JJF 1181-2007衡器计量名词术语及定义.pdf

中华人 民共和 国国家计量技术规范JJF1181-2007衡 器 计 量 名 词 术 语 及 定 义We i g h i n g In s t r u m e n t Te m s i n Me t r o Io g y a n d Th e i r De n i t i o n s2007-08-02发布2007-11-02:夹施国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局发布JJF1181-2007衡 器 计 量 名 词 术 语 及 定 义Weighing Instrumentand TheirTerms in MetrologyDefinitions.-.-.!-.a-.-.-.!;.-f,nx t(t3 ii l.ll-1181-2007 iiA l)8 ili!.,.!).-.g.!-.cr.-./-l本规范经国家质量监督检验检疫总局 z O年8月 2日 批准,并 自OT年 11月 2日起施行。归口单位:全 国衡器计量技术委员会起草单位:中 国计量科学研究院济南金钟电子衡器股份有限公司青岛衡器测试中心上海大和衡器有限公司本规范由全国衡器计量技术委员会负责解释JJF1181-2007本规范起草人:王 翔沈立人王均国陈日兴(中国计量科学研究院)(济南金钟电子衡器股份有限公司)(青岛衡器测试中心)(上海大和衡器有限公司)JJF1181-2007目1 范围(1)2 引用文献(1)3 一般定义(1)4 衡器及其分类(4)5 衡器的结构(9)6 衡器的计量特性(1 8)7 衡器的计量性能:(”)8 示值和误差()9 影响量和标准条件(3 1)1 0 试验(3 1)中文索引(3 3)英文索引(佴)JJF1181-2007衡器计量名词术语及定义本规范以国际法制计量组织(OIML)发布的R76非自动衡器(2OO6年 批准稿)中的 1 余个词条为主线,吸 收了R50连续累计自动衡器(17年版)、R51 自动分检衡器(20O6年 批准稿)、R61 重力式自动装料衡器(2OO4年 版)、R106自动轨道衡(2OO5年 版)、R107KKg 卜连续累计自动衡器(2OO6年 第二草案)、R134动态公路车辆自动衡器(2OO6年 批准稿)六个 自动衡器的国际建议,及R60称重传感器(O0年 版)国际建议中的 100多 个专用词条、几十个通用词条。本规范总共收集了玑3个词条。1 范 围本规范供制定、修订衡器计量技术法规使用,在 衡器计量工作的其他方面及相关领域亦可参考使用。2 引 用文献(l)Co n t i n u o u s t o t d 汤i n g a u t o m a t i c w 0g h i n g i n 哎r u m e n,1997,OIl ML R50(2)Au k t i c c a t c h w e i g h i n g i n s t r Ll n l e n“,2006(DR),OIML R51(3)Me t r。l。g i c d r e g u l a t o n f Or l Oa d c d 忆,2000,IML R60(4)Au t o m a t i c g m 诫m e t 五c 伍 l l i n g i n 吼r u m e n“,2004,Il L R61(5)No n a u t m a t i c w o g h i n g i n s t r u m e n t s,2006(DR),OIML R76(6)Au t o m a t i c l a i l-w e i g h b r d g s,2005,Ol ML R106(7)Di s n t i n u Ou s t O妃l u n g a u t OIl l a 吹w 0g h i n g i n s t r u m e l l t s(t t Dd i z i n g h o p p w o g h-e r s),2006(2C1D),OIML R107(8)Au t o m a t i c i n 鼓r u m e n t s f Or w 0g h i n g r Oa d v e h i d i n r 11Ot 0n,2006(DR),OIMLR134(9)JJG100119兕 通用计量名词及定义3 一般定义3.1 质量m a s s一种物理量,以 千克作为基本单位。