自动变速器基本结构和自动换档原理.doc

自动变速器基本结构和自动换档原理(四）：液压控制系统基础

液压控制系统

根据驾驶员的意图（由手动阀反映，驾驶员通过换档手柄控制手动阀）和汽车的行驶状况（由节气门阀和速控阀反映），控制齿轮变速机构内部的离合器接合或制动器制动，实现升档或降档。

为了说明自动变速器的自动换档原理，只介绍液压控制系统内最基本的部件：
1 油泵：
将变速器油底壳内自动变速器油加压后排出。

2 主调压阀：
用于调节油泵输出油压，以满足各种工作情况对油压的要求，经过主调压阀调节后的油压称为主油压。

3 节气门阀：
司机在踩油门踏板控制发动机节气门开度增大的同时，还控制节气门阀工作，使节气门阀输出油压随节气门开度增大而增大，称为节气门油压。节气门油压反映了发动机节气门的开度，也即发动机的负荷。

4 速控阀：
由变速器输出轴转速控制，输出油压随输出轴转速的升高而增大，称为速控油压。速控油压反映了汽车的行驶速度。

5  手动阀：
手动阀是一个多向油路转换阀，由驾驶员通过换档手柄（换档杆）控制；手动阀不同的输出油路决定着自动变速器处于不同的工作方式。

手动变速器的换档手柄的工作位置就是对应变速器的档位，变速器有几个档位，换档手柄就有几个工作位置，如四档手动变速器有四个前进档和一个倒档，换档手柄有五个工作位置，分别对应变速器的1、2、3、4和倒档。而自动变速器的换档手柄的不同位置对应变速器的不同工作方式。丰田汽车自动变速器换档手柄有P、R、N、D、2、L六个位置：换档手柄处于D位时，称为前进档，自动变速器跟据汽车的行驶状态可在1档至4档之间自动变换，适合于在平坦的路面行驶；换档手柄处于2位时，自动变速器可在1档至2档之间自动变换，而不能升至三档，适合于上缓坡或坏路行驶；换档手柄处于L位时，自动变速器被限制在1档工作，适合于上较陡的坡或较坏的路面行驶，防止变速器频繁换档而加速离合器或制动器的磨损。
6 换档阀：
根据节气门油压和速控油压的高低，控制主油压进入某个离合器（离合器接合）或制动器（制动器制动齿轮变速机构的某个元件），以实现变速器的升档或降档。如图1—6所示，换档阀由强制低档柱塞、弹簧和换档阀芯组成，换档阀芯左端作用着节气门油压及弹簧力，右端作用着速控油压，换档阀芯的动作取决于这两个信号油压的高低。