城市规划本科实验教材5.docx

城市规划本科实验教程

城市用地功能组织和布局分析实验

城市规划课程组编著

交通工程系
北京交通大学
目 录

第1章 城市规划在交通规划专业中的定位 4
1.1 城市规划的主要内容 4
1.2 城市综合交通规划 5
1.3 城市规划与城市交通规划的关系 6
1.3.1 在规划编制方面的关系 6
1.3.2 土地利用规划与交通规划的关系 7
第2章 城市规划实验教学的目的和要求 8
2.1教学目的 8
2.2学生应达到的能力 8
2.3实验教学要求 9
2.3.1实习要求 9
2.3.2 能力训练要求 9
2.3.3 安全要求 10
第3章 城市用地功能组织和布局分析实验 11
3.1 实验内容 11
3.2 实验步骤 11
3.3 实验报告所需包括的内容 14
第4章 AUTOCAD软件操作方法 16
4.1 图形文件的基本操作 16
4.1.1 “新建” 图形文件 16
4.1.2 “保存” 图形文件 16
4.1.3 打开保存过的图形文件 17
4.1.4 关闭图形文件 17
4.1.5 打印机输出图形文件 17
4.2 坐标的输入 18
4.2.1 直角坐标输入 18
4.2.2 极坐标输入 18
4.3 图层功能 19
4.3.1 图层的设置 19
4.3.2 图层的控制 19
4.3.3 图层的功用 19
4.4 绘图的辅助工具及设置 20
4.4.1 点的捕捉 20
4.4.2 其他辅助工具 21
4.5 配置绘图环境 24
4.5.1 设置绘图界限 24
4.5.2 设定绘图单位 25
4.5.3 设置绘图区项目 26
4.6 二维平面绘图、编辑及标注 26
4.6.1 绘图部分 27
4.6.2 标注尺寸 30
第5章 城市规划其他常用软件介绍 32
5.1 鸿业城市规划设计软件HY—CPS 32
5.1.1绘图环境设置 32
5.1.2 地形 32
5.1.3土方 32
5.1.4道路 33
5.1.5 竖向 34
5.1.6 地块 34
5.1.7小区规划 35
5.1.8管线综合 35
5.1.9绿化配景 35
5.1.10三维鸟瞰 35
5.2 GIS在城市规划中的应用 35
5.2.1 GIS 软件在城市规划中的功能 36
5.2.1 GIS 软件在城市规划中的应用的特点 37
附件 I 38
第1章 城市规划在交通规划专业中的定位
城市规划是一门发展中的学科，学生通过城市规划课程的学习，了解国内外城市规划的历史，掌握城市总体规划、居住、工业、道路、交通、给排水、园林绿化、环境保护等规划方面的基本理论，培养学生的整体观念和全局观点。通过城市规划课程实验，培养学生的大局感和城市规划方案设计方面的创新能力。
本课程的总体培养目标是要求学生掌握城市总体规划的原理、方法和基本技能，能够分析城市规划方案的优缺与利弊，树立整体观和全局观。交通运输类专业学生只有掌握城市规划方面的基本知识及总体规划原理，才能使本身工作更加合理，使城市建设与交通规划更加协调。
1.1 城市规划的主要内容
城市规划（Urban Planning）研究城市的未来发展、合理布局和安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设和城市运行三个阶段管理的龙头。要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划是一项政策性、科学性、区域性和综合性很强的工作。它要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展，达到技术先进、经济合理、“骨、肉”协调、坏境优美的综合效果，为城市人民的居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。
城市规划又叫都市计划或都市规划，是指对城市的空间和实体发展进行的预先考虑。其对象偏重于城市的物质形态部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排等。
城市规划的任务是根据国家城市发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展长远计划、区域规划，以及城市所在地区的自然条件、历史情况、现状特点和建设条件，布置城市体系；确定城市性质、规模和布局；统一规划、合理利用城市土地；综合部署城市经济、文化、基础设施等各项建设，保证城市有秩序地、协调地发展，使城市的发展建设获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。城市规划按其内容和任务的不同，分为总体规划和详细规划两个阶段。
1.2 城市综合交通规划
交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施，交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性，因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象，由国家通过规划进行运输资源的配置，以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。
综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要的多元目标设计与安排。
