地铁4号线草滩停车场轨道工程监理实施细则.docx

西安地铁4号线草滩停车场轨道工程

监理实施细则

编制：
批准：

北京铁城建设监理有限责任公司
西安地铁四号线轨道工程监理项目部
2016年11月15日
目 录
第一章 专业工程特点……………………………………………………………3
一. 工程概况……………………………………………………………………………3
二． 监理工作范围………………………………………………………………… 4
三．参建单位……………………………………………………………………………4
第二章 监理工作的目标和依据 ………………………………………………4
一.监理工作目标 ………………………………………………………………………4
二.监理工作依据 ………………………………………………………………………5
第三章 监理主要工作内容 ………………………………………………………6
一．施工准备阶段的监理工作 …………………………………………………6
二．施工阶段的监理工作…………………………………………………………7
第四章 监理工作控制要点 ……………………………………………………8
一. 线路基桩………………………………………………………………………………8
二.铺轨前铺砟………………………………………………………………………………8
三. 无砟道床………………………………………………………………………………11
四. 有缝线路轨道……………………………………………………………………… 20
五. 道岔及钢轨伸缩调节器… …………………………………………………… 30
六．道口、防护栅栏………………………………………………………………… 36
七．护轨…………………………………………………………………………………… 38
八．线路和信号标志…………………………………………………………………40
九．轨道加强设备……………………………………………………………………40
第五章 监理工作方法和措施……………………………………………………41
一．监理工作方法 …………………………………………………………………41
二．监理工作措施……………………………………………………………………45
第六章 监理工作流程………………………………………………………………47
一．施工监理工作的总流程………………………………………………………47
二．工程质量控制工作流程………………………………………………………48
第七章安全、文明施工及环境保护………………………………………………51
7.1安全生产………………………………………………………………………51
7.2文明施工………………………………………………………………………52

第一章 专业工程特点
一． 工程概况
1、工程概况
草滩停车场位于北客站的西北角，停车场为尽端布置，线路总长7.538km。库内线长4.467km，其中库内线一般整体道床1.968km，横通道整体道床0.224km，立柱式检查坑整体道床0.24km，墙式检查坑道床2.035km。设有停车列检库15股道（L02~L16道）、周月检库2股道（L17~L18道）、临修库1股道（L19道）及洗车库（1股道）。库外线长3.07km；其中库外线碎石道床线路2.468km，50kg/m钢轨7号单开道岔21组（其中左开8组，右开13组），50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线1组（其中左开2组，右开2组）。
停车场特点：道岔多，曲线半径小，线路较短，钢轨接头多，库内线轨道类型多，接口复杂，施工繁琐。
2、结构设计及技术标准
1、 采用60kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。直线段轨枕铺设数量为1600根 /km，曲线段轨枕铺设数量为1680根/km，钢轨中心线处最小轨道结构高度844mm，砟肩宽300mm，曲线外侧加宽100mm，道床边坡为1：1.75，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的一级道砟，设双层道砟，面砟最小厚度为250mm，底砟最小厚度为200mm。本工程采用国产As型车，轴重15t，6辆编组，接触网供电，最高设计速度为80km/h。车场线曲线最小半径为150m。
2、 停车场轨道采用1/40轨底坡，库外线采用新Ⅱ型混凝土预应力枕及配套弹条Ⅰ型扣件；道岔及道岔间不足50m地段不设轨底坡，采用岔前1号枕及配套件号100扣件。库内线采用DJK5-1型扣件及配套轨枕。
3、 轨距采用铁路标准轨距1435mm。B型车半径R＜200m的曲线地段轨距应进行加宽，150≦R＜200m的曲线轨距加宽值为5mm。
4、 出入线地面段直线及坡度i＜20‰地段为1600根/km，曲线或坡度i≥20‰地段为1680根/km。库内线整体道床及库外线混凝土枕碎石道床地段为1440根/km（立柱式检查坑为770对/km），洗车库为1000根/km,平交道口混凝土枕碎石道床地段为1820根/km。
5、 出入线混凝土枕碎石道床结构高度为841mm,其余库外线碎石道床地段为625mm（指钢轨中心线处最小高度）。库内线横通道及一般整体道床地段为900mm(含基础厚400mm)墙式检查坑地段为500mm，立柱式检查坑地段结构高度为190mm，洗车库轨道高度为500mm。
6、 出入线采用60kg/m钢轨，钢轨材质为U75V。库内外线均采用50kg/m钢轨,材质为U71Mn。
7、 出入线地面段采用新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床，道床结构：钢轨中心线下道砟厚不小于0.45m，道床为双层道砟，其中面砟厚≥0.25m，底砟厚0.20m。普通线路道床顶宽3.1m，道床边坡1:1.75，碎石道床面低于轨枕顶面30mm。
8、 库外线铺设新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床，道床为单层道砟，钢轨中心线下道砟厚不小于0.25m，道床顶宽2.9m，道床边坡1:1.5，碎石道床面低于轨枕顶面30mm。
9、 库内线一般短枕式整体道床宽度为2.2m，道床顶面低于轨道面220mm，道床混凝土强度等级为C35，道床下设强度等级为C20、宽2600mm，厚200mm的素混凝土；其下又设宽3000mm、厚200mm的二灰沙砾夯实，压实要求K30≥170KPa/m，密实度为重型击实标准的98％。
横通道地段整体道床：轨道结构与一般短轨枕整体道床基本相同。为了方便人员及车辆行走，道床顶面与轨顶面平齐。轮缘槽采用橡胶块填充，以便维修时方便更换扣件。
停车场库外线特点：车场线曲线最小半径为150m，轨道类型多，道岔多，线路较短，钢轨接头多，接口复杂，施工繁琐。
二．监理工作范围
草滩停车场出入段地面段及库内外线的轨道接结构，与正线的分界里程位于出入线U形槽终点（及整碎分界点），出入场线分界里程分别为CCK2+079.545、RCK2+080.00。
三、参建单位
序号
参建单位
单位名称
01
建设单位
西安轨道交通集团有限公司
02
设计单位
北京城建设计研究院总院有限责任公司
03
监理单位
北京铁城建设监理有限责任公司
04
施工单位
中铁十一局集团有限公司