质量是量度物体惯性大小的物理董。从严格意义上讲,质 量的值是用物体所受的外力和由此得到的加速度之比来表示。其关系式为:I=2 0/(1 _ v2/2)1/2其中,Pl z 0 物体在静止(v=0)时的质量,一 般称静止质量;v 物体的速度;c 真空中的光速。3.2 重量 w e 熔h t1LJJ11812007物体的重量是由于地心引力作用于物体的结果,因 而重量是一种与力具有相同性质的量。也可以称之为重力,其 大小为该物体的质量与物体所在地重力加速度的乘积。即:W=/91g式中:W重量(或重力);叨质量;g 重力加速度。同一物体在地球上不同地点,所 受的重力不同,离 地面越远重力越小。物体受重力作用而获得加速度 g,因此同一物体在地球上不同地点,为 测得其重量,必 须进行重力加速度的修正。3.2.1 毛重g r。$w e i g h t皮重装置或预置皮重装置不运行时,衡 器上载荷重量值的示值。国际法制计量组织(OIML)规定以符号 G或 B表 示,又 称毛重值。3.2.2 皮重t a r e w o g h t由皮重称量装置确定的载荷的重量值。国际法制计量组织(OIML)规定以符号 T表示,又 称皮重值。3.2.3 净重n e t w。垫t皮重装置运行后,放 到衡器上载荷的重量值的示值。国际法制计量组织(MI冫)规定以符号 N表 示,又 称净重值。3.3 平衡e q。l i b。u m衡器中,是 指当指示器件或指示值稳定时所达到的标准状态。平衡可由一对大小相等、方向相反、作用在载荷传递装置或载荷测蚩装置上的力或力矩来实现。3.3.1 平衡位置c c l o h u m p o。n衡器指示器件在平衡状态时所处的位置。3.3.2 稳定平衡呲 a u e e r l 山h b u m当将衡器指示器件偏离平衡位置,并 自由而无扰动地释放时,它 将返回原来的平衡位置或在其附近摆动的一种平衡。3.3.3 不稳定平衡u t a u e。h b L l 1 1 1当将衡器指示器件偏离平衡位置,并 自由而无扰动地释放时,它 将沿移动的方向运动得更远而不能自行返回原来的平衡位置的种平衡。3.3.4 随遇平衡l l e u t r a l e q u i l i b o u m衡器指示器件能够在任意的、自由的或在原来位置上保持的一种平衡。该平衡的平衡位置是不确定的。3.4 (量的)真值“t l e v d t l e(o f a q t l a 1 1 u t y)3.4,1 (量的)约定真值n v e n t o n a l t r u e v d u e(O f a r J t l a n u t y)对于给定目的而且具有适当不确定度时,所 赋予特定量的、可接受的约定值。例:(1)在给定地点,取 由参考标准复现而赋予该量的值作为约定真值。(2)常数委员 会(记 A队)19阢年 推荐的 阿 伏加 德罗常 数 值6.21冗71O23r 11Ol l。注:1.约定真值有时称为指定值、最佳估计值、约定值或参考值。2JJF1181-20072.常 用某量的多次测量结果来确定约定真值。3.5 载荷 b a d因受重力作用,对 衡器的承载器或称重传感器等施加力的被称物品、车辆、散料等实物,有 时也直接指它们的作用力。3.5.1 分离载荷d r e t e b a d s单独的或预包装的物品。3.5.2 货车wagon承载货物的车辆。注:在 本名词术语中特指符合铁路运行要求的、装载有货物或空载的车辆。3.5.3 整列 车t o t d“巫n若干个符合铁路运行要求的货车连挂在一起。3.5.4 刚性车辆匪d v e h i c h在公路上行驶的具有两个或两个以上轴的非铰接结构车辆。这些轴是沿着车辆长度分布且固定安装,并 垂直于车辆行驶方向。3,5.5 参考车辆r e f e r e n c e 近h d e已知约定真值的车辆。由控制衡器已确定总重量和单轴(或轴组)载荷的刚性车辆;由控制衡器已确定总重量并用于动态试验的其他车辆。3.5.6 轮载荷w l e d b a d由车辆的一个轮子传递到承载器(如称重轨或秤台面)上的动态载荷。3,5.7 轴载荷a x l e b a d由车辆的一根轴上的所有轮子传递到承载器上的全部轮载荷。3.5.8 散料bdk由相互不粘结的松散颗粒状或粉状组成的固体物料。3.5,9 飞料(空中 料柱)m a t 函d h 叩c n“正在空中下落但还未到达承载器的那部分物料。