北京至石家庄客运专线钻孔桩监理实施细则.doc

北京至石家庄客运专线

钻孔桩监理施行细那么

北京铁建工程监理
2021年10月
目 录
一、工程概述 3
二、编写根据 3
三、监理控制目的 4
四、监理工作流程 4
五、监理控制要点 6
1、施工准备监理控制要点 6
2、钻孔监理控制要点 7
3、终孔监理控制要点 11
4、清孔监理控制要点 12
5、钢筋笼施工监理控制要点 13
6、水下砼灌注监理控制要点 14
7、桩基质量检测 17
六、监理工作、手段 17
1、测量 18
2、试验 18
3、巡视 18
4、旁站 19
5、监理指 19
6、验工计价 20
7、审核 21
8、检查 22
9、监理记录 23
10、协调 24
七、详细旁站部位和工序 25
八、常见质量缺陷原因分析及防治措施 25
1、缩径 25
2、沉碴超厚 26
3、钢筋笼上浮 26
4、断桩与夹泥层 27
八、质量检测工程及要求 28

钻孔桩监理施行细那么
一、工程概述
北京至石家庄客运专线第一监理标北京铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500段内有北京永定河特大桥、岳家楼特大桥、跨西四环特大桥、跨万丰路特大桥、万丰中桥其根底皆为桩根底直径有1.0m、1.25m、1.5m从地质钻孔资料来看本监理站所辖的桥区的工程地质：表层一般粉砂、粉土部分夹淤泥及淤泥质粘土透镜体下部有粗圆砾土、泥岩及砾岩〔DK0+00-DK37+00段〕、还有粉土及粉质黏土〔DK37+00-DK60+500段〕。上层滞水水位埋深为4-6m。
二、编写根据
根据承包商的钻孔桩施工专项方案本标段的钻孔桩根底施工采用的有旋挖钻机、循环钻机、冲击钻机进展施工。本钻孔桩施工监理施行细那么就是针对上述施工方案而编写的。本监理细那么编写的根据主要有以下几个方面：
〔1〕公布的有关工程建立方面的法律、法规。
〔2〕发布的铁路客运专线方面的设计、施工指南、验评和试验规程。
〔3〕发布的?铁路建立工程监理?
〔4〕相关的合同。
〔5〕设计图纸。
〔6〕业主下发的相关理和。
三、监理控制目的
根据业主提出的京石客专工程化理为主线以打造精品工程、平安工程为目的全面落实“平安、质量、工、、环保水保、创新六位一体〞的理要求结合本监理站所辖工程的详细情况针对钻孔桩的施工监理提出以下几个监理控制目的：
〔1〕成孔工艺合理、经济清孔质量符合要求孔底沉碴厚度满足设计和要求。
〔2〕桩孔中心位置、孔径和孔深必须符合设计和要求。
〔3〕桩基钢筋笼的制作和安装应符合设计和要求。
〔4〕桩基的水下砼灌注应连续、均匀、致无夹层、断桩强度满足设计要求。
〔5〕桩顶标高、成桩中心坐标等满足设计和要求。
四、监理工作流程
为保证钻孔桩施工监理工作有条不紊的开展明确监理步骤掌握钻孔桩施工监理的流程和重点做到心中有数实现钻孔桩监理工作的化、化和程序化特制定如下钻孔桩监理工作流程图：