第二章 监理工作的目标和依据
一． 监理工作目标
1． 总体目标
本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保工程质量、工期和投资满足合同要求。强化工程建设管理，使本工程建设达到安全好、质量优、进度快、投资省、效益高的目的。
严格督促承包单位履行施工承包合同，全面优质地履行监理合同、监理工作达到合同的各项要求，靠前管理、服务业主，即提供优质监理服务。
监理工作总体目标：法制化、标准化、规范化、科学化。
监理工作分项目标：质量控制程序化、进度控制形象化、信息管理网络化、合理控制投资、强化合同管理、依法协调关系。
2．质量控制目标
（1）.全部工程达到施工质量验收规范及设计要求满足开通条件；
（2）.杜绝工程质量事故；
（3）.单位工程一次验收合格率100%，达到按设计时速开通标准；
（4）.竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。
3．进度控制目标
圆满完成合同目标。
4．投资控制目标
以工程承包合同中的总承包价为基价，严格控制工程支付，未经业主同意，合同中的总投资额不能突破。做到已完工程及时准确计量，减少工程变更及索赔，达到业主、承包单位双满意。
5．安全管理目标：
根据国家批准的工程项目建设文件，依照法律、法规、工程建设强制性标准、建设工程监理规范的规定，对工程建设安全实施监督管理，按照杭州地铁公司的要求，以施工生产安全为重点，杜绝特、重大安全责任事故，减少一般安全事故。确保人身安全、财产安全、结构安全。
6． 合同管理目标
严格按照监理委托合同的规定，履行规定的权利和义务，经常了解合同执行情况，防止和纠正偏离合同约定的事件发生，公正、合理、及时地处理各种合同争议，确保工程顺利进行，完成合同的全部内容。
7．信息、档案管理目标
按照建设单位的有关要求，完成好监理档案资料的收集、整理和归档工作，监督检查施工单位工程文件的管理，确保真实性、完整性和准确性，不断提高工程档案的质量。
二．监理工作依据
1.西安市地铁集团有限责任公司提供的招标文件及招标补充文件；
2.业主与承包商签订的施工承包合同文件；
3.业主与监理单位签订的委托监理服务合同；
4.经主管部门批准的工程项目建设文件；
5.经批准的设计文件、合同、图纸及说明；
6.合同指定使用的标准图纸、技术规范、施工质量验收标准、试验规程等；
7.已审批的《监理规划》；
8.已审批的《施工组织设计》、《专项施工方案》；
9.国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准；
1）.《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
2）.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007、J269-2007）；
3）.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）;
4）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
5）、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2011）
6）、《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）
7）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）
8）、《工程测量规范》（GB50026-2007）
9）、《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB /T412-2004）
10）、《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB 50204-2002）（2011年版）
11）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版）
12）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）（2014年版）
第三章 监理主要工作内容
一． 施工准备阶段的监理工作
1.监理人员按投标承诺到位。组织监理人员熟悉合同文件,进行施工现场调查。
2． 审核并熟悉管段内的图纸、说明及文件，并将发现的问题和处置建议报业主。
3．编制《监理实施细则》并报业主备案。
4．监理部主要负责人及有关人员参加由业主主持的设计交底。设计交底应有记录。
5．根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，核实进场项目负责人、技术负责人、主要管理人员的资格及到位情况。
6．审核承包商的实施性施工组织设计、安全保证措施，由总监审批后实施，并报业主备案。
7．参加业主主持召开的第一次工地会议。对工程开工前的各项准备工作进行全面检查，为实际开工创造条件，确保工程实施有良好开端。
8．审批承包商拟在工程中使用的原材料来源、数量和质量，并进行检验；审查承包商为工程配备的施工机械是否满足工程施工的要求。
二．施工阶段的监理工作
1．审核承包商进入工地拟用于本工程的原材料、成套设备的品质及工艺试验和标准试验，见证取样。
2．审查承包商用于工程的机械设备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量要求。
3．审查承包商实施本工程的施工方案及主要方法或工艺是否符合技术规范的规定，是否执行批准的施工方案。
4．要求承包商按照合同条件、国家有关的工程技术规范、标准和规程及监理程序进行施工；通过旁站、巡视、检测、试验和质量验收等手段，全面监督、检查和控制工程质量。
5．按业主发布有关管理办法和监理工作制度建立计划、统计、验工计价和报表的有关制度，履行其相关职责。
6．审核承包商申报的年、月施工计划是否适应工程项目和实际情况，是否满足业主提出的施工进度要求，签署意见后报业主批准。
7．监督工程进度，定期检查承包商的工程进度计划，审查承包商的月报所报工程量完成情况，对工程进度偏离总体施工计划及时提出调整意见，并向业主汇报。
8．认真做好工程质量、进度、投资的预先控制、过程控制和最终验收控制及其事故处理；发现和预测在施工中可能出现缺陷的工艺或材料，及时提前发布预防和修补这些缺陷的指示。
9．负责分项/分部工程、隐蔽工程检查、验收和签证；对承包商的交工申请进行评估，并组织单位工程竣工预验收；提出质量评估报告；参加业主组织的工程竣工验收；审查工程结算。
10．按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求承包商进行彻底整改。
11． 及时向承包商发出有关工程施工的监理通知，并要求承包商回复对监理通知要求事项的落实情况。监理通知及时报业主。
12．督促承包商按业主要求整理合同文件、技术资料、档案材料，及时做好竣工文件、资料整理归档，最后移交业主。
13．完成业主交办的监理任务和相关的其他。

