红牧加热器改造过程.pdf

红牧加热器改装方案（附件红牧加热器改装方案（附件 1）汤文彬汤文彬 一、工具及材料准备 一、准备如下工具（附图）：工具名 数量 规格 电笔或一字改锥 一把 斜口钳 一把 星形改锥 一把 T20 活扳手 一把 200*24 棘轮及套头 一套 套头 10 二、材料准备 材料名 数量/台 规格 加热器 7 150W，220V 电缆线 若干 30.75m2或 31.0m2 线鼻子 若干 1.5 m2或 2.0 m2 钢扎带 6 接线端子 3 附加：1、150W 的加热器，计算所得其额定电流不超过 1A，而 1.0m2的铜丝电缆可承受 9A的电流，所以 0.75m2可以用在加热器上 2、公司只往风场发了七根一米长的导轨。按照红牧现场的安装，这些数量是远远不够的。而且在集宁市区买不到坚硬且中心安装孔合适的导轨，只能由公司再多发些往现场。3、轮毂加热器接线的孔太小，不能几根线 用线鼻子压接后插进加热器接线孔。只能 另外买些接线端子。红牧现场采购接线端 子如下：（六十块钱能满足一个风场需要）三、安装导轨准备 安装轮毂和机舱加热器的导轨最好事先在库房等地切割好再带上机舱。将公司发往风场的1M 长固定导轨按尺寸切成如下规格：安装位置 数量 规格 轮毂控制柜 3 20cm（方案一 8 个孔距）或 25cm（方案二 10 孔距）机舱控制柜 1 30cm（12 个孔距）塔基控制柜 塔基不加导轨 附加：公司发往风场的导轨长度为 1m40 孔，红牧现场轮毂方案出现两种：一种按 20cm（8 孔）切割，另一种为 25cm 切割；机舱控制柜导轨安装长度固定为 30cm（12 孔）。二、轮毂改装 将轮毂原有固定的加热器取下，锁紧螺母也全部拧下。注意整个施工过程不能遗漏金属线头或工具等在轮毂柜内。图一 方案一：（方案一：（10 孔）孔）将导轨如图固定在控制柜内，两根导轨中间用锁紧螺母拧紧，这样新装的导轨就不会动弹了。两个加热器背面的导轨卡调节成一个对立的方向装在导轨上（如图），加热器中间不留缝隙，然后用两根钢扎带通过导轨与加热器中间的缝隙将两个加热器捆绑在一起（如图）。方案二：（方案二：（8 孔或孔或 10 孔）孔）将原来轮毂控制柜的取下的一短截导轨用锁紧螺母斜固定在图一的导轨上拧紧。再将 8 孔或10 孔导轨斜装上去（如图），刚好导轨的另一端能固定在轮毂控制柜的一个安装螺母上（如图）注意三根导轨的连接面都是朝下的，而且加热器背面的导轨卡已经取掉，直接用长一些的螺丝加垫片将其固定在导轨上。最后用两根钢扎带分别将加热器固定在导轨上。三、机舱改装 1、将一米长导轨截取 30cm（12 个孔长度）2、将机舱柜体旁边的两个固定螺母取下，将导轨装上，再将螺母装回（如图所示）3、将线装好连入原来加热器接线端子。四、塔基改装 1、将塔基柜门上原有两个加热器调整好位置 2、将新加热器装上，接好线，再紧固导轨卡（如图所示）