客车整车高压线束设计规范.docx

上海万象汽车制造有限公司
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客车整车高压线束设计规范

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文件变更日志
前言
一、 范围
二、 规范性引用文件
三、 术语和定义
四、 应满足的功能要求及应达到的性能要求
五、 设计输入、输出要求
六、 装配要求
七、 关键件选用规范要求
八、 设计计算
九、 安装、试验要求
十、 安全使用要求

文档变更日志
版本
日期
编制
变更理由/变更内容
备注
V1.1
20180713

初稿

前言
本设计规范意在规定纯电动客车高压系统的高压线束设计规范。
本规范由上海万象汽车制造有限公司技术中心电气技术部负责起草。
本设计规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的车辆。

一、范围
本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义,设计准则,布置要求,结构设计要求,材料选用要求,性能设计要求,设计计算方法,安全使用要求等。
本规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的各类新能源客车。

二、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程-盐雾试验
GB 4208 外壳防护等级(IP代码)
GB/T 12528 交流额定电压3kV及以下轨道交通车用电缆
GB 14315 电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管
GB/T 14691 技术制图字体
GB/T 18384.2 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护
GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分人员触电防护
GB/T 18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求
GB/T 18487.2 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求
GB/T 18488.1 电动汽车车用电机及其控制器技术条件
GB/T 19596 电动汽车术语
QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
Q/TEV 100 整车产品图样及技术文件编号规则
Q/TEV 31306 电动汽车线束号编号规则
Q/TEV 31307 电动汽车动力系统线号编号规则
SAE J1654 高压电缆 High Voltage Primary Cable
SAE J1673 电动汽车高压电缆总成设计 High Voltage Automotive Wiring Assembly Design SAE J1742 道路车辆车载电线束高压连接-试验方法和一般性能要求 Connections for High Voltage On-Board Vehicle Electrical Wiring Harnesses-Test Methods and General Performance Requirements

三、术语和定义
3.1 工作电压
在任何正常工作状态下,电气系统可能产生的交流电压(均方根值rms)或直流电压的最高值(不考虑瞬时电压)。
 3.2 高压
根据具体的电压等级,电动汽车的电压级别为B级。
直流DC60 V < U ≤ DC1000 V。
交流(15HZ-150Hz)AC 25V < U(rms) ≤ AC660V。
3.3 高压系统
所有直接或间接连接于高压电路中,包括线束(电缆和插件)和设备(负载、发电机、储能系统),均称为高压系统。
3.4 带电部件
正常使用时被通电的导体或导体部件。
3.5 直接接触
人员和带电部件的接触。
3.6 外露可导电部件
按照GB 4208规定,可以通过IPXXB试指触及的导电部件。
注1:本概念是针对特定的电路而言,一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体,例如:电动汽车的车身可能是灯光、刮水电机电路中的带电部件,但对于动力电路来说它是外露导体。
3.7 间接接触
人员、基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。
3.8 爬电距离
连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间,或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。
3.9 可导电部件
能够使电流通过的部件,在正常工作状态下不导电,但当基本绝缘故障的情况下,可能成为带电部件。
3.10 压接
接触端子和导线一般是压接,对于可选择的,如硬焊接或者软焊接,通过检查环境和需求合理选择。为了简化起见,在本设计规范里的连接特指压接。

四、应满足的功能要求及应达到的性能要求
4.1 功能要求
高压线束的主要功能是在有电压和所需的安装环境下安全传递电流;对于高压电的安全准则需求必须遵守。
4.2 性能要求
4.2.1 温度要求
根据整车内的位置,整车温度可分为表1中所示的三档。

