彬长煤运车辆调度手机“翼卡通”管理系统.docx

彬长集团煤炭调运“翼机通”智能信息化
管理系统解决方案

彬长集团走向科学化、现代化、自动化管理的重要标志

中国电信集团陕西分公司
2011/4/27

彬长集团煤炭调运“翼机通”
智能信息化管理
系统解决方案

中国电信集团陕西分公司

2011年4月

一、 概述 5
1.1 工程概述 5
1.2 项目背景 6
1.3 需求分析 7
1.4 建设目标 8
二、 关键技术分析 8
2.1 煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统 8
2.2 什么是手机SIMpass卡？ 9
2.2.1 手机SIMpass卡结构 9
2.2.2 手机SIMpass卡的优势 11
2.2.3 SIMpass的应用 11
2.2.4 手机SIMPASS卡使用步骤 12
2.3 GIS整合 13
三、 系统设计要求 13
3.1 功能要求 13
3.2 系统环境要求 14
四、 设计原则 15
4.1 先进性 15
4.2 可靠性 16
4.3 可实施性原则 16
4.4 整体性 16
4.5 开放性和可扩展性 16
4.6 安全性 17
4.7 易维护性 17
4.8 应急预案处理 17
4.8.1 双机热备份 18
4.8.2 按需备份、异地备份以及灾难恢复 18
4.8.3 断网补救措施 18
4.8.4 故障无关性 18
4.8.5 易损件热插拔设计 19
4.8.6 数据安全 19
4.8.7 误操作提示、阻挡 19
4.8.8 完善、及时的售后服务保障 19
4.8.9 预防措施 19
4.8.10 防止病毒、黑客攻击 20
五、 系统设计方案 20
5.1 业务流程 20
5.2 业务流程图 22
5.3 系统软件架构 23
六、 系统功能介绍 24
6.1 系统中心平台 24
6.1.1 通讯中心 24
6.1.2 短信系统平台 25
6.1.3 数据中心系统 25
6.1.4 认证管理系统 26
6.1.5 证书管理中心 26
6.1.6 综合监控中心 26
6.2 业务管理系统 26
6.2.1 卡务中心管理 26
6.2.2 合同管理 27
6.2.3 信息管理 29
6.2.4 煤炭资源管理 30
6.3 生产管理系统 31
6.3.1 运输管理 31
6.3.2 车辆调度管理 31
6.3.3 GPS+GIS系统 33
6.3.4 报警检测功能 35
6.4 设备终端管理系统 35
6.4.1 语音呼叫功能 35
6.4.2 自动语音广播功能 36
6.4.3 LED信息提示功能 37
6.4.4 信号灯控制功能 37
6.5 无线调度系统 38
6.5.1 系统简介 38
6.5.2 解决方案 38
6.5.3 主要功能 39
6.6 统计分析 40
6.6.1 运输公司统计 40
6.6.2 合同统计 40
6.6.3 汇总统计 40
七、 系统网络规划 40
八、 系统安全措施 41