钻孔桩监理工作流程框图
测量定位检查

检查埋设护筒

审批开工：
1人、材料、机械审核
2试桩总结审批
3设计配合比试验
4材料见证或平行试验

同意开工

钻孔、清孔检查
检查孔径、孔深、偏位、垂直度、泥浆、沉碴厚度

钢筋笼检查

水下砼灌注旁站：
进尺、导、砼、标高

桩基无损检测

钻孔桩分项工程验收

试桩试验
1审批试桩
2审批试验工艺
3试验核定指标4监理旁站
5试桩施工

五、监理控制要点
1、施工准备监理控制要点
在施工准备阶段着重从以下几个方面进展监控：
〔1〕设计交底和图纸会审：参加业主主持的设计交底明白设计意图掌握设计重点和难点为施行监理提供重要的参考根据。 在施工监理前监理工程师应认真审阅设计图纸重点弄清钻孔桩的地质剖面图和桩的种类。
〔2〕 如今客运专线特大桥较以往增加了试桩设计故此要根据设计要求审查施工上报的试桩方案是否可行监视检查试桩施工工艺参数和检验桩的承载力并具有完好的试验资料及检测结果是否符合设计要求合格后才能允许进展下道工序。
〔3〕检查钻孔桩施工根底资料的准备情况：包括工程地质、水文地质资料、设计、图纸、相关合同内容及外部环境条件的有关资料。 施工前对钻孔灌注桩施工外部环境条件进展检查包括地形、地貌、交通、供电、供水、排水等状况。
〔4〕 检查、监视测量交桩移交审查桩位设计坐标资料。
〔5〕 审批施工编制的钻孔灌注桩施工方案：重点审查钻孔、成孔、清孔、水下砼灌注的施工工艺、施工、施工机械设备、。并按监理程序进展钻孔桩专项施工方案的审批。
〔6〕 检查钻孔灌注桩开工前准备情况主要内容包括：
①．钻孔桩施工现场临时设施建立情况；
②．钢筋、混凝土等成品、半成品加工厂及工地试验室的建立及试运转情况；
③．原材料进场方案、准备情况、质量证明材料和检验结果质量应符合施工合同、和的要求监理按规定的频率和进展见证取样检测和平行检测；
④．混凝土配合比设计、试配、检验结果和相关记录、资料；
⑤．测量控制网复测结果、控制网加和墩、桩位放样精度应符合施工合同、和的要求必要时监理按规定复检；全桥定位、放样都是以桩的定位、放样为起点的因此应重点控制基桩放样。
⑥．施工人员、机械设备、辅助材料的进场情况及状态应符合合同规定；从事桩基工程检测及试验的必须具备〔部〕级建立行政主部门颁发的资质证书。
⑦．审批开工：在以上施工准备条件和合同或、规程规定的其它必备的开工条件具备后经检查所有条件符合施工合同及规定后施工的开工申请。
2、钻孔监理控制要点
〔1〕检查钻孔施工场地场地应符合以下条件：
①．场地为旱地时应去除杂物、换除软土整平、夯实；
②．场地为陡坡地形时应搭设工作平台；
③．场地为浅水时应采用筑岛或工作平台等方案；
④．所有施工场地或工作平台应能随承受施工时所有静、动荷载并考虑施工机械能平安进出。
〔2〕 检查现场测量控制桩保护状况保证施工过程中能控制基桩及全桥的施工精度。
〔3〕 重点检查、控制施工测量放样情况。
①．检查施工测量仪器、设备、工器具的精度、数量、性能、状态是否满足需要。
②．检查施工的复测情况。施工前应对线路中线方向、交角、长度及水准点和中桩高程等进展全面复测监理工程师全程跟踪测量并审查其复测成果。
③．如需要移设或增设测量控制点〔水准、高程〕时应检查其是否符合测量的规定。
④．审查施工放样方案。假设在曲线上应特别注意审查测设墩位、桩位。
⑤．根据经过复测的测量控制网进展放样包括桥中线〔控制线〕、墩位、桩位及高程控制桩监理工程师根据设计要求、测量和施工审查放样成果。
⑥．复测、放样时监理工程师应旁站特别注意外界条件对测量可能产生的影响不符合规定的测量条件时不允许作业。
⑦．基桩施工放样满足精度要求前方可开场插打护筒。
⑧．桩位放样并复核无误后必须在桩位中心四周设置不少于四个保护桩并采取措施防止施工机具破坏、扰动。并在钻孔桩的整个施工过程中随时进展桩位的校核以保证桩位的正确性。
〔4〕 检查孔口钢护筒的制作、埋设和插打情况要求：
①．钢护筒应坚实、不漏水应以振动、锤击、压重并辅以孔内除土等插打。
②．钢护筒内径应比桩径稍大采用旋转钻机时增大20cm以上特殊地质情况需深孔套打护筒时最下一节处要确保桩径不受损失。
③．钢护筒口高度应符合施工要求应高出施工水位或地下水位1.5-2.0m陆上施工至少高出地面30cm以上。
④．钢护筒底端埋深应符合施工要求陆地粘性土不小于1.0m砂类土不小于2.0m表层土松软时应埋入较硬实土层不小于0.5m；水中筑岛时应埋入河床不小于0.5m。
⑤．除非设计要求或经设计、业主批准外钻孔桩施工完成后均应撤除护筒。