3,5.1 0 载荷 长 度b a d k l l g t h动态称量时,被 称量的分立载荷在其运动方向上的长度。3.5.1 1 空载llo bad指在承载器或称重传感器 L没 有加放载荷的状态。3.6 称量w o g h 1 1 g对被称物体(载荷)的质量(重量)所进行的测董,也 叫称重。按照称量时被称物的状态可分为:静 态称董和动态称量;按照对被称物的称量方式可分为:整 体称量和部分称量。注:在 我国,经 常称“物体的质量”为“物体的重量”。3.6.1 称量原理w o g h i n g p o n 0 d e称量所利用的科学基础,通 常是指一台衡器的工作特征和实际操作原理。例如:由杠杆和度盘指示器等机械装置组成的机械称量原理;由 杠杆或弹簧和数字指示器等装置3JJF1181-2007组成的机电称量原理;由 称重传感器和数字显示器等装置组成的全电子称量原理。3.6.2 称量方法w o g h l l b o m e t h o d根据给定的称量原理,在 实施称量时所涉及的一般的理沦运用和实际操作。3.6.3 称量 形 式w o g h n g t y p e3.6.3.1 静态 称 量哎“c w o g h l l g称量时,被 称戟荷与衡器承载器没有相对运动。静态称量总是非连续的称量。3.6.3.2 动态称蚩w o g h 1 1 g-i l l m()t o n(W I M)称量时,被 称载荷与衡器承载器存在着相对运动。3.6.3,3 整车称量f u l l d r a u g h t w e 唿h i l l g在承载器上支撑着一整列车或一整节货车的状况下,对 其所进行的称量。3,6.3.4 部分 称 量m r t i d w e i g h Il g在同一承载器 对一鏊列车或一节货车进行两次或两次以 的称量,称 量后又可将每部分称量结果相加,得 到一整列车或一节货车的重量。3,6.3.5 转向架(或轴组)称贵b t,匪e(a x l e g u p)w o g h i n g分别对同一整列车或同一阝 货车的各个转向架(或轴组)进行的称量,其 称量结果自动相加并指示或打印整车的重蚩。3,6.3.6 轴(或轮)称量a x l e(w h c d)w o g h l l g分别对冂一整列车或同一节货车的各个曳 亻 或各轴端)所有轮子所进行的称量。3,6.3.7 非联挂称董t l l l c o L l l D 忆d w O n w。g h 对通过承载器的单节货午进行的称量,旨 泊 1i 扌 到该节货车的称量值。3.6.3,8 联挂称蚩c o u d t d w c a g o n w c 唿h i n g对一列联挂货车进衍的称量,旨 在得到各节货车的重量值。3.6.3,9 整列称量t r。n w o g h i n g对一列联挂货车进行的称址,旨 在得到货车的总重量。3.7 调整a曲tment为使衡器性能l E常、消除偏差,更 适合于使用或试验l 而 进行的操作。3.8 恢复r c c。v c 为进行下一项试验,在 试验之前充分消除前一项试验对衡器的影响。4 衡器 及 其 分 类 w o g h n g h s t l u m e n t a Il d i t s d a s“k a t o n4.1 衡器w o g h 11g i n s t r u r n c n t通过作用在物体上的重力来确定该物体质蚩的一种计甘仪器。注:按 照 R111(编者按:R111为El,E2,Fl,2,Ml,M12,M2,M23和M3级砝码 国际建议)和D28(编者按:I 8为 在空气中称量结果的约定值国际文件)的 规定,在R76非 自动衡器国际建议中“质量”(或“重量值”)更 适宜用于表述“约定质量”或“在空气中称量结果的约定值”的意思,而“砝码”是更适宜用作对其物理和计量特性作出了规定的一种质量的具体体现形式(等 于实物量具)。衡器也可以用于确定与被测定的质董相关的其他数量、大小、参数或特性。4JJF1181-2007按照其操作方式,可 将衡器分为白动衡器或非自动衡器。4.2 称量 系 统w o g h 11g w s t e m同其他设各组合起来以执行特定称董过程的衡器。4.3 衡器 分 类d a 雨k 扯0n o w 0g h n g i m t m m c l l t4.3.1 控制衡器c o n t r O l h s t r t l m e n t用于确定被测衡器的动态试验(或物料试验)中,被 测载荷(物料)的约定真值(参考值)的非自动衡器。