一、 概述
1.1 工程概述
随着信息化时代的来临，针对各行业而言，信息化建设就是利用现代信息技术，通过对信息资源的深化开发和广泛利用，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。为满足当前信息化的发展需求，建设一个高质量、高带宽、多服务、范围广的整体信息网络势在必行。
煤炭运销是煤炭业的重要组成部分，它是煤炭生产和煤炭消费客户的桥梁，是煤炭市场化的重要环节之一。而煤炭运输车辆的管理又在其中担负着举足轻重的地位。如何提高煤炭的运输效率，降低运营成本，减少以致杜绝人员舞弊的行为已成为当务之急，煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统正是在这样的环境下应运而生，他将增强煤矿企业在市场上的竞争力，对信息及时获取与反馈；有效管理和合理利用将会促进煤炭内部的运作效率，降低运作成本,是未来现代化企业的趋势。
为了使陕西彬长矿业集团有限公司（以下简称彬长集团）煤运车辆调度管理程度进一步提高，彬长集团将建立煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统，以满足企业高速发展的需要。
煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统是用一张SIMpass手机卡代替彬长集团运销公司目前使用的IC卡，通过彬长集团的企业内部网络，逐步实现调度车辆全自动化，实现各类数据的统一性和规范性。煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统是彬长集团走向科学化、现代化、自动化管理的重要标志。
随着煤炭资源的紧缺各煤矿业务量不断的增长，车场拉煤车辆管理流程上逐渐暴露出一些弊端，例如：车场车辆排队混乱，有失排队拉煤的公平性和合理性；拉煤车辆争抢拉煤，经常造成车辆拥堵；不能时时了解放行车辆除皮状况等，给企业造成了一定经济损失，同时也阻碍了企业的迅速发展。为了建立完善的停车场管理、车辆装煤调度机制，提高工作效率，使企业管理进一步完善化、科学化、信息化，走在行业的前列，特结合多数煤矿企业实际情况设计一套完善的解决方案。针对煤炭运销过程中存在的车辆调度困难、信息化系统的信息孤岛、信息传输的落后、信息标准的不统一、信息更新实时性差等问题，本方案针对性设计出了一种应用于煤炭运销管理系统的运转高效、信息共享的业务管理平台。
1.2 项目背景
陕西彬长矿业集团有限公司（以下简称彬长集团）是2002年经陕西省人民政府批准设立、2003年3月在咸阳市挂牌成立的大型煤炭企业，隶属陕西煤业化工集团有限责任公司。总部设在具有魅力城市之称的咸阳市，毗邻省会西安。矿区位于彬县、长武县境内，规划面积790平方公里，煤炭地质储量67.29亿吨，是全国13个大型煤炭基地之一，其中彬长集团依法获得煤炭资源储量50.3亿吨，是彬长矿区开发建设的主体。
彬长集团下辖大佛寺矿业公司、胡家河矿业公司、小庄矿业公司、煤化工分公司、煤炭运销分公司、物资供销公司、新生能源公司、矿区救援中心、矿区生产服务中心等9个子公司和二级单位以及党群工作部、综合部、企管部等15个职能部门，现有员工1420人，党员287人，其中具有大专以上文化程度占员工总数的35%以上。彬长集团先后荣获“创新陕西行业十佳示范单位”、全省煤炭系统“安全先进单位”、陕西煤业化工集团“项目建设先进单位”、全国“十佳节能减排标志企业”等称号。
1.3 需求分析
当前彬长集团煤运车辆管理系统存在着诸多的问题，主要有以下几个方面：
1）原有系统刷卡终端为IC卡。每次需手工输入车辆、人员等信息，待装车出场后从新收回，以便重复利用。但厂区装煤是24小时不间断运作，如此一来大大加重了员工的工作强度、企业的运作成本；
2）没有良好的调度系统。由于与彬长集团运销分公司合作的一般是当地运输公司的车辆，难于管理，当运输车辆过多时，拉煤车辆争抢拉煤，车场车辆排队混乱，经常造成车辆拥堵；
3）由于现有系统并不能做到煤运车辆的全自动煤运车辆调度、排序，在人为参与的环境中，容易造成徇私现象，有失排队拉煤的公平性和合理性，严重者更会出现监守自盗的现象，为企业的经济造成损失。
鉴于以上原因，本方案针对性设计出了运转高效、信息共享的业务管理平台——彬长集团煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统。她将真正实现全程无人值守，以最佳的算法自动调度与排序，实时跟踪与监控，做到人员在办公室内，就可以了解到运煤车辆从排队等候到装车出场每一个环节的详细信息。
1.4 建设目标
煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统的建设目标是全面整合企业资源，完善信息采集、信息加工处理流程，最大程度地简化管理者工作、降低企业运输成本。分为近期目标、中期目标和长期目标分别如下：
u 近期目标：建立简洁、易用、信息智能化、功能综合化的晋煤物流运输车辆调度管理系统；
u 中期目标：建立完善的煤物流运输的企业管理信息化系统；
u 长期目标：建立完善的煤矿产、购、销一体化管理系统；
二、 关键技术分析
2
2.1 煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统
煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统是通过手机SIMpass卡将先进的计算机网络技术、软件技术、自动化控制技术、自动道闸技术和视频监控技术、手机卡应用技术、多媒体语音技术、车牌自动识别技术以及GPS监控调度技术等有机结合起来，形成的专门适用于煤炭行业的高智能化煤炭运销、停车场管理、车辆调度的智能信息化管理系统，系统自动化管理车辆的运销业务流程，真正达到无人值守的24小时不间断业务操作，有效保证了煤炭销售过程中车辆有序、快速、准确、高效的运转，确保数据信息的完整性、正确性，解决了车辆管理混乱、车辆调度繁琐，提高工作效率，提升企业效益。采用车牌号自动识别对车辆进行唯一标识，并以手机卡作辅助对拉煤车辆从进入车场到离开矿区整个过程进行全程自动化控制；有效防止了拉煤车辆插队、换牌、换车、作弊现象及其它因素的干扰，保证了拉煤车辆排队拉煤的公平性和合理性。
该解决方案可以与现有的称重系统无缝集成，不但可以完成收发货物的称重防作弊功能，而且可以提供强大的防作弊功能和控制功能。本系统对提高管理水平，规范生产秩序，保障车辆有序、高效业务操作，防止称重作弊，提高工作效率，提高经济效益，能够起到非常积极的作用。
2.2 什么是手机SIMpass卡？
SIMpass卡是双界面智能卡技术向手机领域渗透的产品，是一种新的手机UIM卡。SIMpass卡外形与手机传统的UIM卡的区别在于增加了一个射频天线，大小相当于普通手机电池，但非常纤薄，可以把天线贴至电池上方，并不影响手机的美观观与使用。基于13.56MHz频段，是一种可实现近/中/远距离无线射频通信的、复合电信功能和RFID功能的新型智能卡，SIMpass卡既具有普通SIM卡一样的电信应用功能，又、通过附与其上的天线与读卡器进行近距离无线通信，从而能扩展至非典型领域，尤其是手机现场支付和身份认证功能。