首先，交通规划本身是政府对交通运输业管制的延伸，政府在交通资源的配置中要承担责任，这种责任就体现在通过交通规划来实现。
其次，综合交通规划体现了政府在综合交通发展中的主导角色。由于每一种运输方式都有其发展的市场，所以通过综合交通规划可以实现在发展过程中把握综合交通的发展方向，充分发挥发展中国家的后发优势，避免重复与浪费。
再次，交通规划既是空间的资源分配，同时又是时间上资源的分配。
最后，交通规划的目标是多元化的。交通基础设施既是经济发展的基础，也是国家政治、军事的重要设施，还是实现社会进步的重要载体，此外面临日益严峻的环境与资源的限制，交通还需要承担保护环境、节约能源的角色，所以综合交通规划需要在不同的时期体现出不同目标的要求。
综合交通规划是国家或地区社会经济发展的重要专项规划，也是现代城市发展的重要基础设施规划，其在规划体系中的地位是非常重要的。交通日益成为国家或地区竞争力的核心要素，甚至是最为关键的要素，所以各国政府和各级政府部门对交通规划都非常重视。综合交通规划要通过政策、技术、经济等多种手段，以实现政府对交通设施有效管理和充分利用的目标，满足社会经济发展对交通的需要。
综合交通规划按照空间背景范围可以分为国家层次、区域层次和城市综合交通规划。国家层次的综合交通规划重在战略层次制定国家的综合交通网络规模、结构、布局和发展政策，构建综合交通通道和主干网络，以及国际通道。区域性综合交通规划则重在依据经济发展需求制定区际联系通道、区域内城市联系通道和农村通道，以满足区域对内对外经济发展的要求，同时制定符合区域环境社会发展容量的交通政策，区域层次按照区域的构成还可以进一步分为经济圈、省域或市域三个子层次。城市综合交通规划则是根据城市交通的发展特点，依据居民出行便捷化的要求合理规划城市交通设施布局和连接，强调交通的公益性和普遍服务，制定合理可行的综合交通政策，鼓励公共交通的发展。
城市综合交通规划主要研究城市综合交通发展战略、确定主要交通方式和设施的布局规模、不同交通系统之间的衔接原则、城市交通分期实施规划和近期建设计划等。
1.3 城市规划与城市交通规划的关系
城市总体规划应包括城市综合交通规划体系以及各项专业规划。城市交通规划是城市规划的重要组成部分之一，也是落实城市规划，促进城市规划实施的重要方面。因此，两者的对应性直接关系到规划的协调性与可实施性。
1.3.1 在规划编制方面的关系
在城市规划编制的各阶段，从宏观到微观，从各层面、深度对城市交通规划提出了不同的要求，并将交通发展战略提升到一定高度；在总体规划纲要阶段，提出进行交通发展战略的研究；在总体规划阶段分别提出市域交通发展策略和城市交通发展战略的要求。
城市交通规划从宏观控制到微观设计，从交通系统整体到交通个体，包括多层面、多阶段的内容。只有科学划分交通规划的工作阶段，并确定相应的编制内容，确立完整的规划体系，才能避免重复与规划的无序，有效发挥各具体规划的作用，真正指导实际工作。
应保持交通规划体系与城市规划体系的有机衔接，城市综合交通规划的体系构架和工作阶段的划分与城市规划体系保持一致性和连贯性，同时考虑尽量包括现阶段交通规划领域涉及的内容。
在城市总体规划阶段应结合各类用地布局编制综合交通规划，综合交通规划是作为城市总体规划中重要的专项规划，一方面，在总体规划的指导下，落实各类道路交通设施布局；另一方面 ，交通规划可对城市规划提出反馈意见。随着交通研究的不断深入其发展经历了交通规划滞后于城市发展、交通规划适应城市发展及交通规划与城市互动发展几个不同时期，并逐渐发展到交通引导城市发展阶段。
城市交通规划作为城市规划的专业规划之一，既要服从城市规划主管部门的管理，又要服从交通专业主管部门的管理，即应同时满足纵向管理和横向管理的要求。为了使城市交通规划更好地发挥作用，首先，要尽快出台城市交通规划编制办法。对交通规划的编制给予更深入、详细地指导；其次，交通规划应更好地与城市总体规划和详细规划等法定规划相协调，保证规划成果的实施；最后，规划编制的过程中应加强与城市交通规划各有关行政主管部门的协调，避免由于政府机构设置的问题影响交通规划编制的合理性。
1.3.2 土地利用规划与交通规划的关系
城市总体规划与土地利用总体规划虽然侧重点不同，但二者都是以土地作为主要规划对象，其核心内容都是为实现土地资源的合理开发、利用，根本目标是实现土地资源可持续利用和城市的可持续发展。土地利用规划亦称土地规划，是指在土地利用过程中，为达到一定的目标，对各类用地的结构和布局进行调整或配置的长期计划。是根据土地开发利用的自然和社会经济条件，历史基础和现状特点，国民经济发展的需要等，对一定地区范围内的土地资源进行合理的组织利用和经营管理的一项综合性的技术经济措施。
交通规划与土地利用规划在内容和层次上都具有广泛的关联性。交通规划分道路交通发展战略规划和专项网络规划两个阶段，分别与城市总体规划纲要、总体规划、分区、控制性详细规划阶段的用地规划相适应。在每一阶段中，都存在着交通规划与土地利用规划的互动作用。两者通过内容互补和层次交叠，利用多次反馈后的结果指导下一次的规划。