环境温度档位
温度范围
位置
第1档
-40，125℃
除发动机舱、排气管外位置
第2档
-40，180℃
发动机舱
第3档
-40，250℃
发动机排气管、打气泵铜管附近
表1 环境温度档位
道路车辆的线束其电缆长期允许工作温度不超过125°C 。如果电缆的布置环境温度超过了电缆允许的工作温度,则宜按照本规范第8.1节的规定,采取增大电缆的截面积的方法,使线束满足环境温度的要求。
4.2.2 电压要求
根据电动汽车的电压级别为B 级,整车高压的额定电压为:DC1000V 、AC660V ;
高压线束的额定电压须略高于整车额定电压,规定高压线束的额定电压为:AC750V 。
4.2.3 耐电压
根据GB/T 18488.1,彼此无电连接的电路之间介电强度应能耐受(2U AC +1000)的试验电压,即在线束与部件脱开的情况下,线束对车体耐电压:AC2500V/50HZ/1min ,漏电流不超过10mA ,不发生闪烁击穿现象。
4.2.4 绝缘电阻
根据SAE J1742,绝缘电阻测试电压为DC1000V ,在线束与所连接部件脱开的情况下,线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100M Ω。
4.2.5 盐雾要求
盐雾试验按照GB/T 2423.17
的规定进行,高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h 。试验结束后,高压线束静止恢复(1-2)h 后,通电后应能正常工作,不考核外观。
4.2.6 阻燃要求
线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0。
4.2.7 线束拉脱力要求
电缆压接至连接器后,拉脱力应不小于最小拉脱力。
根据SAE J1742,最小拉脱力见表2。
电缆导体截面积（㎜²）
最小拉脱力(N)
2.5
210
4
265
6
320
16
1400
25
1900
35
2300
50
2800
70
3500
表2 最小拉脱力
五、设计输入、输出要求
5.1 设计输入要求
5.1.1 电气设计的输入要求及动力系统配置情况。
5.1.2 整车总布置图。
5.1.3 线束敷线图。
5.1.4 高压系统中的各电气部件的安装位置,线束与电气部件的对接形式。
5.1.5 高压系统中的各电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求,瞬态条件和电流强度及电流波形(平稳、脉冲、频率等)。
5.2 设计输出要求
5.2.1 线束图的内容
线束图的内容包含主干线、分支线、线长、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义;其次还应包含线束接线表,插件视图方向,技术要求等。电缆应标明线材型号。
5.2.2 线束保护套的颜色
线束的保护套包括波纹管、热缩套管。
波纹管的颜色采用橙色(GB30)。
热缩套管的颜色:采用不同颜色热缩套管对极性进行区分,正极为红色,负极为蓝色,U相为黄色, V相为绿色,W相为红色。
5.2.3 线束的长度
5.2.3.1 电缆的长度
根据整车总布置、线束敷线图,测量出电缆所需长度,在所测量的长度基础上,宜增加不超过200mm 的裕量。
5.2.3.2 波纹管的长度
根据电缆的长度,须在电缆长度的基础上减去电缆伸进去部件内的长度,该减去长度的具体值依据具体部件而定。
5.2.3.3 热缩套管的长度
在波纹管的两端,须烫热缩套管,以确保波纹管与电缆的套接不会晃动。热缩套管的长度须等于电缆伸进去部件内的长度值。
5.2.3.4 屏蔽型电缆屏蔽层的长度
当电缆须采用屏蔽型电缆时,如连接控制器与电机的三相高压线束,屏蔽层须剥出,单独采用规格(φ8/4.0)的交联聚烯烃热缩管套接,热缩后的屏蔽层长度以大于等于200mm且小于等于250mm为宜。
5.2.4 电线的标号
线束图中应标明每根电缆的线号,线号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31307。
5.2.5 线束的标号
线束图中应标明该线束图所对应的线束号,线束号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31306。
5.2.6 线束图中的接插件
线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线标号。
5.2.7 电缆型号
线束图中应标明各电缆的型号,电缆型号的选取应符合GB/T 12528中的规定。
推荐型号见表3。
电缆截面积（㎜²）
是否屏蔽
型号
2.5
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/2.5
4
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/4.0
6
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/6.0
16
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/16.0
25
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/25.0
35
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/35.0
50
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/50.0
70
非屏蔽
WDZ-DCY125\\750V/70.0
35
屏蔽
WDZ-DCEVMP-125\\1.8/3KW/35
50
屏蔽
WDZ-DCEVMP-125\\1.8/3KW/50
70
屏蔽
WDZ-DCEVMP-125\\1.8/3KW/70
表3 电缆推荐型号
5.2.8 线束图的技术要求
线束图中应包含技术要求,规定线束生产的注意事项、技术条件要求等。
5.2.9 图框、图号、图样名称
线束图其图框、图号、图样名称应符合公司标准Q/TEV 100的规定。
5.2.10 字体
5.2.10.1 文字种类、字体高度参见表4。
种类
指引线或尺寸线上的说明文字、字母、数字及符号
标注的文字及数字
视图名称及其下方的比例
装配图中的序号
技术要求的内容及数字
技术要求的标题文字
字体高度（mm²）
3.5
3.5
5
5
5
7
字体宽高比
统一推荐采用为0.7
表4 文字种类和字体高度
5.2.10.2 绘制图样时,汉字的字体尽量采用CAD默认的长仿宋体(文件名为:hzfs.shx),且在同一张图中,只允许使用一种字体。
5.2.10.3 未做规定的均按GB/T14691的规定执行。
六、装配要求
6.1 结构要求
高压线束应在机械和电气安全的情况下,以专业的施工方法将线束和所接部件(如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等)匹配。线束插拔或连接部分应预留出适当的长度,长度推荐值为150mm,便于车辆装配,以及便于对部件进行定期维修。
6.2 布线方案
应注意事项:
——布线方案应有助于消除不正确的安装和错误的线束路线。
——走线应避免形成大的电磁环。
——高低压平行走线距离间隔须大于400mm,如果实际境况确实无法达到此要求,高低压需相互垂直走线。
——车辆在发生碰撞情况下,须确保线束不会受到挤压,以防线束破裂造成短路。
6.3 线束固定保护件要求
针对高压线束的布置,应尽可能地对线束进行保护,使线束与车体之间的相对运动最小化。宜采用具备绝缘性能的结构部件,如电缆夹、电缆槽等。布线装配应刚好放入光滑的电缆夹或电缆槽中。对用于布线、包装和定位线束用途的所有线束固定保护件(如卡箍、螺栓等)进行充分地保护,宜涂抹凡士林,防止腐蚀。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。
6.4 线束连接器装配空间要求
所有连接器位置宜预留便于操作的不小于200mm的空间,以便连接和断开连接。连接器与部件之间的连接应适当消除机械应力。
6.5 线束电缆弯曲半径要求
避免电缆出现小的弯曲半径。一般情况下,最小弯曲半径等于电缆外径的5倍。应避免接头中存在弯曲电线,否则,接头后部密封件中可能出现漏电通路。
6.6 线束布置防水要求
对于车辆底部、轮舱溅水区,应特别注意水和道路磨料会损坏线束。
溅水区中的连接器应进行装袋防护。
6.7 线束布置防磨要求
需保护所有高压线束,以防振动和磨损。因车辆的振动,应除去线束上所接触的金属部件边缘的毛刺,对于凸缘、滚制处,使用适当胶圈进行保护,且胶圈须固定牢靠。用于固定线束的电缆夹应稳固地连接至设备或框架结构以及线束上。
6.8 线束布置防热要求
线束应距离热源(如发动机排气管、打气泵铜管路等)大于200mm,如不能满足要求,保护所有线束,以抵抗辐射热源,宜采用阻燃隔热棉对线束进行包扎,或在线束附近增加隔热板处理。
6.9 线束与活动件的隔离要求
活动件(如皮带、风扇、传动轴等)附近的线束必须弯曲时,将支撑夹完全紧固于两端位置处。布线系统必须能够弯曲,而且不会促成线束磨损或对活动件造成干扰。