控制衡器可以足:与被测衡器分开的另外的一台独立衡器,称 作分离式控制衡器;若被测衡器具有静态称量模式,被 测衡器本身也日r 作为控制衡器,称 作集成式控制衡器。4.3.2 机械衡器m c c h a“c d w 0 g l i h g i 1 1 s t m m e n t 由机械构件组成、其载荷的平衡和补偿均是依靠机械方法实现的一种衡器。4.3.3 电子衡器e 忆c t m“c h s t r t l m e n t装有电子装置的衡器。4.3.3.1 全电子衡器c l u r e d c c t r o n 妃w e 电h l l g 1n s t m m e n t载荷传递装置中没有杠杆,载 荷测量装置中只有称重传感器进行称量的一种电子衡器。4.3.3,2 机电 衡器d e c t r O n i c m c c h a n i c w e i g h i 1 g i n s t r u m e n t由机械杠杆系统和称重传感器混合而成的,由 手动或电子方式驱动指示和打印装置的一种电子衡器。4,3.4 非自动衡器1 1 c D n-刖t c,l l a u c w。g l“n g i m t r t l m e n t在称蚩过程 中需要操作者干预,以 决定称量结果 楚否 刂接受的衡器。注 1决定称量结果是否被接受包括操作者对影响称量结果所采取的任何人为活动,诸 如,当示值稳定时所采取的活动或调整被称载荷的质量,同 时还包括对观察到的每一个称量结果的示值或给出打印输出做出取舍的决定。一个非自动称量过程允许操作者在称量结果不能被接受的情况下,采取行动(即调整载荷、调整单价、确定载荷是否可接受等)影响称量结果。注2:如果不能确定一个衡器是非自动衡器还是自动衡器,采用O I M I I t5()、R 5 1、R 6 1、R 1 0 6、R107和R134中给出的定义判定,优 先于采用注 l 的 标准定义判定。非 自动衡器可以是:有分度或尤分度;白行指示、半白行指示或非 白行指小。4.3.4.l 固定式衡器h x e d k)c a t 忆n i m t r t l m 1按照设计要求必须在使用位置固定安装,并 不准各或不能够从安装位置 卜 移动的衡器。例如:静 态汽车衡、标准轨道衡、数字指示轨道衡、非白行指示轨道衡、地上衡、地中衡及其他工业用特殊非自动衡器。4.3.4.2 汽车衡t r k d e承载器与道路相连接,适 用于称量汽车、马车、人力车等各种公路车辆(铁路运输车除外)的衡器。JJF1181-20074.3.4.3 轨道衡雨卜 w o g h b H d g e具有轨道和承载器,用 于称量铁路车辆的衡器。4.3.4.4 标准 轨 道 衡队m d a r d 函l 抑0g h b d g e在铁路线上装各的、用于称董检衡车质量值的一种大型标准衡器。4.3.4.5 数字指示轨道衡山昏d h 山c a t 0 n 雨w o g l l b d g e一种在铁路线上使用的装有电子装置具有数字指示功能的,用 于称量铁路货车的大型车辆衡器。4.3.4.6 非自 行指示轨道衡l l c D n-s d f-h 山c a j l l g 凵 w o g h b o d g e一种靠操作者来获得平衡位置和称量结果的,用 于称量铁路货车的大型车辆衡器。主要指静态称量机械杠杆轨道衡。4.3.4.7 吊秤a l l e s c d e对处于白由悬吊状态下的物品:进行称量的衡器。它包括:钩 头秤、吊钩秤、天车秤、单轨秤等。4.3.4.8 叉车秤hft trtlckde与起重叉车装配成一体,对 叉车所搬运物品进行称量的一种专用秤。4.3.4.9 平台秤(台秤)p h f r,m d c承载器的上平面形似一个平台的各种秤的总称。该秤的最大秤量通常不大于 It,习惯上又做台秤。4.3.4.1 0 移动式衡器m。b k h s t r u 1 e n t圃定 安装 在 车辆 上或嵌 人车辆 内的非 白动 衡器。注:车 载固定式衡器是牢固安装在车辆上的一台完整的衡器,并 且是按特定用途设计的。车载嵌入式衡器是利用车辆的局部作为衡器使用。车载固定式衡器举例:安 装在车辆上的邮政秤(移 动邮局)。车载嵌入式衡器举例:垃 圾秤、病床秤、托盘提升秤、叉车秤、轮椅秤。4.3.4.1 l 计价秤p。c e c O m l D t l t h g d c在整个称蚩范围或部分称董范围内,根 据称得的重董和一系列单价能计算出被称货物总价的一种商业秤。