车门功能验证(1).doc

步骤序号
一、隔离开关误操作防护功能
1
激活列车，占有司机室。
2
按下开门按钮，打开任意一侧的车门。
3
按下车门右下角保护盖内的隔离开关，当按下此开关短于3秒时，车门不会有任何动作，保持原状态；当按下隔离开关超过3秒后，该车门将会关闭。
4
关门过程中检测到障碍物后，车门启动防夹功能。

二、开门、零速信号逻辑控制
1
激活列车，占有司机室。
2
查看电路图81.04.05；

在门关状态下，拆下两端司机室继电器柜22-K118的52脚，HMI显示屏提示：门零速丢失。
3
按下开门按钮，车门不能正常打开。此时，开门保持继电器81-K03或者81-K04得电。
4
此时优先网络开门，开门列车线为高电平。恢复22-K118的52脚，恢复门零速信号，再次按下开门按钮，车门不能打开。
5
按下关门按钮，取消开门指令。再次按下开门按钮，从而重新激活网络开门命令，此时车门可以打开。
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第二种情况，在一侧车门打开状态下，拆除两端司机室继电器柜22-K118的52脚，此时不用按下开门按钮，车门自动关闭。

三、主门控断电，车门控制自动模式切换
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激活列车，占有司机室，打下A车一侧主门控微动。
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在打下主门控内部电源微动的4秒之内进行开门，该节车的车门无法开门，再次操作开门指令，列车也无法再进行开门。按一次关门按钮，再按一次开门按钮，可以进行正常开门操作.
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在打下主门控内部电源微动的4秒之后进行开门，车门自身系统自动将网络控制模式切换成列车线控制模式，从而通过监控列车线信号实现开门功能，可以正常开门。
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在开门过程中打下A车一个主门控的内部电源微动后，该主门不能继续开门，其他门可以继续开门。在该微动打下的4秒之内，进行关门操作，不能进行关门；4秒之后，可以正常关门。
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在打下从门控内部电源微动的4秒之内进行开门，该节车的车门可以正常打开。
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在开门过程中打下A车一个从门控的内部电源微动后，该从们不能继续开门，其他门可以继续开门。按下关门按钮，可以正常关门。

四、主门控器双备份
1
打下A车1号门门控器电源开关，HMI显示屏显示相应门红色，报“XXX车1号门严重故障”故障信息，操作开关门，除打下微动开关的相应1号门以外，整列车其他门都应能正常开关；打下A车2号门门控器电源开关，HMI显示屏显示相应门红色，报“XXX车2号门严重故障”故障信息，操作开关门，除打下微动开关的相应2号门以外，整列车其他门都应能正常开关门。

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通过以上方法，分别对6节车主门控器双备份功能进行检查。

编号
项 目
要 求
状 态
A1
B1
C1
C2
B2
A2
检查人
检查日期
3
车门系统
隔离开关误操作防护功能
持续按下隔离开关3秒，车门关闭

开门、零速信号逻辑控制
有零速信号才能开关门

主门控断电，车门控制自动模式切换
网络故障，车门控制模式自动切换

主门控器双备份
一个主门控故障，该节车其他门可正常开关门