开发区大化场平及填海工程施工组织设计范本.docx

大连开发区大化PX、PTA场平及填海工程

施工组织设计
（第二标段）

中港第一航务工程局
2006年5月18日

目 录

第1章 编制说明···························································48
第2章 工程概况···························································50
第3章 总体施工进度计划···················································53
第4章 施工总体安排·······················································55
第5章 施工测量···························································60
第6章 主要施工方案······················································62
第7章 施工组织机构······················································75
第8章 工程质量保证措施···················································80
第9章 确保工程进度的技术组织措施·········································93
第10章 环保、文明施工及安全施工保证措施···································95
第11章 雨季施工技术措施·················································113
第12章 拟投入的主要施工机械设备表·······································114
第13章 劳动力计划表·····················································116

第1章 编 制 说 明
1.1 编制说明
本次工程投标范围为大连开发区大化PX、PTA场地及填海工程，主要施工内容包括土石方爆破、开挖、回填、填海和临时围堰等。本工程分为两个标段，第二标段挖方556.98万方，就地填方95.38万方，填海461.6万方，临时围堰长950米；第三标段挖方556.31万方，就地填方52.11万方，填海504.2万方，临时围堰长1280米。本施工组织设计根据第二标段施工内容编写。
1.2 编制依据
1.2.1 投标人须知及相关材料
⑴ 大连开发区大化PX、PTA场地及填海工程招标文件；
⑵ 大连开发区大化PX、PTA场地及填海工程施工图纸；
⑶ 大连开发区大化PX、PTA场地及填海工程答疑文件。
1.2.2 执行技术规范和标准
⑴ 交通部《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；
⑵ 交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；
⑶ 交通部《海港水文规范》（JTJ213-98）；
⑷ 交通部《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）；
⑸ 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；
⑹ 交通部《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）；
⑺ 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；
⑻ 交通部《港口及航道工程设计与施工规范JTJ300—2000》；
⑼ 交通部《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）；
⑽ 交通部《水运工程土工织物应用技术规范》（JTJ/T239-98）；
⑾ 《爆破安全规程》GB.6722-2003；
⑿ 《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》；
⒀ 《环境空气质量标准》（GB3095-1996）；
⒁ 《城市区域环境噪音标准》（GB3096-93）；
⒂ 《建筑施工场界噪音标准》(GB12523-90)；
⒃ 《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)；
⒄ 《水土保持综合治理》（GB/T16453-1996）；
⒅ 国家和地方政府颁布的其他有关法规和规范；
在合同履行期间，上述及相关标准和规范在执行中如有修改或重新颁布，经甲方代表及监理工程师确认后， 施工时将遵照执行。
第2章 工 程 概 况
2.1 工程地理位置
本工程位于大连开发区大孤山半岛的南端，大连30万吨矿石码头西侧，距大窑湾港区约4公里。北侧靠山，南侧水域开阔，场区岸线呈西北—东南走向，岸线前水深约7m。
2.2 工程项目
2.2.1 爆破开挖工程
爆破工程开挖山体为本工程范围内，用爆破开采的石料进行回填施工。
2.2.2 填海工程
对标高低于设计图纸的区域进行回填施工。
2.2.3 临时围堰工程
围堰包括西围堰70.648米，南围堰864.337米，围堰顶宽为8.0m，堤顶标高+6.0m。堤心采用回填开山石，外侧大块石护坡，坡度1：1.5，内侧边坡1：1.1，外侧抛填1.0m厚50-100kg护底块石，结构形式见下图。