⑥．施工场地为旱地时护筒可实测定位在深水或软基处的平台上那么应采用导向架定位并控制插打。
⑦．护筒的平面位置偏向不得大于5cm倾斜度偏向不得大于1。
〔5〕 根据本工程地质情况钻孔时一般选用泥浆护壁。
①．采用泥浆护壁时用于制造泥浆的粘土或膨润土的质量应符合要求数量应满足施工进度需要设泥浆净化、循环系统减少环境污染并节泥浆原料。
②．假设孔位处粘性土塑性指数大于15、浮渣才能满足施工要求时可采用原土造浆。
③．泥浆指标应符合施工规定在钻孔前、钻孔过程中均应按规定检查根据?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?的规定进展监控;清孔应到达以下：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3㎜的颗粒泥浆比重一般不超过1.1含砂率不超过2泥浆黏度为17-20S。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度摩擦桩不大于20㎝严禁采用加深钻孔深度代替清孔。
〔6〕检查钻孔机械设备是否满足地质条件和钻孔的要求性能能否满足施工需要主要检查卷扬机、电控设备、钢丝绳、传动系统等；检查钻机平台、井架等的安装是否符合施工和操作规程的规定确保施工平安、稳定、、方便。
〔7〕采用旋挖钻机钻孔时应着重注意以下几个问题：
①．钻机就位准确钻杆垂直度符合规定；
②．根据不同的地质选用不同类型的钻头地表或浅层有杂物、硬质土层应先去除然后开钻钻孔时孔口护筒应高出地面20-30㎝并及时向补充浆液以保证孔内足够的泥浆压力。
③．钻孔过程中如遇障碍物应提钻后及时处理处理完立即恢复钻孔以免塌孔；
④．如遇地下水那么应采取适宜的护壁否那么不能继续钻进或改用其它钻孔。
〔8〕 应经常检查进尺、钻进状况、钻渣分类及对应的高程〔孔深〕以便准确地掌握地质情况。测孔深用测绳〔或其它测量工具〕应有计量合格证使用前应经过现场同条件标定方可使用。
〔9〕 发现钻孔实际地质状况与设计地质资料出入较大时应要求施工搜集原始资料提交业主、设计、地质勘探共同研究。
〔10〕 应经常检查泥浆比重及时清渣调整泥浆比重以保证钻孔的顺利进展。
〔11〕 钻孔过程中应注意观察、记录机械设备的工作状况发现问题及时解决。
〔12〕 施工对整个钻孔过程应作详实记录包括、规程规定的全部作业内容监理工程师应检查泥浆试验记录、钻孔记录、问题或事故处理记录等资料监视检查施工过程并作监理记录。
〔13〕钻孔过程中出现塌孔、缩径、流砂、孔位偏向、卡钻、掉钻等事故时应及时处理视情节轻重要求施工尽快采取防护措施、提交处理方案或立即处理记录处理过程和处理结果。
3、终孔监理控制要点
〔1〕按照施工要求钻进钻至设计标高或设计要求进入的岩层深度应根据钻进记录情况及提取的钻碴由监理工程师断定是否符合设计要求并签字同意终孔方可移走钻机进展下道工序的施工。
〔2〕 钻孔到位后要求施工立即提交自检监理工程师审查钻孔记录对成孔状况(孔底标高、孔位、孔径、倾斜度、入岩深度、护壁情况、沉渣厚度等)进展抽检〔用检孔器和测绳〕合格后予以签证。
〔3〕 桥的桩基的钻孔桩根底设计为摩擦桩严禁不检查实际地质情况钻到设计标高即终孔假设实际地质情况与设计不符可能造成成桩的摩擦力不够造成桥梁下沉。
〔4〕当发现实际地质情况比设计地质软弱时应严格按变更设计程序上报待方案确定前方可施行如增加桩长、或增加桩基数量等。
4、清孔监理控制要点
〔1〕经现场监理工程师终孔检查完毕并同意终孔前方可清孔严禁不经监理工程师检查签认就擅自清孔。
〔2〕不采取何种清孔在清孔排碴时必须保证孔内水位的高度防止坍孔。
〔3〕根据施工和验评摩擦钻孔桩的沉碴厚度应不大于20cm为准确判断孔底沉碴厚度是否符合设计和要求需用一个带尖的测锤和平底测锤两次测孔假设两次测孔深度一样并与终孔所测得的孔深之差满足要求那么证明清孔满足要求否那么应还需继续清孔直到到达要求为止。并尽量降低泥浆浓度保持孔壁摩擦力减少桩身摩擦力损失。
〔4〕应根据钻孔采用不同的清孔应频繁检查泥浆比重、含砂率等指标按规定的掌握清孔时间。
钻孔桩钻孔允许偏向
序
项 目〔为摩擦桩〕
允许偏向
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心偏心
群桩≤100㎜
4
倾斜度
≤1孔深
5
浇筑混凝土前桩 底 沉 渣 厚度
≤200㎜
5、钢筋笼施工监理控制要点