2.2.1 手机SIMpass卡结构
SIMpass运行于手机内为解决非接触界面工作所需的射频天线的布置问题，目前有两种解决方案：定制手机方案和低成本的天线组件方案。
1.
2.
2.1.
2.2.
2.2.1.1 定制手机方案通
定制手机方案通过改造手机电池或主板，将天线布置在电池或主板上，并在主板上设计天线与卡片上的天线触点的连接通路。这种方案使非接触应用与手机融为一体，工作稳定可靠。其缺点是需要设计专用的手机，用户若想使用手机支付就需要更换手机，使得应用推广的成本增高并可能阻碍手机支付系统的应用。
2.2.1.2 低成本的天线组件方案
低成本的天线组件方案，无需改造手机，将天线与SIMpass直接联接，为SIMpass提供射频信号。然后与电池紧贴放在电池和手机后盖之间。这种方案具有天线组件成本低廉，用户不需要更换手机的优势，有利于SIMpass的应用推广。
1 2
3
使用UIM卡的非接触端口与FPC柔性电路板天线结合，利用柔性板的韧性在手机内可以任意转折，将线圈置于可以与读写机具进行通讯的位置
本次煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统采用此方案设计建设，实现企业的手机“翼卡通”的相关功能应用。
2.2.2 手机SIMpass卡的优势
1) 以手机作为支付工具，不用专门携带智能卡。
2) 以非接触方式交易，交易速度快，适应于人流量大的影院、停车场、公共汽车、轨道交通等应用、企业考勤等应用；
3) SIMpass支持一卡多用，可用于购水、购电、购气等多个应用，应用间具有防火墙，各应用可具有独立的安全策略及文件系统；
4) SIMpass使用灵活，可使用UIM卡提供的OTA功能进行卡端应用的更新；
5) 支持UMTS/CDMA UTM标准，可直接用于中国电信CDMA。
6) 支持DES、RSA等安全算法，可根据应用需要建立相应的安全体系；
7) SIMpass兼容性强，兼容现有城市一卡通DI卡应用环境，这非常有利于在城市一卡通应用中推行手机支付。
2.2.3 SIMpass的应用
1） 公共交通、电子入场券等城市一卡通应用。可用于公共汽车、轨道交通、出租车费支付；可用于电影院、剧场、公园、娱乐场所等的购票。
2） 小额支付。SIMpass具有电子钱包功能，可开展各种手机小额支付服务。
3） 安全控制，如身份认证、门禁、停车场等。SIMpass支持PKI体系，可建立基于PKI的身份认证、安全认证系统。甚至实现手机网上银行业务，可保障大额支付、转帐等当前“手机银行”等业务不能开展的业务。
2.2.4 手机SIMPASS卡使用步骤