多年以来，我国交通规划与土地利用规划常常是分开进行的，交通规划和整个城市土地规划不能很好协调而导致交通规划在实施过程中遇到了许多难以克服的困难。交通用地的规模不仅受制于城市规划的面积，同时也需同城市发展的基本模式相适应，而城市用地结构的整体合理性也是交通系统更好发挥作用的前提条件。就交通系统而言，不同的土地利用形态，不仅决定了交通的发生量和吸引量，即交通分布的形态，而且在一定程度上也决定了交通结构。城市土地利用在两方面影响着交通系统，一是以路网等基础设施占地为主的交通用地；二是提供给商业区、工业区、住宅区和其它用途的非交通用地，前者对交通系统的作用是显而易见，后者则是以区位方式与交通系统相联系，地区交通建设的水平对该地区土地使用会产生极大影响，而该地区土地使用情况的变化又反过来影响着当地的交通需求。
第2章 城市规划实验教学的目的和要求
2.1教学目的
城市规划实验教学课程授课对象为交通运输大类（含交通运输、交通工程、城市轨道交通）专业本科生，属大类专业基础理论专业特色选修课的实验教学课程，是从事城市交通规划工作的重要专业课程。本课程旨在培养学生在城市总体规划方面具有相应的专业知识和基本技能，为今后学习后续专业课或从事城市规划工作打下一个良好的基础。本实验课程涵盖城市规划的主要内容：城市对外交通用地规划，城市工业用地规划，居住用地规划，公共设施与城市中心区规划等内容。通过城市用地分析与设计，对城市主要功能用地布置图进行绘制，通过实验掌握城市主要功能用地如交通、居住、工业、公共设施、仓储、郊区、绿地等各自的规划布局原则和基本方法；实验内容包括根据任务书中给出的已知条件，绘制城市主要功能用地（可选其中一个或几个功能用地）的布置示意图，计算各类用地的面积；分析区域内用地组成的关系和合理性。
2.2学生应达到的能力
学习本课程后，学生应能够运用课程中的相关理论、方法和技术，结合相关背景资料，开展城市相关规划工作，包括分析城市性质及城市规划的主要内容，提出城市对外交通用地规划，提出城市工业用地、居住用地、公共设施与城市中心区等规划方案，对相关方案从技术与经济角度进行分析、评价与优化等。
本课程的教学设计以培养学生实际动手能力为目标，通过课程设计使学生理解城市规划相关概念、基本理论，掌握城市规划的基本知识与技能。本实验课程是以计算机绘图软件的应用为主要基础，尤其是以AUTOCAD为基础，辅以其它相关软件。此外城市规划学的原理也是本课程的基础，因而该课程完全是真实的城市规划编制工作的演练或者说是规划理论的实际运用。通过该课程的学习，要使学生了解AUTOCAD软件的基本操作方法；掌握一般绘图的方法与内容，并能够熟练地运用AUTOCAD来完成一套规划图纸。
2.3实验教学要求
2.3.1实习要求
绘制的示意图符合城市规划基本原理；计算各类用地的面积；正确分析区域内用地组成的关系和合理性。在实践中，最重要的是培养学生的独立工作能力。教师只在开始阶段布置任务并稍加讲解，其余大部分时间进行检查，由学生自己完成各项工作，鼓励互相之间进行交流和讨论，培养学生独立工作能力，发扬学生的团队协作能力。
在综合实践中应注重培养学生理论与实践相结合的能力、分析问题和解决问题的能力、动手设计能力。锻炼学生发现问题、分析和解决问题的能力。
考核的方式是根据每项工作完成的情况给出各项的分数，最后加以综合给出总成绩。
§ 要求指导教师能够给出学生综合实践任务书，指导和监督学生综合实践；
§ 要求学生完成综合实践报告书的编写；
§ 要求学生每个人都能承担并完成综合实践中各个阶段的任务；
§ 要求学生通过综合设计，掌握城市规划相关原理；
§ 要求学生通过综合设计，掌握AUTOCAD软件的基本操作方法。
2.3.2 能力训练要求
提高学生进行AUTOCAD软件的基本操作的动手能力。在实践中，由学生自己完成各项工作，培养学生的自学能力，独立工作能力。但是在各项工作中，不阻止学生互相之间进行交流和讨论，以此发扬学生的团队协作能力。
在综合实践中应注重培养学生理论与实践相结合的能力、分析问题和解决问题的能力、动手设计能力和软件应用能力。可以从基本原理开始，向学生提出问题，引发学生主动思考，结合所学计算机与城市规划的基本原理、方法和技术，经过课堂讨论，锻炼学生发现问题、分析和解决问题的能力。指导教师在能力训练中注重培养学生交流能力，理解能力和分析能力。指导教师在点评确认学生的综合实践过程中，不轻易否定学生的思想，而通过启发的方式提出建议，并在最终点评时给出说明，进而帮助学生通过思考，从实践的成败中总结经验，锻炼其自主分析、解决问题的能力和自我管理能力。
在点评阶段，通过对比设计目标完成情况，指导教师启发引导学生讨论其中存在的问题及其原因，并要求其利用所学知识予以解释。通过这种方式，锻炼学生运用知识解决问题的能力。
2.3.3 安全要求
在综合实践过程中，注意软硬件系统的安全，按照要求进行操作，不允许随意删除系统文件和改动系统的配置。
第3章 城市用地功能组织和布局分析实验
城市用地功能组织和布局分析实验要求通过市实验操作掌握城市主要功能用地（如交通、居住、工业、公共设施、仓储、郊区、绿地等）各自的规划布局原则和基本方法。实验内容包括根据任务书中给出的已知条件，手工绘制城市主要功能用地的布置示意图，并在实验报告中分析区域内用地组成的关系和合理性。
3.1 实验内容
实验的基本任务分为三项：
1．以所给区域为底图，在AutoCAD中根据不同的用地类型进行着色；
2．计算各类用地的面积；
3．分析区域内用地组成的关系和合理性。
3.2 实验步骤
1．以所给区域为底图，在AutoCAD中根据不同的用地类型进行着色。
说明：
1）如图3.1，所给区域范围为：魏公村路口、白石新桥、西直门桥、明光桥范围内所在区域，含边界道路（比例尺为1:15000）；

