孟加拉某公路项目路面沥青混凝土配合比设计.pdf

总!#期第!期#$%年!月&()*!#+,!-).,#$%!水运工程/.(0 1)(2.3)4 5678622.867收稿日期#$%9$:9:;作者简介#黄道金$:?处&第!标段起于ABBCDE/FG&终于GCA+C&起讫桩号为HE#?主要工程内容包括#路基工程(路面工程(桥涵工程和交通标识(道路绿化等附属工程行车道路面由#;$?厚砂垫层(!$?厚碎石底基层(#=;?厚碎石基层(;$?沥青混凝土联结层及!$?厚沥青混凝土磨耗层组成&在底基层(基层(联结层上浇洒沥青透层(粘层(封层 慢车道路面由#$?厚砂垫层(:$?厚碎石底基层(:$?厚碎石基层(%$?沥青混凝土磨耗层组成 在底基层(基层上浇洒沥青透层(封层 硬路肩设双程表面处治&软路肩为粘性土 路面结构示意图如图:示沥青混凝土联结层配合比设计$:%材料的选取根据技术规范对沥青混凝土联结层的各项技术指标要求&结合孟加拉本国建筑市场特征$一般为进口%&我们对沥青混凝土工程的材料做如下选取#沥青#选用由中东生产经新加坡进口石油沥青&为大罐装$#$(%加热沥青粗骨料#选用由印度进口的#;?和:#,;?黑色级配碎石细骨料#选用孟加拉当地的卵石经粉碎后形成的石屑和本国出产的中粗砂材料在运抵现场并经业主(咨工及我方联合取样后&沥青样品送至孟加拉国权威实验室$达卡工程技术大学%实验&其他样品在现场中心实验室实验 经实验后&各项技术指标如表:示孟加拉某公路项目路面沥青混凝土配合比设计黄道金$中交第四航务工程勘察设计院&广东广州;:$#!$%摘要#通过孟加拉国某公路项目的施工实践&介绍路面沥青混凝土配合比设计情况&根据实验结果&确定最佳配合比及最佳沥青含量及相应参数&保证了工程质量关键词#孟加拉国)路面工程)沥青混凝土联结层)配合比设计)最佳沥青含量中图分类号#&K;#L,%#文献标识码#文章编号#:$#9%=#$#$%$!9$:!%9$;#$%&()*+,-$.)/0(12&)&345 6$)40 7&+48(09*:48-;$(8.$?&+-EFC+M N)9O86$H&5 MP)67QRP N2S876 T H6SP*(867 H.U,V MP)67QRP;:$#!$V HR86)%*+)2$1)AH?W86867(R2 X6S(.PX(86 U.)X(8X2 Y)R87R3)4 U.O2X(86)67*)Z2SRV(R8S U)U2.86(.ZPX2S?8 Z2S876 Y U)2?26()SUR)*(X6X.2(2,N2(2.?86867 U(8?P?8.)(8V U(8?P?)SUR)*(X6(26()6Z.2*2)6(U).)?2(2.S)XX.Z867(R2 2U2.8?26()*.2SP*(V S)S(7P).)6(22(R2 2678622.867 P)*8(4,B&S)SUR)*(W86Z2.XP.S2?8 Z2S876 U(8?P?W8(P?26 X6(26(*:!%*总!#期第!期#$%年!月&()*!#+,!-).,#$%!水运工程/.(0 1)(2.3)4 5678622.867表!混和热料级配表材 料累计筛余!按重量计算!9#筛孔尺寸!:#;=%,;#,!,?$,$,!$,;混合料!热,!;=,%?,%#,;!?,#=,;?,$%,$规范要求中间值;%;!;#,;$;,;上限$;%!%#!%?下限;%!;#=!图路面结构示意图#左幅$#$冷料的筛分及料斗控制施工现场采用的沥青混凝土拌和设备为国产AB$型%每小时生产率为?$(&%个冷料斗%!个热料斗%个矿粉料斗&所选用%种冷骨料分别贮存于%个冷料斗中&经过数次筛分实验%得到筛分结果后%经计算%并满足技术规范级配要求%各种骨料所占比例为;:碎石#$9%#,;:碎石!?9%石屑!$9%中粗砂#9%并得到混合冷料级配如表#示&由表#可见%各冷料按百分比混合后的级配是非常接近规范要求的中间值%所以冷料的配合是成功的&在确定各种冷料百分比后%根据各骨料干比重各冷料料斗斗门开启高度%计算出各料斗皮带转速%并固定各项指标&#!$热料筛分及料斗控制国产AB$型拌和设备配有!个热料斗%选用!种筛孔%即#;:(=,;:(#,!:%冷料经皮带传送#斗门(皮带转速均已固定$(烘干筒加热(链斗提升(震动筛筛分后%分别进入!个热料斗%然后对!种热料取样%做筛分及其它相应实验&根据单独筛分结果%选取最终配材 料项目指标实验方法实验值膏体石油沥青针入度?