1) 在中国电信营业厅申请更换成CDMA手机SIMpass卡，并开通手机功能，即UIM卡功能；
2) 在手机“翼卡通”系统的卡务中心登记人员信息，并开通企业扩展应用，包括密钥建立、身份信息写入、电子钱包划分等；
3) 在手机“翼卡通”结算中心现金充值到电子钱包，或者通过“空中补助”将补助金额实时充入电子钱包中；
4) 到手机“翼卡通”中心开通门禁、考勤等其它子系统功能；
5) 现在可以在企业内部用手机实现食堂消费、门禁、考勤等各种应用。
2.3 GIS整合
GIS是地理信息系统的简称。物流运输中用来进行车辆、货物的可视化监控与操纵。GIS可提供丰富的可视化监控手段、任意自定义的多种信息叠加。GPS+GIS可全方位管控运输车辆。
通常，GPS供应商只提供通用的监控软件，该软件独立运行，不能与管理系统整合；GIS开发商只开发独立运行的GIS软件，独立发布GIS软件，也不与管理系统整合，使得企业必须分别管理GPS、GIS以及其它管理软件。
软件研发的GIS组件可与GPS设备、GPS监控系统全面整合，并嵌入企业的管理系统，使得企业管理者只需要使用一套软件即可完成GPS监控、GIS可视 化及信息叠加，以及日常的管理工作。
三、 系统设计要求
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3.1 功能要求
Ø 实现煤炭运输车辆无人监管自助调度，并有详细记录，方便管理；
Ø 实现停车场自动管理，做到有序停放、智能引导功能；
Ø 减少管理人员，减轻工作人员劳动强度，提高工作效率；
Ø 减少工作人员对软件维护所花费的时间；
Ø 延长自动化系统的开放时间，甚至实现24小时不间断开放；
Ø 提供无线车号车牌自动识别系统，防止更换车牌作弊；
Ø 提供客户智能手机卡系统，实现对车辆的统一管理；
Ø 提供语音提示系统，实现提示功能；
Ø 提供 IP 语音系统，实现局域网内任何一台微机与磅房语音通信；
Ø 系统提供手机短信息通知功能；
Ø 提供 LED 提示系统，实现 LED 文字提示功能；
Ø 提供信号灯控制系统，对道路和磅房的信号灯提供自动控制功能；
Ø 提供第三方接入技术，可实现与与现有煤炭车辆自动称重系统对接以及财务软件、ERP或MIS系统实现无缝对接；
Ø 数据自动采集，监控操作过程，防止人为作弊；
Ø 提供视频与图像监控系统，实现磅房和货场远程监控和调度；
Ø 支持合同销售，可以先和客户签订合同，按照合同进行控制销售；
Ø 快速打印多联磅单，避免手工开单误写，详细丰富的报表功能；
Ø 严格的权限控制，责任落实到人，杜绝超权操作，日志记录全部操作；
Ø 提供远程B/S数据分析和决策支持系统；
Ø 完善的报表功能，包括出入库日报表、周报表、月报表、季报表，出入库过磅数据汇总报表，销售明细报表，销售对比报表，物料收发日报表，原料入库汇总日报表，成品出库汇总日报表，关联磅单图像报表。
3.2 系统环境要求
系统主平台采用目前最先进的B/S架构，即浏览器/服务器架构。所有软件、数据均部署在服务器上，客户终端机只需要能上网、能打开浏览器即可使用本系统。从系统安全及授权控制的角度考虑，车队客户端采用C/S架构，即客户端/服务器架构。车队客户端运行在与彬长集团有业务合作的运输公司，要求终端机能上网，能运行普通的Java程序，目前市场上的普通电脑（中低端机）均可满足需要。
系统服务器端运行在Linux环境下；浏览器端运行在任意操作系统下（Windows系列、Vista系列、Linux系列、以及Macintosh等，推荐使用Windows XP系列），支持所有主流浏览器；车队客户端运行在Windows XP环境下。数据库采用Oracle，web服务器为Apache Tomcat。