断面图
2.3 自然条件
2.3.1 气象
⑴ 气温
① 年平均气温 10.5℃
② 最热月 23.9℃
③ 最冷月-4.9℃
④ 最高气温 35.3℃
⑤ 最低气温-21.1℃
⑵ 降水
年平均降水量 658.7mm
年最大降水量 970.8mm
最大日降水量171.1mm
日将水量大于等于25mm的天数为7.1d
本地区降水大多数集中在6～9月，约占全年降水量的73％，年平均降水天数为78d。
降雪期11月至翌年3月，年平均降雪天数为12天，最大积雪厚度38cm。
⑶ 风
本区受季风影响，夏季多南风，冬季多偏北风。全年常风向为N，频率为19.45％；年平均风速为5.8m/s，六级以上大风的频率为8.4％，以N向大风为主；最大风速为34.2m/s，风向N。
⑷ 雾
每年的3～8月份多雾，能见度≤1km的雾日年平均31.6d。
2.3.2 水文条件
2.3.2.1 潮位
本海区属于不规则半日潮。
最高潮位： 5.00m
最低潮位： -1.03m
平均高潮位： 3.31m
平均低潮位： 0.96m
平均潮差： 2.15m
平均海平面： 2.36m
设计高水位： 4.05m
设计低水位： 0.44m
极端高水位： 5.10m
极端低水位： -1.08m
施工水位： 2.50m
2.3.2.1 波浪
按照《港口工程技术规范》的规定，使用大连老虎滩海洋站34年的多年资料，推算出外海各波向不同重现期的深水设计波要素。
波向
ESE
SE
SSW
波要素
H1%（m）
H4%（m）
T （s）
H1%（m）
H4%（m）
T （s）
H1%（m）
H4%（m）
T （s）
50年一遇
6.8
5.8
8.8
7.5
6.4
9.4
4.9
4.2
7.8
2年一遇

2.1
5.4

2.5
5.6

2.1
5.0
设计高水位时，SE向波浪，H4%=2.2m，周期T=5.6s。
2.6 现场施工条件
2.6.1 供水、供电
施工现场的供水、供电由施工单位自行接入。
2.6.2 进场道路
施工现场陆域有道路到达，可以做为施工单位的施工人员及机械设备进场的施工通道。土石方施工便道根据现场的情况修建，由业主及监理现场协调。施工区域内的道路采用已回填好的堤顶作为施工道路，也用挖掘机进行平整。
2.6.3 大块石分选场地及出石码头
大块石分选场地设在石方开采现场，采用反铲挖掘机分选出大块石作为抛填块石，采用装载机装车、自卸汽车运输将分选后的开山石运到施工现场回填。在此处分选的块石用于临时围堰堤心和护坡块石抛填。
为了水上抛填护底块石，在现场建临时出石码头，供民船上石料。
2.6.4 地方材料供应
围堰回填开山石及块石现场就地取材，开山石、块石运距为3Km。

第3章 总体施工进度计划
3.1 工程工期
本工程计划开工时间为2006年5月18日，计划竣工时间2006年8月31日，总工期为106个日历天。
3.2 施工强度分析和施工设备配备
⑴ 本标段土石方开挖总量为5569800方，开挖施工工期计划为3个月（06年5月18日～06年8月17日），日平均开挖强度为5569800/（3*26)=71408方。计划配备90台20m3自卸汽车，15台2m3挖掘机。
⑵ 石方爆破为5365205方，施工工期计划为3个月，每日计划爆破强度为6.9万方。爆破开挖配备技术先进的高风压、钻进速度快、污染小的潜孔钻。计划配备20台CM351高风压钻机。
3.3 施工进度横道图
见附图