〔1〕 监理工程师检查施工进场钢筋的质量证明材料〔质保书、材质证明书等〕和施工原材料、接头检验结果并按规定进展监理抽检确保原材料检验合格。
〔2〕 监理工程师根据设计要求和验收、施工和施工合同的规定检查钢筋笼的制作质量包括钢筋规格、数量、间距、除锈、接头及骨架尺寸、加劲箍、定位筋安装等工程要求主筋与加强筋、定位筋全部焊接。
〔3〕 钻孔检查符合设计和要求前方可下放钢筋笼。
〔4〕 钢筋笼吊装时应注意吊点设置、起吊方式较长的钢筋笼应分段吊装接头全部焊接箍筋应平顺连接确保钢筋笼不受损伤且整体性良好。
〔5〕 监视钢筋笼下放过程如出现下放困难或卡笼应及时查找原因防止延误造成塌孔等意外。
〔6〕 钢筋笼下放到位后检查其标高、平面位置和固定情况钢筋笼应结实定位确保灌注混凝土过程中不掉笼、不浮笼。
〔7〕 钢筋笼下放过程中应保持必要的泥浆比重保护桩孔。
〔8〕 灌注水下混凝土过程中应保护钢筋笼不受外力影响而移位、损伤或与混凝土结合不良。
〔9〕钢筋笼外侧应设置控制保护层厚度的砼垫块〔如圆环混凝土预制块〕以保证钢筋保护层厚度不小于5cm。
〔10〕桩基钢筋笼下放前应严格检查验收下放时应严格检查节段间接头质量并详细记录好检查数据绝不能怕费事而马虎行事。
钻孔桩钢筋骨架允许偏向
序
工程
允许偏向
1
钢筋骨架在承台底以上长度
±100㎜
2
钢筋骨架直径
±10㎜
3
主钢筋间距
±10㎜
4
加强筋间距
±20㎜
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20㎜
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度的1
6、水下砼灌注监理控制要点
〔1〕 检查灌注水下混凝土前的准备工作：
①．混凝土消费、运输、灌注机械设备全部试运转良好各部人员、工器具就位；
②．根据当天天气情况和原材料的含水量计算混凝土需水量确定施工配合比；
③．水下混凝土的塌落度宜采用18-22cm粗骨料粒径宜为1-4cm。
④．各类原材料规格、数量、质量均能满足施工需要；
⑤．钻孔检验合格钢筋笼、灌注设备(导、支架、装吊混凝土机械等)安装就位并检验合格。导的质量和安装应符合施工的要求。
⑥．正式消费前施工应要求商品混凝土供给站进展混凝土的配合比试验。监理工程师应对混凝土配比资料应进展认真审查并进展见证试验。当原材料发生较大变化时监理工程师应催促施工重新进展原材料的各项检验。当监理工程师对检验结果发生疑问时应重新进展鉴定性检验。
〔2〕 灌注水下混凝土应重点控制以下几个方面：
①．灌注水下砼之前应提取泥浆试样测定泥浆的性能指标〔如比重、含砂率、黏度〕同时检查孔底沉碴厚度经检查检测泥浆指标和孔底沉碴厚度满足设计和前方可开场灌注混凝土。
②．灌注首批混凝土前导下口至孔底的间隔 以25～40cm为宜首批混凝土入孔后导埋深不得小于1m也不宜大于3m。
③．水下混凝土灌注应连续、快速进展导埋深不应小于2m也不宜太深；当内混凝土面较高时可适当提拔、晃动导使混凝土能顺畅地灌入。
④．灌注混凝土过程中定时测量混凝土面高度计算导埋深及时撤除导。
⑤．混凝土接近钢筋笼时宜使导保持稍大埋深放慢灌注速度防止钢筋笼上浮。
⑥．水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计标高1.0m左右使得凿除桩头后桩顶仍能到达设计标高确保桩头质量。
⑦．灌注混凝土过程中施工应经常检查混凝土塌落度按和合同规定现场制作混凝土试件每根桩至少制作2组试件现场作养护试件。
⑨．现场监理工程师旁站每根桩的水下砼灌注全过程。
⑩．在水下砼灌注过程中施工承包商应安排施工技术和质检人员准确、详细做好施工记录监理工程师应进展监视和复核。详细记录内容见相关表格。
〔4〕 混凝土到达设计强度后开挖承台基坑到达设计标高后凿除桩头必须保证桩头〔满足设计要求〕伸入承台15cm的标高。
〔5〕 伸入承台部分的钢筋应按设计要求恢复其张角、箍筋确保与承台连接良好。
〔6〕 测量成桩桩位和标高确保符合设计和要求并作隐蔽工程签证。
7、桩基质量检测
〔1〕 根据设计要求应做试桩此工作应在正式开钻前完成。 试验用桩应采用与实际施工一样的工艺、相近的设计进展施工按一样的程序和进展质量控制制取必要的混凝土试件。 监视试桩各项试验过程审查记录和结并对照审查施工的钻孔灌注桩施工方案和工艺。
〔2〕桩基无损检测工作应由专业检测承当监理工程师应审查其资质、资信、业绩等情况协助选择适宜的检测。 监理工程师审查检测对检测结进展评价。
