机械设计198道判断题及其答案.doc

判断题
1. 构件和零件均是运动单元。
2. 零件是机械的最小单元。
3. 车床，颚式破碎机，减速器都称为机器。
4. 机械是机器和机构的总称。
5. 任何零件都需要有很大的刚度。
6. 合金刚的优良性能，只取决于它的化学成分。
7. Q235、35、45均为优质碳素钢。
8. 制作形状复杂的零件可用铸铁。
9. 牌号为Q235的钢为优质碳素钢。
10. 45号钢就是含碳量为45/10000的优质碳素钢。
11. 牌号为ZG 270—500是铸钢。
12. 机械设计的强度准则就是，。
13. 15号钢为普通碳素钢。
14. 淬火是为了改善切削性能，消除内应力，使材料的晶粒细化。
15. 淬火可提高材料的硬度和强度，并消除内应力。
16. 通过对材料调质处理可得较好的综合性能。
17. 机器与机构它们都是人为的产物，有确定的运动，并有能量的转化。
18. 机械中常用的有色金属有合金钢、铜合金、铝合金。
19. 木料、工程塑料、橡胶均属非金属材料。
20. 牌号为QT500-7表示球墨铸铁， ，伸长率为７％。
21. 在带传动中，弹性滑动是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
22. 带传动的弹性滑动现象只有在外载荷大于带与带轮间最大摩擦力的情况下才产生，
故限制外载荷就可以避免弹性滑动。
23. V带传动时，最大应力出现在松边上。
24. V带带轮的最小直径取决于带的型号。
25. V带传动中的弹性滑动是可以避免的。
26. 带传动中，弹性滑动与打滑不是一回事。
27. 单根V带能够传递的功率是随着的剖面型号的增大而增大。
28. 在带传动中应力是由拉应力、离心力和弯曲应力组成。
29. 带传动的有效圆周力就是紧边拉力加上松边拉力。
30. 带传动中，在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带的尺寸小，强度高。
31. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。
32. 带传动工作时产生弹性滑动是因为带的初拉力不够。
33. 带传动中，带每转一周，拉应力是不变的。
34. 带传动采用张紧装置的目的是调节带的初拉力。
35. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
36. 带传动中的打滑总是在小轮上先开始。
37. 对于带速较低的带传动，其带轮材料多为灰铸铁。
38. 带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在全部接触弧上。
39. 在多根V带传动中，当一根带失效时，只需换上一根新带即可。
40. 带传动中，带的根数越多越好。
41. 一对互相啮合的渐开线直齿圆柱齿轮，其分度圆总是相切的。
42. 在齿轮弯曲强度计算中要用到齿形系数Y，Y是反映轮齿抗弯曲能力的影响因素，它与模数ｍ无关，而与齿数Z有关。
43. 齿形系数Y只与模数有关，因为模数愈大，齿厚愈大。
44. 互相啮合的一对齿轮，若<，则因小齿轮的齿数少，其接触应力。
45. 有了参数ｍ，，,,Z，便可计算出直齿圆柱齿轮传动的几何尺寸。
46. 在开式齿轮传动中，一般是不会产生点蚀失效的。
47. 一个齿数为Z，分度圆柱上螺旋角为的斜齿圆柱齿轮，其当量齿数为。
48. 在减速齿轮传动中，一对互相啮合的齿轮，其中，。
49. 斜齿圆柱齿轮的螺旋角为根据基本参数计算后应取整数。
50. 一对直齿锥齿轮传动中，两轮轴线夹角必等于90。
51. 对于开式齿轮传动，不必进行轮齿的接触强度计算。
52. 一个齿轮的模数变化后，齿形系数Y也将发生变化。
53. 齿轮传动中的齿形系数取决于模数ｍ。
54. 在齿轮传动中，配对主从齿轮齿面硬度关系应为为宜。
55. 齿轮传动强度计算时，许用接触应力与零件表面硬度无关。
56. 齿面点蚀在齿轮传动中时有发生，但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
57. 斜齿圆柱齿轮常以端面模数为标准模数。
58. 圆锥齿轮常以小端模数为标准模数。
59. 圆锥齿轮的当量齿数为。
60. 斜齿圆柱齿轮强度按其法面齿形计算。