图3.1 城市用地分析区域
2）用地类型根据《北京城乡用地分类与绘图规范》（试行）（附件I）中的9大类的标准对所给区域内土地进行着色（如表3.1所示）；
表3.1 北京城乡用地分类和代号（大类）
类别代号
类别名称
范 围
大类
中类
小类
R

居住用地
居住小区，居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地
C

公共设施用地
居住区及居住区级以上的行政、经济、文化、教育、卫生、体育以及科研设计等机构和设施的用地，不包括居住用地中的公共服务设施用地
M

工业
工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地。包括专用的铁路、码头和道路等用地，不包括露天矿用地，该用地应归入水域和其它用地（E）
W

仓储用地
仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附属设施等用地
TS

交通道路广场用地
铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施等用地；市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地
U

市政公用设施用地
市级、区级和居住区级的市政公用设施用地，包括其建筑物、构筑物及管理维修设施等用地
G

绿地
市级、区级和居住区级的公共绿地及生产防护绿地，不包括专用绿地、园地和林地
D

特殊用地
特殊性质的用地。含军事用地、外事用地、保安用地
E

水域和其它用地
除以上各大类用地之外的用地

3）着色标准：如表3.2所示，按照《北京城乡用地分类与绘图规范》（试行）中对各大类颜色的标准执行。
表3.2 北京市土地使用功能规划图例与绘图规范
类别代号
类别名称
图层
颜色
大类
中类
小类