四、 设计原则
《煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统》的建设应以“技术先进、可靠实用”的设计原则；坚持以需求为导向，注重实效的原则。具体将遵循以下几个方面的原则：
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4.1 先进性
《煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统》从根本上讲是一种信息应用系统，现代信息技术是现代科技发展中最活跃的领域，新产品、先进技术层出不穷，每种新技术的出现都对我们的生活方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到积极的推动作用。系统应采用目前国内外的先进技术和设备，符合当前技术和管理方向，使得本系统具有先进水平，系统和技术又是很成熟的，使系统更具发展潜力。
同时，系统智能化管理的程度是由当前一卡通管理领域中各项先进技术、先进设备引入的水平和实际应用的成熟情况所决定，因此，系统在实施过程中应预留出充分的扩充和扩展空间。
4.2 可靠性
由于本系统是一项实际应用工程，必须采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险。彬长集团运销公司的煤炭运输是24小时不间断运作，而煤炭的销售是整个企业的经济支柱，所以可靠性尤为重要，在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期稳定可靠地运行，尽最大限度地减少系统故障的发生。
4.3 可实施性原则
由于彬长集团运销分公司已使用IC卡智能运销系统，煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统灵活的适应这种变化，得到充分的应用于推广，成为企业实现信息自动化的动力，而不是阻力。本次煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统平台建设将严格遵循“双卡并行、平滑过渡”原则，SIMpass 手机卡与非接触式IC卡可实现混合使用，逐步替换。
4.4 整体性
该系统是一个网络型的综合性智能管理项目，因此与整体性有关的因素就显得尤为重要，例如：软件架构设计是否合理、数据通讯的快捷性、数据的准确性、历史数据查询的方便性、系统的稳定性、综合管理系统的管理软件是否高效、合理等。这些都是在本系统设计中所考虑到的因素。
4.5 开放性和可扩展性
煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统本次只负责煤运车辆的调度管理，但彬长集团运销管理包含计重、销售、财务等方方面面，将来随着企业的发展和“翼机通”系统得到充分的认可，还可能应用到企业的管理、生产、生活中，所以必须实现与其他系统的良好对接， 实现“翼机通”和资源共享，考虑到今后完善和发展的需要，在系统的架构设计、通讯、接口和数据处理能力方面应具有扩充与换代的可能，因此，系统应有良好的产品兼容和技术兼容性能，以确保将来系统在升级换代时对原始投资的保护，即可大大减少系统拥有资源的成本，从而使得系统有较高的综合性价比。
4.6 安全性
随着社会进步与科学技术的发展，各种高科技手段的入侵和网络病毒的传播，严重地威胁到系统的正常运转，造成了许多不必要的财力、物力上的损失；系统的建设要求具有较高地安全性，保密性，系统应能保护和恢复文件信息、数据信息。对于使用信息和操作人员进行严格的权限管理。
4.7 易维护性
任何系统的正常运行均离不开完善的维护，日常使用范围广，使用频繁的系统更是如此，此系统的建设必须考虑系统维护的简便、快捷和成本。
4.8 应急预案处理
为了保证系统安全稳定地运行，在技术设计中已充分考虑到系统的安全措施及突发事件的处理措施。主要从以下几方面得以保证：
4.8.1 双机热备份
数据中心服务器部分采用双机热备份及磁盘阵列，可以在系统故障情况下做到系统的稳定运行。
4.8.2 按需备份、异地备份以及灾难恢复
采用专用存储设备磁带机或其他外存储设备进行手工或自动的数据备份。数据即在数据中心通过磁盘阵列进行保存、本地的磁带机进行备份，可选择同时在异地可以利用磁带库利用网络进行定期、定时地自动备份，当系统出现问题时，可以迅速进行灾难恢复。
4.8.3 断网补救措施
主要对断网设计补救措施。在断网的情况下，要求基本的手机刷卡、车辆识别（与门闸控制关联）、系统排号叫号等要能正常工作。主要补救措施：为以上相关设备（系统）配备备用的无线通讯（3G上网卡），并设计网络调度模块在有线和无线网络之间进行自动切换。
4.8.4 故障无关性
从所提出的系统方案来说，较好地考虑了系统在故障情况下的备份措施，系统在一部分出现故障时不影响其它部分，比如：商务网关之间互相独立，一个网关出现问题时不影响其他网关。
4.8.5 易损件热插拔设计
终端机的易损件包括读卡器、键盘等为热插拔设计，方便设备的及时维修。
4.8.6 数据安全
挂失时时生效，实时更新黑名单，陕鼓集团企业手机“翼卡通”系统具有数据完全共享功能，包括白名单、黑名单管理、信息发布等数据的共享，完全实时无人为参与。
4.8.7 误操作提示、阻挡
当出现误操作时，系统自动提示、阻挡等等，以上诸多措施都能使系统可靠地、稳定地运行。
4.8.8 完善、及时的售后服务保障
提供一系列完善、及时地售后服务，并定期走访企业，了解用户的要求。
4.8.9 预防措施
保持经常性维护终端设备，杜绝往设备内注水的恶性行为，保持设备干燥清洁。
4.8.10 防止病毒、黑客攻击
在整个系统中安装防病毒软件以及相应的防火墙，并做到定期升级，防止病毒的干扰和黑客的攻击。