七、关键件选用规范要求
7.1 高压电缆
应遵循SAE J1654、SAE J1673规定的要求。
7.2 高压连接器
应遵循SAE J1742规定的要求。
应注意事项:
——防护等级。除铜接头外,连接器在结合状态时,无论安装于何处,连接器须不小于IP65。
——防腐蚀。为防止铜接头被腐蚀,铜接头表面的镀锡层不得破损。
——铜接头的型号有SC、T、OT、HUP等。不同型号的铜接头(如SC 50-8、OT 50-8),其宽度不同。针对过线孔较小的情况,应选取宽度与之匹配的铜接头型号。
——铜接头其压接电缆孔的截面积须与所连接电缆导线的截面积匹配。
——铜接头其过螺栓孔的直径须与部件螺栓的直径匹配。
——针对于O形铜接头,其型号有FOT与OT两种。区别在于:FOT型号,其压接电缆孔外围有绝缘护套包裹;OT型号,其压接电缆孔外围无绝缘护套包裹。

八、 设计计算
8.1 电缆的选取
8.1.1 电缆截面积
电缆截面积选取步骤如下:
1)确定高压线束所连接的电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求,瞬态条件和电流强度及电流波形(平稳、脉冲、频率等)。
2)根据稳态电流强度,确定电缆的截面积。在125℃下,常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表5。
表5 铜芯导体截面积与载流量
序号
Imax(A)
Tmax(℃）
导体截面积(mm²）
第1档
40
125
6
第2档
150
125
35
第3档
250
125
50
第4档
350
125
70
如果电缆的布置环境超过了电缆允许的工作温度,则必须选择较大截面积的电缆。对于Tmax 为180°C 时,导体截面积升一档使用,Tmax为250°C 时,导体截面积升两档使用。例如,当最大电流为150A 时,125°C 情况下选用35 mm2线束,180°C 情况下选用50 mm2线束,250°C 选用70 mm2线束。
8.1.2 电缆结构
高压电缆结构示意图见图1。高压电缆从类型上分为单芯电缆和多芯电缆,高压电缆的截面应为圆形。其护套颜色为橙色(颜色GB 30)。多芯电缆有多个单芯线组成,其中单芯线也同时满足单芯电缆中相关导体的结构尺寸参数。
高压单芯电缆从结构上主要由导体和护套组成,主要结构尺寸参数有单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘直径、内护层直径和护套外径等。
带屏蔽层的高压电缆采用裸铜或镀铜线编织在内护套层上;在屏蔽和外护套之间可以有一层附加的包带;电缆的外护套应紧密挤包,但不粘连屏蔽层。