(3)按照<铁路工程级桩检测技术规程>〔TB10218-2021〕的要求对于桩径≥2m桩长大于40米或复杂地质条件的桩基应进展声波投射法检测。当现场组织试验时其桩长可根据实验数据确定。
〔4〕 对发现问题的钻孔桩应按规定的进展复检必要时可采用钻芯的确认桩的质量。
〔5〕施工提交钻孔桩检查证提出自检监理工程师根据原始记录、监理签证、试桩结果、无损检测及复检结果、开工测量资料等全部质量证明资料签署桩基质量检查证对桩基质量作出评价。
六、监理工作、手段
本监理标段桥的桩基具有地质条件复杂、空间小、平安隐患多等特点。根据钻孔桩分项工程的详细情况对钻孔桩各工序施行巡视检查、节点验收并采取重点控制与一般控制相结合、测量与试验相合、巡视检查与旁站监理相结合的使工程始终处于良好的受控状态。详细监理工作分述如下。
1、测量
测量是监理人员对钻孔桩的定位、放样及有关的几何尺寸指标进展检查、控制的重要手段。它是钻孔桩施工的前提和根底工作之一测量放样的成果准确与否直接影响钻孔桩施工的顺利进展和施工质量。施工测量的监视检查工作由测量专业监理工程师专门负责.
2、试验
钻孔桩分项工程的施工质量判断必须通过试验〔包括室内试验和现场试验〕结果才能作出结。试验数据是监理工程师判断和确认钻孔桩施工的各种原材料和钻孔桩内在质量的主要根据试验内容主要有各种原材料的物理、力学和化学性质测定、混合料配比、强度等。因此试验是一种非常重要的监理手段。
3、巡视
巡视是指监理人员对施工现场进展的经常性地、间隔性地检查在钻孔桩施工监理过程中随机地对诸如：钻孔、清孔、下钢筋笼、水下砼浇注及砼养护等进展巡视；这是监理日常控制中最普遍、最有效的一种通过对施工过程作不定时、随机的巡视检查发现施工中存在的问题当即采用口头或书面的形式给予指出并现场催促施工承包人纠正不正确的做法提醒应该注意的细节问题促使施工
人员加强和深化质量意识从而进步工作质量保证工序质量。一些质量隐患正是在巡视过程中被不经意地发现从而纠正了可能发生的质量问题甚至是质量事故。巡视中要特别注意解决施工过程中的细节问题以防止由此引发质量问题或质量事故。
巡视过程中要做到“腿勤〞、“口勤〞、“耳勤〞、“脑勤〞等四勤即多到施工现场多说、多看、多考虑及时发现问题、及时解决问题、防患于未然。
4、旁站
旁站是指对承包人施工的隐藏工程、重要部位、关键工序及工艺由监理工程师和现场监理人员实行全过程的旁站监视及时消除影响工程质量的不利因素。钻孔桩施工监理旁站的部位包括水下砼灌注。
根据钻孔桩工程的详细特点制定钻孔桩旁站监理方案明确钻孔桩监理旁站的范围、内容、程序和旁站监理人员职责。
5、监理指
在钻孔桩施工监理过程中监理工程师可以根据详细情况发布监理指所谓监理指是表达监理工程师对施工承包提出和要求的书面用以向施工承包指出施工中存在的问题提请施工注意以及向施工提出要求或其做或不做等等。在钻孔桩施工监理过程中可通过监理指给承包人指出施工中存在的问题或质量事故的苗头提醒承包人加以注意和改良；也可通过监理指发布变更设计、补充技术和质量要求以及一些、备忘录、会议记录等等。监理指都应是书面的或者记载并作为技术资料存档如因时间紧迫来不及做出正式的书面指也可用口头指的方式下达但随即应按合同规定及时补充书面对口头指予以确认。
监理指是严肃的监理提出的或发文必须有根据、有和合同根据。监理指虽然是一种行之有效的监理手段但在实际监理过程中切记不能滥用监理指不要随意轻易地下发监理指发现施工承包在施工中存在问题后要动之以情晓之以理要指出其中的错误说明正确的做法而不要只一味地指责下监理指。
6、验工计价
利用业主赋予监理工程师的验工计价控制权也是钻孔桩施工监理的一种重要监理手段。所谓验工计价控制权就是指对施工承包支付任何工程款项均需由监理工程师开具支付证明书没有监理工程师签署的支付证书业主不得向承包方进展支付工程款。工程款支付的前提条件之一就是工程质量要到达合同规定的要求和。假如施工的工程质量达不到合同要求的监理工程师有权采取回绝开具支付证书的手段停顿对施工支付部分或全部工程款由此造成的损失由施工负责。在以合同为本的经济中验工计价支付控制确实是一种非常有效的控制和约束手段。
验工计价支付控制是控制的重要手段是合同条件下工程理的核心是各项工作按合同规定程序进展的根本保证一方面通过验工计价支付对工程的随时加以控制另一方面通过验工计价对工程的控制执行质量否决权。回绝验工计价是合同授予监理工程师的权利严格行使支付控制手段来确保钻孔桩施工的各项工作按合同规定的程序和要求进展。
7、审核