第4章 施工总体安排
4.1 工程特点及施工关键点
4.1.1 工程特点：
本工程的爆破量、挖方量和回填量极大；施工现场各施工工序穿插非常多，而工期要求很紧，故制定合理的施工工艺、严谨的施工进度计划，才能保证工程按期、优质地完成。
4.1.2 施工关键点
⑴ 施工进度关键点：挖方和回填量大，因此合理的组织开挖机械、运输车辆和很好的规划运输道路是保证进度的关键因素。
⑵ 施工安全关键点：爆破工程量多，各施工工序穿插非常多，施工机械、车辆的避让、现场施工作业人员的安全防护措施及车辆运输道路的安全保障是施工安全的关键点。
4.2 施工组织原则
基于前述的本工程的施工特点，本着对工程负责的态度，以保质量、保工期、保安全为目标，确立下述施工组织原则：
⑴ 我局将按A类工程对本工程进行施工管理，组建强有力的项目经理部，主要管理人员稳定，专业技术工种及劳动力组织充足，机械设备配备齐全、状态良好，资金材料充分保证，施工工艺优化合理，作业环境良好，以完善的生产要素确保工程的顺利进展。
⑵ 制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计划，计划与资源配置相适应，并在施工中根据实际情况及时调整进度计划，施工全过程以计划作为指导，强化施工全过程的计划管理。
4.3 施工总体布置
4.3.1 临时道路
各施工作业的临时施工便道，根据现场的实际情况经开挖填垫后与行车道路相连，随着施工的进展施工便道做相应的调整，以满足施工运输的要求。
生活区临时道路可选用现有的场区道路，随时进行使用的维护。
4.3.2 施工供水
本工程的的施工供水主要包括生产、生活用水及场区消防供水。
4.3.2.1 生产、消防供水
根据施工总布置，采用生产、消防同一供水系统的原则，由施工场区消防用水量标准，同一时间内的火灾起数为1起，扑灭一起火灾需用流量为：20L/S（72m3/h），配备CA141消防车一台。
本工程施工用水主要用于土石方开挖，施工机械用水，施工辅助企业用水、环境保护用水。拟配置3台5方的运水车以满足施工生产用水的要求。
4.3.2.2 生活用水
生活区设置一个10m3钢板水箱，每天用一台运水车运输生活用水。
4.3.3 施工供电
4.3.3.1 施工供电及施工现场照明
施工现场采用一台120kw发电机组（组）来满足施工现场的供电要求。
4.3.3.2 生活区用电
在临建设施区内，安装315KVA变压器一台，10KV接口，采用25mm2架空线接引，变压器二次侧采用50mm2架空供路供电。
4.3.4 施工通讯
为了方便施工管理及保证各种施工信息迅速、准确的传递，拟与当地邮电部门联系，建立宽带网络。场区内配置15部无线对讲机，场区外通讯配置10部移动电话。
4.3.5 临建设施
由于工程需要，拟建机械修理厂、加油站、工具仓库、材料仓库、工地值班室、施工机械停放场地等。建筑面积1000平方米，占地面积6500平方米。
根据要求，施工中所需的火工材料场由特定的部门存放、保管，故在施工现场不设置火工材料存放仓库及加工点。
施 工 临 时 设 施 表
序号
名称
建筑面积（m2）
占地面积（m2）
结构形式
备注
1
机械修理厂
400
500
砖混

2
加油站
100
200
砖混

3
工具仓库
200
300
砖混

4
材料仓库
200
300
砖混

5
工地值班室
100
200
集装箱

6
施工机械停放场地

5000

露天
4.3.6 办公及生活设施
为了满足生产、生活的需要，拟在施工区生活营地内布置办公室、职工宿舍、消防车库、职工食堂、浴室、厕所等生活福利设施。具体生活区详图见规划布置图4-1。
办 公 生 活 设 施 表
序号
名称
建筑面积（m2）
占地面积（m2）
结构形式
备注
1
办公室
200

轻体彩板

2
职工宿舍
1000
3000
轻体彩板

3
消防车库
100
500
砖混

4
职工食堂
160
2000
砖混

5
职工浴室
60
200
砖混

6
厕所
100
400
砖混

施工现场平面图及施工顺序
附图： 4-1 施 工 临 时 设 施

4.4 主要工程数量
序号
项目名称
计量单位
工程数量
场平及填海土石方
1
土（石）方开挖运输回填
m3
35035.000
2
土（石）方开挖运输回填
m3
169560.000
3
石方开挖运输回填
m3
918765.000
4
石方开挖运输回填
m3
4446440.000
临时围堰
1
挖淤泥
m3
80775.000
2
50-100kg护底块石(1000mm厚)
m3
5246.000
3
大于300kg大块石
m3
132175.000
4
大于500kg大块石
m3
11616.000
5
开山石(单块重大于10kg)
m3
243302.000
6
100kg干插块石
m3
3156.000