五、 系统设计方案
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5.1 业务流程
彬长集团管理着数家运输公司（车队），每个车队拥有若干辆煤运车辆，每辆车配备固定的司机；所有车队都通过授权安装的“车队客户端”向彬长集团（系统主平台）提交并及时更新煤运车辆和司机的信息，其中，车辆信息包括：车牌号、车型、额定载重量、GPS编号；司机信息包括：所属公司、姓名、手机号、手机卡号。
① 车辆进入候车区排号。在停车场做简单的按吨位划分停车区，车俩进入候车区后，按相应的吨位停放车辆。在大厅 、候车室等公共区按放自助终端排号机。司机将在自助终端排号机进行自主操作：刷手机SIMpass卡、选侧所拉煤种进行排号。排号完成后，打印小票凭证，同时向司机手机发送短信提示,显示司机所排序号，前等待人数、等待时间等信息。
② 车辆进入装煤区。根据装煤区车辆的情况分析，系统自动按照设定规则调度候车区车辆。车辆收到调度信息（根据系统建设情况可以通过GPS终端播报、手机短信通知、LED大屏幕显示、语音广播等多种方式）后按照导航信息快速驶出候车区。进入装煤区门口，司机需要刷卡确认，由系统通过车辆的车牌识别和刷卡信息判断车辆的合法性，符合要求后系统打开自动门闸放行。
③ 车辆装煤。车辆进入装煤区后，进行空车过磅、装煤、重车过磅等一系列环节，每个环节需刷卡确认，保证系统实时监控到每个车辆所在环节。任一环节出现非正常情况，系统将会对管理员进行提示，以便监管人员可及时解决相关问题。
④ 车辆离场。车辆驶出装煤区门口时由系统通过车辆的车牌识别及刷卡信息判断车辆的合法性，打开自动门闸放行。打印小票凭证并发送短信。至此整个运煤过程结束。在整个环节中，所有记录将以日志形式实时记录，方便用户查询每一环节的具体事件。
在整个调度过程中，任何车辆的运煤过程不可逆转，如车辆长时间停留在一个环节，将向系统报警，并实行跳号，等待管理人员处理。根据具体业务需求，系统平台可以提供语音服务系统、短信服务系统、GPS监控调度系统及语音广播系统。所有记录将以日志形式实时记录，方便用户查询每一环节的具体事件。
5.2 业务流程图

业务流程图
5.3 系统软件架构
系统采用分层、面向服务架构，以方便扩充及资源整合。系统的分层模块框架如下图所示：
系统开发语言采用Flex+Java，其中Flex为目前使用最为广泛的富客户端技术，用来开发交互式、丰富用户体验性的客户端程序，本系统用Flex来开发前台客户端；Java是目前最流行的程序设计语言，具有良好的跨平台性，可运行在任意操作系统下，本系统用Java来开发服务器端。
系统除了以上主业务平台（B/S）外，还包括一个“车队客户端”（C/S）。主业务平台用于系统调度管理，运行在彬长集团及停车场煤场等处，为调度管理的主体；车队客户端用于各家运输公司（车队）进行信息更新、车辆指派等，独立运行在各个运输公司，需要安装授权，客户端数据实时传递到系统主业务平台。
六、 系统功能介绍
煤炭调运“翼机通”智能信息化管理系统是一套致力于煤炭领域的煤矿调运管理系统软件，配有煤矿管理、车辆管理、库存管理、销售管理、综合查询、综合报表、系统管理等模块。本系统还拥有多种接口，可与视频监控、红外对射、智能自动道闸、手机卡刷卡系统、短信服务系统、LED显示系统、GPS监控调度系统等系统对接，以最优的方案实现智能车辆调度，最终实现煤炭运销的智能化管理。该系统本着科学管理，杜绝漏洞的原则，旨在加强各厂车辆过磅的管理，提高工作效率，堵防在车辆过磅过程中可能存在的问题，提供数据分析和决策支持。
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6.1 系统中心平台
6.1.1 通讯中心平台
通讯中心用于维持所有刷卡前置机、卡管理终端及一卡通相关系统的连接，提供与硬件终端及对接系统进行数据通信的接口、并实现了数据调度算法。终端同时支持网络有线连接和无线连接等多种通道连接方式。
6.1.2 短信系统平台
本系统基于web service实现，为用户提供通过短信方式进行查询、提醒、通知等服务功能。
短信服务系统是一种基于B/S或C/S模式的短信发送平台，通过网站或软件上进行操作，实现短信息的自定义发送、人为操作发送等操作。短信服务系统具有调度通知、车辆违章提示、等强大的功能。