4,3.4.1 2 邮政秤s d a k邮政部门用于称蚩信函、邮件、印刷品等邮件重量的专用秤或天平。这种秤通常具有邮区标价、计价等 专用功能。4.3.4。1 3 案秤k h d c一种在桌子、柜台或工作台 E使 用的秤,该 秤的最大秤量通常不大于 k g。4.3.4.1 4 人体秤b o d y d e用于称蚩人体重量的一种 专用秤。4.3.4.15 计数秤 c Ou n j 11g a k用于计算或指示称量大量相同小物品的数量或个数的一种专用秤。4.3.4.1 6 便携 式 公 路 车 辆 衡 器p o r t a u e h s t r u m e n t f O r w 0 g F l g r O a d 啶h c l e s具有一个承戟器这个承载器可以是一个整体或多个部分组成,用 来确定公路车6JJF1181-2007辆总重量的非 自动衡器。这种衡器是设计成移动式 的或便携式。例如:便 携式整秤 台,组 合式非 自动轴载荷(或 轮载荷)秤组。注:对 于非白动衡器,便 携式公路车辆衡器仅指车辆的所有轴(或轮)都 同时地由承载器合适的部分所支撑,并 同时确定公路车辆总重量的整秤台形式和组合式非自动轴载荷(或轮载荷)秤组形式。4.3.4.17 分等衡器 a d i 11g i n s t r Ll m e n t一种按照称量结果将被称物品分配到预先设定的质量范围,从 而确定物品的等级或计价费率的非自动衡器。例:邮 政秤、垃圾秤。4.3.5 自动衡器 t o m a 1 沁w o g h i l l g h 1 s t r u n l e n t在称量过程中不需要操作者干预,并 能按照预定的处理程序自动工作的衡器。4,3.5.1 连续累 计自 动衡器(皮带秤)c o n。n u。u s t O d 彪“g t O m a j c w 0 g h l l g h s t r u m e n t(b e h w o g h e r)无需对被称物料进行细分或者中断输送带的运动,而 对输送带上的散状物料进行连续称量的自动衡器。4.3.5,2 单速 皮 带 秤n 烈 e 叩e e d b d t w 0g h e r输送机皮带按单一标称速度运行的一种皮带秤。4,3,5.3 可变速皮带秤田 a u c 叩 d b 山w o g l】e r输送机皮带按多种速度运转的一种皮带秤。4,3.5.4 核子皮带秤1 1 1 1 d r n v e y O r l)d t s c d e由核辐射源与探测器等组成,利 用被称物料吸收辐射原理来测定流经辐射源与探测器之间物料质蚩的一种皮带秤。4.3.5.5 非连续累计白 动衡器(累计料斗秤)d k o n t i r l L l O u s t O t d i 犭嘿刖 t m a t 妃w 0 g h l l gi n s t r u m e n t(t Ot a l i z i n g h Op p c r、v e i g h e r)把一批散料分成若干份分立、不连续的被称载荷,按 顸定程序依次称量后依次进行累计,以 求得该批物料总蚩的一种自动衡器。4.3.5.6 臼动分检衡器侧t o m a t i c m t t l l w 0 g l l“g i m t l t l m e n t对预包装分立载荷或散状物品单一载荷进行称董的自动衡器4.3.5.7 重量检验秤c l l e c k w。g r将不同重蚩的分立载荷按其苋壁或标称设定点的差值细分成两种或吏多组的一种 自动分检衡器。4.3.5.8 价格标签秤w c 嗄h-1)。c e h b d k r对单个预装分立载荷能按称董的重蚩和单价计算付款额并贴 L标 签的臼动分检衡器。(例如:带 有重量值、单价和付款额的预包装物品。)4.3.5.9 标签秤w o g l l h b d l t l 1 对单个预装分立载荷(如预包装物品)按重量值贴标签的自动分检衡器。4.3.5.10 车载式白 动 分检秤v e h d e m o u n t c Jt l h s t r t l m e n t安装在车辆上的一台完整的自动分检秤。例如:一 种垃圾秤(废品收集车),当 把散料从一个容器(由承载器支撑的)倒人车厢7JJF1I81-2007时,可 用它来确定散料的重董。4.3.5.11 车辆组合自 动分检秤近 h d e h c Or p o r a t c d h s t m m c n t这种秤既有车的组成部分,叉 有秤的组成部分(如杠杆、连接件、力转换器等)。