4.5 施工总体安排
1、开工后，立即进行生活区、施工道路及出石码头建设。
2、开工后，立即进行土方开挖、石方爆破工作，组织机械突击作业，为临时围堰和场地回填储备更多的材料，保证围堰和场地的施工进度。
3、场地回填和围堰同时进行，为加快施工进度，在场区内先填筑几条施工通道，使围堰堤心开山石回填全部进行陆上施工。
4、由于西围堰和南围堰交汇处留有缺口，所以围堰施工顺序由东侧向西侧推进，边回填围堰堤心石、边理坡、边抛护坦及护面块石，同时场地回填顺序由北向南，由东向西推进，各工序紧密衔接。
堤心回填开山石及理坡

水上补抛护面块石、抛填护底块石

堤顶回填开山石

施工准备
测量放线
陆上抛填护面块石及理坡

清理表面植被
土方开挖
石方开挖
场区回填
石料分选

干插块石
验收
基槽挖泥
4.6 施工流程

第5章 施工测量
5.1 首级平面及高程控制
5.1.1 平面控制测量体系的建立
以业主给定的三角点为基点，采用全站仪，在本工程施工区域选择地势较高、根基牢固并至少有一个方向通视的地方进行选点，增设附加基点，建立三角网或闭合导线网，建立本工程的首级平面测量控制体系。
5.1.2 高程控制测量体系的建立
以业主给定的高等级水准点为基点，采用水准仪、全站仪施测，在本工程施工区域选择地基稳固、便于观测和埋设标石的地点增设附加高程控制基点，高程控制基点应尽可能设在二级平面控制点上，建立高程导线网，并采用软件处理得到毫米级的高程控制结果，建立本工程的高程测量控制体系。
5.2 平面及高程辅助基线点控制
5.2.1 施工平面辅助控制
采用全站仪进行施工平面控制，依据首级平面测量控制体系，结合工程轴线走向和平面布置，在牢固且适宜的地方，施设施工平面测量辅助基线，在施工过程中直接而方便地以辅助基线对工程进行施工平面控制，各辅助基线必须定期以平面测量控制体系为依据进行技术复核。
5.2.2 施工高程辅助控制
采用水准仪进行施工高程控制，结合防波堤的平面布局，考虑到施工中的适应性，由首级高程测量控制体系，在固定且适宜的地方，引设施工高程辅助基点，在施工过程中可以直接而方便地以辅助基点对工程进行施工高程控制。各辅助基点必须定期以首级高程测量控制体系为据进行技术复核。
5.3 潮位观测站、施工导标的设置
在施工区域内设置潮位观测站，使用无线通讯方式报送实时潮位，为水下地形和断面测量等提供潮位信息，并布设轴线和相关坡肩线的纵向导标，结合海堤起始点和主要分段的里程施设横向或斜向导标，便于施工人员和船舶施工粗定位，导标必须定期或台风过后依据施工控制基线进行技术复核。
5.4 施工测量控制和测量检验
工程施工测量包括水上抛填块石、堤心石护面抛理及验收等工程控制。
5.4.1 水深测量
开工后及时复测施工区域水下原泥面标高，采用回声测深仪结合水砣进行测量，即使用全站仪确定平面坐标、验测潮位，水深由测深仪测量，水砣复核。及时绘制水深平面图及断面图。
5.4.2水下抛填块石和堤心石回填施工控制
抛填护坦块石采用导标定位，民船抛填。以全站仪指导定好的位置，民船对正导标定位进行抛石。抛填前、后都要进行水深测量，检测抛填效果，并作好记录。
堤心石回填采用导标定位，自卸汽车运输及反铲挖掘机配合施工。
5.4.3 全站仪和水准仪定位水面以上工程控制
1、当工程进行水面以上的部位施工时，采用全站仪和水准仪直接进行测量控制。
2、由原先建立的工程平面和高程测量控制体系或施工平面和高程控制辅助基线点，用全站仪和水准仪于正在施工的堤顶面上做出堤身纵向轴线和里程以及特定层面上相关坡肩线及其相应标高，陆上直接控制工程施工水位以上部位施工。
3、施工水位以上护面块石、堤心石，用全站仪和水准仪沿堤纵向每10m间距施设相应坡度线板，施工人员和机械可以很方便地进行施工操作和施工控制。
4、堤心石施工前，按设计要求埋设沉降观测点，定期进行沉降观测。
5、堤顶部回填施工，用全站仪和水准仪在堤顶上按设计图（加入预留沉降量）直接测量放线。
5.4.4 测量精度保证措施
本工程的工期较紧，将采取全天候作业方法进行作业，常规测量方法施工难度很大，施工精度难以保证，因此必须采用先进的测量设备及手段。