61. 蜗杆传动的正确啮合条件之一是：蜗杆的螺旋线升角与蜗轮的分度圆螺旋角大小相等，方向相反。
62. 蜗杆的分度圆直径为。
63. 在蜗杆传动设计中，不仅要规定标准的模数和压力角，而全为了限制滚刀的数目及便于滚刀的标准化，还规定了蜗杆直径系列。
64. 蜗杆传动的机械效率主要取决于蜗杆的头数。
65. 蜗杆传动的传动比。
66. 蜗杆传动的优点是齿面间的相对滑动速度很小。
67. 蜗杆传动的效率与蜗杆的螺旋线升角有关，升，则降。
68. 蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。
69. 由于蜗杆的导程角较大，所以有自锁性能。
70. 由于蜗杆的头数多。效率高，所以蜗杆的头数越多越好。
71. 蜗杆传动的效率低，发热量大，因比还必须进行热平衡计算。
72. 阿基米德蜗杆的端面模数是标准模数。
73. 当两轴的轴线垂直交错时，可采用蜗杆为主动件。
74. 在蜗杆传动中，通常蜗杆为主动件。
75. 在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角大于当量摩擦角。
76. 蜗杆的材料一般采用青铜。
77. 对于高速重载的传动，蜗杆常用合金钢制作。
78. 中间平面就是通过蜗杆轴线，并与蜗轮轴线垂直的平面。
79. 由于蜗杆的径向尺寸较小，蜗杆与轴往往做成一体。
80. 蜗杆传动中，蜗杆的端面压力角与蜗轮的端面压力角数值是相的。　
81. 键的剖面尺寸通常是依据功率的大小，按标准选择。
82. 键的长度主要是根据轴的直径来选择。　
83. 键的强度计算主要是计算挤压强度。
84. 销连接主要用于轻载联接或相互要求定位的场合。
85. 三角形螺纹多用于联接，矩形螺纹、梯形螺纹多用于传动。
86. 普通平键连接的主要失效形式是挤压和剪切破坏。　
87. 粗牙螺纹的螺距和升角较大，所以容易自锁。
88. 双头螺柱连接不宜用于经常装卸的场合。
89. 螺钉联接多用于被联接件较厚，且又要经常装卸的场合。
90. 普通平键的工作面是两个侧面。
91. 普通螺栓连接的螺栓与螺孔之间有间隙。
92. 受横向载荷的铰制孔螺栓连接，是靠接触面间的摩擦力平衡外载荷。
93. 受横向载荷普通螺栓连接，是靠螺栓受剪切和挤压平衡外载荷。
94. 焊接、铆接、过盈配合联接均属于不可拆联接。
95. 通常用于过载安全保护的联接用销联接。
96. 松螺栓联接就是在安装时不加预紧力就承载使用。
97. 传力螺旋传动的主要失效形式是弯曲折断。
98. 千斤顶、压力机、车床丝杠均属于传力螺旋。
99. 在一组螺栓联接中，由于受力大小不同，所以螺栓直径也不同。
100. 螺纹联接已符合自锁条件就不需要加防松装置了。
101. 心轴在工作时，只传递转矩而不承受弯矩。
102. 传动轴在工作时，只传递转矩又承受弯矩。
103. 转轴在工作时，既传递转矩又承受弯矩。
104. 轴肩的作用是使轴上零件实现周向定位。
105. 在一般工作温度下，为了提高轴的刚度，可以采用合金钢代替碳钢。
106. 零件在轴上的周向固定可采用键、销、过盈配合联接。
107. 套筒弹性挡圈的作用是使轴上零件实现轴向固定。
108. 轴环的用途是提高轴的强度。
109. 当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用紧定螺钉来进行轴向固定，所能承受的周向力较大。
110. 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以使零件的轴向定位比较可靠。
111. 在轴径的初步估算中，轴的直径是按扭转强度初步确定的。
112. 轴的当量弯矩,式中为修正系数，它只与扭转切应力有关。
113. 制造结构、形状复杂的轴可用球墨铸铁。
114. 机械中最常用的轴是传动轴。
115. 齿轮箱中的齿轮轴是传动轴。
116. 轴的工作能力一般取决于它的强度。
117. 对减速器中的轴通常可采用45钢。
118. 轴做成阶梯形主要是容易加工。
119. 当轴上零件承受较大的轴向力时，可采用弹性挡圈来进行轴向固定。
120. 对重要场合下的轴应采用合金钢材料。
121. 滚动轴承出现疲劳点蚀的原因是材料的静强度不足。
122. 在相同外形尺寸下，滚子轴承与球轴承相比，前者的承载能力较小，而极限转速较高。