短信系统结构图

6.1.3 数据中心平台
数据中心由一套数据库服务器和配套的数据库管理系统组成，数据库服务器用于存储系统需要的和运行中产生的所有数据，是整个系统的核心，在建设时应该考虑具有较高的安全性和稳定性，同时还应该具有较快的响应速度。
6.1.4 认证管理平台
认证管理系统即身份管理系统，提供统一身份认证和系统接入认证，为手机卡系统的其它子系统提供基础身份数据信息，是手机卡系统所有子系统所需公共信息的来源。用于管理车辆司机身份信息。
6.1.5 证书管理平台
证书管理中心放在数据中心或者业务管理中心内，负责管理、制作、发放子系统接入所必需的手机卡。
6.1.6 综合监控平台
综合监控中心放在数据中心或者业务管理中心，负责监控系统中心平台的运行状况，各子系统的运行情况，以及终端设备的运行情况。一旦出现异常状态，则通过用户的设置，来决定是否发送短信，或者邮件来通知管理员或者终端负责人。
6.2 业务管理系统
6.2.1 卡务中心管理
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3
4
5
6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.1.1 功能概述
卡务管理中心主要针对系统的卡的管理，包括卡的初始化、卡的加密处理、发卡（支持批量发卡功能）、挂失、重新发卡、回收卡、卡冻结、卡销户、卡黑名单、卡信息查询、发卡的统计等。卡务管理中心关联的人员信息可以与企业人事管理系统对接，也可以单独设立人事管理系统模块，实现卡关联用户信息的管理。
6.2.1.2 主要功能
卡务管理中心系统中为实现卡务管理而提供的主要功能有：
Ø 普通账户处理：包括对普通持卡人账户(已开户)进行查询、冻结、解冻、挂失、解挂、销户、变更、换卡、打印、修改密码、流水信息的查询及异常情况处理等功能。；
Ø 开户处理：对经过审核的身份信息进行开户；
Ø 业务管理：包括流水查询等；
Ø 其它功能：系统锁定、操作员修改密码、系统设置、帮助文档。
6.2.2 合同管理
6.2.2.1 合同录入
合同录入由专人负责。合同在系统录入后，根据承运单位（运输车队）自动分发到相应承运单位的“车队客户端”，运输公司可从“车队客户端”查看、检索合同，并对可执行的合同指派车辆。合同样本如下：
运输合同
合同编号

