巍家滩铺架基地轨道工程施工组织设计.docx

山西中南通道铺架项目ZNTJ-1标

铺架基地轨道工程
施工组织设计

编制：惠明明
审核：姚毓锋

中铁十二局山西中南通道铺架项目部
二○一一年六月十五日

施工组织设计
一、编制依据
1、山西中南通道铺架项目指导性施工组织设计、施工图纸等。
2、铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程验收标准及其他有关文件资料。
3、现场实际调查资料。
4、现有管理水平、施工经验及机具设备。
二、工程概况
山西中南部铁路通道ZNTJ-1标魏家滩铺架基地位于中南通道起点，负责山西中南部铁路通道苛瓦DK47+000（魏家滩站中心）～DK321+618（南吕梁山隧道出口）区段铺轨架梁。魏家滩铺架基地从魏家滩车站新铺线路改苛瓦DK49+460插入一组12号左开道岔，铺设工程便线3200m，其中基地接出施工便线856.55m,将基地与魏家滩车站连通。铺架基地共设7股道，其中：基为1道长轨条装卸线，基2、基3道为机车编发线，基4道为轨排生产、装卸线，基5道为装碴线，基6道为运梁线，基7道为机车机修线。运梁施工便线轨道铺设50Kg/m钢轨，每公里铺新Ⅱ型枕1520根。道床采用单层道床，道床宽度2.9m,厚度25cm，基地股道轨道铺设50Kg/m，每公里铺新Ⅱ型枕1520根。道床采用单层道床，宽度2.9m，厚度20cm。
三、 工期计划安排：
总工期安排：2011年5月1日----- 2011年9月1日
基1道：2011年5月1日----- 2011年5月13日
基2道：2011年5月14日----- 2011年5月23日
基3道：2011年5月24日----- 2011年5月31日
基4道：2011年5月24日----- 2011年5月31日
基5道：2011年8月16日----- 2011年9月1日
基6道：2011年6月24日----- 2011年7月12日
基7道：2011年7月13日----- 2011年7月15日
联络线：2011年8月10日----- 2011年8月15日
道岔施工与各股道施工根据工期安排适度调整时间进行平行作业。
四、劳动力及机具设备安排
（一）劳动力组织
计划上场队伍两个，计划上场人数为200人。
（二）机具设备安排
主要机具设备表
序号
机具名称
型号
单位
数量
完好情况
备注
1
液压起道机

台
1
良好
自有
2
齿条起道机

台
6
良好
自有
3
液压捣固机
XYD-2
台
4
良好
自有
4
道岔捣固机组

台
1
良好
自有
5
钢轨钻眼机

台
1
良好
自有
6
测速仪

个
3
良好
自有
7
锯轨机

台
1
良好
自有
8
液压钢轨拉伸机

台
2

租用
9
钢轨打磨机

台
2

租用
10
发电机
15Kw
台
2
良好
自有
11
道尺

个
2
良好
自有
12
套筒扳手

把
25

自有
13
道碴耙

把
29

自有
14
撬棍

把
50

自有
15
捣固镐

把
40

自有
16
加力扳手

把
25

自有
17
活动扳手

把
30

自有
18
拉耙

把
50

自有
19
碘钨灯

个
20

自有
20
手电筒

把
30

自有
21
发电机
75Kw
台
1

自有
五、主要施工方法及工艺
（一）铺轨
其主要工序如下：施工准备阶段（轨料就位、道碴备足）——预铺（铺设）阶段——上碴整道阶段——拨移阶段——维修养护阶段。作业流程图见下图：
轨道工程采取联结顶推法人工铺轨，汽车运枕，人工布枕，使用人力平板车或单轨车运钢轨至铺轨位置，抬轨入承轨槽，联接夹板，方正轨枕，调整轨距，上紧扣件，初拔道补充道碴，起道拔道，机械捣固。
1、施工准备：按照设计文件和施工规范计算配轨资料。对在铺碴施工中损坏的中桩进行恢复，钢轨进行几何尺寸检查，作好标记配对，按规定堆放。
在路基施工完成后,按设计要求钉出中桩；进行路基断面复测,满足设计要求的宽度、标高、坡度和平整度。
水平桩设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩上），水平