123. 角接触轴承之所以成对使用，是因为安装、调整要方便些。　
124. 深沟球轴承的类型代号为10000型。
125. 同型号的滚动轴承，在完全相同的工况下运转，每个轴承的寿命是相同的。
126. 球轴承适用于轻载、高速和要求旋转精度高的场合。
127. 滚子轴承适用于低速重载或有冲击载荷的支承中。
128. 同一类轴承中，内径相同，表明它们的承载能力也相同。
129. 滚动轴承的精度等级分为B、C、D、E、G五级，因D级处于中间，所以它是普通级，可不标出。
130. 滚动轴承的类型代号是右起第四位数字。
131. 滚动轴承寿命计算式中的为寿命指数，对于球轴承=3。
132. 当量动载荷就是轴承在工作时所受的实际载荷。
133. 对于30000型和70000型轴承，由于本身的结构特点，不工作时也存在轴向载荷。
134. 利用轴承端盖可固定轴承的外圈。
135. 轴承组合设计的双支点单向固定适用于轴的跨距较大或工作温度变化较高的场合。
136. 轴承组合设计中的一支点固定另一支点游动适用于轴的跨距较小或工作温度变化不高的场合。
137. 轴承内圈与轴的配合通常采用基孔制配合。
138. 轴承外圈与座孔的配合常采用基轴制配合。
139. 疲劳点蚀是滚动轴承的主要失效形式。
140. 一般机械中用得最多的轴承，其精度都是G级。
141. Ｙ型Ｖ带所能传递的功率最大。
142. 在Ｖ带传动中，其他条件不变，则中心距越大，承载能力越大。
143. 带传动一般用于传动的高速级。
144. 带传动的小轮包角越大，承载能力越大。
145. 选择带轮直径时，直径越小越好。
146. 链传动一般用于传动的高速级。
147. 链传动是一种摩擦传动。
148. 滚子链的节距p越大，则承载能力越大。
149. 渐开线上各点的压力角不同，基圆上的压力角最大。
150. 基圆直径越大渐开线越平直。
151. 设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。
152. 在润滑良好的闭式齿轮传动中，齿面疲劳点蚀失效不会发生。
153. 只承受弯矩而不受扭矩的轴，称为心轴。
154. 受横向载荷的螺栓联接中的螺栓必受剪切力。
155. 螺钉联接用于被联接件为盲孔，且不经常拆卸的场合。
156. 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。
157. 挤压就是压缩。
158. 受弯矩的杆件，弯矩最大处最危险。
159. 仅传递扭矩的轴是转轴。
160. 一般应使轴颈的耐磨性和硬度大于轴瓦。
161. 低速重载下工作的滑动轴承应选用粘度较高的润滑油。
162. 代号为6310的滚动轴承是角接触球轴承。
163. 对载荷小，而工作平稳的轴可选用球轴承。
164. 用联轴器时无需拆卸就能使两轴分离。
165. 用离合器时无需拆卸就能使两轴分离。
166. 凸缘联轴器属于固定式刚性联轴器。
167. 花键联接只能传递较小的扭矩。
168. 弹簧是弹性元件，能产生较大的弹性变形，所以采用低碳钢丝制造。
169. 有一对传动齿轮，已知主动轮的转速n1=960rpm，齿数Z1=20，从动齿轮的齿数Z2=50，这对齿轮的传动比i12 =2.5，那么从动轮的转速应当为n2=2400 rpm。
170. 渐开线上各点的曲率半径都是相等的。
171. 渐开线的形状与基圆的大小无关。
172. 渐开线上任意一点的法线不可能都与基圆相切。
173. 渐开线上各点的压力角是不相等的，越远离基圆压力角越小，基圆上的压力角最大。
174. 齿轮的标准压力角和标准模数都在分度圆上。
175. 分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状有影响。
176. 两齿轮间的距离叫中心距。
177. 在任意圆周上，相邻两轮齿同侧渐开线间的距离，称为该圆上的周节。
178. 内齿轮的齿顶圆在分度圆以外，齿根圆在分度圆以内。
179. 是各种啮合传动的通用速比公式。
180. 标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的端面模数和压力角相等，螺旋角相等，螺旋方向相反。
181. 斜齿圆柱齿轮计算基本参数是：标准模数，标准压力角，齿数和螺旋角。