例如:一 种前置装载机(前置装载车辆)在装散料时能确定铲斗(承载器)内散料的装入量。4.3.5.12 重力 式自 动 装 料 衡 器 t o m a j c 肛a 访 m e t c 伍 n g h 1s t r t l m e n t把散状物料分成预定的且实际 上恒定质量的装料,并 将此装料装人容器的自动衡器。它基本上由与称量单元相关联的白动给料装置以及相应的控制和卸料装置组成。4.3.5.1 3 定董包装秤l D a c k l l g a l e具有包装功能的蕈力式白动装料衡器。例如:净 重式定量包装秤、毛重式定量包装秤等。4.3.5.1 4 组合(选择组合)秤孙 s o o a t i v e(k c t i v e c o m b i n a n)w o g h e r包括一个或多个称量单尢,对 相应的载荷进行组合计算,并 将载荷的组合作为一次装料输出的重力式自动装料衡器。例如:多 头电脑组合秤、配料秤等。4.3.5.15 累力口秤l c u m u l 扯i 近w c i g h e r只有一个称量单元,通 过一个以上称量周期,控 制每次装料质量的重力式自动装料衡器。例如:累 加式定董装料秤等。4.3.5。1 6 减量 秤 b t m c t i w w 0 g h c r通过控制称董料斗的物料输出,来 确定装料质量的重力式白动装料衡器。例如:失觅秤等。4.3.5.1 7 定量灌装秤 t o m a t i c c l r u m f i l l i 1 1 g w e i g h e r专闸丿 l 扌 于对液体物料进行称址的重力式白 动装料衡器。4.3.5.1 8 白动轨道衡a u t。m a t t 雨l w e i g h b h d g e按预定程序对行进中的铁路货车进行称量,具 有对称董数据进行处理、判断、指示和打印等功能的一种白动衡器。例如:动 态轨道衡、非机车牵引轨道衡等。4.3,5,19 动态 公路车 辆自 动 衡 器 k 衄1c h s 位m n t f Or w o g h 11g r o a d h d“m)t i o 11承载器并包括两端引道在内的,通 过对行驶车辆的称董确定车辆的车辆总质量和(或)车辆轴载荷的一种白动衡器。例如:动 态汽午衡、动态轴重秤等。4.3.5。整车 称甘 的 动 态 汽 车 衡剐 t()m a t i c i m t r u m c n t b r w o g h l g t l l e 近h 忆 k m a s s i nm Ot 1On以整车称量方式确定行驶车辆总审蚩的动态汽车衡。4.3.5.2 1 动态轴重秤a u t。l a o c i m t m m e n t b r w 0 g h 吒t h c“n 型 拟k b a d s t l l c a x l t,g r o u p l o a d s()f a r Oa d v e h i c l c i n m Ot k)n对行驶车辆的每一个轴(或轴组)分别称量,凵 能臼动累加轴(或轴组)的称量结果,获得车辆总重董和轴(或轴组)载荷的动态汽车衡。4.3.5。”整车 称 量 衡 器f d d r a u g h t w 0 g h l l g i n s t r L l m c n t使整车处于衡器承载器上确定车辆质董的衡器。4.3.5.z s 部分 称 量 衡 器l,a d w 0g h 11g i n s t r t l m t8JJF1181-2007在同一承载器上对车辆的局部分两次或多次顺序地进行称量的衡器。4.3.6 有分度衡器g r a d t l a t e d h s t r L I l e 1 1 t能够直接读取全部称量结果或部分称量结果的衡器。4.3.7 无分度衡器n。n g r a d m t e l d i n“l u m c:1t不配各以质量为单位的数字标尺的衡器。4.3.8 自行指示衡器s d f-i n 山c a o l l g h s t r t l m c n t无需操作者干预即可获得平衡位置的衡器。4,3.9 半自 行 指 示 衡 器 n“剥f i l l d k 椭m 哎m n 1 e n t具有一个自行指示的称量范围,而 该范围的界限需由操作者干预方能改变的衡器。4.3.10 非白行指示衡器 n c.n s d f-i n d u l l g m s t r t l m e n t完全靠操作者来获得平衡位置的衡器。