第四章 监理工作控制要点
一、线路基桩
1.基本要点
（1）.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
(2). 查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。
(3). 检查基桩标志。基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
2.主控项目
(1) . 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证检测20％。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
(2). 基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位全部见证检测。
检验方法：仪器测量、观察。
(3). 基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》(TB10101)中线和高程测量精度的要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位、设计单位全部见证检测。
检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位见证检测。
(4).基桩标志应设置牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
3.一般项目
(1). 基桩的标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
二、铺轨前铺碴
(一)基本要点
(1).铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进 行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。监理工程师复核 施工单位的复测结果，参与交接。
(2).评估碴场检验、生产检验的有效性，检验出厂检验报告。
(3).轨道与道岔铺碴可以合并验收，分开记录。
(4).无砟道床与有砟道床连接地段的预铺道砟应加强碾压，长度不少于30米。
(5).双层道床的底砟碾压后应满足设计厚度。
(6).铺轨后应及时分层补充道砟并整道。
(二). 铺底碴
1. 主控项目
(1). 底碴进场时应对其品种外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。
(2). 底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。
1、杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/T2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。
2、底碴粒径级配应符合下表的规定。
表 底碴粒径级配
方孔筛边长（㎜）
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率（﹪）
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～91
82～100
100
检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
(3). 底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g／cm3。
检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。
2.一般项目
(1).底碴厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为+50，-0
检验数量：每500m抽检l处。
检验方法：尺量。
(三). 预铺道碴
1. 主控项目
(1).道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB／T2140)的规定。
检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。
检验方法：施工单位按现行<<铁路碎石道碴>>(TB/T2140)中规定的方法进行检验，监理单位见证检测。
(2).道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收量应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位全部检查生产检验报告和产品合格证。
(3).道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。
①.道碴粒径级配应符合下表规定。
表 道碴粒径级配
方孔筛边长（㎜）
16
25
35.5
45
56
63
过筛质量百分率（﹪）
0～5
5～15
25～40
55～75
92～97
97～100