审核是监理工程师进展钻孔桩施工监理的根本审核是指监理对施工承包前一阶段工作质量的认可和施行下一步工作的答应。在钻孔桩施工监理过程中审核贯穿整个施工过程覆盖每一个施工环节。
在钻孔桩施工监理过程中施行监理审核的主要工程有：钻孔桩施工方案、钻孔桩分项工程开工申请、原材料进场、施工机械设备进场、施工试验检测手段和检测方案、测量成果、工序施工、隐蔽工程、设计变更、质量缺陷整改、质量或平安事故处理方案及结果、完成的工程量等。
各种资料的审核必须以有关的法律、法规、、、设计图纸施工承包合同等为根据做到严格把关、一丝不苟对审核的内容进展全面的、完好的审查核对。
审核施工钻孔桩施工资料时要做到审核有记录审核明确通过审核来发现问题、进步监理和施工程度。
8、检查
检查是也是监理工程师对钻孔桩施工进展监理的根本之一。钻孔桩施工监理过程中的检查主要有：一是质量检查查质量隐患和防止不合格品产生；二是对施工提出的有关、问题进展现场检查；三是施工平安和环保检查。检查可以采取定或不定的形式也可以作一般检查和专项检查。检查前要有明确的目的和要求检查后要记录。
在钻孔桩施工监理过程中可进展的检查分为直接检查、间接检查、跟踪检查、综合检查四种方式。
〔1〕直接检查：对钻孔桩施工现场发生的材料、人力、机械进出场场地交接等无是方案性还是临时性的事情监理工程师都可以直接检查、记录、汇总、汇报。
〔2〕间接检查：作为现场问题的补充检查尤其是对隐含的各种因素可通过施工的施工记录等形式理解。
〔3〕跟踪检查：对关键工序、重点部位的施工如钻孔、清孔、钢筋笼下放、钻孔桩监控量测等。
〔4〕综合检查：一般分内业和外业两部分来进展阶段性检查在钻孔桩分项工程完毕后可以采用这种检查方式。
通过检查来发现问题分析原因采取措施纠正错误、消除隐患。
9、监理记录
记录是监理工作的原始数据是评价、协调、纠偏的根据也是日后确定工、处理索赔的有效证明。它是监理工程师进展钻孔桩监理工作的根底工作和重要手段监理工程师对钻孔桩施工现场发生的各种工程情况都要进展记录如机械、设备、人员进出场施工施行的内容施工现场的情况工程设计变更情况天气和外界干扰情况等。监理工程师平时的检查、验收和协调要有记录施工、业主和监理对施工承包的会议和也要有记录。这些记录均作为原始记录。
在钻孔桩施工监理过程中特别要做好监理日记要求每位监理工程师每日都填写监理日记至少要包括以下主要内容：天气气候情况、每天参加的施工人员情况、所使用的机械设备、材料情况、巡视和旁点过程现的问题解决的问题、发出的口头或书面指或批示、工地动态描绘、每天的工程进展情况等。总之监理日记的内容越详细越好。
10、协调
在钻孔桩施工监理过程中协调也是一种很有效的监理。通过对施工与施工之间、施工与监理之间、施工与建立之间、施工各部门及各作业队之间存在的问题进展协调充分听取各种尽可能地搜集各种现场信息以到达最正确协调效果。
工地会议是监理工程师组织协调的重要手段通过工地会议监理工程师落实工作或监理工程师与施工承包讨施工中的各种问题及时解决与协调施工过程中出现的矛盾必要时可邀请业主有关人员参加。在工地会议上监理工程师的具有书面件同等的作用。工地会议应包括：
〔1〕第一次工地会议：明确各方关系及工作程序检查施工准备情况。
〔2〕监理会议：理顺监理的工作关系组织监理人员学习规定每周召开一次。
〔3〕工地例会；原那么上每月召开一次遇有特殊情况也可每周召开一次每次工地会议都邀请有关人员参加主要是检查工程方案执行情况；汇报上一段时间的有关工程质量、平安、验工、计价等情况；钻孔桩工程施工过程中存在的问题；需要监理出面协调解决的问题以及业主、咨询对工程施工的要求和等等。
〔4〕专题会议：由业主或施工承包提出建议解决钻孔桩施工过程中某个专项技术或理问题。
〔5〕现场协调会：视钻孔桩工程进展情况随时召开主要是及时解决施工现场出现的问题。
七、详细旁站部位和工序
根据?铁路建立工程监理?〔TB2-2007〕附录B的要求桥梁钻孔灌注桩的旁站部位有：
①打入桩施工工艺试验；
②试桩的施工工艺。
③钻孔桩水下砼灌注。
八、常见质量缺陷原因分析及防治措施
1、缩径
缩径一般是在饱和性黏土、淤泥质粘土特别是处于流塑性状态的土层中出现的现象。造成缩径的原因是由于此类土地层含水量高、塑性大钻头经过后孔壁回缩从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径造成缩径。
针对钻孔缩径应加快成孔速度快速通过在成孔一段时间孔壁形成泥皮孔壁不会渗水亦不会引起膨胀如出现缩径可采用上下反复扫孔清理的以扩大孔径。
2、沉碴超厚