182. 标准直齿圆锥齿轮，规定以小端的几何参数为标准值。
183. 圆锥齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的小端模数和压力角分别相等。
184. 直齿圆柱标准齿轮的正确啮合条件：只要两齿轮模数相等即可。
185. 计算直齿圆柱标准齿轮的必须条件，是只需要模数和齿数就可以。
186. 斜齿轮传动的平稳性和同时参加啮合的齿数，都比直齿轮高，所以斜齿轮多用于高速传动。
187. 齿轮传动和摩擦轮传动一样，都可以不停车进行变速和变向。
188. 同一模数和同一压力角，但不同齿数的两个齿轮，可以使用同一把齿轮刀具进行加工。
189. 齿轮加工中是否产生根切现象，主要取决于齿轮齿数。
190. 齿数越多越容易出现根切。
191. 为了便于装配，通常取小齿轮的宽度比大齿轮的宽度宽5~10mm。
192. 用范成法加工标准齿轮时，为了不产生根切现象，规定最小齿数不得小于17。
193. 齿轮传动不宜用于两轴间距离大的场合。
194. 渐开线齿轮啮合时，啮合角恒等于节圆压力角。
195. 由制造、安装误差导致中心距改变时，渐开线齿轮不能保证瞬时传动比不变。
196. 渐开线的形状只取决于基圆的大小。
197. 节圆是一对齿轮相啮合时才存在的量。
198. 分度圆是计量齿轮各部分尺寸的基准。

答案
1 构件和零件均是运动单元。 答案（×）
2 零件是机械的最小单元。 答案（√）
3 车床，颚式破碎机，减速器都称为机器。 答案（√）
4 机械是机器和机构的总称。 答案（√）
5 任何零件都需要有很大的刚度。 答案（×）
6 合金刚的优良性能，只取决于它的化学成分。 答案（×）
7 Q235、35、45均为优质碳素钢。 答案（×）
8 制作形状复杂的零件可用铸铁。 答案 (√)
9 牌号为Q235的钢为优质碳素钢。 答案 (×)
10 45号钢就是含碳量为45/10000的优质碳素钢。 答案 (√)
11 牌号为ZG 270—500是铸钢。 答案 (√)
12 机械设计的强度准则就是，。 答案 (√)
13 15号钢为普通碳素钢。 答案 (×)
14 淬火是为了改善切削性能，消除内应力，使材料的晶粒细化。 答案 (×)
15 淬火可提高材料的硬度和强度，并消除内应力。 答案 (×)
16 通过对材料调质处理可得较好的综合性能。 答案 (√)
17 机器与机构它们都是人为的产物，有确定的运动，并有能量的转化。 答案 (×)
18 机械中常用的有色金属有合金钢、铜合金、铝合金。 答案 (×)
19 木料、工程塑料、橡胶均属非金属材料。 答案 (√)
20 牌号为QT500-7表示球墨铸铁， ，伸长率为７％。 答案 (√)
21 在带传动中，弹性滑动是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 答案（×）
22 带传动的弹性滑动现象只有在外载荷大于带与带轮间最大摩擦力的情况下才产生，
故限制外载荷就可以避免弹性滑动。 答案（×）
23 V带传动时，最大应力出现在松边上。 答案（×）
22 V带带轮的最小直径取决于带的型号。 答案（√）
25 V带传动中的弹性滑动是可以避免的。 答案（×）
26 带传动中，弹性滑动与打滑不是一回事。 答案（√）
27 单根V带能够传递的功率是随着的剖面型号的增大而增大。 答案（√）
28 在带传动中应力是由拉应力、离心力和弯曲应力组成。 答案（√）
29 带传动的有效圆周力就是紧边拉力加上松边拉力。 答案（×）
30 带传动中，在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，
是因为V带的尺寸小，强度高。 答案（×）
31 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。 答案（×）
32 带传动工作时产生弹性滑动是因为带的初拉力不够。 答案（×）
33 带传动中，带每转一周，拉应力是不变的。 答案（×）
34 带传动采用张紧装置的目的是调节带的初拉力。 答案（√）
35 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。 答案（×）
36 带传动中的打滑总是在小轮上先开始。 答案（√）