②.道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》(TB／T2328．16)进行试验，针状指数、片状指数均不得大于50％。
③.杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大干0.5％。
检验数量：同一产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
2.一般项目
(1).有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺渣带宽度应不小于800mm厚度150～200mm。
检验数量：施工单位每500m抽检l处
检验方法：尺量：
(2).混凝土宽枕铺轨的铺碴应符合没计要求，厚度、半宽允许偏差为±50mm，高程允许：偏差为：±5mm。
检验数量：施工单位每100m抽检1处、
检验方法：尺量、水准测量：
三. 无砟道床
(一). 基本要点
1. 无砟道床的模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的有关规定
2. 底座伸缩缝与道床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。
3.道床混凝土浇筑前，基底应清理干净 。
4．无砟道床施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。根据需要增设控制基桩和加密基桩。控制基桩和加密基桩用同道床级的混凝土埋设。
5.无砟轨道与有砟轨道的过渡段施工应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。
6.轨枕、支撑块（含组合件）等轨道部件应工厂化生产，其质量应满足相关技术条件要求。
7.钢轨支撑架应有足够的强度、刚度及稳定性，间距及安置应变与调整，拆卸和混凝土浇筑。
8.弹性支承快应在厂内将支承块、块下橡胶垫和橡胶套靴胶粘组装成一体。组装好的 支承块应用条带材料在成轨台两外侧各绑扎一道，以确保整体道床施工时三者之间的相互密贴。
9.用钢轨支撑架架设钢轨时应符合下列规定:
1).钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直。每节12.5米钢轨应安装支撑架5～6榀，25米钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑间距。
2).据已测设的基桩，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。
3).可用于道床同级的混凝土制成支墩代替部分支撑架。支撑墩应牢固嵌入基底。
10.道床混凝土达到设计强度的70%后，方可进行铺轨作业。
11.防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并严禁在玉雪和五级风以上时施工，施工环境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃
(二).钢筋:
1. 主控项目
1）． 钢筋进场应必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等现行标准的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验。监理单位检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
2）． 钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
（4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。检验方法：尺量。
3）． 钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录A的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28 mm～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位作拉伸试验，闪光对焊接头增作冷弯试验。监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
4）． 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。
2. 一般项目
1）． 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；
（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
（4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察和尺量。
2． 钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钢筋安装位置允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
检 验 方 法
1
钢筋间距
20
尺 量
2
钢筋保护层
设计为25～35 mm时
+5，－2
设计为<25 mm时
+3，－1
检验数量：施工单位每施工段抽检10处。
（三）.模板
1. 主控项目
1）． 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。
2）． 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。
3）． PVC管、PVC篦、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、清点；监理单位查验产品合格证并观察检查。
4）． 凸形挡台内设置的基准器底座的材质与加工精度应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、尺量；监理单位查验产品合格证，并抽检加工精度。
2. 一般项目
1． 底座、道床板模板安装允许偏差应符合下表的规定。
底座、道床板模板安装允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
备 注
1
高 度
±5
均为模板内侧面间的允许偏差
2
宽 度
±5
3
位 置
±3
4
凹槽的长、宽、高
±5
5
中 线
2
6
模板平整度
2
用1 m靠尺检查
检验数量：施工单位每个基标处检查。检验方法：尺量。
2． 凸形挡台模板安装允许偏差应符合下表的规定。
凸形挡台模板安装允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
圆形挡台直径
±3
2
半圆形挡台半径
±2
3
挡台中心偏离中线
3
4
挡台中心间距
±2
5
高 度
+4，0
检验数量：施工单位每个凸型挡台检查一次。检验方法：尺量。
3． 预埋件位置允许偏差为±10 mm。
检验数量：施工单位每个预埋件检查一次。检验方法：尺量。
4． 拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。