沉碴厚度超厚一般是清孔不干净或没有进展第二次清孔。在第一次清孔检查孔底沉碴厚度后假设发现沉碴厚度超厚不合要求时催促施工承包改善泥浆性能或延长清孔时间在下完钢筋笼后应再次检查孔底沉碴厚度如沉碴量超过要求时应进展第二次清孔第二次清孔可利用灌注水下砼的导进展以保证及时有效地将桩孔底清理干净。
3、钢筋笼上浮
钢筋笼下沉后在继续浇灌砼的过程中当砼灌注至钢筋笼下时假设此时提升导导底端间隔 钢筋笼仅有1米左右的间隔 时由于浇注的砼自导流出后冲击力较大推动了钢筋笼上浮；或者在砼灌注超过钢筋笼底部但导埋置较深时其上层砼钢筋笼有一定摩擦阻力假如此时导底端未及时提到钢筋笼底部以上砼在导流出后将以一定的速度向上顶升同时也带动钢筋笼上移。
针对钢筋笼可能出现的上浮现象在水下砼灌注过程中应随时掌握砼浇注标高及导埋深当砼埋过钢筋笼底端2~3米时应及时将导提至钢筋笼底端以上；当发现钢筋笼开场上浮时应立即停顿浇注并准确计算和测定导埋深和已浇灌的砼标高提升导后再进展浇注上浮现象即可消除。
4、断桩与夹泥层
在灌注水下砼时泥浆稠度过稠增加了浇注砼的阻力如泥浆比重大且泥浆中含有较大泥块时在施工中常发生导堵塞流动不畅等现象有时甚至灌满导还是不行最后只好提取导上下振击由于导内储存大量砼一旦冲破泥浆最薄弱层处急速返上并将泥浆夹裹于桩内造成夹泥层；在灌注砼过程中因导漏水或导提漏而二次下沉也是造成夹泥层和断桩的原因；水下砼灌注时间太长而上部砼已接近初凝形成硬壳而且随着时间的增长泥浆中残渣将不断沉淀从而加厚了积聚在砼外表的沉淀物造成砼灌注极为困难引起堵与导拔不上来引发断桩事故；导埋得太深拔出时底部已接近初凝导拔上来后砼不能及时冲填造成泥浆填入。
在砼灌注过程中认真作好清孔防止孔壁坍塌；尽可能地进步砼浇注速度；开场浇注砼时尽量积累大量砼产生极大的冲击力可以克制；快速连续浇注使砼和泥浆一直保持流动状态可预防导堵塞；提升导要准确可靠灌注砼过程中随时测量导埋深并严格遵守操作规程；灌注水下砼之前仔细检查导是否漏水弯曲等缺陷发现问题及时更换。
八、质量检测工程及要求
质量检测工程和要求详见?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行?〔铁建立[2005]160〕中的P46～P50页.
其主要内容如下：
〔1〕钻孔
主控工程
钻孔到达设计深度后必须核实地质情况。
检验数量：施工、监理全部检查；勘察设计对代表性的桩进展现场确认。
检验：检查施工记录、观察。
孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
钻孔桩护筒应坚实不漏水护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：观察和测量检查。
泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：施工进展泥浆比重和含砂率试验：监理见证试验。
浇筑水下混凝土前应清底孔底沉渣应去除干净满足客运专线铁路相关设计及设计提出的沉降要求。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：测量。
〔2〕 钢筋
原材料的主控工程
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合现行?铁路混凝土工程施工质量验收补充?〔铁建立[2005]160〕以下各条的规定。
钢筋进场时必须对其质量指标进展全面检查并按批抽取试件做屈从强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验其质量应符合现行?钢筋混凝土用热轧光圆钢筋?〔GB13013〕、?钢筋混凝土用热轧带肋钢筋?〔GB1499〕和?低碳钢热轧圆盘条?〔GB/T701〕等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌、同炉罐、同规格、同交货状态的钢筋每60t为一批缺乏60t也按一批计。施工每批抽检一次；监理见证取样检测或平行检验抽检次数为施工抽检次数的20或10但至少一次。
检验：施工全部检查质量证明并按批进展抽样做屈从强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理全部检查质量证明、试验并随机抽样进展见证取样检测或平行检验。
钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无详细要求时垫块的抗压强度不应低于构造本体混凝土的设计强度。