施 工 准 备
道碴生产、储运
轨料整备

道碴摊铺、碾压
摆 放 轨 枕
线路铺设、联接，
线路整道
线路拨移
强化维修、细整道
补充道碴
线路有关工程
竣工交付使用
铺轨施工工艺流程图

桩应在上碴整道前钉设，桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩。
2.铺碴： 在底碴摊铺完并经检查符合要求后进行面碴摊铺；面碴分两次铺设，第一次按起道15-20cm铺足道碴量，第二次在线路联接并拨完“荒道”、起道后补足全部需要量（包括预留沉落量），加强捣固；单层道床厚度不大于25cm时可一次摊铺，大于25cm时分两次散布。
铺碴施工工艺流程见图2.40。

基 床 检 验 合 格
测量放样埋设水平桩
筛选底碴、面碴
材质检验合格
汽车运碴、卸碴
人工平碴、碾压
检 验 合 格
铺碴工艺流程图

3、人工铺轨：按设计轨枕用量，在每节钢轨上划出轨枕间距，调整摆放好已锚固合格的轨枕，用撬棍将钢轨拨入承轨槽内，依次方正轨枕，上扣件拧紧，连接好鱼尾板，而后进行补碴初整道。人工铺轨应符合下列要求：
(1) 每公里轨枕数量及每轨节轨枕布置应满足设计及施工规范要求。(2) 轨枕布置白油漆标示在钢轨轨腰的内侧(曲线在外轨轨腰的内侧)。轨枕应均匀、方正，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差，正线和到发线为40mm。(3) 预留轨缝采用木塞片填隙，预留轨缝宽度按铺轨温度计算。(4) 钢轨接头位置应符合规范要求，个别短轨的铺设长度、位置要按规范设置。(5) 及时配套施工轨道附属设备,包括线路标志、护轨、轨道加强设备、线路备料等。
铺轨工艺流程见下图
铺轨施工工艺流程图
摆 放 轨 枕
轨 枕 锚 固
l 方
正 轨 枕
补充道碴
人 工 抬 拨 道
机 械 捣 固
钢轨编号和标识
补 碴 细 捣 固
线路拨接
检 查 验 收
竣 工 交 付 使 用
施 工 准 备
配轨计算 散轨料
轨 枕 划 印
橇抬钢轨落承轨槽
方 正 轨 枕
调整轨距，上紧扣件
细沉落整修
利用起道桩检查轨顶标高及方向
绳正方向和圆顺曲线
联结夹板

(二) 铺设道岔
基地铺设的道岔有直接采用原位铺设方法。
1、施工准备
(1) 对运到现场的道岔构件详细检查清点、编号，作标记分类堆放。同时备足各种机具。
(2) 清理及平整场地。在线路两侧路肩位置搭设施工平台。
(3) 测量岔位。根据设计图在地面上定出道岔中心位置，并按道岔布置图定出道岔始端和终端的位置。
2、铺设方法
(1) 铺岔枕
将岔枕间隔绳固定在岔位基准股一侧，按间隔绳的要求散布岔枕，并使岔枕在基准轨一侧取齐，均按垂直于正线方向布置。
(2)将螺纹道钉涂油后拧紧固定在岔枕上。
(3) 道岔钢轨的铺设顺序是先铺直股后铺曲股，铺曲股时先铺外股后铺内股。
(4) 连接道岔上配件及轨枕扣件，调整各部尺寸达到标准。
(7) 将道岔拨移就位。
(8) 用起道机抬起道岔，拆除两轮小车及短轨，落下就位，连接线路。
(9) 上碴整道，检查道岔几何尺寸、维修，达到开通条件。
新铺道岔工艺流程见下图。