（线框）

（填充）

（线框与填充）

R

居住用地
A-R
H-R
40
R1-4

居住用地
A-R1-4
H-R1-4
40
R5

配套教育用地
A-R5
H-R5
132
C

公共设施用地
A-C
H-C
1
C1

办公用地
A-C1
H-C1
210
C2

商业用地
A-C2
H-C2
1
C3

文化用地
A-C3
H-C3
30
C4

体育用地
A-C4
H-C4
80
C5

医疗卫生用地
A-C5
H-C5
150
C6

教育科研用地
A-C6
H-C6
211
C7

文物古迹用地
A-C7
H-C7
3
C9

其它公共设施用地
A-C9
H-C9
11
M

工业用地
A-M
H-M
251
M1-3

工业用地
A-M1-3
H-M1-3
251
W

仓储用地
A-W
H-W
34
W1-3

仓库用地
A-W1-3
H-W1-3
34
W4

物流中心用地
A-W4
H-W4
34
TS

交通道路广场用地
A-TS
H-TS
254
T1

铁路用地
A-T1
H-T1
194
T5

机场用地
A-T5
H-T5
153
S1

道路用地
A-S1
H-S1
254
S2

广场用地
A-S2
H-S2
254
S3

社会停车场库用地
A-S3
H-S3
254
S4

交通设施用地
A-S4
H-S4
254
U

市政公用设施用地
A-U
H-U
200
U1

供应设施用地
A-U1
H-U1
200
U2

消防设施用地
A-U2
H-U2
200
U3

邮电设施用地
A-U3
H-U3
200
U4

环境卫生设施用地
A-U4
H-U4
200
U6

殡葬设施用地
A-U6
H-U6
200
U9

其它市政公用设施用地
A-U9
H-U9
200
G

绿地
A-G
H-G
90
G1

公共绿地
A-G1
H-G1
90
G2

生产防护绿地
A-G2
H-G2
122
D

特殊用地
A-D
H-D
145
D1

军事用地
A-D1
H-D1
145
D2

外事用地
A-D2
H-D2
145
D3

保安用地
A-D3
H-D3
145
E

水域和其它用地
A-E
H-E
63
E1

水域
A-E1
H-E1
141
E2

耕地
A-E2
H-E2
63
E3

园地
A-E3
H-E3
94
E4

林地
A-E4
H-E4
78
E6

村镇建设用地
A-E6
H-E6
51
E7

弃置地
A-E7
H-E7
139
E9

设施性农业用地
A-E9
H-E9
62
E10

城市发展备用地
A-E10
H-E10
253

2. 计算各类用地的面积。说明：
1）根据实验1中AutoCAD的着色范围，计算各类用地的面积；
2）计算各类用地的比例组成，以饼状图表示。
3．分析区域内用地组成的关系和合理性。说明：
1）利用所学知识，对区域内各类用地的相互关系进行分析；
提示：考虑工业用地与居住用地的关系，居住用地与公用设施用地、绿地的关系，工业用地、居住用地与交通道路广场用地的关系等等。
2）根据相互关系的分析，对区域的用地情况进行评价，分析存在问题，提出改进的建议。
提示：利用前述任务中分析的各种用地的比例、各种用地之间的相互关系，根据城市规划的原理分析所给区域的用地情况；
3.3 实验报告所需包括的内容
根据前述实验内容和实验步骤，每名学生须提交《城市用地功能组织和布局分析实验报告》。
实验报告应包括的内容：
1． 所给区域的基本情况描述；
2． 所给区域的城市用地分布图；
3． 所给区域城市用地比例；
4． 所给区域各种用地相互关系评价；
5． 所给区域用地组成存在问题。