8.1.3 电缆材料
导体:绕线式镀锡退火铜. 绝缘层:120°C ~200°C 级别,耐热,无卤素 XLP 。 屏蔽层:镀锡退火铜绕线编织而成。 护套:耐热 105°C ~180°C ,无 Pb PVC (或HF-XLPO 、TPE-E 、PP-FR 、ETFE 可选)。
8.2 连接器的选取
8.2.1 连接器结构特征
连接器除线环、铜接头外,连接器应具有主动锁定特征。 应与所连接设备的插座进行匹配。
8.2.2 连接器性能
连接器的性能要求应符合SAE J1742。
8.2.3 连接器爬电电阻、接触电阻要求
连接器的下列电阻不能超过表6的要求。
表6 连接器爬电电阻、接触电阻最大值
导体截面积（mm²）
爬电电阻（全新）[mΩ]
爬电电阻（老化）[mΩ]
接触电阻（总电阻包括爬电电阻）全新[mΩ]
接触电阻（总电阻包括爬电电阻）老化[mΩ]
2.5
0.17
0.35
1.17
2.34
4
0.11
0.22
0.72
1.44
6
0.09
0.18
0.68
1.36
16
0.05
0.1
0.43
0.86
25
0.035
0.07
0.4
0.8
35
0.029
0.059
0.39
0.78
50
0.025
0.05
0.36
0.72
70
0.02
0.03
0.3
0.65

九、安装、试验要求
9.1 安装要求
参照本规范第6章执行。
9.2 试验要求
参照GB/T 12528-2008 第7.4节,对电缆进行型式试验。具体试验项目见表7。
表7 电缆型式试验项目

序号
检查项目
检查方法
1
导体直流电阻（20℃）
在任意温度测量1m长的电阻，按公式进行修正
2
热延伸试验
（20±3）℃试验负载时间12min机械应力0.2mm²
3
老化试验
随机取10％或5根的导体
4
老化试验
（158±2）℃/168h
5
耐酸碱性试验
（23±2）℃/168h草酸溶液
浸后做电压试验50Hz/1.5kv工频交流电1min无击穿
（23±2）℃/168h氢氧化钠溶液
6
护套层的吸水试验
（70±2）℃/168h
7
标志连续性
两个相同标志之间的距离不超过500mm
8
标志耐久性
用浸水的棉花或布条擦拭样10次不脱落
9
电缆燃烧的烟密度
在规定条件下透光率不得低于80%
10
耐臭氧试验
时间3个小时，表面无裂纹，做浸水电压试验，不发生击穿
11
耐寒性试验（-40℃）
低温卷曲试验
电缆直径小于12.5，试验后无裂纹，并作浸水电压无击穿
低温拉伸试验
电缆直径小于12.5，断裂伸长率不得小于20%
低温冲击试验
验后无裂纹，并作浸水电压无击穿
12
刮磨试验
护套加载0.5kg
13
电压试验
将试样浸入水中，端部路出150mm水温保持在（20±5）℃/24h水和导电线芯之间施加3.5kv/50Hz正弦交流电
14
击穿电压试验
将试样浸入（20±5）℃/1h水中在水和导电线芯施加3.5kv的电压以100的速率升高电压直到其破坏放电为止不得低于6kv。
15
单根垂直燃烧试验
上支架下缘与碳化部分起始点之间的距离大于50mm燃烧向下延伸至距离支架下缘小于540mm

十、安全使用要求
10.1 操作
严禁非专业人员对高压线束进行操作;专业人员对高压线束进行操作前,需用数字万用表测量高压正负线束端子之间直流电压值,测量U相、V相、W相两两之间的交流电压值,在测量值为0V的情况下才能进行操作。
10.2 保养
高压线束需定里程进行保养,依据《保养手册》,每12000km检查保养项目如下:
——检查高压线束其电缆与连接器插件之间是否松动;
——检查高压线束过线孔过线护套等防护是否完好,线束是否出现磨损;
——检查发动机舱等通过高温区域线高压线束隔热材料是否脱落。