矿区

工区

煤种类

煤单价

计划量

运费单价

起运日期

承运单位

备注：

6.2.2.2 合同管理
合同管理的一个重要信息是合同状态的转换。刚录入的合同，其状态为“待处理”状态，表示合同已生效但尚未执行；已经排车的合同，其状态为“已起运”状态，表示合同已开始执行但尚未执行完；运输完成的合同，其状态为“终止”状态，表示该合同已执行结束；有一种例外情况，即合同在除“终止”状态以外的任何状态时，均可以人为地将其状态设为“终止”状态，即合同在任何阶段，均允许人为终止。
已终止的合同，无论是正常终止还是人为终止，均可以再次激活，重复执行或继续执行。以上合同的每一步操作、每一次状态转换，均有详细的流水记录供统计查询。
6.2.2.3 合同审批机制
合同在系统录入后，可增加审批环节。即刚录入的合同为“待审批”状态，审批通过的合同才转为“待处理”状态，才可以下达给“车队客户端”执行。因为这个环节增加了人工干预，但是提高了安全性，所以为可配置环节，系统在运行的过程中，可以选择跳过该环节，使得所有录入的合同都进入“待处理”状态，不用人工审批。
6.2.3 信息管理
6.2.3.1 车队管理
1
2
3
4
5
6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.3.1
6.2.3.1.1 新建车队
用于添加一个新的运输公司（车队），需要录入的信息包括公司名称、公司地址、运输公司客户端host-ip及通讯端口、负责人及联系电话等。
新添加一个车队，该车队需要安装“车队客户端”，配置通讯端口，并将车队客户端host-ip及通讯端口填写到车队信息中。
6.2.3.1.2 维护车队信息
编辑修改已经录入的车队信息，包括车队客户端的配置信息；统计查询车队的运力、历史交易等。
6.2.3.1.3 删除车队
在电脑界面上将车队拖进垃圾箱即可解散该车队，也可删除车队中的单个车辆，被解散的车队或车辆不允许再执行运输任务，除非再次激活。
6.2.3.1.4 信息录入
系统提供专门的界面录入车辆的完整信息。车辆的完整信息包括车辆的属性信息、运营养护信息及司机个人信息。人员车辆信息的录入主要在“车队客户端”完成，系统主平台提供编辑、查询、统计功能。
6.2.3.1.5 车队指派任务
车队指派任务主要在“车队客户端”完成，车队指定哪些车辆执行哪一份合同。
需要将整个车队分配给一份合同时，将整个车队拖进合同的排车区即可；如果一份合同不需要整个车队，则点击车队，车队中的所有车辆会被排列出来，选择一辆或几辆车将其拖进合同的排车区即可。
排车的结果，客户端自动传给系统主平台。
6.2.3.2 综合查询
6.2.3.2.1 运输公司信息查询
已录入的运输公司信息可以进行统计查询。包括历史信息记录查询，即对运输公司运煤的历史情况进行记录，包括运量、还款情况，以及目前正在运输的情况，随时准确掌握该客户的信息资料
6.2.3.2.2 司机绩效考核查询
综合统计司机的出车率、故障率、以及其它的奖惩记录，用专业的统计图形展示，所有司机的绩效信息一目了然。
6.2.4 煤炭资源管理
煤炭资源库存管理主要用于煤炭资源数量的管理，以便在车辆进厂拉煤时系统自动判断车辆是否能够进厂拉煤。
6.3 生产管理系统
6.3.1 运输管理
运输任务下达：系统以运输合同的形式向各个运输公司（车队）下达运输任务。合同包括：合同编号、矿区、工口、煤种类、运输总量、运费、煤单价等。
运输任务反馈：运输公司（车队）通过授权安装的“车队客户端”接收、检索自己的运输合同，并为每一份可执行的运输合同指派车辆，派车的结果由“车队客户端”自动上报给系统；系统在进行车辆识别+手机卡识别时，要核对运输公司上报的派车单，如果不符，车辆身份识别仍将不能通过。
运输任务状态迁移：下达给运输公司的合同，初始状态为“待处理”；一旦指派了车辆，状态改为“已起运”；车辆执行运输任务从装煤区驶离，合同的累计运输量自动累加，一旦合同的累计运输量达到合同的运输总量，合同状态即改为“已完成”或“终止”。
6.3.2 车辆调度管理
6.3.2.1 排号功能
排号系统包括：
①自助终端接口：用于司机刷卡，触发排号流程，同时也进行司机身份辨认；
②车牌识别系统接口：用于车辆身份辨认；
③门闸系统接口：控制门闸的开启与关闭；
④短信系统接口：用于给司机发送短信；
⑤语音系统接口：用于自动叫号；
⑥LED屏接口：用于滚动显示排号及公告信息；
⑦呼叫中心接口：自动语音应答、自动延时外拨电话等，用于自助信息查询，叫号无应答时拨打司机电话等；
⑧排号流程及算法：自动排号的工作流及排号算法，支持延时或故障自动跳号，支持多种约束条件下的自动排号。约束条件比如：合同优先级、车型约束等。
6.3.2.2 停车场管理
利用电子围栏功能，在停车场区域划至电子围栏，对停车场现有车辆进行统计。
6.3.2.3 煤场管理功能
煤场管理系统包括：
①身份验证系统：复用排号系统的自助终端接口和车牌识别系统接口，进行车辆及司机身份验证；并配合门闸进行放行管理；
②地磅系统接口：对接地磅系统，进行煤场装载量监控，如遇违规操作，系统报警；
③视频监控系统：监控视频的查询、播放等。
④称重管理系统：通过皮重比对、结合信号灯控制系统，对车辆的皮重、载重进行分析判断，杜绝车辆在称重时的作弊行为
6.3.2.4 派车单管理
一辆车被调度，该车的派车单即生成；派车单从排号系统流转到煤场管理系统，配合身份验证系统进行装煤合法性校验；当司机驶离煤场，该派车单的生命周期即告结束。
但是，历史派车单的记录会被系统永久保存，供随时查询并进行车队、车辆、司机的工作绩效考核。
6.3.3 GPS+GIS系统
6.3.3.1 GPS管理
系统中涉及的所有车辆必须统一装配同一厂家的GPS。GPS的管理包括：
①初始化管理。GPS的初始化包括车辆装配、信息登记入库。需要登记的信息包括GPS编号、车辆编号、车牌号等。
②GPS变更管理。GPS的更新、重新装配等。
6.3.3.2 GPS+GIS功能
GPS全球导航定位系统、GIS地理信息系统、无线通讯网络等高科技应用于国民经济各行业和我们的日常生活当中。GPS+GIS系统可实现一个实时定位的高度可视化的车辆调度管理系统，GIS+GPS监控调度系统功能概述：
⊙实时定位 ⊙调度监控 ⊙远程监控
⊙电子围栏 ⊙紧急报警 ⊙地图编辑
⊙轨迹回放 ⊙信息传输 ⊙里程统计
⊙运输车队管理 ⊙基于GIS的业务分析（专题地图）
部分业务关联功能概述：
1）实时定位：可以定位车辆是否停靠在排号系统指定车位，监控车辆在厂区的行踪。
2）调度监控：实时监控车辆，可以为车辆调度过程中监控车辆行踪提供可视化界面监控图像。
3）电子围栏：传统电子围栏需要硬件设备，需要现场安装，而且用途主要是防止入侵。本系统基于GIS空间分析和GPS数据采集，参考传统电子围栏的入侵检测和报警原理，设计了虚拟电子围栏。该虚拟电子围栏因为不需要硬件（车载GPS除外），不需要现场安装，可以设置在任意需要进行周界监测与控制的区域，其主要目的不是防止入侵，而是监测车辆进出某一受控区域的行为，从而触发调度流程。
4）专题地图：GIS平台上，以专题地图的形式展现：销售业绩分布图、运输公司运力绩效图等。
6.3.3.3 GIS系统架构
GIS平台使用ArcGISServer或Geose