第4章 AutoCAD软件操作方法
AutoCAD是城市规划领域计算机应用的主要方面之一。从城市规划领域的计算机应用情况来看，可分两大方面。第一方面：对城市基础数据进行搜集、整理、储存、分析和预测等。城市社会、经济的分析、预测，交通规划中的资料处理和模拟、优化以及建立为规划设计和管理服务的信息数据库等等，都属于这方面的应用。第二方面，即城市规划CAD，它包括城市规划设计输入和输出的全过程。由此可见，AutoCAD是城市规划计算机应用中不可或缺的重要方面。AutoCAD可以充分提高城市规划设计的效率和质量，并能直接与其它方面的计算机应用接口，对其成果很好地加以利用。本章主要介绍了完成本实验课题所需的基本AutoCAD操作方法。
4.1 图形文件的基本操作
4.1.1 “新建” 图形文件
方法：文件→新建（工具栏按钮，或命令行：New）→[ 选择样板]→点选样板→“打开”即可调出预览里所示的图框和标题栏，如图4.1所示。

图4.1
4.1.2 “保存” 图形文件
方法：文件→保存（工具栏按钮，或命令行：Save）→“图形另存为”，如图4.2所示。

图4.2
4.1.3 打开保存过的图形文件
方法：文件→打开（工具栏按钮，或命令行：Open）→ “选择文件” ，如图4.3所示。

图4.3
4.1.4 关闭图形文件
方法: 文件→关闭（工具栏按钮，或命令行：CLOSE）
4.1.5 打印机输出图形文件
方法: 文件→打印（工具栏按钮，或命令行：PLOT）→“打印”对话框，如图4.4所示。

图4.4
4.2 坐标的输入
4.2.1 直角坐标输入
1）直角坐标输入
（1）绝对坐标
指输入的坐标是相对坐标系原点而言的。坐标的正负根据坐标轴方向确定。输入时用键盘键入“X,Y”(二维时)或“X,Y,Z”(三维时)即可。
（2）相对坐标
指输入的坐标是相对前一点而言的，即后点减去前点的绝对坐标的值，并由此得到坐标的正负。输入时用键盘键入“@X,Y”(二维时)或“@X,Y,Z”(三维时)即可。
4.2.2 极坐标输入
（1）绝对极坐标
指输入的点坐标是相对坐标系原点而言的。输入时键入“L<A”即可。
（2）相对极坐标
指输入的点坐标是相对前一点而言的。输入时键入“@L<A” 即可。
4.3 图层功能
“图层”功能是一个很重要的绘图辅助功能，包含了多个操作内容，掌握并使用它不仅能减少绘图量，还能提高图形的表达效果。
4.3.1 图层的设置
方法：格式→图层（工具栏，或命令行：Lager(LA)）→ 图层特性管理器（新建，当前，删除），如图4.5所示。

图4.5
4.3.2 图层的控制
（1）图层的“开/关”：开状态；关状态。控制图层的可见与否。
（2）图层的“冻结/解冻”：解冻状态；冻结状态。控制图层的可见和图形操作与否。
（3）图层的“锁定/解锁”：解锁状态；锁定关状态。控制图层处于只读状态。
4.3.3 图层的功用
（1）图层的颜色
（2）图层的线型
（3）图层的线宽设置
4.4 绘图的辅助工具及设置
4.4.1 点的捕捉
“点的捕捉”操作有两种方法：
1）自动捕捉：这是一种智能捕捉方法。使用时分两步：
（1）设定捕捉点
方法：工具→草图设置→“草图设置”对话框（如图4.6）→‘对象捕捉’ → ‘全部选择’ →确定。

图4.6
（2）自动捕捉
设定捕捉点后，当光标在已有图形上移动时，碰到设定的点光标处即会出现图标和文字，以示捕捉到该点。如端点的标记是矩形框，文字显示为。
使用自动捕捉时，必须将状态行上的“对象捕捉”键按下才可执行。
2）即时捕捉：具有捕捉任意位置处的几何特殊点的功能(而自动捕捉不具备)，比如圆上的切点。这种方法采用工具栏按钮控制，因点击一次按钮只能捕捉一个点，所以又称为一次性捕捉，如图4.7所示。

图4.7
4.4.2 其他辅助工具
1）栅格和捕捉
这两个键可配合使用的。它们的特点是跳跃式捕捉点。
（1）栅格：由一些等距点构成。
设定栅格：单击“工具”→单击“草图设置”→ “草图设置”对话框(见图4.8)→‘捕捉和栅格’键，在捕捉和栅格下面的窗口内可修改数值(数值可相同亦可不同)→“确定”即完成栅格和捕捉间距的设定。

