜超过 10%。（3）水泥稳定级配碎石宜采用两台连续式的稳定材料厂拌设备按照先后顺序依次拌和（即二次拌和）的方式进行施工。6水泥稳定碎石（或砾石）根据公称最大粒径的不同可以分为 CCS25 和CCS30 两种级配类型，参考级配范围见表 6.1.1-4。当用于基层时，宜选择 CCS25；当用于底基层时，宜选择 CCS25 或 CCS30。表表 6.1.1-4 水泥稳定碎石（或砾石）参考级配范围水泥稳定碎石（或砾石）参考级配范围 筛孔 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 CCS25 100 10090 8972 6747 4929 3517 228 70 CCS30 100 10090 9067 6845 5029 3818 228 70 7水泥稳定石屑主要用于底基层，其参考级配范围见表 6.1.1-5。表表 6.1.1-5 水泥稳定石屑参考级配范围水泥稳定石屑参考级配范围 筛孔 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 CS 10090 10066 1005410039842870205714 478 300 6.1.2 刚性基层与半刚性底基层 1高速公路特重交通一级、特重交通二级条件下路基等级为 S3 时，特重交通三级、重交通条件下路基等级为 S2、S3 时，可选择刚性基层沥青路面。一级公路特重交通、重交通条件下路基等级为 S1、S2、S3 时，可选择刚性基层沥青路面。2刚性基层可选择连续配筋混凝土、水泥混凝土和贫混凝土。（1）连续配筋混凝土的承载能力标准应与普通素混凝土相一致。（2）水泥混凝土或连续配筋混凝土基层应根据公路等级、交通等级和路基等级选择不同的结构层厚度，详见附表 B-1 和附表 B-3。（3）贫混凝土可采用现场浇筑成型或碾压成型。为防止收缩开裂，在成型广东省公路路面典型结构应用技术指南-20-57 天后，每隔 812m 进行预切缝处理，切缝深度为铺层厚度的 1/21/3。碾压成型的贫混凝土级配可参考表 6.1.1-3 水泥稳定级配碎石的级配范围。3刚性基层下面宜采用半刚性底基层。（1）高速公路路基等级为 S2 时采用二层半刚性底基层，路基等级为 S3 时采用一层半刚性底基层。半刚性底基层可采用水泥稳定碎石（或砾石），级配要求见表 6.1.1-4。（2）一级公路路基等级为 S1、S2 时采用二层半刚性底基层，路基等级为S3 时采用一层半刚性底基层。特重交通条件下底基层材料宜选择水泥稳定碎石（或砾石），重交通条件下底基层材料宜选择水泥稳定碎石（或砾石）和水泥稳定石屑，级配要求见表 6.1.1-4 和表 6.1.1-5。4高速公路、一级公路刚性基层与半刚性底基层材料宜选择不同的结构层厚度和强度标准，要求见表 6.1.1-6 和表 6.1.1-7。表中要求为强度值的下限，施工过程中同一批次强度抽检试验的变异水平应不大于 15%。表表 6.1.1-6 高速公路刚性基层与半刚性底基层技术要求汇总高速公路刚性基层与半刚性底基层技术要求汇总 特重交通 结构层 材料类型 路基等级参数 一级二级三级 重交通 厚度（cm）24 22 S2 抗折强度（MPa）4 4 厚度（cm）26 24 24 22 水泥混凝土 连续配筋混凝土 S3 抗折强度（MPa）5 4.5 4 4 厚度（cm）22 22 S2 抗压强度（MPa）8 7 厚度（cm）24 22 22 20 基层 贫混凝土 S3 抗压强度（MPa）9 8 7 7 S2 抗压强度（MPa）3.5 3.5 底基层 水泥稳定碎石（或砾石）S3 抗压强度（MPa）4.5 4 3.5 3.5 基层与底基层-21-表表 6.1.1-7 一级公路刚性基层与半刚性底基层技术要求汇总一级公路刚性基层与半刚性底基层技术要求汇总 特重交通 结构层 材料类型 路基等级参数 一级二级三级 重交通厚度（cm）28 26 24 22 S1 抗折强度（MPa）5 4.5 4 4 厚度（cm）26 24 24 22 S2 抗折强度（MPa）5 4.5