(四).混凝土
1. 主控项目
1）.混凝土原材料检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.2节的有关规定。
（1）． 水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。
钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。
当使用具有潜在碱活性骨料时，应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。
检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500 t为一批，袋装水泥每200 t为一批，当不足上述数量时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位平行检验或见证取样检测抽检次数为施工单位抽检次数的10%或20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
（2）． 拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数应符合现行《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量及碱活性应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录B的规定。
检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位观察和试验。监理单位检查全部试验报告并进行见证取样检测。
（3）． 拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量及碱活性应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录C的规定。
检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的粗骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位观察和试验。监理单位检查全部试验报告并进行见证取样检测。
(4)． 混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的规定。
检验数量：同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂，每50 t为一批，不足50 t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行见证取样检测。
（5）． 拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
检验数量：施工单位同水源检查不应少于一次。监理单位全部检查。
检验方法：施工单位水质分析。监理单位检查水质分析报告。
（6）． 混凝土掺用的矿物掺合料，应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GBl596）和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉》（GB／T18046）等现行国家标准的规定。
检验数量：同品种、同等级且连续进场的矿物掺合料，每200 t为一批，当不足200 t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查出厂合格证并进行试验。监理单位检查出厂合格证和试验报告并进行见证取样检测。
(7)． 混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。
(8)． 当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土中的总碱含量应符合现行行业标准《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T30504）的规定和设计要求。
检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理单位全部检查。
检验方法：施工单位计算。监理单位检查计算单。
2)混凝土配合比检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.3节的有关规定。
3）混凝土施工检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.4.1～6.4.3节的有关规定。
2. 一般项目
1).混凝土施工和表面质量检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024）第6.4.4～6.4.6和6.4.8节的有关规定。
2）． 底座中线、外形尺寸及表面平整度允许偏差应符合下表的规定。
底座中线、外形尺寸允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
底座高度
±5
2
底座宽度
±5
3
前后位置
±3
4
凹槽的长、宽、高
±5
5
中 线
2
6
底座与凹槽表面平整度
凹陷深度不得大于2 mm/m；低洼长度不超过50 mm
检验数量：施工单每基标处检查一次。
检验方法：尺量。
3）． 道床板中线、外形尺寸允许偏差应符合下表的规定。
道床板中线、外形尺寸允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
道床板顶面宽度
±10
2
道床面与承轨台顶面相对高差
±5
3
道床板间伸缩缝宽度
±5
4
中 线
2
检验数量：施工单位每基标处检查一次。
检验方法：尺量。
4）． 凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合下表的规定。
凸形挡台中线、外形尺寸允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差 （mm）
1
圆形挡台直径
±5
2
半圆形挡台半径
±3
3
挡台中心偏离中线
5
4
挡台中心间距
±3
5
挡台高度

检验数量：施工单位每个凸型挡台检查一次。
检验方法：尺量。
(五).轨排组装架设
1. 主控项目
1）． 支承块、长枕进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。
2）． 扣件进场时，应对型号、外观进行验收，质量应符合产品标准规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。
2. 一般项目
1． 轨排组装架设允许偏差应符合下表的规定。
轨排组装架设允许偏差
序 号
项 目
允 许 偏 差
1
轨枕间距
±5 mm
2
轨 距
mm，变化率不得大于1‰
3
水 平
2 mm
4
扭 曲