$C$DDEF&GH&%=?;比重,$I,$;DDEF&GH&#?,$#=软化点%!I;%!DDEF&GH&;!%=!粘度$:#CJ,DE&-KH$,$%9粗骨料洛山矶磨耗值DDEF&GH&$%#;9片状指数BE?,#9细骨料砂当量DDEF&GH&?9塑性指数!过$,%#;筛%无塑性表试验技术指标材 料累计筛余!按重量计算!9#筛孔尺寸!:#;=%,;#,!,?$,$,!$,;混合料!冷$=?,%;,%?,!%,;!%,#;,;,%=,!%,$规范要求中间值;%;!;#,;$;,;上限$;%!%#!%?下限;%!;#=!表#混合冷料级配表)!;)总!#期第!期#$%年!月&()*!#+,!-).,#$%!水运工程/.(0 1)(2.3)4 5678622.867表%沥青含量及骨料重量试件组号沥青含量!9沥青重量!7骨料重量!7总量!7:%,;,;%:#$:#;,;%#;,$!,:#$:#!,:!;,;,=%:#$:#,$:#$:#,$;,;=!,%#:#$:#=!,%#合比为#:号热料斗料$#;?,;%#=9&#号热料斗料$;次 试件制备完毕放在室温下静置过夜后&置脱模器上取出备用$;%实验及计算参数试件制备好后&测定试件的密度(稳定度(流值等进行计算和数据整理!混合骨料的毛比重ABCD$/:E/#F/!%G$/:GA:F/#GA#F/!GA!%式中#/8*各种骨料所占百分比)A8*各种骨料的毛比重)ABC*混合骨料的毛比重ABCD$:$%G$#=G#,=#F#G#,=%$F;$G#,#=$%D#,#;7GH混合骨料的视比重计算方法同上AB)D$:$%G$#=G#,F#G#,!$%D#,=:7GH(#,;!7GH%)AB2*混合骨料的有效比重AB2:D$:$E;,$%G$:$G#,;E;,$G:,$#$7GH)AB2#D$:$E;,;%G$:$G#,;!E;,;G:,$#;7GH)AB2D$AB2:FAB2#%G#D#,=7GH$沥青吸收率/C)D:$#$AB2EABC%G$AB2$ABC%$AC式中#/C)*吸收沥青所占百分比)/*混合料总百分比)ABC*混合骨料的毛比重/C)D:$I#,=E#,#;J GI#,=$#,#;J$:,$#$%沥青混凝土中有效沥青含量/C2D/CE/C)$/BG:$式中#/C2*吸收沥青所占百分比)/B*混合料中骨料百分比在;9理论沥青含量下&有效沥青含量为#/C2D;,$E$,#$;,$G:$D%,!:经过计算整理&可以得到所有参数如表;示 在计算出不同沥青含量下各参数后&以沥青含量为横坐标&各参数为纵坐标&绘制相应曲线图&如图#示&从曲线图上可以获取最佳沥青含量及相应的参数 通过多次试拌(计算(比较&最终得到了一个较佳的配合比&骨料级配如表)级配曲线如图!结语本项目从#$#年%月开始进行沥青混凝土施工&正式生产前进行了约!$路床的试拌及试铺&通过对热拌混合料进行抽提(马歇尔实验&对碾压成型的路面钻芯取样&实测沥青混凝土密度及沥青含量&在各项指标均与配合比吻合后&开始沥青混凝土的大规模施工在施工过程中&与咨工(业主一起&随时检查骨料级配是否满足要求)每天进行沥青混合料取样&用沥青抽提仪测量沥青含量)对离析出来的骨料进行筛分&以确保混+:!+总!#期第!期#$%年!月&()*!#+,!-).,#$%!水运工程/.(0 1)(2.3)4 5678622.867表9沥青混凝土联结层马歇尔试验记录#:!;#总!#期第!期#$%年!月&()*!#+,!-).,#$%!水运工程/.(0 1)(2.3)4 5678622.867图!骨料最终级配曲线图凝土质量#由于在施工中我们采取了严格的质量控制$保证了所有的沥青混凝土的施工均遵照配合比严格执行$路面自竣工以来运行状况良好$没有出现任何开裂%滑移等现象$其它标段均已出现不同程度的损坏#实践证明我们的配合比是成功的#沥青混凝土配合比设计中关键是骨料级配及沥青用量#以上两个指标由混合料马歇尔稳定度%流值%密度%空隙率%饱和度等指标控制$试配时应注意各项指标符合规范要求$在此基础上确定最终级配和沥青含量#沥青混合料实际施工中与理论配合比略有偏差$拌和时应经常检验混合料$并根据结果对冷料料斗控制系统及热料计量系统进行相应调整#内容单位实验值规范值规范中间值最佳沥青含量9:,:%;:马歇尔稳定度;?#=,:流值!,:#;:!,:空隙率9%,A!;A:,:粒料间空隙9?,?:?%!-86饱和度9$A:!-)B最佳密度7CDD#,%?A表最佳配比表图#沥青含量与参数关系&?!A&