第6章 主要施工方案
6.1 围堰施工
6.1.1 基槽挖泥
6.1.1.1 概述
本标段围堰挖淤泥量为80775m3，厚度0.4m～4m不等，采用8m3挖泥船施工。
6.1.1.2 施工顺序
施工由二、三标段分界点开始，由东向西进行。
6.1.1.3 工艺流程
挖泥船驻位定位
挖泥船开挖
挖泥船横、纵移动
基槽的测量验收
下道工序施工
运泥船靠停挖泥船
运泥船装泥
运泥及抛泥
运泥船返回
施工前准备
测量定位系统的建立

6.1.1.4 主要施工工艺
本工程基础挖泥船只为8m3抓斗式挖泥船，本着横向分区、纵向分段的原则，采用“横移挖宽，纵移挖长“的方法进行挖泥，挖泥船纵向挖完一个基槽断面后，应绞锚前进一定距离开始下一断面开挖，尽量减少挖泥船的起锚和长距离移船，以提高工作效率。为防止回淤及尽早给下道工序提供出工作面，基槽采用分段验收。
6.1.1.4.1 挖泥施工定位
挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域小网格，对挖泥进行定位，每一抓的位置对应于每一小网格，按分区、按船地依次施工。一抓挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示对下一抓挖泥进行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次驻位）挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示指挥移船，进行下一船地施工，依此类推。某区域挖泥施工示意图见下图。

挖泥平面示意图
6.1.1.4.2 施工记录
挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以防止每作业班交接过程中漏挖及重复施工。
6.1.1.4.3 弃泥
所挖淤泥弃至业主指定地点。
6.1.1.4.4 基槽验收
挖泥结束后，应及时进行浚后水深测量工作。测量根据现场情况采用以下方法：在方驳船上用水砣进行水深测量，位置由全站仪测定。
每5m一个断面，2m一个测点施测。施测时，时刻注意水位变化，水位通过水尺观测，每变化10cm要通报一次，并作好记录。测深水尺用水准仪比照现场水准点确定，并定期用水准仪检查。
6.1.1.4.5 质量标准及保证措施
⑴ 质量标准
　检验项目
每边平均超宽（mm)
平均超深（mm)
允许偏差
1500
500
⑵ 质量保证措施
认真学习设计文件及地质勘测报告，仔细研究地质资料及时核对土质并留有土样，挖泥时要注意核对土质，勤测水深，保证底宽。
6.1.2 堤心石回填及理坡
6.1.2.1 概述
本工程围堰堤心石采用大于10kg、级配较好的开山石。堤心总长为950m，顶宽为8.0m，顶标高为+6.0m。其中西围堰70.648m、南围堰864.337mm。抛填总量为243302m3，边坡为1：1。
6.1.2.2 施工顺序
考虑到工期紧工程量大，采取陆上推进法抛填，施工顺序沿堤的中心线从东向西回填，利用场地回填，先由标段分界处填南北走向施工便道。围堰施工和场地回填同时进行。
施工准备
设立导标
测量水深
开山石回填
外侧理坡
验 收
6.1.2.3 工艺流程