图4.8
使用方法：按下状态栏的‘栅格’键)→在屏幕左下角出现一矩形栅格区域→点击“视图”→“缩放”→ “范围”→矩形栅格区域布满屏幕→点‘栅格’键可关闭‘栅格’ 。
(2)捕捉：专门用来捕捉栅格点，参照‘栅格’进行。通常应为关闭状态。
2）正交
‘正交’功能用于绘制水平线和垂直线时。
方法：按下状态栏的‘正交’键(即打开了‘正交’功能)即可绘制水平线和垂直线了。在正交状态下，是不能绘制斜线的。再次点按‘正交’键可关闭‘正交’功能。
3）极轴追踪
方法：按下状态栏的‘极轴’键(即打开了‘极轴追踪’功能，再次点按‘极轴’键可关闭‘极轴’功能。)→启动绘图命令(如直线命令)→用鼠标将光标移至已有图形上的某个投影点上即会出现追踪线(见图4.9)→用鼠标将光标沿追踪线移离已有图形至要绘图的空白处，然后点击左键，绘出第一个对应点。对于第二点(或其它点)的确定可用第一个点的方法(有对应点时)，亦可参照下的显示数字确定(没有对应点时，如绘制矩形的宽度时)。

图4.9
4）动态输入
可清楚的知道所绘图形在屏幕上的位置、键盘输入的坐标、数值显示及命令行的操作提示的显示。
使用的方法如下：
1)按下状态栏的“DYN”键，打开动态输入功能；
2)启动命令后，屏幕上光标附近即会出现提示：
①启动绘图命令(如直线命令)后，屏幕上光标附近出现的提示，如图4.10所示,移动光标可调节坐标和数值；
②启动编辑(如移动命令)命令后，屏幕上光标附近出现的提示，如图4.10所示。关闭“DYN”后，图4.11中的提示将不再出现。

图4.10

图4.11
5）查询
“查询”功能用于了解已有图形的一些情况。可查询的内容见图4.12所示。“查询”功能的操作方法以查询图4.13所示图形的边长为例介绍。
查询边长其实就是查询距离。单击“工具”→单击“查询”→单击“距离”启动命令，然后按命令行提示操作。

图4.12

图4.13
这里需要提示的是“面积”的查询对象必须为面域后的平面图形或实体。
4.5 配置绘图环境
开机后，AutoCAD 2006会为用户提供一套配置好的绘图环境，包括绘图界限(无限大)、绘图单位、绘图区内容的显示方式等。用户可默认使用也可根据需要对其进行调整修改。
4.5.1 设置绘图界限
设置绘图界限是一种不用图框却能限制绘图区域的方法。当设置了绘图界限并启动绘图界限时，在设定的图形界限之外的区域就不能再绘图了。绘图界限的尺寸可参考GBA0～A4、ISO、DIN等标准选定或自定义确定。下面介绍图形界限的设定方法。操作步骤如下：
1)设置绘图界限
单击菜单栏“格式”→单击子菜单“图形界限”或从命令行输入【LIMITS】按回车键，然后按命令行提示操作：
重新设置模型空间界限：
指定左下角点或[开(ON)/关(OFF)]<0.0000,0.0000>: 按回车键；
指定右上角点<420.0000,297.0000>：297，210(GBA4的两条边长值)
按回车键，设定完成。
2)打开绘图界限
按回车键(再次启动“图形界限”命令)；
重新设置模型空间界限：
指定左下角点或[开(ON)/关(OFF)]<0.0000,0.0000>：ON 即成。
3)显示绘图界限
按下状态栏的‘栅格’键→在屏幕左下角出现一矩形栅格区域(此区域即为GBA4绘图区域)→点击“视图”→点击“缩放”→点击“全部”→矩形栅格区域布满屏幕(即为全屏显示的GBA4绘图区域) ，绘图时‘栅格’可开亦可关闭。‘栅格’关闭时界线不可见，此时若图形在屏幕上画不出，则表明图形已出界。
4.5.2 设定绘图单位
AutoCAD 2006中为用户提供的绘图单位涉及长度、角度、拖动比例等的公制、英制、十进制度数、弧度等多种情况。用户可依据实际情况进行选择。其设定方法为：
单击“格式”→单击“单位”或从命令行输入【UNITS】按回车键→出现“图形单位”对话框，如图4.14所示，点击对话框中各个窗口的键，调出下拉菜单进行选择→点击“确定”即完成设定。