37 对于带速较低的带传动，其带轮材料多为灰铸铁。 答案（√）
38 带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在全部接触弧上。 答案（×）
39 在多根V带传动中，当一根带失效时，只需换上一根新带即可。 答案（×）
40 带传动中，带的根数越多越好。 答案（×）
41 一对互相啮合的渐开线直齿圆柱齿轮，其分度圆总是相切的。 答案（×）
42 在齿轮弯曲强度计算中要用到齿形系数Y，Y是反映轮齿抗弯曲能力的影响因素，
它与模数ｍ无关，而与齿数Z有关。 答案（√）
43 齿形系数Y只与模数有关，因为模数愈大，齿厚愈大。 答案 (×)
44 互相啮合的一对齿轮，若<，则因小齿轮的齿数少，其接触应力。 答案 (×)
45 有了参数ｍ，，,,Z，便可计算出直齿圆柱齿轮传动的几何尺寸。 答案 (√)
46 在开式齿轮传动中，一般是不会产生点蚀失效的。 答案 (√)
47 一个齿数为Z，分度圆柱上螺旋角为的斜齿圆柱齿轮，其当量齿数为。 答案 (×)
48 在减速齿轮传动中，一对互相啮合的齿轮，其中，。 答案 (×)
49 斜齿圆柱齿轮的螺旋角为根据基本参数计算后应取整数。
答案 (×)
50 一对直齿锥齿轮传动中，两轮轴线夹角必等于90。 答案 (×)
51 对于开式齿轮传动，不必进行轮齿的接触强度计算。 答案 (×)
52 一个齿轮的模数变化后，齿形系数Y也将发生变化。 答案（×）
53 齿轮传动中的齿形系数取决于模数ｍ。 答案（×）
54 在齿轮传动中，配对主从齿轮齿面硬度关系应为为宜。 答案（√）
55 齿轮传动强度计算时，许用接触应力与零件表面硬度无关。 答案（×）
56 齿面点蚀在齿轮传动中时有发生，但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。 答案 (×)
57 斜齿圆柱齿轮常以端面模数为标准模数。 答案 (×)
58 圆锥齿轮常以小端模数为标准模数。 答案 (×)
59 圆锥齿轮的当量齿数为。 答案 (×)
60 斜齿圆柱齿轮强度按其法面齿形计算。 答案 (√)
61 蜗杆传动的正确啮合条件之一是：蜗杆的螺旋线升角与蜗轮的分度圆螺旋角
大小相等，方向相反。 答案（×）
62 蜗杆的分度圆直径为。 答案（×）
63 在蜗杆传动设计中，不仅要规定标准的模数和压力角，而全为了限制滚刀的数目
及便于滚刀的标准化，还规定了蜗杆直径系列。 答案 (√)
64 蜗杆传动的机械效率主要取决于蜗杆的头数。 答案（√）
65 蜗杆传动的传动比。 答案（×）
66 蜗杆传动的优点是齿面间的相对滑动速度很小。 答案（×）
67 蜗杆传动的效率与蜗杆的螺旋线升角有关，升，则降。 答案（×）
68 蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。 答案（×）
69 由于蜗杆的导程角较大，所以有自锁性能。 答案（×）
70 由于蜗杆的头数多。效率高，所以蜗杆的头数越多越好。 答案（×）
71 蜗杆传动的效率低，发热量大，因比还必须进行热平衡计算。 答案（√）
72 阿基米德蜗杆的端面模数是标准模数。 答案（×）
73 当两轴的轴线垂直交错时，可采用蜗杆为主动件。 答案（√）
74 在蜗杆传动中，通常蜗杆为主动件。 答案（√）
75 在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角大于当量摩擦角。 答案（×）
76 蜗杆的材料一般采用青铜。 答案（√）
77 对于高速重载的传动，蜗杆常用合金钢制作。 答案（√）
78 中间平面就是通过蜗杆轴线，并与蜗轮轴线垂直的平面。 答案（√）
79 由于蜗杆的径向尺寸较小，蜗杆与轴往往做成一体。 答案（√）
80 蜗杆传动中，蜗杆的端面压力角与蜗轮的端面压力角数值是相的。　　　　 答案（×）
81 键的剖面尺寸通常是依据功率的大小，按标准选择。 答案（×）
82 键的长度主要是根据轴的直径来选择。　　　　 答案（×）
83 键的强度计算主要是计算挤压强度。 答案（√）
84 销连接主要用于轻载联接或相互要求定位的场合。 答案（√）
85 三角形螺纹多用于联接，矩形螺纹、梯形螺纹多用于传动。 答案 (√)
86 普通平键连接的主要失效形式是挤压和剪切破坏。　 答案 (√)