6.1.2.4 主要施工工艺
1、水下断面测量
水下断面在施工过程中需按工序要求进行测量，以控制各段施工质量。
根据工程实际情况，布设5×2m的测量网格，以达到边坡控制精度要求。
2、定位导标的设立
根据施工需要在施工区内设立坡肩导标及里程标。里程标每100米一对。水中标由潜水配合施放。
3、回填堤心石工艺
本工程堤顶宽度8.0米，堤顶面比较开阔，汽车作业条件好，可以组织机械进行大批量填筑施工。堤心石采用自卸汽车进行直接回填，装载机及推土机推平，长臂反铲挖掘机进行整理坡面。施工时沿堤的中心线从中间向两侧回填，以达到挤淤的目的。内坡可一次回填到顶，外坡分两层施工，以便挖掘机补抛坡脚及进行外侧理坡。理坡采用长臂挖掘机自下而上分两层台阶进行，第一层整理施工水位以下部分，第二层整理施工水位以上部分。施工中注意控制堤轴线及顶宽，按设计要求预留沉降。
6.1.3 抛填护底块石及护面块石
6.1.3.1 概述
护底块石采用50-100kg块石，厚度为1.0m，抛石总量为5246m3，采用民船水上抛填施工作业。
护面块石采用300kg以上块石，坡度为1：1.5，抛石总量为132175m3，采用自卸汽车陆上施工，紧随围堰堤心石施工进行。
6.1.3.2 施工顺序
考虑到工期紧工程量大，护面块石施工顺序同堤心石施工，紧随堤心石，护底块石抛填紧随护面块石施工。
6.1.3.3 工艺流程

施工准备
设立导标
测量水深
抛石船定位

护坦抛石
陆上抛护面块石
抛石完成
验收

6.1.3.4主要施工工艺
水下断面在施工过程中需按工序要求进行测量，以控制各段施工质量。
块石抛填采用民船抛填和自卸汽车抛填反铲挖掘机里理坡。首先由测量用全站仪测量定位，在抛石岸边竖立堤身坡肩导标，由专人指挥民船按导标位置拉尺定位抛填。抛填块石过程中勤测水深，以控制其标高。块石抛填在堤心石回填之后。
护底块石采用民船装运抛。选择合适的出石码头将相应重量的块石用装载机或挖掘机装船，民船开到施工区内对标驻位，由抛石工指挥抛石。考虑抛石量配二艘30m3民船，每天往返3次，效率为180m3/天，29天（工作日）内可完成抛石。
护面块石采用陆上自卸汽车直接抛填，施工水位以上采用挖掘机理坡工艺，施工水位以下部分护面块石理坡采用方驳反铲补抛，潜水员理坡的方法，同时测量人员配合及控制。
6.1.4 堤顶回填大块石及干插块石
堤顶回填大块石施工工艺与堤心石回填施工工艺相同，也采用自卸汽车直接回填，推土机、反铲挖掘机和吊车相配合进行整平。500kg大块石数量为11616m3，干插石数量为3156m3。
待护面块石抛填施工完成后，即可进行堤顶回填大块石施工。施工中要保证厚度及坡度。
待围堰后方回填完成后，用自卸汽车将100kg块石运至现场，由人工进行干插块石的施工，同时测量人员配合及控制高程。
6.2 场地回填
6.2.1 施工程序
施工准备
测量放线
清理表面植被
土方开挖
石方开挖
回填

6.2.2 施工方法
6.2.2.1 施工前准备
6.2.2.1.1 测量放样
工程开工前，首先依据工程师签发的水准点和坐标控制点进行施工区域的平面高程控制网加密布设，然后进行施工放样，放出开挖区域的开口线，回填区边线及回填区基础处理的控制高程的界面线。
6.2.2.1.2 砍树清理植被
根据测量放样的边界线将施工区域内的树木全部砍伐，植被表土全部清理干净，运至监理工程师指定地点弃掉。