施工准备
散布岔枕
散布钢轨
上轨连接夹板
拨道整修
枕木钻孔

散布配件
钉道钉
安装扣件
细方轨枕
质量检查

铺道岔工艺流程图

3、道岔养护及观测
开通后对道岔的养护按技术标准执行，观测按拟定的办法逐项测量、检查、并做好记录。特别要注意道岔各部分轨距、水平的变化，尖轨、心轨与滑床台的密贴状态、与基本轨、翼轨的密贴状态及顶铁与各自轨腰的缝隙等变化。
六、 施工验收标准：
1． 铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50 mm，宽枕10 mm
2． 铺轨时，接头相错量应符合下表的规定。
接头相错量允许偏差
检 验 项 目
允 许 偏 差 （mm）
再用轨和非标准长度钢轨
相对式接头
直 线
≤60
曲 线
≤140
3． 铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1 mm，其他站线、次要站线不得大于2 mm。
4． 接头螺栓扭矩应符合下表的规定。
接头螺栓扭矩标准
项 目
单 位
12.5 m钢轨
钢 轨
kg/m
50
43
螺栓等级
级
8.8
8.8
扭 矩
N·m
400
400
注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N·m。
5． 正线曲线外轨最大超高单线不得大于125 mm，双线不得大于150 mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15 mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25 mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。
6． 道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0 mm，厚度允许偏差为±50 mm。
7．有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下列各表的规定。
拨道允许偏差
序 号
检 验 项 目
允 许 偏 差 （mm）
正线、到发线
其他站线
1
中 线
50（宽枕10）
2
线间距
正、站线，桥、隧
±20
钢梁桥
±10
正线间距为4.0 m，倒装线间距为3.6 m
不得有负偏差
3
轨 向
直线（10 m弦）
4
5
曲 线
符合下表的规定

曲线20 m弦正矢允许偏差
曲线半径
（m）
缓和曲线实测正矢与计算值差 （mm）
圆曲线正矢连续差 （mm）
圆曲线正矢最大最小值差 （mm）
正线、到发线
其他站线
次要站线
正线、到发线
其他站线
次要站线
正线、到发线
其他站线
次要站线
250及以下
—
8
—
16
—
24
251～350
—
7
—
14
—
21
351～450
5
6
10
12
15
18
451～650
4
5
8
10
12
15
650以上
3
4
6
8
9
12

起道允许偏差
序 号
检 验 项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
轨面高程
有碴道床
＋50、－30 （宽枕±30）
建筑物上
±10
紧靠站台的轨道
0、+50
2
轨面平整
高低（10 m弦）、水平、扭曲（6.25 m基线）
4
5
七、安全质量保证措施：
（一）、质量保证措施：
1、质量通病防治：道床几何尺寸不足、道钉锚固高度不规范、钢轨扣件扭力不足、轨缝设置不均匀、曲线轨道超高设置不适、封锁施工延时顶点、道岔尖轨跳动、尖轨基本轨在竖切部分不密贴等。
防治措施：严格控制路基面、轨面标高；路基薄弱地带备足购量的道碴，以备随时补充；接头及扣件涂油后用加力扳手拧紧后，用扭力扳手复紧检查，并于线路开通后重新加力复紧；精确计算轨料长度，铺轨时对中拨正、并填如入轨隙片预留轨缝，以及扣件等安装时增设防爬设施；拨正道岔直股的大方向，重新打框架，细致丈量各部位尺寸，部件要标准，整修尖轨及基本轨，撤掉耳铁上的垫片等。人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人。使用的抬杠和钢丝绳不可过短。
2、上碴前，要求逐段检查路基密实度，道床要密实饱满，路基加宽段及桥台、涵背后地段，必须达到设计密实度经监理工程师签字认可后方可上碴。
3、铺碴按底碴、面碴分层铺设的程序进行。底碴在铺轨前一次铺足，面碴分层铺设，第一层面碴压实后，再铺一层。
4、紧固扣件，要求在同一时间完成，不能相差过长，并要求扣件配合紧贴，型号准确，胶垫要正位，扣件的扭距要达到标准。接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧，接头螺栓和扣件螺栓紧固力达扭矩要求。
5、防爬设备安装要牢固。在钢筋混凝土轨枕上加设的楔形木垫的尺寸要标准，以防因行车振动而松动。
6、起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不得顶在岔枕上，以免损坏岔枕。
7、拢口轨不得用氧—乙炔切断和烧孔眼。禁止任意拆除扣件、撞击钢轨，强制合上龙口。
（二）、安全保证措施：
人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全时再开始翻转，撬棍前后严禁站人。
拆卸或安装扣件时，必须按照有关规定装卸，同时注意装卸之扣件在同一轨枕上，不允许一根轨枕上一股有扣件，而另股钢轨无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。
在有轨道电路的线路上施工，无论作业或休息，均应注意防止两股钢轨由于金属器件搭连而导电，造成错误信号而影响正常行车。
预卸道碴时，道碴尽量卸在路肩上，但道口、道岔地段严禁卸碴，对安装信号设备的处所应更加注意，以免压坏设备。
较笨重的施工材料或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员申请要点，经车站值班员书面签认后，用电话或电台通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业两端设好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业。