图4.14
在“图形单位”对话框里“角度”下的‘顺时针’用来确定角度的正负，当其前面的窗口空白时，表明逆时针旋转形成的角度为正角度。
若对0°角位置重新设定，可点击对话框中‘方向’键→出现“方向控制”对话框(见图4.15)→点击基准角度下的圆圈，有‘点’者为设定的基准位置→点击“确定”即完成设定。

图4.15
4.5.3 设置绘图区项目
系统内的很多磨人的内容都是可以改变的，如绘图区的背景颜色、光标大小和颜色都是可以根据用户的喜好和实用性进行设置的。
下面以绘图区的颜色调整内容为例介绍其操作方法：
单击“工具”→单击子菜单“选项”→出现“选项”对话框(见图4.16)点击对话框中“颜色”键→调出“颜色选项”对话框(见图4.17)→在‘窗口元素’下选定要改变背景颜色的元素→在‘颜色’窗口选定要改变的背景颜色→点击‘应用并关闭’→点击“确定”即完成设定。

图4.16

图4.17
4.6 二维平面绘图、编辑及标注
完成如图4.18所示手轮的绘制，并标注尺寸。

图4.18
图形分析：该图形由圆和与之相切的圆弧构成。完成该图形可使用圆、直线、复制等命令来完成。操作步骤如下：
4.6.1 绘图部分
1）绘制同心圆ф64和ф36，并加上中心线(用圆心标记做)，方法同前，绘出的图形见图4.19。

图4.19
2）复制另一处的中心线，并绘制同心圆ф28、ф50
①单击菜单栏中的“修改”→单击下拉菜单“复制”、或单击“修改”工具栏的“复制”按钮、或在命令行直接输入【COPY】并按回车键启动命令，然后按命令行提示操作：
选择对象：点选一根中心线(要复制的对象)
选择对象：点选另一根中心线(要复制的对象)
选择对象：按回车键(或右键)结束选择对象。(若还有要复制者可继续选)
指定基点或[位移(D)]<位移>：点选中心线的交点(指定复制对象的基准位置)
指定基点或[位移(D)]<位移>： 指定第二个点或<使用第一个点作为位移>：
@112,-50 按回车键(如图4.20所示)即成。
②在复制的中心线位置处绘制同心圆ф28和ф50，如图4.20所示。

图4.20
3）用“直线”命令绘制过ф50圆下象限点的水平直线，直线长度任意(见图4.21)。

图4.21
4)绘制R77和R84两圆弧
因图中未给出两圆弧的圆心位置，要绘出两圆弧简单的方法是用“圆”和“修剪”命令。
①启动“圆”命令后，然后按命令行提示操作：
指定圆的圆心或[三点(3P)/两点(2P)/相切、相切、半径(T)]：T 按回车键
指定对象与圆的第一个切点：点击ф64圆的上右侧
指定对象与圆的第二个切点：点击ф50圆的上左侧
指定圆的半径<默认值>：77 按回车键即成。
②按回车键重启“圆”命令：
指定圆的圆心或[三点(3P)/两点(2P)/相切、相切、半径(T)]： T 按回车键
指定对象与圆的第一个切点:点击ф64圆的下左侧
指定对象与圆的第二个切点：点击ф50圆之切线
指定圆的半径<默认值>:84 按回车键即成
③修剪多余线条
a.单击菜单栏中的“修改”→单击下拉菜单“修剪”、或单击“修改”工具栏的“修剪”按钮、或在命令行直接输入【TRIM】并按回车键，然后按命令行提示操作：
选择对象：点选φ64圆(作为剪切边界的实体)
选择对象：点选φ50圆
选择对象：按回车键结束选取(亦可继续选取)选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或[栏选(F)/窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]：点选R77上半圆(选取修剪对象)
选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或[栏选(F)/窗
交(C)/ 投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]：按回车键即成(见图4.22)。

图4.22
b.按回车键重启“修剪”命令：
选择对象：点选φ64圆(作为剪切边界的实体)
选择对象：点选R84圆
选择对象：点选ф50圆之切线(见图4.22)
选择对象：按回车键结束选取(亦可继续选取)
选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或[栏选(F)窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]：点选R84上半圆
选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或[栏选(F)/窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]：点选ф50圆之左侧切线
选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或[栏选(F)/窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]：按回车键即成(见图4.