6.2.2.2 土方开挖
根据地质情况，对于土层较薄的地方采用装载机装车运输到指定区域。对于土层较厚的地方采用挖掘机开挖装到运输车辆运输到指定区域。
6.2.2.3 石方开挖
石方开挖采用分台阶施工。基本是根据设计的标高进行施工，同时保证每个台阶内外相通。起爆后石渣采用推土机集料，挖掘机装车运输到指定回填区域。

6.2.2.4 爆破设计方案
6.2.2.4.1 简述
本工程施工最厚开挖层厚度为102m，爆破岩石方量约为536万m3。
6.2.2.4.2 编写主要依据
⑴ 中华人民共和国《爆破安全规程》GB.6722-2003
⑵ 交通部《水运工程爆破技术规范》JTJ/T286-30
6.2.2.4.3 爆破方法
根据工程特点,总体爆破采用分层钻孔松动爆破，采取密孔小药量及不耦合装药等措施，尽量分散炸药量，减小振动、防止飞石。

分层钻孔松动爆破法，采用三角形布孔方式。岩层厚度在10.0m以上,分层厚度控制在10m，采用潜孔钻钻孔,中深孔爆破法。岩层厚度在2米～10米间的（包括2米），爆破钻孔按10米厚的考虑。岩层厚度小于2.0m,采用手持式风动凿岩机钻孔,浅孔爆破法。中深孔爆后如出现的大块也采用浅孔爆破法。堵孔采用就地取材，用干砂土堵塞，轻轻捣实。
6.2.2.4.4 爆破施工设计
6.2.2.4.4.1 参数设计
⑴ 浅孔爆破。
① 钻孔直径。7655型风动凿岩机钻孔直径f=40mm
② 孔间距：a=0.6～1.5m。
③ 坡面孔(首排孔)最小抵抗线。取最小抵抗线 W1=1.0～1.5m。
④ 孔深。钻孔深度L=1.0～3.0m。
⑤ 堵塞长度。炮孔的堵塞长度L堵取0.8～1.4m。
⑥ 炸药单耗。单耗取q=0.35～0.5kg/m3。
⑵ 中深孔爆破
① 钻孔直径。潜孔钻钻孔直径f=115mm。
② 孔间距：a=3.0～4.0m。
③ 坡面孔最小抵抗线,取最小抵抗线W1=2.0～4.0m(据孔深确定)。
④ 钻孔深度L=3.0～11.0m。
⑤ 堵塞长度。炮孔的堵塞长度L堵取2.5～3.5m。
⑥ 炸药单耗。单耗取q=0.45～0.55kg/m3。
⑦ 最大齐爆药量
爆破时据爆区周围环境情况, 应用公式Qmax=(V/k)3/a .R3计算最大齐爆药量(k、a据现场条件确定)。
6.2.2.4.4.2 装药结构（见图）
⑴ 干孔采用连续装药结构。大孔(f90mm)主装炸药为铵油炸药,起爆体用2#岩石销铵炸药(f32mm),孔内引爆管为1发塑料导爆管毫秒雷管。小孔(f40mm)采用2#岩石销铵炸药(f32mm),孔内起爆管为1发8#电雷管。
⑵ 水孔也采用连续装药结构。大孔主装炸药为乳化炸药(直径f70mm),起爆体采用胶质炸药,小孔采用乳化炸药(f32mm),孔内起爆雷管为1发塑料导爆管毫秒雷管。