4,3.1 1 带价 格 标 尺 的 衡 器h 哎r l l m e n t 诵t l l p 改e s c d 利用价格图表与单价范围有关的价格标尺,来 表示付款价的衡器。4.3.12 计价衡器p c e c o m p t【u l l g i n s t r u m e l l t根据称量值与单价,计 算出付款价的衡器。4,3.1 3 标价衡器p o c c h b d h g i m t r u n 1 e n t为预包装物品打印出重量值、单价和付款价的一种计价衡器。4.3,1 4 自助衡器s d f-陡r 说 c e i n s t r u m e n t由顾客自行操作的一种衡器。4.3.1 5 多分度衡器m d t i i l l t e r v d h s t r L l n)e n t只具有一个称量范围,该 称量范罔叉由不冂分度值分成几个局部称量范围的一种衡器。这几个局部称量范围,均 是根据所加载荷的递增或递减而自动确认的。4,3,1 6 多范围衡器m u l t i d e r a n g e i n 哽r L l n l e n t对于同一载荷承载器,衡 器有两个或多个称迨范围,它 们具有不同的最大秤量和不同分度值,每 个称量范围从零扩展到其对应的最大秤量。5 衡 器的结构5.1 承载器bad F ccptor衡器中用于接受载荷的部件。5.1.1 单承载器“l l g k b a d r t j l J t t J l一种承载器,可 以按以下方式承载:对于整个载荷称量,同 时攴撑一个载荷的仝部克迳;对于载荷的部分称量,同 时支撑载荷各部分的重量;5.1.2 多承载器m u l t i p k b a d m c e p t o r s按特定间距串联安装两个或多个承载器,以 便对整个载荷进行一次称董。5,1.3 称量台 式承载器w o g l l t a u c b a。r e c t O r承载器只包括部分输送机。此类皮带秤作为皮带输送机的一部分,与 皮带输送机一起输送物料。JJF1181-20075.1.4 输送机式承载器h d 函f c n v e y O r b a d r e c t O r承载器是一完整的输送机。此类皮带秤自身具有动力,能 独立输送物料。5.1.5 秤台p l a t f O m承载器的一种,处 于水平位置、表面平整。秤台通常是矩形的,有 时也有正方形等其他形状。5.1.6 秤盘p a n承载器的一种,在 小秤量衡器中,可 分离的一种盘状的,作 为承受载荷(载荷盘)或砝码(砝码盘)的部件。5.l。7 不乎f+h o p p e r承载器的一种,用 于存放被称散料,且 带有放料控制阀门的斗状容器。5.1.8 秤罐m n k承载器的一种,用 于存放被称液体,并 带有放料阀闸的容器。5.1.9 与承载器相配的 装置o t l l e r 托访 s 诵t l l b a d r e c e p t o r5.l。9.1 称蚩控制区c o n t r O l 忆d w o g l l g a r e a衡器进行称量操作的特定地点。该地点符合衡器的要求。5.l。9.2 称量区w e 螅h n e对于白动轨道衡和动态公路车辆自动衡器,由 承载器和两端的引道组成的区域。5.1.9.3 引吏邕a p r o n对于 自动轨道衡和动态公路车辆 自动衡器,引 道属于称量控制区的一部分,但 不是承载器,而 是位于承载器的两端。5.1.9.4 基丿 亢p 1t通常由钢筋混凝土制成的,低 于地平面的、安装承载器和载荷传力装置的坑形建筑构件。当衡器设置在野外时,对 基坑应考虑相应的排水设施。5.l。9.5 输送托辊m”“k r s皮带秤系统中,固 定柜架 L的 支承输送带的托辊。5.l。9,6 称重托辊w o g h 1 1 g l o l l t,皮带秤的承载器 L支 承输送带的托辊。5.2 载荷传递装置b a d t r a n s m i“n g 洳诵 衡器中将作丹 j 于承载器上的载荷所产生的力传递到载荷测量装置的邮件。5.2.1 杠杆l e 迎r衡器中能够传递力或力矩,并 带有支点或柔性板的刚体部件。5.2.1,1 等臂杠杆ecluahm1 kver一种臂长相等、其杠杆比为“l”的杠杆。5.2,1.2 承重杠杆b a 山l l g k v e r衡器中用于直接承受来白承载器 卜 载荷重力的杠杆。