检验数量：施工按规定数量制作试件进展试验；监理见证试验或平行检验并检查质量证明。
检验：按规定试验。
钢筋加工的主控工程
钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时应符合以下规定：
1 受拉热轧光圆钢筋的末端应180°弯钩其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端当设计要求采用直角形弯钩时其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3 弯起钢筋应成平滑的曲线其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍〔光圆钢筋〕或12倍〔带肋钢筋〕。
4 用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋其末端应做不小于90°的弯钩有抗震等特殊要求的构造应做成135°或180°的弯钩；
弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径且不得小于箍筋直径的2.5倍弯钩端直线段的长度一般构造不得小于箍筋直径的5倍有抗震等特殊要求的构造不得小于箍筋直径的10倍。检验数量：施工按钢筋编各抽检10且各不少于3件；监理平行检验数量为施工抽检数量的10且各不少于1件。
检验：尺量。
钢筋连接的主控工程
纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：观察。
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合本补充附录B的规定。钢筋焊接接头应按抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行行业?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18〕的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28-32㎜带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头时应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行行业?带肋钢筋套筒挤压连接技术规程?〔JGJ108〕的规定和设计要求。
检验数量：钢筋接头的外观质量施工、监理全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批缺乏200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能以同等级、同规格和同接头形式的每200个接头为一批缺乏200个也按一批计。施工每批抽检一次；监理见证取样检测次数为施工抽检次数的20但至少一次。
检验：钢筋接头外观检验施工、监理观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验施工做拉伸试验闪光对焊接头增做冷弯试验；监理检查力学性能试验并进展见证取样检测。
钢筋安装主控工程
安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：观察和尺量。
钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无详细要求时构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个／㎡。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：观察和尺量。
当架立和绑扎环氧涂层钢筋时不得使用无涂层的和普通钢筋金属丝。环氧涂层钢筋与无涂层的普通钢筋之间不得有电连接。
在整个施工过程中应随时检查环氧涂层钢筋的涂层损伤缺陷情况每米环氧涂层钢筋上不小于25㎜2的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋外表积的0.1。符合修补条件的应按本补充附录A的规定及时修补不符合修补条件的不得再修补使用。
检验数量：施工、监理全部检查。
检验：观察和尺量。