87 粗牙螺纹的螺距和升角较大，所以容易自锁。 答案（×）
88 双头螺柱连接不宜用于经常装卸的场合。 答案（×）
89 螺钉联接多用于被联接件较厚，且又要经常装卸的场合。 答案（×）
90 普通平键的工作面是两个侧面。 答案（√）
91 普通螺栓连接的螺栓与螺孔之间有间隙。 答案（√）
92 受横向载荷的铰制孔螺栓连接，是靠接触面间的摩擦力平衡外载荷。 答案（×）
93 受横向载荷普通螺栓连接，是靠螺栓受剪切和挤压平衡外载荷。　　 答案（×）
94 焊接、铆接、过盈配合联接均属于不可拆联接。 答案 (√)
95 通常用于过载安全保护的联接用销联接。　 答案 (√)
96 松螺栓联接就是在安装时不加预紧力就承载使用。 答案 (√)
97 传力螺旋传动的主要失效形式是弯曲折断。 答案 (×)
98 千斤顶、压力机、车床丝杠均属于传力螺旋。 答案 (×)
99 在一组螺栓联接中，由于受力大小不同，所以螺栓直径也不同。　 答案 (×)
100 螺纹联接已符合自锁条件就不需要加防松装置了。 答案（×）
101 心轴在工作时，只传递转矩而不承受弯矩。 答案（×）
102 传动轴在工作时，只传递转矩又承受弯矩。 答案 (√)
103 转轴在工作时，既传递转矩又承受弯矩。 答案 (√)
104 轴肩的作用是使轴上零件实现周向定位。 答案 (×)
105 在一般工作温度下，为了提高轴的刚度，可以采用合金钢代替碳钢。 答案 (×)
106 零件在轴上的周向固定可采用键、销、过盈配合联接。 答案 (×)
107 套筒弹性挡圈的作用是使轴上零件实现轴向固定。 答案 (√)
108 轴环的用途是提高轴的强度。 答案 (×)
109 当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用紧定螺钉来进行轴向固定，
所能承受的周向力较大。 答案 (×)
110 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以使零件的轴向定位比较可靠。 答案 (×)
111 在轴径的初步估算中，轴的直径是按扭转强度初步确定的。 答案 (√)
112 轴的当量弯矩,式中为修正系数，它只与扭转切应力有关。　　　 答案 (×)
113 制造结构、形状复杂的轴可用球墨铸铁。 答案 (√)
114 机械中最常用的轴是传动轴。 答案 (×)
115 齿轮箱中的齿轮轴是传动轴。 答案 (×)
116 轴的工作能力一般取决于它的强度。 答案 (√)
117 对减速器中的轴通常可采用45钢。 答案 (√)
118 轴做成阶梯形主要是容易加工。 答案 (×)
119 当轴上零件承受较大的轴向力时，可采用弹性挡圈来进行轴向固定。 答案 (×)
120 对重要场合下的轴应采用合金钢材料。 答案 (√)
121 滚动轴承出现疲劳点蚀的原因是材料的静强度不足。 答案 (×)
122 在相同外形尺寸下，滚子轴承与球轴承相比，前者的承载能力较小，而极限转速较高。 答案 (×)
123 角接触轴承之所以成对使用，是因为安装、调整要方便些。　　 答案 (×)
124 深沟球轴承的类型代号为10000型。 答案 (×)
125 同型号的滚动轴承，在完全相同的工况下运转，每个轴承的寿命是相同的。答案 (×)
126 球轴承适用于轻载、高速和要求旋转精度高的场合。 答案 (√)
127 滚子轴承适用于低速重载或有冲击载荷的支承中。 答案 (√)
128 同一类轴承中，内径相同，表明它们的承载能力也相同。 答案 (×)
129 滚动轴承的精度等级分为B、C、D、E、G五级，因D级处于中间，
所以它是普通级，可不标出。　　　 答案 (×)
130 滚动轴承的类型代号是右起第四位数字。 答案 (√)
131 滚动轴承寿命计算式中的为寿命指数，对于球轴承=3。 答案 (√)
132 当量动载荷就是轴承在工作时所受的实际载荷。 答案 (×)
133 对于30000型和70000型轴承，由于本身的结构特点，不工作时也存在轴向载荷。 答案 (×)
134 利用轴承端盖可固定轴承的外圈。 答案 (√)
135 轴承组合设计的双支点单向固定适用于轴的跨距较大或工作温度变化较高的场合。 答案 (×)
136 轴承组合设计中的一支点固定另一支点游动适用于轴的跨距较小
或工作温度变化不高的场合。 答案 (×)
137 轴承内圈与轴的配合通常采用基孔制配合。