钻孔、装药形式
6.2.2.4.4.3 起爆方式
根据现场地形和设计断面,采用“V”形和“一”形起爆方式，见图。

6.2.2.4.4.4 起爆系统
中深孔爆破采用地表电雷管、孔内塑料导爆管毫秒雷管起爆系统；浅孔也采用电雷管起爆系统。
6.2.2.4.4.5 爆破规模
根据爆区环境(有无需保护的建筑设施)和工程进度情况确定一次爆破方量,一般中深孔在20～50个起爆一次,浅孔100～200个起爆一次。
6.2.2.4.5 保证安全质量措施
⑴ 严格按照《爆破工程技术规范》及公安局的有关规定进行施工。对每次分层爆破的药量进行周密的计算和严格的控制，我局将采用多种爆破方法，尽量分散炸药量，减小振动，保护有关基础的安全。
⑵ 开工前对作业人员进行技术交底（包括安全技术交底）；
⑶ 坚持执行特殊工种持证上岗；
⑷ 作业人员必须按《爆破安全规程》和有关规定作业；
⑸ 质量实行“三检制”,上道工序质量不合格不得进行下道工艺施工；
⑹ 在起爆体加工时，必须在指定的远离人群的安全的加工场地，必须由专业人员按照相关规定和要求作业。一定要将雷管绑扎牢靠，防止雷管与药包脱解；
⑺ 进入现场的炸药、雷管要严格管理,不许乱堆乱放；
⑻ 搬运爆破器材时要轻拿轻放，起爆体和药包不能采用拖拉的方法搬运；
⑼ 装药前检测孔深，未达到要求的标高不能装药，装药时要使药包到底；
⑽ 要按设计要求的药量进行装药，不得随意改变；
⑾ 按设计控制最大齐爆药量；
⑿ 仔细检查爆破网路，如有问题及时处理；
⒀ 爆破后爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮。发现盲炮或怀疑盲炮时，应立即报告并及时处理。不能及时处理的盲炮，应在附近设立明显标志，并采取相应的安全措施；
⒁ 每次放炮时实行“三次信号”制度，使全体施工人员和附近居民事先知道警戒、警戒标志和声响信号的意义、发出信号的方法和时间；
第一次信号——预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的安全地点。向危险区边界派出警戒船只和警戒人员；
第二次信号——起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许起爆员起爆；
第三次信号——解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
⒂ 放炮前上报项目部领导及相关施工单位，确认警戒区内无人员时放炮。现场先进行试验，如有必要，采用防护网来隔离飞石；
⒃ 雷雨天气时必须停止爆破施工；
⒄ 根据不同爆区的环境情况,按设计要求的网路进行联结,保证周边建筑设施的安全。同时对建筑物进行动态监测，以监测的结果来指导爆破施工，随时调整爆破方法；
⒅ 在施工过程中，根据爆破效果及现场条件，调整爆破参数；
⒆ 对爆后的高点进行补爆处理；
⒇ 岩石边坡附近为了避免爆破破坏岩体的完整性采用光面爆破法，爆破坡面预留部分岩面采用人工挖掘修整。
6.2.2.4.6 爆破施工环保措施
⑴ 爆破时要严格按最大齐爆药量的要求联线，采用分段微差爆破，尽量减少燥声污染及爆炸所产生的地震波、冲击波对周遍建筑物的危害。
⑵ 施工现场遗留的爆炸物品在爆炸后所剩的垃圾应及时清理。
⑶ 采用利于环保的炸药。
6.2.2.5 填海
6.2.2.5.1 施工放样
工程开工前，根据业主提供的回填区的测量控制点复核后，经监理工程师批准后，对回填平面高程控制网进行加密布设，并放出各个回填分区的分界线。各填区竖立标识牌，说明回填料、回填方量、开竣工日期。
6.2.2.5.2 回填施工
本工程的回填料主要为爆破开挖区内的开挖的符合要求的渣料。回填渣料的质量要求：最大粒径不大于500mm。回填区的标高误差为正负100mm，回填施工按照工期要求进行。施工现场派专人指挥车辆填料，由陆上向海内推进，即由北向南，由东向西，一次填筑出水面，并由专人控制回填区域的边线和标高，进行回填量和日进度等统计。

6.2.2.5.3 回填区碾压
场区回填出水后，继续陆上自卸汽车抛填，并且分层压实，压实采用震动压路机，碾压遍数为4～6遍（来回为一遍），碾压搭接宽度为不少于1/3碾压宽度，碾压时应控制碾压速度，碾压密实度达到设计要求。
第7章 施工组织机构
7.1 项目部组织机构
7.1.1 项目部组织机构图

项目经理
项目副经理
项目总工