5.2.1.3 传力杠杆a c t t l a J 1 1 g k v e r连接承重杠杆和计量杠杆的各组中间杠杆的总称。5.2.2 9F k n i f e c d g e10JJ1181-2007通常指衡器中支点经过精制的刃口器件,用 它与相应的刀承面形成线性接触。5.2.3 刀承beahng衡器中用于将外力从刀刃传递或过渡到与其相连的其他部件上,与 刀刃对应的接触器件。5.2.4 力点f o r c e m t杠杆上与被称载荷重量相平衡的力的作用点。5,2.5 重点b a d m v o t杠杆上受被称载荷作用点。即在衡器的杠杆或杠杆系统上,最 靠近承载器的支承冫点。5.2.6 支点f t I l c r u m在杠杆上能够转动或能够作假设转动的一种支承点。5.2.7 减摩 板a n j f。c t 0 n d 泌e限制刀刃与刀承之间相对纵向位移,通 常为可拆下的部件。5.3 载荷测量装置b a d n 1 e a s u l l g d e 呐c e衡器中借助平衡装置(用于平衡载荷传递装置传递过来的力)以及指示装置或打印装置等,用 来测量载荷质量的部件。5.3.1 称量 单 元w o g h n g u“t在自动衡器中,提 供被称载荷的称量信扈、的装置。5.3.2 计量杠杆w o g l l h g 送r配各有游砣和(或)平衡砝码,由一根或多根杠杆组成的载荷指示部件。5.3.3 平衡机构c q。h b u m m e c h a“s m载荷测量装置中,用 以平衡由载荷所产生的缩小或不缩小的力的部件。5.3.4 砝码w o g l l t一种规定了有关的物理和计量特性:形 状、尺寸、材料、表面状况、标称值、密度、磁性和最大允许误差的(测量)质量(自 勺 物体)实物董具。5,3.5 步曾 砣d o t t e d w e i g h t带有半圆形槽口的,以 使其能放在增砣盘上的圆柱状砝码。5.3,6 游砣p。s e安装或悬挂在计量杠杆上,可 写刻线组合使用的活动砝码。它彳:讧 往和计量杠杆上的标尺标记一起来指示称量值。悬挂若的游砣一般叫挂砣。5.3.7 零(点)zeK)衡器在无被称载荷而处于平衡时,指 示无载荷的刻度标尺或示值。5.3.7.1 零(点)调整zera由tment使衡器处于准确的零载平衡的过程或方法。5.4 模块l l l o d d e用来完成一种或多种特定功能的可识别部件。该部件可以根据相关国际建议 中的计量和技术要求来单独评价。衡器的模块服从规定的衡器局部误差限的要求。注:典 型的衡器模块为:称 重传感器、称重指示器、模拟或数字数据处理装置、称重模块、终11JJ I18I-2007模拟式传感器端、主要显示等+(4)氵)(3)+(5)+(6)+(5)+(6)+(5)+(6)(5)+9+(5)+(6)x)括号内的数字表示可选喹 丨1 模 块的定义5.4.l 称重传感器b a d c【l l考虑 F使 用地重 力加速度与空气浮力影响后,通 过把被测蚩(质 量)转 换成 另一个被测董(输 出信号),来测蚩质危的力传感器。注:配 备了包括放大器、模数转换器(N)t)和数据处理装置(可选)等 电子器件的称重传感器称为数字式称重传感器。5.4.1.l 称电传感器组k)删c c l l g K)u 1)在一个家族中具有相l IJl 的 计量特性的所有的称重传感器(例如:级 别、称重传感器鼓大检定分度数、额定温度等)。5.4.1.2 电阻应变式称重传感器m“s t a l l c c M 雨n g a t l g e t y l D c k)a d c【l l是把电阻应变计粘贴在弹性敏感元件上,然 后以适当方式组成电桥的一种将重童(或力)转换成电信号的转换兀件。被称作电阻应变式称重传感器。5.4.2 称重 指示器w o g h n g i n 山c a t()r对称重传感器的输出信号,可 能进行模拟量到数字迳的转换,并 进一步处理此数据,同 时以质量为单位显示称量结果的衡器电子装置。5.4.3 模拟式数据处理装置a l l d O g u e 山t a p r o c e s n g d e 对称重传感器的输出信号进行模拟量到数字量的转换,并 进一步处理此数据。并且12蒯鹌字数据)(忄丨数始(原丨嘟蛳模拟式称重传感器数字式称电传感器称重指示器模拟式数钳处理装遇数字式数据处理装置JJF1181-2007无需显示这些数据,而 是通过一个数字接口来提供数字格式的称重结果的衡器电子装置。它可以带有一个或多个的键(或鼠标、触摸屏等)来操作衡器。5.4.4 数字